Auto elektrikoek (EVS) onura ugari eskaintzen dituzte, isurpen txikiagoetatik erregai kostu murriztuetara. Hala ere, askotan sortzen den galdera bat da abiadura eragiten duen ala ez. Erantzuna baietz josia da, nola gidatzen duzun bizkorrek zure EVen barrutian eragin handia izan dezake. Artikulu honetan, zientziaren abiadura eta bateriaren kontsumoaren atzean eta abiadura egokienerako, gidatzeko baldintzak eta teknika praktikoak kilometrajeak hedatzeko, mundu errealeko erabiltzaileen ikuspegiak barne hartzen ditugu.
Abiadura eta bateriaren kontsumoaren atzean dagoen zientzia
Abiadura zuzenean EVen energia kontsumoan eragina du. Bizkortu ahala, autoak bateriatik indar gehiago marrazten du erresistentzia gainditzeko eta abiadura mantentzeko. Abiadura altuagoetan, arrastatu aerodinamikoa, autoaren mugimenduaren aurkako indarra, esponentzialki handitzen da. Adibidez, 120 km / h-tan gidatzeak 60 km / h-ko gidatzea baino askoz ere energia gehiago behar du, bateria agortzea azkarragoa da.
Arrazoia fisikaren legeetan datza: energia kontsumoa abiadura karratuarekin igotzen da, esan nahi du, baita, abiadura handien emaitza ere arrastatzean jauzi garrantzitsuak direla eta. Gainera, motorrak zailagoa izan behar du abiadura handiagoak jasateko, eta horrek tentsio gehiago jartzen du baterian.
Abiadura optimoa maximoa lortzeko
Ibilgailu elektriko batean (EV) barruti maximizatzeko abiadura ezin hobea zehazteak energia erabiltzea eta bidaiatzeko eraginkortasuna orekatzea dakar. EVS gehienek eraginkortasun gailurra lortzen dute abiadura moderatuetan, normalean 50-70 km / h inguru (31-43 mph) inguru. Barruti honek 'Leku gozoa ' islatzen du non arrastatze aerodinamikoaren eragina baxua den eta bateriaren kontsumoa egonkorra izaten da. Abiadura sorta horretatik haratago handitzen den heinean, energia erabiltzea desproportzionalki igo da airearen erresistentzia handiagoa dela eta.
Autopistetan, 100-110 km / h-tik gorako abiaduran gidatzeak% 30-40 gehienez ere nabarmen murriztu dezake barrutia. Hau da arrastatze aerodinamikoa abiadura karratuarekin handitzen delako. Adibidez, 120 km / h-ko (75 mph) gidatzeak% 15-25 murriztu dezake 90 km / h (56 mph) gidatzearekin alderatuta. Galera hori arintzeko, gidari batzuek Egokitzapen gurutzaldi kontrol bat erabiltzen dute eta horrek abiadura etengabe mantentzen laguntzen du, bateria xukatu dezakeen alferrikako azelerazioa saihesten laguntzen duena.
-An Abiadura txikiko ibilgailu elektrikoak (LSEVak) , hiri-erabilerarako diseinatuta daude, eraginkortasun gailurretarako abiadura txikiagoak dira, 25-45 km / h inguru (15-28 mph). Ibilgailu horiek ez dira autobideak nahi, beraz, abiadura motela eta egonkorrak mantentze-maila aproposa bermatzen du. Motor irteera murriztuak eta abiadura mugatuko gaitasunak LSEVak karga bakoitzeko kilometro gehiago estaltzeko aukera ematen du, hiriko hiriguneetarako aproposak bihurtuz.
Abiadura ez da energia kontsumoaren inguruan soilik, bateriaren berogailuari ere eragiten dio. Abiadura altuetan koherentziaz gidatzeak bateria berotu dezake, energia gehiago marrazten duten hozte sistemak piztu eta barrutia murrizten dutenak. Eragin hori bereziki nabaritzen da autobideko bidaia luzeetan, maiz etenik gabe.
Gidatzeko baldintzak sorta
Abiadurak bakarrik ez du zehazten ev-kanpoko gidatze baldintzetako kilometroak ere eragin sakona dute barrutian. Baldintza horiek ibilgailuaren sistemekin eta bateriaren elkarreragiten dute errendimendua hobetzeko edo gutxitzeko moduak. Hona hemen funtsezko faktore batzuk:
1. errepide-lurrak
• Hilly ibilbideek energia gehiago kontsumitzen dute inklinazioetan, motorrak grabitateari aurre egiteko zailagoa delako. Alderantziz, maldan behera gidatzeak energia berreskuratu dezake balaztatze birsortzailearen bidez, nahiz eta maldan gora galtzea guztiz konpentsatzeko nahikoa.
• Lur lauak, oro har, barruti hobea onartzen dute, batez ere, ekologikoko teknikekin konbinatzen denean azelerazio etengabea bezala.
2. Eguraldia eta tenperatura
• Muturreko hotzak bateriaren eraginkortasuna murrizten du, litio-ioi baterien barruan erreakzio kimikoak motelduz. Gainera, berotze sistemek kabina eta bateria berotzeko ahalmen gehigarria eskatzen dute. Horrelako kasuetan, gidariek kabina aurrez baldintzatu dezakete ibilgailua kargatzen ari den bitartean kargatzen denean.
• Eguraldi beroak ere eragina du aire girotuko sistemek etengabe exekutatzeko, energia kontsumoa handituz. EVS batzuek ECO moduak eskaintzen dituzte HVAC boterea mugitzen duten kilometroak luzatzeko.
3. Hiria vs autobidearen gidaritza
• Hiriko gidatzean, maiz gelditzen da eta hasten da birsortzeko balazta birsortzea energia berreskuratzeko, hiriko inguruneak eraginkortasunez eraginkorrak izan daitezen, trafikoaren geldialdia egin arren.
• Autopistetan, abiadura handiko gidatze etengabea balaztatze aukerak minimizatzen ditu, bateria agortzea azkarragoa da. Bidaia luzeak egiten dituzten gidarientzat, 80-90 km / h-ra (50-56 mph) moteltzeak eraginkortasuna hobetu dezake bidaiaren denbora nabarmen handitu gabe.
4. Haizearen eta airearen erresistentzia
• Headwinds-ek arrastatze aerodinamikoa areagotzen du, motorra gogorrago lan egitera behartuz. Crosswinds-ek ere eragina izan dezake ezegonkortasuna sartuz, abiadura doikuntzak behar dituztela. Aitzitik, isatsak arrastaka murrizten dira, energia kontserbatzen laguntzen.
5. Trafikoaren eta errepidearen kalitatea
• Geldialdi eta zoaz trafikoa sorta murriztu daiteke birsortzaileen balazta guztiz erabiltzen ez bada. Errepideko gainazal pobreak, hala nola zikinkeria edo legarra, ijezketa erresistentzia areagotzen dute, bateria asfalto leuna baino azkarrago xukatuz.
Kanpoko faktore horiek ulertzeak gidariek ibilbide eraginkorragoak planifikatzen laguntzen dute. Adibidez, eguraldi lausoak aukeratzeak, eguraldi moderatuetan gidatzen du eta trafiko handiko guneak saihestuz, EVS eta LSEV estandarren maila orokorra nabarmen hobetu daiteke.
Kilometroak eragiten dituzten beste faktore batzuk
Abiaduratako hainbat faktorek EVen eraginkortasunean eragina izan dezakete:
1. Pneumatikoen presioa: puztu azpian pneumatikoen erresistentzia handitzen dute, bateria gogorragoa izan dadin. Presio optimoa mantentzea barrutia hobetzen da.
2. Pisu karga: zama astunak eramateak motorrari tentsioa gehitzen dio eta kilometroak murrizten ditu.
3. Sistema laguntzaileak erabiltzea: aire girotua, berogailua edo infotainment sistemak piztea bateria azkarrago isurtzen da. Bidaia luzeetan erabilera mugatzea tartea luzatu daiteke.
Faktore horiek ibilgailuen mantentze-lanen eta gidatzeko ohiturei buruzko garrantzia nabarmentzen dute EV eraginkortasuna maximizatuz.
Barrutia hobetzeko ekologikoko teknikak
Eko gidatzeko praktikak hartzeak kilometroak nabarmen hobetu ditzake. Hona hemen estrategia eraginkorren bat:
• Azelerazio leuna eta balaztatzea: saihestu bat-bateko azelerazioak eta balaztatze gogorra energia kontserbatzeko.
• Erabili gurutzaldi kontrola: errepide lauetan, gurutzaldi kontrolak abiadura etengabe mantentzen laguntzen du, alferrikako energia kontsumoa murriztuz.
• Balaztatze birsortzailea: funtzio hau energia berreskuratzeko energia berreskuratzeko, batez ere hirian gidatzen da.
• Aurrez baldintzatzea kabina: cool edo berotu autoa oraindik entxufatuta dagoen bitartean, bateriaren karga murriztuz bidaian zehar.
Teknika hauek errepide baldintzak aurrea hartzeko eta modu proaktiboan gidatzeko filosofiarekin lerrokatzen dira bateriaren ihesa murrizteko.
Komunitatearen inguruko ikuspegiak eta mundu errealeko datuak
EV gidari askok beren esperientziak partekatzen dituzte lineako foroetan, abiadura baliotsuak eskaintzen dituztenak. Erabiltzaileen txostenen arabera, 80-90 km / h-ko abiadura egonkorrean gidatzeak oreka ona da eraginkortasunaren eta bidaien denboraren artean. Aitzitik, 120 km / h baino gehiagok gidatzeak maiz murrizketa dramatikoa sortzen du, karga maizagoak behar izanez gero.
Gidari batzuek bidaia planifikatzeko aplikazioak ere erabiltzen dituzte beren ibilbideetan kargatzeko estazioak aurkitzeko, inoiz ez dutela botererik agortzen. Tresna hauek bereziki lagungarriak dira distantzia luzeko joan-etorriak planifikatzeko lsev eta gidariei.
Bukaera
Laburbilduz, abiadurak funtsezko eginkizuna du auto elektrikoaren kilometro bat zehazteko. Abiadura moderatuetan gidatzeak eraginkortasuna maximizatzen du, gehiegizko abiadura nabarmen murrizten baita energia eskaerak areagotzeagatik. Hala ere, abiadura ez da faktore-lurrak, eguraldiak, pneumatikoen presioak eta gidatzeko ohiturek bateriaren kontsumoari ere eragiten die. Mundu errealeko esperientzietatik ekoitozko praktikak eta ikaskuntzak hartuz, EV gidariek beren gama zabaldu eta ibilaldi leunagoa eta eraginkorragoa izan dezakete.
Abiadura txikiko ibilgailu elektrikoa gidatzen ari zaren ala ez, autobidean, abiadura eta energia-erabileraren arteko erlazioa ulertzeko ezinbestekoa da kilometroak optimizatzeko.
