மின்சார காரில் வேகம் மைலேஜை பாதிக்கிறதா?

எலக்ட்ரிக் கார்கள் (ஈ.வி.க்கள்) குறைந்த உமிழ்வு முதல் குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் செலவுகள் வரை ஏராளமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், பெரும்பாலும் எழும் ஒரு கேள்வி, வேகம் அவர்களின் மைலேஜை பாதிக்கிறதா என்பதுதான். பதில் ஆம் -நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக ஓட்டுகிறீர்கள் என்பது உங்கள் ஈ.வி. வரம்பை கணிசமாக பாதிக்கும். இந்த கட்டுரையில், வேகம் மற்றும் பேட்டரி நுகர்வு பின்னால் உள்ள அறிவியலை ஆராய்வோம், அதிகபட்ச வரம்பிற்கான உகந்த வேகம், ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் பங்கு மற்றும் நிஜ உலக பயனர்களின் நுண்ணறிவு உட்பட மைலேஜ் நீட்டிக்க நடைமுறை நுட்பங்கள்.

வேகம் மற்றும் பேட்டரி நுகர்வுக்கு பின்னால் உள்ள அறிவியல்

வேகம் நேரடியாக ஒரு EV இன் ஆற்றல் நுகர்வு பாதிக்கிறது. நீங்கள் துரிதப்படுத்தும்போது, ​​எதிர்ப்பைக் கடக்கவும் வேகத்தை பராமரிக்கவும் கார் பேட்டரியிலிருந்து அதிக சக்தியை ஈர்க்கிறது. அதிக வேகத்தில், ஏரோடைனமிக் இழுவை -காரின் இயக்கத்தை எதிர்க்கும் சக்தி -அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது. உதாரணமாக, மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு 60 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இது வேகமான பேட்டரி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

காரணம் இயற்பியலின் சட்டங்களில் உள்ளது: ஆற்றல் நுகர்வு வேகத்தின் சதுரத்துடன் உயர்கிறது, அதாவது வேகத்தில் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு கூட இழுவையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, அதிக வேகத்தைத் தக்கவைக்க மோட்டார் கடினமாக உழைக்க வேண்டும், இது பேட்டரியில் அதிக சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

அதிகபட்ச வரம்பிற்கு உகந்த வேகம்

மின்சார வாகனத்தில் (ஈ.வி) வரம்பை அதிகரிப்பதற்கான உகந்த வேகத்தைத் தீர்மானிப்பது ஆற்றல் பயன்பாடு மற்றும் பயண செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது. பெரும்பாலான ஈ.வி.க்கள் மிதமான வேகத்தில் உச்ச செயல்திறனை அடைகின்றன, பொதுவாக மணிக்கு 50-70 கிமீ/மணி (31–43 மைல்). இந்த வரம்பு 'ஸ்வீட் ஸ்பாட் ' ஐ பிரதிபலிக்கிறது, அங்கு ஏரோடைனமிக் இழுவின் தாக்கம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் பேட்டரி நுகர்வு நிலையானதாக இருக்கும். இந்த வரம்பிற்கு அப்பால் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அதிக காற்று எதிர்ப்பு காரணமாக ஆற்றல் பயன்பாடு விகிதாசாரமாக உயர்கிறது.

நெடுஞ்சாலைகளில், 100-110 கிமீ/மணி (62–68 மைல்) வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது வரம்பை கணிசமாகக் குறைக்கும் -30-40%வரை. ஏனென்றால், வேகத்தின் சதுரத்துடன் ஏரோடைனமிக் இழுவை அதிகரிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 120 கிமீ (75 மைல்) வாகனம் ஓட்டுவது 90 கிமீ/மணி (56 மைல்) ஓட்டத்தில் ஒப்பிடும்போது வரம்பைக் 15–25% குறைக்கக்கூடும். இந்த இழப்பைத் தணிக்க, சில டிரைவர்கள் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது, பேட்டரியை வெளியேற்றக்கூடிய தேவையற்ற முடுக்கம் தவிர்க்கிறது.

இல் குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்கள் (எல்.எஸ்.இ.வி.எஸ்) , செயல்திறன் சிகரங்கள் கூட குறைந்த வேகத்தில்-மணி (15–28 மைல்) வரை. நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த வாகனங்கள் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு அல்ல, எனவே மெதுவான, நிலையான வேகத்தை பராமரிப்பது உகந்த வரம்பை உறுதி செய்கிறது. குறைக்கப்பட்ட மோட்டார் வெளியீடு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட வேக திறன்கள் LSEV களை ஒரு கட்டணத்திற்கு அதிக மைல்களை மறைக்க அனுமதிக்கின்றன, இது குறுகிய நகர பயணங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.

வேகம் என்பது ஆற்றல் நுகர்வு மட்டுமல்ல, பேட்டரி வெப்பத்தையும் பாதிக்கிறது. அதிக வேகத்தில் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது பேட்டரியை சூடாக்குகிறது, அதிக சக்தியை ஈர்க்கும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளைத் தூண்டும் மற்றும் வரம்பைக் குறைக்கும். அடிக்கடி இடைவெளிகள் இல்லாமல் நீண்ட நெடுஞ்சாலை பயணங்களின் போது இந்த விளைவு குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.

வரம்பில் ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் தாக்கம்

ஒரு ஈ.வி.யின் மைலேஜை வேகம் மட்டும் தீர்மானிக்கவில்லை - விரிவாக்க ஓட்டுநர் நிலைமைகளும் வரம்பில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த நிலைமைகள் வாகனத்தின் அமைப்புகள் மற்றும் பேட்டரியுடன் செயல்திறனை மேம்படுத்த அல்லது குறைக்கக்கூடிய வழிகளில் தொடர்பு கொள்கின்றன. சில முக்கிய காரணிகள் இங்கே:

 1. சாலை நிலப்பரப்பு

 • மலைப்பாங்கான வழிகள் சாய்வுகளில் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் ஈர்ப்பு விசையை எதிர்த்துப் போராட மோட்டார் கடினமாக உழைக்கிறது. மாறாக, கீழ்நோக்கி ஓட்டுவது மீளுருவாக்கம் செய்வதன் மூலம் ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முடியும், இருப்பினும் மேல்நோக்கி இழப்பை முழுமையாக ஈடுசெய்ய போதுமானதாக இல்லை.

 • தட்டையான நிலப்பரப்புகள் பொதுவாக சிறந்த வரம்பை ஆதரிக்கின்றன, குறிப்பாக நிலையான முடுக்கம் போன்ற சூழல்-ஓட்டுநர் நுட்பங்களுடன் இணைந்தால்.

 2. வானிலை மற்றும் வெப்பநிலை

 Coll லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுக்குள் வேதியியல் எதிர்வினைகள் குறைந்து வருவதால், தீவிர குளிர் பேட்டரி செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, வெப்ப அமைப்புகள் கேபின் மற்றும் பேட்டரியை சூடேற்ற கூடுதல் சக்தியைக் கோருகின்றன. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், டிரைவின் போது சுமைகளைக் குறைக்க வாகனம் இன்னும் கட்டணம் வசூலிக்கும் போது ஓட்டுநர்கள் கேபினுக்கு முன்கூட்டியே நிபந்தனைக்குட்படுத்தலாம்.

 • வெப்பமான வானிலை ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை தொடர்ச்சியாக இயக்க கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலமும், ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிப்பதன் மூலமும் வரம்பை பாதிக்கிறது. சில ஈ.வி.க்கள் மைலேஜ் நீட்டிக்க எச்.வி.ஐ.சி சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் சுற்றுச்சூழல் முறைகளை வழங்குகின்றன.

 3. சிட்டி வெர்சஸ் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுநர்

 Ornow நகர ஓட்டுநரில், அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் மற்றும் தொடக்கங்கள் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் ஆற்றலை மீண்டும் கைப்பற்ற அனுமதிக்கின்றன, இது நகர்ப்புற சூழல்களை ஈ.வி.க்களுக்கு வியக்கத்தக்க வகையில் திறமையாக ஆக்குகிறது.

 • நெடுஞ்சாலைகளில், நிலையான அதிவேக ஓட்டுநர் பிரேக்கிங் வாய்ப்புகளை குறைக்கிறது, இது வேகமான பேட்டரி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ளும் ஓட்டுநர்களுக்கு, மணிக்கு 80-90 கிமீ (50–56 மைல்) வரை குறைவது பயண நேரத்தை கடுமையாக அதிகரிக்காமல் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.

 4. காற்று மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு

 • ஹெட்விண்ட்ஸ் ஏரோடைனமிக் இழுவை அதிகரிக்கும், மோட்டார் கடினமாக உழைக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. நிலையான வேக மாற்றங்கள் தேவைப்படும், உறுதியற்ற தன்மையை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் குறுக்குவழிகள் வரம்பை பாதிக்கும். இதற்கு நேர்மாறாக, டெயில்விண்ட்ஸ் இழுவைக் குறைக்கிறது, ஆற்றலைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது.

 5. போக்குவரத்து மற்றும் சாலை தரம்

 • மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் நிறுத்த-மற்றும்-கோ போக்குவரத்து வரம்பைக் குறைக்கலாம். மோசமான சாலை மேற்பரப்புகள், அழுக்கு அல்லது சரளை போன்றவை, உருட்டல் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன, மென்மையான நிலக்கீலை விட வேகமாக பேட்டரியை வடிகட்டுகின்றன.

இந்த வெளிப்புற காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது இயக்கிகள் மிகவும் திறமையான வழிகளைத் திட்டமிட உதவுகிறது. உதாரணமாக, முகஸ்துதி சாலைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மிதமான வானிலையின் போது வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் அதிக போக்குவரத்து பகுதிகளைத் தவிர்ப்பது ஆகியவை நிலையான ஈ.வி.க்கள் மற்றும் எல்.எஸ்.இ.வி களின் ஒட்டுமொத்த வரம்பை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம்.

மைலேஜை பாதிக்கும் பிற காரணிகள்

வேகத்திற்கு அப்பாற்பட்ட பல காரணிகள் ஒரு EV இன் செயல்திறனை பாதிக்கும்:

 1. டயர் அழுத்தம்: கீழ்நோக்கிய டயர்கள் உருட்டல் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன, பேட்டரியை கடினமாக உழைக்க கட்டாயப்படுத்துகின்றன. உகந்த அழுத்தத்தை பராமரிப்பது வரம்பை மேம்படுத்துகிறது.

 2. எடை சுமை: கனரக சரக்குகளைச் சுமப்பது மோட்டருக்கு திரிபு சேர்க்கிறது மற்றும் மைலேஜைக் குறைக்கிறது.

 3. துணை அமைப்புகளின் பயன்பாடு: ஏர் கண்டிஷனிங், வெப்பமாக்கல் அல்லது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளை இயக்குதல் பேட்டரியை வேகமாக வடிகட்டுகிறது. நீண்ட பயணங்களின் போது அவற்றின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது வரம்பை நீட்டிக்கும்.

இந்த காரணிகள் ஈ.வி செயல்திறனை அதிகரிப்பதில் வாகன பராமரிப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கத்தின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

வரம்பை மேம்படுத்த சூழல்-ஓட்டுநர் நுட்பங்கள்

சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் நடைமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்வது மைலேஜை கணிசமாக மேம்படுத்தும். சில பயனுள்ள உத்திகள் இங்கே:

 Off மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்: ஆற்றலைப் பாதுகாக்க திடீர் முடுக்கம் மற்றும் கடுமையான பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கவும்.

 Crow பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துங்கள்: தட்டையான சாலைகளில், பயணக் கட்டுப்பாடு நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது, தேவையற்ற மின் நுகர்வு குறைக்கிறது.

 • மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்: குறைவின் போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்க இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்துங்கள், குறிப்பாக நகர ஓட்டுதலில்.

 Chat கேபினுக்கு முன்கூட்டியே கண்டனம் செய்தல்: காரை இன்னும் செருகும்போது குளிர்விக்கவும் அல்லது சூடாக்கவும், பயணத்தின் போது பேட்டரி சுமையை குறைக்கிறது.

இந்த நுட்பங்கள் சாலை நிலைமைகளை எதிர்பார்ப்பது மற்றும் பேட்டரி வடிகால் குறைக்க விரைவாக வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றுடன் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் தத்துவத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன.

சமூக நுண்ணறிவு மற்றும் நிஜ உலக தரவு

பல ஈ.வி. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் அனுபவங்களை ஆன்லைன் மன்றங்களில் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், வேகம் வரம்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதற்கான மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது. பயனர் அறிக்கைகளின்படி, நெடுஞ்சாலைகளில் மணிக்கு 80-90 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது செயல்திறன் மற்றும் பயண நேரத்திற்கு இடையில் நல்ல சமநிலையை ஏற்படுத்துகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது பெரும்பாலும் வரம்பில் வியத்தகு குறைப்பு ஏற்படுகிறது, இதனால் அடிக்கடி ரீசார்ஜ்ஸ் தேவைப்படுகிறது.

சில ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பாதைகளில் சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கண்டறிய பயணத் திட்டமிடும் பயன்பாடுகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் அவை ஒருபோதும் அதிகாரத்தை விட்டு வெளியேறாது என்பதை உறுதிசெய்கின்றன. இந்த கருவிகள் LSEV கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு நீண்ட தூர பயணங்களைத் திட்டமிடுவதற்கு குறிப்பாக உதவியாக இருக்கும்.

முடிவு

சுருக்கமாக, மின்சார காரின் மைலேஜை தீர்மானிப்பதில் வேகம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மிதமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிகரித்த ஆற்றல் தேவைகள் காரணமாக அதிக வேகம் வரம்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், வேகம் மட்டும் காரணி அல்ல - நிலப்பரப்பு, வானிலை, டயர் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்களும் பேட்டரி நுகர்வு பாதிக்கின்றன. சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் நடைமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலமும், நிஜ உலக அனுபவங்களிலிருந்து கற்றுக்கொள்வதன் மூலமும், ஈ.வி. டிரைவர்கள் தங்கள் வரம்பை நீட்டித்து, மென்மையான, திறமையான சவாரிகளை அனுபவிக்க முடியும்.

நீங்கள் குறைந்த வேக மின்சார வாகனத்தை குறுகிய பயணங்களுக்காக அல்லது நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட தூர ஈ.வி.