Elektr avtoulovlari (EVS) ko'p sonli imtiyozlarni taklif etadi, quyi chiqindilardan yoqilg'i xarajatlarini kamaytirishiga taklif qiladi. Biroq, ko'pincha paydo bo'ladigan bitta savol, tezligi ularning masofasiga ta'sir qiladimi. Javob - bu tezkor ha-qanday tezkor drayverda tezkor ta'sir ko'rsatishi mumkin. Ushbu maqolada biz tezlik va batareyada, iste'molchining tezligi, maksimal darajadagi maqbul tezlikni, haydash shartlarining roli va ko'chma foydalanuvchilar sonini, shu jumladan haqiqiy foydalanuvchilarning tushunchalari.
Tezlik va batareya iste'moli ortida
Tezlik to'g'ridan-to'g'ri evanning energiya sarfini bevosita ta'sir qiladi. Siz tezlashtirganingizda, mashina qarshilikni engib o'tish va uni saqlash uchun batareyaning ko'proq quvvatini oshiradi. Yuqori tezlikda, aerodinamik tortma-da, mashina harakatiga qarshi bo'lgan kuch - eksponentga ega. Masalan, soat 120 km / soat haydash 60 km / soatdan ko'ra ko'proq energiya talab qiladi
Buning sababi fizika qonunlarida: energiya iste'moli tezligi maydonida ko'tariladi, bu tezlikni sezilarli darajada sakrashda sezilarli darajada ko'payadi. Bundan tashqari, motor yuqori tezlikni ushlab turish uchun ko'proq ishlashi kerak, bu batareyaga ko'proq ta'sir qiladi.
Maksimal diapazon uchun eng maqbul tezlik
Elektr transport vositasida (EV) maksimal darajada maksimal darajada maksimal darajada maksimal darajada foydalanish va sayohat samaradorligini muvozanatlashtirishni o'z ichiga oladi. Ko'pchilik mo''tadil tezlikda ishlaydigan samaradorlikka erishadi, odatda 50-70 km / soat (31-43 milya) atrofida. Ushbu diapazon 'Shirin nuqta' ni aks ettiradi, u erda aerodinamik sudning ta'siri past bo'lgan joyda va batareya iste'moli barqaror bo'lib qolmoqda. Ushbu diapazondan tashqari tezlikning kuchayishi natijasida energiyadan foydalanish tabiiy qarshilik tufayli rad etilmaydi.
Magistral yo'llarda, 100-110 km / soat / soatdan yuqori tezlikda (62-68 milya) sezilarli darajada kamayishi mumkin - 30-40% gacha. Buning sababi, aerodinamik sud jarayoni tezlik maydoniga oshadi. Masalan, soat 120 km / soat 120 km / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soatgacha (56 milya) solishtirishi mumkin. Ushbu yo'qotishlarni yumshatish uchun ba'zi bir haydovchilar barqaror tezlikni saqlashga yordam beradigan moslashuvchan kruiz nazoratini qo'llaydilar, batareyani to'kib tashlamaydi.
Ichida past tezlikda elektr transport vositalari , samaradorlik cho'qqilari, taxminan 25-45 km / soat / soat / soat (15-28 mil / soat). Shaharda foydalanish uchun mo'ljallangan Ushbu transport vositalari magistral yo'llar uchun mo'ljallangan emas, shuning uchun sekin, barqaror tezlikda optimal diapazonlarni ta'minlaydi. Kamaytirilgan motor chiqarish va cheklangan tezlikdagi tezlikdagi imkoniyatlar LSEVS-ga ko'p milni bosib o'tishga imkon beradi, ularda qisqa shahar punktlari uchun juda mos keladi.
Tezlik nafaqat energiya iste'moli haqida emas, balki batareyalarni isitish ta'sir qiladi. Yuqori tezlikda doimiy ravishda haydash batareyani qizdirishi mumkin, bu ko'proq quvvatni keltirib chiqaradigan sovutish tizimlarini qo'zg'atadi va oralig'ini yanada oshiradi. Ushbu effekt uzoq masofali yo'llarda tez-tez parchalanmasdan sayohatlarda juda sezilarli.
Haydash holatlarining assortimentida ta'siri
Faqat tezlik evanar tashqi haydash sharoitining masofasini aniqlamaydi, shuningdek, diapazonga chuqur ta'sir qiladi. Ushbu shartlar transport vositasi tizimlari va batareya ishini yaxshilash yoki kamaytiradigan usullar bilan o'zaro ta'sir qiladi. Bu erda ba'zi muhim omillar:
1. Yo'l qatori
• Xilli marshrutlar motor tortishish uchun qiyinlashadi, chunki motor tortishish qiyinligi bilan shug'ullanadi. Aksincha, pastga tushish, regnenerativ tormoz orqali energiyani tiklash mumkin, ammo upill yo'qolishini to'liq qoplash uchun etarli emas.
• Yassi hududlar odatda yaxshiroq doirani qo'llab-quvvatlaydi, ayniqsa barqaror tezlashuv kabi eko-haydash texnikalari bilan birlashtirilganda.
2. Ob-havo va harorat
• Batareya samaradorligini haddan tashqari sovuq kamaytiradi, lityum-ion batareyalaridagi kimyoviy reaktsiyalar sekinlashadi. Bundan tashqari, isitish tizimlari kabin va batareyani isitish uchun qo'shimcha kuchni talab qiladi. Bunday hollarda, haydovchilar haydovchi hali ham drayverda yukni kamaytirish uchun zaryad olganda, drayverlar uchun oldindan shartlashlari mumkin.
• Issiq ob-havo doirani konditsionerlik tizimlarini doimiy ravishda ishlash, energiya sarfini ko'paytirish uchun ta'sir qiladi. Ba'zi ERS ECO rejimlarini taklif qiladi, bu HVAC quvvatini cheklaydi.
3. Shahar va boshqalar haydash
• Shahar haydashda tez-tez to'xtash va qayta tirilishga olib keladi va transport vositasi to'xtash xususiyatiga qaramay, Shahar muhitini yaratish, shahar muhitini yaratishga imkon beradi.
• Magistral yo'llarda barqaror haydash tormoz imkoniyatlarini minimallashtiradi, batareya tezligini kuchaytiradi. Haydovchilar uzoq safarlarni davom ettiradilar, soatiga 80-90 km (50-56 milya) ga qadar sayohat vaqtini keskin ko'paytirmasdan samaradorlikni oshirishi mumkin.
4. Shamol va havo qarshilik
• Aerodinamik sudralgichlarni ko'paytirish, motorni qattiqroq ishlash uchun majburlash. Pochta mashinalarida doimiy tezlikni talab qiladigan beqarorlik bilan taqsimlanish bilan belgini ta'sir qilishi mumkin. Bundan farqli o'laroq, dumvinlar energiya tejashga yordam beradi.
5. Trafik va yo'l sifati
• To'xtatuvchi tormoz to'liq utilizatsiya qilinmasa, to'xtash va yo'l harakati oralig'ini kamaytirishi mumkin. Kirlik yoki shag'al kabi yomon yo'l yuzalari, harakatlanayotgan qarshilikni ko'paytirish, batareyani silliq asfaltdan tezroq qiladi.
Ushbu tashqi omillarni tushunish haydovchilarga yanada samarali yo'nalishlarga yordam beradi. Masalan, mo''tadil ob-havoning yuqori qismidan qochish va yuqori tirbandliklardan qochish, ikkala standart erigi va LSevsning umumiy doirasini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
Masofaga ta'sir qiluvchi boshqa omillar
Tezkorlikdan tashqari bir nechta omillar evolning samaradorligiga ta'sir qilishi mumkin:
1 Bosimning maqbul obro'sini saqlab qolish.
2. Og'irlik yuki: og'ir yuklarni tashish motorga shtamplash va masofani kamaytiradi.
3 Uzoq safarlar paytida foydalanishni cheklash diapazoni kengaytirishi mumkin.
Ushbu omillar avtotransportning samaradorligini oshirishda transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va haydash odatlarining ahamiyatini ta'kidlaydi.
Diapazonni yaxshilash uchun eko-haydash texnikasi
Ekologik amaliyotlarni qabul qilish janob masofani sezilarli darajada yaxshilashi mumkin. Bu erda ba'zi samarali strategiyalar:
• Silliq tezlashtirish va tormozlash: energiya tejash uchun to'satdan tezlashma va qattiq tormozlardan saqlaning.
• Kruiz nazoratidan foydalaning: tekis yo'llarda kruiz nazorati barqaror tezlikni saqlashga, keraksiz quvvat sarfini kamaytirishga yordam beradi.
• Refenativ tormoz: sekinlashishda, ayniqsa shahar haydashda energiya tiklanish uchun ushbu xususiyatdan foydalaning.
• Kabinani oldindan o'tkazish: avtoulovi hali ulanganda salqin yoki mashinani salqin qiling yoki qizdiring, sayohat paytida batareya yukini kamaytiradi.
Ushbu usullar batareyani to'kishni kutayotgan yo'l sharoitlarini kutayotgan va harakatlanayotgan eko haydovchilik falsafasi bilan mos keladi.
Jamiyatning tushunchalari va haqiqiy dunyodagi ma'lumotlar
Ko'pchilik haydovchilari o'zlarining tajribalarini onlayn forumlarda baham ko'radilar va tezlik chegarasiga ta'sir qiladigan qimmatbaho tushunchalarni taklif qiladi. Foydalanuvchi xabarlariga ko'ra, avtomagistrallar uchun 80-90 km / soat dosh berish tezligi sababli samaradorlik va sayohat vaqti o'rtasida yaxshi muvozanatni keltirib chiqaradi. Bundan farqli o'laroq, 120 km / soat tez-tez tez-tez qayta zaryad talab qiladigan oraliqning keskin pasayishiga olib keladi.
Ba'zi haydovchilar, shuningdek, marshrutlash bo'yicha dasturlardan zaryadlash stantsiyalarini topish uchun, ularning marshrutidan hech qachon kuch tugamaydi. Ushbu vositalar ayniqsa LSEVS va uzoq masofali sayohatlarni rejalashtiradigan haydovchilarga yordam beradi.
Xulosa
Xulosa qilib, elektr avtomobil masofasini aniqlashda tezlik hal qiluvchi rol o'ynaydi. O'rtacha tezlikda haydash samaradorlikni maksimal darajada oshiradi, ortiqcha tezliklar esa energiya talablarining ko'payishi tufayli chegarani sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, tezlik faqat omil, ob-havo, shinalar bosimi va haydash odatlari ham batareyalar iste'moliga ta'sir qiladi. Ever haydovchilarining eko-boshqaruv amaliyotlarini qabul qilish va real dunyo tajribasidan o'rganish orqali, haydovchilar o'z turlarini kengaytirishlari va yumshoqroq, yanada samarali minishlari mumkin.
Kuchli varaqalar uchun past tezlikdagi elektr transport vositasini yoki avtomobil yo'lida uzoq masofada joylashgan bo'lsa, tezlik va energiyadan foydalanish o'rtasidagi munosabatlarni tushunish janobni optimallashtirish uchun zarurdir.
