का स्पीड से इलेक्ट्रिक कार में माइलेज प असर पड़ेला?

इलेक्ट्रिक कार (ईवी) कई गो फायदा देला, कम उत्सर्जन से ले के कम ईंधन के लागत तक ले। हालांकि, एगो सवाल अक्सर पैदा होखेला कि गति के असर उनुका माइलेज प पड़ेला कि ना। जवाब बा एगो गूंजत हाँ-रउआ ड्राइव केतना तेजी से आपके ईवी के रेंज प काफी असर डाल सकता। एह लेख में हमनी के गति आ बैटरी के खपत के पीछे के बिज्ञान, अधिकतम रेंज खातिर इष्टतम गति, ड्राइविंग के स्थिति के भूमिका, आ माइलेज बढ़ावे खातिर व्यावहारिक तकनीक सभ के खोज करब जा, जेह में वास्तविक दुनिया के प्रयोगकर्ता लोग के अंतर्दृष्टि भी सामिल बा।

गति आ बैटरी के खपत के पीछे के विज्ञान

गति सीधे ईवी के ऊर्जा के खपत के प्रभावित करेला। जईसे-जईसे आप तेजी से बढ़ी, इ कार बैटरी से जादा पावर निकालता, ताकि प्रतिरोध के दूर कईल जा सके अवुरी वेग के कायम राखल जा सके। अधिका गति से, वायुगतिकी के घसीट-कार के आंदोलन के विरोध करे वाला बल-पाठ-व्यवस्थित रूप से बढ़ जाला। उदाहरण खातिर, 120 किमी/घंटा के गति से गाड़ी चलावे खातिर 60 किमी/घंटा के गति से गाड़ी चलावे से बहुत जादे ऊर्जा के जरूरत होखेला, जवना के चलते बैटरी के कमी तेजी से होखेला।

कारण भौतिकी के नियम सभ में बा: गति के वर्ग के साथ ऊर्जा के खपत बढ़ जाला, मने कि गति में छोट बढ़ती के परिणाम भी घसीट में एगो महत्वपूर्ण कूद होला। एकरा अलावे मोटर के जादा गति के बनावे राखे खाती जादे मेहनत करे के होई, जवना से बैटरी प जादे तनाव पैदा हो जाला।

अधिकतम रेंज खातिर इष्टतम गति

इलेक्ट्रिक वाहन (EV) में अधिकतम रेंज खातिर इष्टतम गति के निर्धारण में ऊर्जा के इस्तेमाल आ यात्रा के दक्षता के संतुलन बनावल जाला। ज्यादातर ईवी सभ में मध्यम गति पर पीक दक्षता हासिल होला, आमतौर पर लगभग 50–70 किमी/घंटा (31–43 मील प्रति घंटा) होला। ई रेंज 'स्वीट स्पॉट' के दर्शावे ला जहाँ वायुगतिकीय ड्रैग के परभाव कम होला, आ बैटरी के खपत स्थिर रहे ला। जइसे-जइसे गति एह सीमा से बाहर बढ़ले, हवा के प्रतिरोध के बढ़ती के कारण ऊर्जा के इस्तेमाल अनुपात से बेसी बढ़ जाला।

राजमार्ग पर, 100–110 किमी/घंटा (62–68 मील प्रति घंटा) से ऊपर के गति से गाड़ी चलावल रेंज में काफी कमी आ सके ला-30–40% तक ले। एकर कारण बा कि गति के चौकोर के साथ वायुगतिकी के घसीट बढ़ जाला। उदाहरण खातिर, 120 किमी/घंटा (75 मील प्रति घंटा) पर गाड़ी चलावे से 90 किमी/घंटा (56 मील प्रति घंटा) के ड्राइविंग के तुलना में रेंज में 15–25% के कमी हो सके ला। एह नुकसान के कम करे खातिर कुछ ड्राइवर एडैप्टिव क्रूज कंट्रोल के इस्तेमाल करे लें, जवन लगातार गति के बनावे राखे में मदद करे ला, अइसन बेमतलब के एक्सेलरेशन से बचे ला जे बैटरी के पानी निकाल सके ला।

में कम गति वाला इलेक्ट्रिक वाहन (LSEV) , जे शहरी इस्तेमाल खातिर बनावल गइल बा, दक्षता भी कम गति पर चोटी सभ के चोटी पर पहुँचे ला — लगभग 25–45 किमी/घंटा (15–28 मील प्रति घंटा)। ई गाड़ी राजमार्ग खातिर ना होला, एह से धीमा, स्थिर गति के बरकरार रखला से इष्टतम रेंज सुनिश्चित होला। मोटर आउटपुट में कमी आ सीमित गति के क्षमता एलएसईवी के अधिका मील प्रति चार्ज के कवर करे के इजाजत बा, जवना से ई छोट शहर के आवागमन खातिर आदर्श बा।

गति खाली ऊर्जा के खपत के बारे में ना होला बलुक बैटरी हीटिंग पर भी असर पड़ेला। तेज गति से लगातार गाड़ी चलावे से बैटरी के गरम हो सकता, जवना से कूलिंग सिस्टम के ट्रिगर कईल जा सकता, जवन कि जादा पावर लेवे अवुरी रेंज के अवुरी कम क सकता। ई प्रभाव खासतौर पर बिना बार-बार ब्रेक के लंबा राजमार्ग यात्रा के दौरान देखल जा सके ला।

रेंज पर ड्राइविंग के स्थिति के प्रभाव

अकेले गति से ईवी के माइलेज ना तय होला-बाहरी ड्राइविंग के स्थिति के भी रेंज पर गहिराह प्रभाव पड़ेला। ई स्थिति वाहन के सिस्टम आ बैटरी के साथ अइसन तरीका से बातचीत करे लीं जेह से परफार्मेंस में या त या त सुधार हो सके ला या फिर कम हो सके ला। इहाँ कुछ प्रमुख कारक बतावल जा रहल बा:

 1. सड़क के इलाका के

 • पहाड़ी मार्ग पर झुकाव पर अधिक ऊर्जा के खपत होला, काहे कि मोटर गुरुत्वाकर्षण से लड़े खातिर कठिन काम करेला। एकरे बिपरीत, नीचे चलावल, पुनर्जनन ब्रेकिंग के माध्यम से ऊर्जा के ठीक क सके ला, हालाँकि, ऊपर के नुकसान के पूरा तरीका से ऑफसेट करे खातिर पर्याप्त ना।

 • सपाट इलाका आम तौर पर बेहतर रेंज के समर्थन करेला, खासकर जब स्थिर त्वरण जइसन इको-ड्राइविंग तकनीक के साथ जोड़ल जाला।

 2. मौसम आ तापमान 1.1.

 • बेहद ठंडा से बैटरी के दक्षता कम हो जाला, काहे कि लिथियम-आयन बैटरी के भीतर रासायनिक प्रतिक्रिया धीमा हो जाला। एकरा अलावे, हीटिंग सिस्टम केबिन अवुरी बैटरी के गरम करे खाती अतिरिक्त बिजली के मांग करेला। अयीसन मामला में ड्राइवर केबिन के पहिले से शर्त लगा सकतारे, जबकि गाड़ी के ड्राइव के दौरान भार कम करे खाती गाड़ी अभी तक चार्ज हो सकता।

 • गरम मौसम में एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लगातार चले खातिर मजबूर क के भी रेंज पर असर पड़ेला, जवना से ऊर्जा के खपत बढ़ेला। कुछ ईवी इको मोड देवेला जवन कि माइलेज के बढ़ावे खाती एचवीएसी पावर के सीमित करेला।

 3. शहर बनाम राजमार्ग ड्राइविंग के बा

 • शहर के ड्राइविंग में, बार-बार रुके आ शुरू होखे से पुनर्जनन ब्रेकिंग ऊर्जा के फेर से कब्जा करे के अनुमति देला, शहरी वातावरण के यातायात के स्टॉप-एंड-गो प्रकृति के बावजूद ईवी खातिर आश्चर्यजनक रूप से कुशल बनावेला।

 • राजमार्ग प, स्थिर हाई स्पीड ड्राइविंग से ब्रेकिंग के अवसर कम से कम हो जाला, जवना के चलते बैटरी के कमी तेजी से होखेला। लंबा यात्रा करे वाला ड्राइवर लोग खातिर, 80–90 किमी/घंटा (50–56 मील प्रति घंटा) तक ले धीमा होखला से यात्रा के समय में भारी बढ़ती के दक्षता में सुधार हो सके ला।

 4. हवा आ हवा के प्रतिरोधक

 • हेडविंड वायुगतिकी घसीट के बढ़ावेला, जवना से मोटर के अउरी मेहनत करे के पड़ेला। क्रॉसविंड सभ में अस्थिरता के शुरूआत क के भी रेंज पर असर पड़ सके ला, लगातार गति समायोजन के जरूरत पड़े ला। एकरे बिपरीत, टेलविंड सभ में ड्रैग के कम कइल जाला जे ऊर्जा के संरक्षण में मदद करे ला।

 5. यातायात अउर सड़क के गुणवत्ता

 • स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक रेंज कम कर सकेला अगर पुनर्जनन ब्रेकिंग के पूरा उपयोग ना कइल जाव। सड़क के खराब सतह, जइसे कि गंदगी भा गिट्टी, रोलिंग रेजिस्टेंस बढ़ा देला, चिकना डामर से बैटरी के तेजी से पानी निकाल देला।

एह बाहरी कारक के समझला से ड्राइवरन के अउरी कुशल मार्ग के योजना बनावे में मदद मिलेला. उदाहरण खातिर, सपाट सड़क चुनल, मध्यम मौसम के दौरान गाड़ी चलावल, आ उच्च यातायात वाला इलाका से बचे से मानक ईवी आ एलएसईवी दुनों के समग्र रेंज में काफी सुधार हो सके ला।

माइलेज के प्रभावित करे वाला अउरी कारक

गति से परे के कई गो कारक ईवी के दक्षता के प्रभावित कर सकेला:

 1. टायर के दबाव: कम फुलावल टायर रोलिंग रेजिस्टेंस बढ़ावेला, जवना से बैटरी के मेहनत करे के पड़ेला। इष्टतम दबाव के बनाए रखे से रेंज में सुधार होला।

 2. वजन के भार: भारी माल ढोवे से मोटर में तनाव बढ़ जाला अवुरी माइलेज कम हो जाला।

 3. सहायक प्रणाली के इस्तेमाल: एयर कंडीशनिंग, हीटिंग, चाहे इन्फोटेनमेंट सिस्टम चालू कईला से बैटरी के तेजी से पानी दिहल जाला। लंबा यात्रा के दौरान इनहन के इस्तेमाल के सीमित कइला से रेंज बढ़ सके ला।

ई कारक ईवी के दक्षता के अधिकतम करे में वाहन के रखरखाव आ ड्राइविंग के आदत के महत्व के रेखांकित करे ला।

रेंज में सुधार खातिर इको-ड्राइविंग तकनीक

इको-ड्राइविंग प्रथा के अपनावे से माइलेज में काफी सुधार हो सकेला। इहाँ कुछ प्रभावी रणनीति बतावल जा रहल बा:

 • सुचारू त्वरण आ ब्रेकिंग: ऊर्जा के संरक्षण खातिर अचानक त्वरण आ कठोर ब्रेकिंग से बची।

 • क्रूज कंट्रोल के इस्तेमाल करीं: सपाट सड़क प, क्रूज कंट्रोल लगातार गति के बनावे राखे में मदद करेला, जवना से अनावश्यक बिजली के खपत में कमी आवेला।

 • पुनर्जनन ब्रेकिंग: मंदी के दौरान ऊर्जा के वसूले खातिर एह विशेषता के उपयोग करीं, खासकर शहर के ड्राइविंग में।

 • केबिन के प्री-कंडीशनिंग: जब तक ओकरा के प्लग कईल जाला तब तक गाड़ी के ठंडा करीं भा गरम करीं, जवना से यात्रा के दौरान बैटरी के लोड कम हो जाई।

ई तकनीक सड़क के स्थिति के अनुमान लगावे आ बैटरी के नाली के कम करे खातिर सक्रिय रूप से ड्राइविंग के इको-ड्राइविंग दर्शन के साथ मेल खाला।

समुदाय के अंतर्दृष्टि आ वास्तविक दुनिया के डेटा

कई गो ईवी ड्राइवर ऑनलाइन मंच पर आपन अनुभव साझा करे लें, एह बात के कीमती जानकारी देत ​​बाड़ें कि स्पीड रेंज के कइसे प्रभावित करे ला। उपयोगकर्ता रिपोर्ट के मुताबिक, राजमार्ग प 80-90 किमी/घंटा के स्थिर गति से गाड़ी चलावल दक्षता अवुरी यात्रा के समय के बीच एगो निमन संतुलन बनावेला। एकरे बिपरीत, लगातार 120 किमी/घंटा से ऊपर के ड्राइविंग के परिणाम अक्सर रेंज में नाटकीय कमी होला, जेकरा खातिर अउरी बार-बार रिचार्ज के जरूरत पड़े ला।

कुछ ड्राइवर अपना रूट पर चार्जिंग स्टेशन खोजे खातिर ट्रिप-प्लानिंग ऐप के इस्तेमाल भी करेलें, ई सुनिश्चित करे लें कि ओह लोग के कबो बिजली खतम ना होखे। ई औजार खासतौर पर एलएसईवी आ ड्राइवर लोग खातिर सहायक होला जे लंबा दूरी के यात्रा के योजना बनावे ला।

अंतिम बात

संक्षेप में कहल जाए त इलेक्ट्रिक कार के माइलेज के निर्धारण में स्पीड के बहुत महत्वपूर्ण भूमिका होखेला। मध्यम गति से गाड़ी चलावे से दक्षता के अधिकतम कईल जाला, जबकि ऊर्जा के मांग में बढ़ोतरी के चलते जादा गति से रेंज में काफी कमी आवेला। हालाँकि, गति एकलौता कारक ना हवे-टेरेन, मौसम, टायर के दबाव, आ ड्राइविंग के आदत भी बैटरी के खपत पर भी असर डाले ला। इको-ड्राइविंग प्रैक्टिस अपना के आ वास्तविक दुनिया के अनुभव से सीख के ईवी के ड्राइवर आपन रेंज बढ़ा सके लें आ सुचारू, कुशल सवारी के आनंद ले सके लें।

चाहे रउआ छोट आवागमन खातिर कम गति वाला इलेक्ट्रिक वाहन चलावत होखीं भा राजमार्ग पर लंबी दूरी के ईवी, माइलेज के अनुकूल बनावे खातिर गति आ ऊर्जा के इस्तेमाल के बीच के संबंध के समझल बहुत जरूरी बा।