Електричните автомобили (ЕВ) нудат бројни придобивки, од пониски емисии до намалени трошоци за гориво. Сепак, едно прашање што често се поставува е дали брзината влијае на нивната километража. Одговорот е необичен да - колку брзо возите може значително да влијае на опсегот на вашата ЕВ. Во оваа статија, ќе ја истражиме науката зад потрошувачката на брзина и батеријата, оптимални брзини за максимален опсег, улогата на услови за возење и практични техники за проширување на километражата, вклучително и увид од корисниците во реалниот свет.
Науката зад потрошувачката на брзина и батерија
Брзината директно влијае на потрошувачката на енергија на ЕВ. Како што забрзувате, автомобилот привлекува поголема моќност од батеријата за да ја надмине отпорот и да ја одржува брзината. Со поголема брзина, аеродинамичното влечење - силата што се спротивставува на движењето на автомобилот - се зголемува експоненцијално. На пример, возењето на 120 км на час бара многу повеќе енергија отколку возење на 60 км на час, што доведува до побрзо осиромашување на батеријата.
Причината лежи во законите на физиката: Потрошувачката на енергија се зголемува со плоштадот на брзина, што значи дека дури и малото зголемување на брзината резултира во значителен скок во влечење. Покрај тоа, моторот мора да работи понапорно за да одржи поголема брзина, што става повеќе напори на батеријата.
Оптимална брзина за максимален опсег
Одредувањето на оптималната брзина за максимизирање на опсегот во електрично возило (EV) вклучува балансирање на употреба на енергија и ефикасност на патувањето. Повеќето ЕВ постигнуваат врвна ефикасност со умерена брзина, обично околу 50-70 км на час (31–43 км на час). Овој опсег ја отсликува 'Слатка точка ' каде влијанието на аеродинамичкото влечење е мало, а потрошувачката на батеријата останува стабилна. Бидејќи брзините се зголемуваат над овој опсег, употребата на енергија се зголемува непропорционално како резултат на поголема отпорност на воздухот.
На автопатите, возењето со брзина над 100-110 км на час (62–68 км на час) може значително да го намали опсегот - до 30-40%. Ова е затоа што аеродинамичкото влечење се зголемува со плоштадот брзина. На пример, возењето на 120 км на час (75 км на час) може да го намали опсегот за 15-25% во однос на возењето на 90 км на час (56 км на час). За да ја ублажат оваа загуба, некои возачи користат адаптивна контрола на крстарење, што помага во одржување на стабилна брзина, избегнување на непотребно забрзување што може да ја исцеди батеријата.
Во Електрични возила со мала брзина (LSEV) , кои се дизајнирани за урбана употреба, врвови за ефикасност со уште помали брзини-околу 25-45 км на час (15–28 км на час). Овие возила не се наменети за автопати, така што одржувањето на бавна, стабилна брзина обезбедува оптимален опсег. Намалените можности за излез на моторот и ограничената брзина им овозможуваат на LSEV да покриваат повеќе милји по обвинение, што ги прави идеални за кратки патувања во градот.
Брзината не е само за потрошувачката на енергија, туку влијае и на загревањето на батеријата. Возењето постојано со голема брзина може да ја загрее батеријата, активирајќи ги системите за ладење кои привлекуваат поголема моќност и дополнително го намалуваат опсегот. Овој ефект е особено забележлив за време на патувања со долги автопати без чести паузи.
Влијание на условите за возење врз опсегот
Само брзината не ја одредува километражата на ЕВ - Различните услови за возење, исто така, имаат големо влијание врз опсегот. Овие услови комуницираат со системите и батеријата на возилото на начини што можат да ги подобрат или намалат перформансите. Еве неколку клучни фактори:
1. патот терен
• Ридските патеки трошат повеќе енергија на наклон, бидејќи моторот работи посилно за да се бори против гравитацијата. Спротивно на тоа, возењето по спуст може да ја поврати енергијата преку регенеративно сопирање, иако не е доволно за целосно да ја надомести загубата на нагорнина.
• Рамните терени генерално поддржуваат подобар опсег, особено кога се комбинираат со еко-возење техники како стабилно забрзување.
2. Време и температура
• Екстремната студ ја намалува ефикасноста на батеријата, бидејќи хемиските реакции во литиум-јонските батерии се забавуваат. Покрај тоа, системите за греење бараат дополнителна моќност за загревање на кабината и батеријата. Во вакви случаи, возачите можат да ја усогласат кабината додека возилото сè уште се полне за да го намали оптоварувањето за време на погонот.
• Топлото време исто така влијае на опсегот со принудување на системите за климатизација да работат постојано, зголемувајќи ја потрошувачката на енергија. Некои ЕВ нудат еко режими кои ја ограничуваат HVAC моќноста за проширување на километражата.
3. Град против возење на автопат
• Во градското возење, честите постојки и започнуваат овозможуваат регенеративно сопирање за да се поврати енергијата, правејќи ги урбаните средини изненадувачки ефикасни за ЕВ и покрај стоп-ината природа на сообраќајот.
• На автопатите, стабилното возење со голема брзина ги минимизира можностите за сопирање, што доведува до побрзо осиромашување на батеријата. За возачите кои земаат долги патувања, забавувањето на 80–90 км на час (50-56 км на час) може да ја подобри ефикасноста без драстично да го зголеми времето на патување.
4. Отпорност на ветер и воздух
• Ударот на главата го зголемува аеродинамичкото влечење, принудувајќи го моторот да работи понапорно. Crosswinds исто така може да влијае на опсегот со воведување на нестабилност, што бара постојани прилагодувања на брзината. Спротивно на тоа, опашките го намалуваат влечењето, помагајќи во зачувувањето на енергијата.
5. Сообраќај и квалитет на патот
• Сообраќајот со стоп-и-одење може да го намали опсегот ако регенеративното сопирање не е целосно искористено. Лошите патни површини, како што се нечистотија или чакал, ја зголемуваат отпорноста на тркалање, исцедување на батеријата побрзо од мазниот асфалт.
Разбирањето на овие надворешни фактори им помага на возачите да планираат поефикасни рути. На пример, изборот на ласкави патишта, возење за време на умерено време и избегнување на области со висок сообраќај може значително да го подобри целокупниот опсег на стандардни ЕВ и на ЛСЕВ.
Други фактори кои влијаат на километражата
Неколку фактори над брзината можат да влијаат на ефикасноста на ЕВ:
1. Притисок на гумите: Под-надуени гуми ја зголемуваат отпорноста на тркалање, принудувајќи ја батеријата да работи понапорно. Одржувањето на оптимален притисок го подобрува опсегот.
2. Оптоварување со тежина: Носењето тежок товар додава вирус на моторот и го намалува километражата.
3 . Ограничувањето на нивната употреба за време на долги патувања може да го прошири опсегот.
Овие фактори ја истакнуваат важноста на одржување на возилото и навиките за возење при максимизирање на ефикасноста на ЕВ.
Еко-возење техники за подобрување на опсегот
Усвојувањето на практики за возење еко-возење може значително да ја подобри километражата. Еве неколку ефективни стратегии:
• Непречено забрзување и сопирање: Избегнувајте ненадејни забрзувања и сурово сопирање за да заштедите енергија.
• Користете контрола на крстарење: На рамни патишта, контролата на крстарење помага во одржување на стабилна брзина, намалување на непотребната потрошувачка на енергија.
• Регенеративно сопирање: искористете ја оваа одлика за да закрепнете енергија за време на забавување, особено во градското возење.
• Предуслов на кабината: Изладете го или загрејте го автомобилот додека сè уште е вклучен, намалувајќи го оптоварувањето на батеријата за време на патувањето.
Овие техники се усогласуваат со еко-возечката филозофија на предвидување на условите на патот и проактивно возење за да се намали мозоци на батеријата.
Увид во заедницата и податоци во реалниот свет
Многу возачи на ЕВ ги споделуваат своите искуства во форумите преку Интернет, нудејќи вредни увид во тоа како брзината влијае на опсегот. Според извештаите на корисниците, возењето со стабилна брзина од 80-90 км на час на автопатите постигнува добар баланс помеѓу ефикасноста и времето на патување. Спротивно на тоа, постојано возењето над 120 км на час често резултира во драматично намалување на опсегот, што бара почести надополнувања.
Некои возачи исто така користат апликации за планирање на патувања за да најдат станици за полнење по нивните патишта, осигурувајќи дека тие никогаш не истекуваат на моќ. Овие алатки се особено корисни за LSEV и возачите кои планираат патувања на долги растојанија.
Заклучок
Накратко, брзината игра клучна улога во одредувањето на километражата на електричен автомобил. Возењето со умерена брзина ја зголемува ефикасноста, додека прекумерната брзина значително го намалува опсегот како резултат на зголемените побарувања за енергија. Сепак, брзината не е единствениот фактор - теренот, времето, притисокот на гумите и навиките за возење, исто така, влијаат на потрошувачката на батерии. Со усвојување на еко-возење практики и учење од искуства во реалниот свет, возачите на ЕВ можат да го продолжат својот опсег и да уживаат во помазно, поефикасно возење.
Без разлика дали возите електрично возило со мала брзина за кратки патувања или EV со долг дострел на автопатот, разбирањето на врската помеѓу брзината и употребата на енергија е од суштинско значење за оптимизирање на километражата.
