எலெக்ட்ரிக் கார்கள் (EVகள்) குறைந்த உமிழ்வுகள் முதல் குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் செலவு வரை பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், அடிக்கடி எழும் ஒரு கேள்வி, வேகம் அவர்களின் மைலேஜை பாதிக்கிறதா என்பதுதான். பதில் ஆம் - நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக ஓட்டுகிறீர்கள் என்பது உங்கள் EVயின் வரம்பைக் கணிசமாகப் பாதிக்கும். இந்த கட்டுரையில், வேகம் மற்றும் பேட்டரி நுகர்வு, அதிகபட்ச வரம்பிற்கான உகந்த வேகம், ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் பங்கு மற்றும் மைலேஜை நீட்டிப்பதற்கான நடைமுறை நுட்பங்கள், நிஜ உலக பயனர்களின் நுண்ணறிவு ஆகியவற்றைப் பற்றி ஆராய்வோம்.

வேகம் மற்றும் பேட்டரி நுகர்வுக்குப் பின்னால் உள்ள அறிவியல்

வேகம் ஒரு EV இன் ஆற்றல் நுகர்வை நேரடியாக பாதிக்கிறது. நீங்கள் முடுக்கிவிடும்போது, ​​மின்தடையை சமாளிக்கவும் வேகத்தை பராமரிக்கவும் கார் பேட்டரியில் இருந்து அதிக சக்தியைப் பெறுகிறது. அதிக வேகத்தில், ஏரோடைனமிக் இழுவை - காரின் இயக்கத்தை எதிர்க்கும் விசை - அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது. உதாரணமாக, மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவதை விட 120 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இது வேகமாக பேட்டரி தீர்ந்துவிடும்.

காரணம் இயற்பியல் விதிகளில் உள்ளது: ஆற்றல் நுகர்வு வேகத்தின் சதுரத்துடன் உயர்கிறது, அதாவது வேகத்தில் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு கூட இழுவையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, மோட்டார் அதிக வேகத்தைத் தக்கவைக்க கடினமாக உழைக்க வேண்டும், இது பேட்டரியில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

அதிகபட்ச வரம்பிற்கு உகந்த வேகம்

மின்சார வாகனத்தில் (EV) வரம்பை அதிகப்படுத்துவதற்கான உகந்த வேகத்தைத் தீர்மானிப்பது ஆற்றல் பயன்பாடு மற்றும் பயணத் திறனை சமநிலைப்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான EVகள் மிதமான வேகத்தில் உச்ச செயல்திறனை அடைகின்றன, பொதுவாக 50-70 km/h (31-43 mph). இந்த வரம்பு காற்றியக்க இழுவையின் தாக்கம் குறைவாக இருக்கும் 'ஸ்வீட் ஸ்பாட்'ஐ பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் பேட்டரி நுகர்வு நிலையாக இருக்கும். இந்த வரம்பிற்கு அப்பால் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அதிக காற்று எதிர்ப்பின் காரணமாக ஆற்றல் பயன்பாடு விகிதாசாரமாக உயர்கிறது.

நெடுஞ்சாலைகளில், 100-110 km/h (62-68 mph) க்கும் அதிகமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது வரம்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கலாம்—30-40% வரை. ஏனெனில் வேகத்தின் சதுரத்துடன் காற்றியக்க இழுவை அதிகரிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 120 km/h (75 mph) வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது 90 km/h (56 mph) வேகத்துடன் ஒப்பிடும் போது 15-25% வரம்பைக் குறைக்கலாம். இந்த இழப்பைத் தணிக்க, சில ஓட்டுநர்கள் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது, பேட்டரியை வெளியேற்றக்கூடிய தேவையற்ற முடுக்கத்தைத் தவிர்க்கிறது.

இல் குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்கள் (LSEVs) , நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, செயல்திறன் இன்னும் குறைந்த வேகத்தில் 25-45 km/h (15-28 mph) இல் உச்சத்தை அடைகிறது. இந்த வாகனங்கள் நெடுஞ்சாலைகளுக்காக அல்ல, எனவே மெதுவான, நிலையான வேகத்தை பராமரிப்பது உகந்த வரம்பை உறுதி செய்கிறது. குறைக்கப்பட்ட மோட்டார் வெளியீடு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட வேகத் திறன்கள் LSEVகள் ஒரு கட்டணத்திற்கு அதிக மைல்களை கடக்க அனுமதிக்கின்றன, இதனால் அவை குறுகிய நகர பயணங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.

வேகம் என்பது ஆற்றல் நுகர்வு மட்டுமல்ல, பேட்டரி வெப்பத்தையும் பாதிக்கிறது. அதிக வேகத்தில் தொடர்ந்து ஓட்டுவது பேட்டரியை சூடாக்கும், அதிக சக்தியை ஈர்க்கும் மற்றும் வரம்பை மேலும் குறைக்கும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளைத் தூண்டும். அடிக்கடி இடைவெளிகள் இல்லாமல் நீண்ட நெடுஞ்சாலை பயணங்களின் போது இந்த விளைவு குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.

வரம்பில் ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் தாக்கம்

வேகம் மட்டும் EV இன் மைலேஜை தீர்மானிக்காது - வெளிப்புற ஓட்டுநர் நிலைமைகளும் வரம்பில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த நிலைமைகள் வாகனத்தின் சிஸ்டம் மற்றும் பேட்டரியுடன் செயல்படும் வழிகளில் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம். இங்கே சில முக்கிய காரணிகள் உள்ளன:

 1. சாலை நிலப்பரப்பு

 • மலைப்பாதைகள் சாய்வுகளில் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் புவியீர்ப்பு விசையை எதிர்த்துப் போராட மோட்டார் கடினமாக வேலை செய்கிறது. மாறாக, கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டுவது, மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் மூலம் ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முடியும், இருப்பினும் மேல்நோக்கி இழப்பை முழுமையாக ஈடுசெய்ய போதுமானதாக இல்லை.

 • தட்டையான நிலப்பரப்புகள் பொதுவாக சிறந்த வரம்பை ஆதரிக்கின்றன, குறிப்பாக நிலையான முடுக்கம் போன்ற சூழல்-ஓட்டுதல் நுட்பங்களுடன் இணைந்தால்.

 2. வானிலை மற்றும் வெப்பநிலை

 • லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்குள் ரசாயன எதிர்வினைகள் மெதுவாக இருப்பதால், அதிக குளிர் பேட்டரி செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, வெப்ப அமைப்புகளுக்கு கேபின் மற்றும் பேட்டரியை சூடேற்ற கூடுதல் சக்தி தேவைப்படுகிறது. இதுபோன்ற சமயங்களில், வாகனம் ஓட்டும் போது சுமையைக் குறைக்க, வாகனம் சார்ஜ் இருக்கும்போதே, ஓட்டுநர்கள் கேபினை முன்-கண்டிஷன் செய்யலாம்.

 • வெப்பமான காலநிலையானது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை தொடர்ந்து இயங்கச் செய்வதன் மூலம் வரம்பைப் பாதிக்கிறது, ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. சில EVகள் மைலேஜை நீட்டிக்க HVAC ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்தும் சூழல் முறைகளை வழங்குகின்றன.

 3. நகரம் எதிராக நெடுஞ்சாலை ஓட்டுநர்

 • நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட் செய்வது, ஆற்றல் திரும்பப் பெறுவதற்கு மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கை அனுமதிக்கும். இதனால், போக்குவரத்தின் ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ தன்மை இருந்தபோதிலும், நகர்ப்புறச் சூழல்கள் EV-களுக்கு வியக்கத்தக்க வகையில் திறம்பட செயல்படுகின்றன.

 • நெடுஞ்சாலைகளில், நிலையான அதிவேக ஓட்டம் பிரேக்கிங் வாய்ப்புகளை குறைக்கிறது, இது வேகமாக பேட்டரி தீர்ந்துவிடும். நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ளும் ஓட்டுநர்களுக்கு, 80-90 km/h (50-56 mph) வேகத்தைக் குறைப்பது பயண நேரத்தை கடுமையாக அதிகரிக்காமல் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.

 4. காற்று மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு

 • ஹெட்விண்ட் காற்றியக்க இழுவை அதிகரிக்கிறது, மோட்டார் கடினமாக வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது. கிராஸ்விண்ட்ஸ் உறுதியற்ற தன்மையை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் வரம்பையும் பாதிக்கலாம், நிலையான வேக சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. மாறாக, டெயில்விண்ட்ஸ் இழுவைக் குறைத்து, ஆற்றலைச் சேமிக்க உதவுகிறது.

 5. போக்குவரத்து மற்றும் சாலை தரம்

 • மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், ஸ்டாப் அண்ட்-கோ டிராஃபிக் வரம்பை குறைக்கலாம். அழுக்கு அல்லது சரளை போன்ற மோசமான சாலை மேற்பரப்புகள் உருளும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன, மென்மையான நிலக்கீலை விட பேட்டரியை வேகமாக வெளியேற்றும்.

இந்த வெளிப்புற காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது ஓட்டுநர்கள் மிகவும் திறமையான வழிகளைத் திட்டமிட உதவுகிறது. உதாரணமாக, தட்டையான சாலைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மிதமான வானிலையின் போது வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் அதிக போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளைத் தவிர்ப்பது ஆகியவை நிலையான EVகள் மற்றும் LSEVகள் இரண்டின் ஒட்டுமொத்த வரம்பையும் கணிசமாக மேம்படுத்தலாம்.

மைலேஜைப் பாதிக்கும் பிற காரணிகள்

வேகத்திற்கு அப்பாற்பட்ட பல காரணிகள் EV இன் செயல்திறனை பாதிக்கலாம்:

 1. டயர் அழுத்தம்: குறைந்த காற்றோட்ட டயர்கள் உருளும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன, இதனால் பேட்டரி கடினமாக வேலை செய்யும். உகந்த அழுத்தத்தை பராமரிப்பது வரம்பை மேம்படுத்துகிறது.

 2. எடை சுமை: அதிக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வது மோட்டாருக்கு அழுத்தத்தை கூட்டி மைலேஜைக் குறைக்கிறது.

 3. துணை அமைப்புகளின் பயன்பாடு: ஏர் கண்டிஷனிங், ஹீட்டிங் அல்லது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்களை இயக்குவது பேட்டரியை வேகமாக வெளியேற்றும். நீண்ட பயணங்களின் போது அவற்றின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது வரம்பை நீட்டிக்கும்.

இந்த காரணிகள் EV செயல்திறனை அதிகரிப்பதில் வாகன பராமரிப்பு மற்றும் ஓட்டும் பழக்கத்தின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

வரம்பை மேம்படுத்த சுற்றுச்சூழல்-ஓட்டுநர் நுட்பங்கள்

சுற்றுச்சூழல்-ஓட்டுநர் நடைமுறைகளை கடைப்பிடிப்பது மைலேஜை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம். இங்கே சில பயனுள்ள உத்திகள் உள்ளன:

 • மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்: ஆற்றலைச் சேமிக்க திடீர் முடுக்கம் மற்றும் கடுமையான பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கவும்.

 • பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தவும்: தட்டையான சாலைகளில், பயணக் கட்டுப்பாடு நிலையான வேகத்தைப் பராமரிக்க உதவுகிறது, தேவையற்ற மின் நுகர்வுகளைக் குறைக்கிறது.

 • மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்: வேகம் குறையும் போது, ​​குறிப்பாக நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்க இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

 • கேபினை ப்ரீ-கண்டிஷனிங் செய்தல்: பயணத்தின் போது பேட்டரி சுமையைக் குறைக்கும், செருகப்பட்டிருக்கும்போதே காரை குளிர்விக்கவும் அல்லது சூடாக்கவும்.

இந்த நுட்பங்கள், சாலை நிலைமைகளை எதிர்பார்த்து, பேட்டரி வடிகட்டலைக் குறைப்பதற்காக முன்கூட்டியே வாகனம் ஓட்டும் சூழல்-ஓட்டுதல் தத்துவத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன.

சமூக நுண்ணறிவு மற்றும் நிஜ உலக தரவு

பல EV ஓட்டுநர்கள் தங்கள் அனுபவங்களை ஆன்லைன் மன்றங்களில் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், வேகம் வரம்பைப் பாதிக்கும் என்பது பற்றிய மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது. பயனர் அறிக்கைகளின்படி, நெடுஞ்சாலைகளில் 80-90 கிமீ/மணிக்கு நிலையான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது செயல்திறன் மற்றும் பயண நேரத்திற்கு இடையே நல்ல சமநிலையை ஏற்படுத்துகிறது. மாறாக, தொடர்ந்து 120 கிமீ/மணிக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டுவது, வரம்பில் வியத்தகு குறைப்பை ஏற்படுத்துகிறது, அடிக்கடி ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

சில ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வழித்தடங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கண்டறிய பயணத் திட்டமிடல் பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த கருவிகள் LSEVகள் மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களை திட்டமிடும் ஓட்டுநர்களுக்கு குறிப்பாக உதவியாக இருக்கும்.

முடிவுரை

சுருக்கமாக, மின்சார காரின் மைலேஜை தீர்மானிப்பதில் வேகம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மிதமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிக வேகம் அதிகரித்த ஆற்றல் தேவைகள் காரணமாக வரம்பை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், வேகம் மட்டுமே காரணி அல்ல - நிலப்பரப்பு, வானிலை, டயர் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டும் பழக்கம் ஆகியவை பேட்டரி நுகர்வுகளை பாதிக்கின்றன. சுற்றுச்சூழல்-ஓட்டுநர் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலமும், நிஜ-உலக அனுபவங்களிலிருந்து கற்றுக்கொள்வதன் மூலமும், EV ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வரம்பை விரிவுபடுத்தி, மென்மையான, திறமையான பயணத்தை அனுபவிக்க முடியும்.

நீங்கள் குறுகிய பயணங்களுக்கு குறைந்த வேக மின்சார வாகனத்தை ஓட்டினாலும் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட தூர மின் வாகனத்தை ஓட்டினாலும், மைலேஜை மேம்படுத்துவதற்கு வேகத்திற்கும் ஆற்றல் பயன்பாட்டிற்கும் இடையிலான உறவைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.