ความเร็วส่งผลกระทบต่อไมล์สะสมในรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?

รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ให้ประโยชน์มากมายตั้งแต่การปล่อยมลพิษที่ต่ำกว่าไปจนถึงการลดต้นทุนเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามคำถามหนึ่งที่มักเกิดขึ้นคือความเร็วส่งผลกระทบต่อระยะทางของพวกเขาหรือไม่ คำตอบคือการดังก้องใช่ - เร็วแค่ไหนที่คุณขับรถสามารถส่งผลกระทบอย่างมากต่อช่วง EV ของคุณ ในบทความนี้เราจะสำรวจวิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังความเร็วและการใช้แบตเตอรี่ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับช่วงสูงสุดบทบาทของเงื่อนไขการขับขี่และเทคนิคการปฏิบัติเพื่อขยายระยะทางรวมถึงข้อมูลเชิงลึกจากผู้ใช้ในโลกแห่งความจริง

วิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังความเร็วและการบริโภคแบตเตอรี่

ความเร็วส่งผลโดยตรงต่อการใช้พลังงานของ EV ในขณะที่คุณเร่งความเร็วรถดึงพลังงานจากแบตเตอรี่มากขึ้นเพื่อเอาชนะความต้านทานและรักษาความเร็ว ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นการลากทางอากาศพลศาสตร์ - แรงต่อต้านการเคลื่อนไหวของรถ - เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ ตัวอย่างเช่นการขับขี่ที่ 120 กม./ชม. ต้องใช้พลังงานมากกว่าการขับขี่ที่ 60 กม./ชม. ซึ่งนำไปสู่การลดลงของแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น

เหตุผลอยู่ในกฎของฟิสิกส์: การใช้พลังงานเพิ่มขึ้นพร้อมกับสแควร์ของความเร็วซึ่งหมายถึงแม้การเพิ่มความเร็วเล็กน้อยส่งผลให้เกิดการกระโดดอย่างมีนัยสำคัญในการลาก นอกจากนี้มอเตอร์จะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อรักษาความเร็วที่สูงขึ้นซึ่งทำให้แบตเตอรี่เครียดมากขึ้น

ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับช่วงสูงสุด

การกำหนดความเร็วที่ดีที่สุดสำหรับการเพิ่มช่วงสูงสุดในยานพาหนะไฟฟ้า (EV) เกี่ยวข้องกับการปรับสมดุลการใช้พลังงานและประสิทธิภาพการเดินทาง EV ส่วนใหญ่จะได้รับประสิทธิภาพสูงสุดด้วยความเร็วปานกลางโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 50-70 กม./ชม. (31–43 ไมล์ต่อชั่วโมง) ช่วงนี้สะท้อนให้เห็นถึง 'Sweet Spot ' ซึ่งผลกระทบของการลากอากาศพลศาสตร์ต่ำและการบริโภคแบตเตอรี่ยังคงมีเสถียรภาพ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเกินกว่าช่วงนี้การใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้นอย่างไม่เป็นสัดส่วนเนื่องจากความต้านทานต่ออากาศมากขึ้น

บนทางหลวงการขับขี่ด้วยความเร็วสูงกว่า 100–110 กม./ชม. (62–68 ไมล์ต่อชั่วโมง) สามารถลดช่วงได้อย่างมีนัยสำคัญ - สูงสุด 30-40% นี่เป็นเพราะการลากอากาศพลศาสตร์เพิ่มขึ้นตามสี่เหลี่ยมจัตุรัส ตัวอย่างเช่นการขับขี่ที่ 120 กม./ชม. (75 ไมล์ต่อชั่วโมง) อาจลดช่วงลง 15–25% เมื่อเทียบกับการขับขี่ที่ 90 กม./ชม. (56 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพื่อลดการสูญเสียนี้ผู้ขับขี่บางคนใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งช่วยรักษาความเร็วคงที่หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วที่ไม่จำเป็นซึ่งสามารถระบายแบตเตอรี่ได้

ใน ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ (LSEVs) ซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งานในเมืองยอดประสิทธิภาพที่ความเร็วต่ำกว่า-รอบ 25–45 กม./ชม. (15–28 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยานพาหนะเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับทางหลวงดังนั้นการรักษาความเร็วที่ช้าและมั่นคงจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าช่วงที่เหมาะสมที่สุด การส่งออกมอเตอร์ที่ลดลงและความสามารถในการ จำกัด ความเร็วที่ จำกัด ช่วยให้ LSEVs ครอบคลุมไมล์ต่อการชาร์จมากขึ้นทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองสั้น ๆ

ความเร็วไม่ได้เกี่ยวกับการใช้พลังงาน แต่ยังส่งผลต่อการให้ความร้อนด้วยแบตเตอรี่ การขับขี่อย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงสามารถให้ความร้อนกับแบตเตอรี่ระบบทำความเย็นที่ใช้พลังงานมากขึ้นและลดช่วงเพิ่มเติม เอฟเฟกต์นี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทางทางหลวงยาวโดยไม่หยุดพักบ่อย

ผลกระทบของสภาพการขับขี่ในระยะ

ความเร็วเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดไมล์สะสมของ EV - เงื่อนไขการขับขี่ภายนอกยังมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งในช่วง เงื่อนไขเหล่านี้โต้ตอบกับระบบและแบตเตอรี่ของยานพาหนะในรูปแบบที่สามารถปรับปรุงหรือลดประสิทธิภาพได้ นี่คือปัจจัยสำคัญบางประการ:

 1. ภูมิประเทศถนน

 •เส้นทางเนินเขาใช้พลังงานมากขึ้นในการเอียงเนื่องจากมอเตอร์ทำงานหนักเพื่อต่อสู้กับแรงโน้มถ่วง ในทางกลับกันการขับรถลงเนินสามารถกู้คืนพลังงานผ่านการเบรกแบบปฏิรูปแม้ว่าจะไม่เพียงพอที่จะชดเชยการสูญเสียที่สูงขึ้นอย่างเต็มที่

 •โดยทั่วไปแล้วภูมิประเทศแบบแบนรองรับช่วงที่ดีกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับเทคนิคการขับขี่เชิงนิเวศเช่นการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง

 2. สภาพอากาศและอุณหภูมิ

 •ความเย็นมากลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เนื่องจากปฏิกิริยาทางเคมีภายในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะชะลอตัวลง นอกจากนี้ระบบทำความร้อนต้องการพลังงานพิเศษเพื่ออุ่นห้องโดยสารและแบตเตอรี่ ในกรณีเช่นนี้ผู้ขับขี่สามารถปรับสภาพห้องโดยสารล่วงหน้าในขณะที่ยานพาหนะยังคงชาร์จเพื่อลดภาระระหว่างการขับรถ

 •สภาพอากาศร้อนยังส่งผลกระทบต่อช่วงโดยการบังคับให้ระบบปรับอากาศทำงานอย่างต่อเนื่องเพิ่มการใช้พลังงาน EV บางตัวเสนอโหมดเชิงนิเวศที่ จำกัด พลังงาน HVAC ให้ขยายระยะทาง

 3. เมืองกับการขับขี่ทางหลวง

 •ในการขับขี่ในเมืองหยุดบ่อยและเริ่มต้นการเบรกเพื่อการฟื้นฟูพลังงานทำให้สภาพแวดล้อมในเมืองมีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจสำหรับ EVS แม้จะมีการหยุดการจราจร

 •บนทางหลวงการขับขี่ความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องช่วยลดโอกาสในการเบรกซึ่งนำไปสู่การลดลงของแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น สำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางไกลการชะลอตัวลงไปถึง 80–90 กม./ชม. (50–56 ไมล์ต่อชั่วโมง) สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้โดยไม่ต้องเพิ่มเวลาเดินทางอย่างมาก

 4. ความต้านทานลมและอากาศ

 •ลมแรงเพิ่มการลากทางอากาศพลศาสตร์บังคับให้มอเตอร์ทำงานหนักขึ้น Crosswinds ยังสามารถส่งผลกระทบได้ด้วยการแนะนำความไม่แน่นอนซึ่งต้องการการปรับความเร็วคงที่ ในทางตรงกันข้าม tailwinds ลดการลากช่วยประหยัดพลังงาน

 5. การจราจรและคุณภาพถนน

 •การจราจรหยุดและไปสามารถลดช่วงได้หากการเบรกแบบปฏิรูปไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่ พื้นผิวถนนที่ไม่ดีเช่นสิ่งสกปรกหรือกรวดเพิ่มความต้านทานการกลิ้งการระบายแบตเตอรี่เร็วกว่าแอสฟัลต์เรียบ

การทำความเข้าใจปัจจัยภายนอกเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่วางแผนเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างเช่นการเลือกถนนที่ประจบประแจงการขับขี่ในช่วงที่อากาศปานกลางและการหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีการจราจรสูงสามารถปรับปรุงช่วงโดยรวมของ EVs และ LSEVs มาตรฐานได้อย่างมีนัยสำคัญ

ปัจจัยอื่น ๆ ที่มีผลต่อไมล์สะสม

ปัจจัยหลายอย่างที่เกินความเร็วสามารถมีผลต่อประสิทธิภาพของ EV:

 1. ความดันลมยาง: ยางที่ต่ำกว่าอินฟราเรดเพิ่มความต้านทานการหมุนทำให้แบตเตอรี่ทำงานหนักขึ้น การรักษาความดันที่ดีที่สุดจะช่วยเพิ่มช่วง

 2. ภาระน้ำหนัก: การบรรทุกสินค้าหนักเพิ่มความเครียดให้กับมอเตอร์และลดระยะทาง

 3. การใช้ระบบเสริม: การเปิดเครื่องปรับอากาศการทำความร้อนหรือระบบสาระบันเทิงจะระบายแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น การ จำกัด การใช้งานในระหว่างการเดินทางระยะยาวสามารถขยายช่วง

ปัจจัยเหล่านี้เน้นถึงความสำคัญของการบำรุงรักษายานพาหนะและนิสัยการขับขี่ในการเพิ่มประสิทธิภาพ EV

เทคนิคการขับขี่เชิงนิเวศเพื่อปรับปรุงช่วง

การใช้แนวทางการขับขี่เชิงนิเวศสามารถปรับปรุงระยะทางได้อย่างมีนัยสำคัญ นี่คือกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพ:

 •การเร่งความเร็วและเบรกที่ราบรื่น: หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันและเบรกอย่างรุนแรงเพื่อประหยัดพลังงาน

 •ใช้การควบคุมความเร็วคงที่: บนถนนแบนการควบคุมความเร็วคงที่ช่วยรักษาความเร็วคงที่ลดการใช้พลังงานที่ไม่จำเป็น

 •การเบรกแบบปฏิรูป: ใช้คุณลักษณะนี้เพื่อกู้คืนพลังงานในระหว่างการชะลอตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ในเมือง

 •เครื่องปรับอากาศล่วงหน้า: เย็นหรือให้ความร้อนกับรถในขณะที่ยังเสียบปลั๊กลดน้ำหนักแบตเตอรี่ในระหว่างการเดินทาง

เทคนิคเหล่านี้สอดคล้องกับปรัชญาการขับขี่เชิงนิเวศของการคาดการณ์สภาพถนนและการขับขี่เชิงรุกเพื่อลดการระบายแบตเตอรี่

ข้อมูลเชิงลึกของชุมชนและข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริง

ไดรเวอร์ EV จำนวนมากแบ่งปันประสบการณ์ของพวกเขาในฟอรัมออนไลน์โดยนำเสนอข้อมูลเชิงลึกที่มีค่าเกี่ยวกับความเร็วที่ส่งผลกระทบต่อช่วง ตามรายงานของผู้ใช้การขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ 80-90 กม./ชม. บนทางหลวงทำให้เกิดความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและเวลาในการเดินทาง ในทางตรงกันข้ามการขับขี่อย่างต่อเนื่องสูงกว่า 120 กม./ชม. มักจะส่งผลให้ช่วงลดลงอย่างมาก

ไดรเวอร์บางตัวยังใช้แอพวางแผนการเดินทางเพื่อค้นหาสถานีชาร์จตามเส้นทางของพวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาไม่เคยหมดกำลัง เครื่องมือเหล่านี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับ LSEVs และไดรเวอร์ที่วางแผนการเดินทางทางไกล

บทสรุป

โดยสรุปความเร็วมีบทบาทสำคัญในการกำหนดไมล์สะสมของรถยนต์ไฟฟ้า การขับขี่ด้วยความเร็วปานกลางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในขณะที่ความเร็วที่มากเกินไปลดช่วงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความต้องการพลังงานเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามความเร็วไม่ได้เป็นเพียงปัจจัยเดียวเท่านั้น - เทอร์เรนสภาพอากาศความดันลมยางและนิสัยการขับขี่ยังส่งผลกระทบต่อการบริโภคแบตเตอรี่ ด้วยการใช้แนวทางการขับขี่เชิงนิเวศและการเรียนรู้จากประสบการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริงไดรเวอร์ EV สามารถขยายขอบเขตของพวกเขาและเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่นุ่มนวลและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ไม่ว่าคุณจะขับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือ EV ระยะยาวบนทางหลวงการทำความเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วและการใช้พลังงานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเพิ่มระยะทาง