Ang mga de-koryenteng awto (EVS) nagtanyag daghang mga benepisyo, gikan sa mas ubos nga mga emisyon aron maminusan ang mga gasto sa gasolina. Bisan pa, ang usa ka pangutana nga kanunay nga mitungha mao kung ang paspas nakaapekto sa ilang mileage. Ang tubag usa ka dako nga oo - kung unsa ka paspas nga pag-drive mahimo nga makaapekto sa imong range sa imong EV. Sa kini nga artikulo, atong susihon ang syensya sa likod sa pagkonsumo sa katulin ug pag-ayo sa baterya alang sa labing taas nga sukaranan, ug praktikal nga mga pamaagi sa pagmaneho, lakip ang mga panan-aw gikan sa mga tiggamit sa kalibutan.
Ang siyensya sa luyo sa katulin ug pagkonsumo sa baterya
Ang katulin direkta nga nakaimpluwensya sa pag-inom sa kusog sa EV'S EV. Samtang nagdali ka, ang awto nagkagrabe ang gahum gikan sa baterya aron mabuntog ang pagbatok ug mahuptan ang tulin. Sa mas taas nga tulin, usa ka aerodynamic drag-ang kusog nga pagsupak sa paglihok sa awto - nagdugang pag-uswag. Pananglitan, ang pagmaneho sa 120 km / H nagkinahanglag labi ka kusog kaysa sa pagmaneho sa 60 km / h, nga nanguna sa mas paspas nga pagkalaglag sa baterya.
Ang hinungdan naa sa mga balaod sa pisika: ang pagtaas sa enerhiya nga adunay tulin nga tulin, nga nagpasabut bisan usa ka gamay nga pagtaas sa mga resulta sa tulin sa usa ka hinungdanon nga paglukso sa drag. Dugang pa, ang motor kinahanglan nga magtrabaho nga labi ka lisud nga magpadayon sa mas taas nga tulin, nga nagbutang dugang nga gibug-aton sa baterya.
Kalainan nga katulin alang sa labing taas nga han-ay
Ang pagtino sa kamalaumon nga tulin alang sa pag-maximize sa usa ka electric vehicle (EV) naglangkit sa pagbalanse sa paggamit sa enerhiya ug kahusayan sa pagbiyahe. Kadaghanan sa mga EVS nakab-ot ang kaepektibo sa peak sa kasarangan nga katulin, kasagaran mga 50-70 km / H (31-43 mph). Kini nga range nagpakita sa 'matam-is nga lugar ' diin ang epekto sa aerodynamic drag, ug ang pagkonsumo sa baterya malig-on. Ingon sa pagtaas sa katulin sa unahan niini nga han-ay, ang paggamit sa enerhiya mobangon nga wala'y pagsalig tungod sa labi ka labi nga pagsukol sa hangin.
Sa mga haywey, pagmaneho sa mga tulin nga labaw sa 100-110 km / H (62-68 mph) mahimong makunhuran ang pagsunud - hangtod sa 30-40%. Kini tungod kay ang Aerodynamic Drag nagdugang sa Square of Speed. Pananglitan, ang pagmaneho sa 120 km / h (75 mph) mahimong makunhuran ang range sa 15-25% kung itandi sa pagmaneho sa 90 km / H (56 mph). Aron mapagaan kini nga pagkawala, ang pipila nga mga drayber naggamit sa pagpalig-on sa cruistive cruise control, nga makatabang sa pagpadayon sa makanunayon nga katulin, paglikay sa dili kinahanglan nga pagpadali nga mahimo'g maka-agay sa baterya.
Sa Ang mga low-speed electric nga mga sakyanan (LSEVS) , nga gidisenyo alang sa paggamit sa kasyudaran, kahusayan nga mga taluktok bisan sa mga 3-45 km / H (15-28 mph). Kini nga mga sakyanan wala gitumong alang sa mga haywey, busa ang pagpadayon sa hinay, makanunayon nga mga tulin nagsiguro sa labing maayo nga han-ay. Ang pagkunhod sa mga output sa motor ug limitado nga mga kapabilidad sa tulin nagtugot sa mga LSEV nga magtago sa daghang mga milya matag bayad, nga himuon sila nga sulundon alang sa mubu nga mga commute sa lungsod.
Ang katulin dili lamang bahin sa pagkonsumo sa enerhiya apan nakaapekto usab ang pagpainit sa baterya. Ang pagmaneho kanunay sa taas nga tulin mahimo nga makapainit sa baterya, nag-uswag nga mga sistema sa pagpabugnaw nga nagkagrabe ang labi ka kusog ug dugang nga pagkunhod sa range. Kini nga epekto labi na nga namatikdan sa dugay nga mga pagbiyahe nga wala'y kanunay nga pagbungkag.
Epekto sa mga kahimtang sa pagmaneho sa range
Ang tulin nga nag-inusara wala mahibal-an ang mileage sa usa ka EV-external nga mga kondisyon sa pagmaneho usab adunay dakong epekto sa sakup. Kini nga mga kondisyon nakigsulti sa mga sistema sa awto ug baterya sa mga paagi nga mahimo'g mapaayo o makunhuran ang pasundayag. Ania ang pipila ka mga hinungdan nga hinungdan:
1. Dalan sa Terrain
• Ang mga ruta nga hilig nag-usik sa dugang nga enerhiya sa mga hilig, tungod kay ang motor nagtrabaho nga labi ka lisud nga makig-away sa grabidad. Sa kabaliskaran, ang pagmaneho sa downhill mahimo nga mabawi ang enerhiya pinaagi sa pagbag-o nga pagpreno, bisan kung dili igo aron mabug-atan ang pagkahugno sa kapildihan.
• Ang mga patag nga terrains sagad nga nagsuporta sa labi ka maayo nga han-ay, labi na kung gihiusa sa mga pamaagi nga pagmaneho sa Eco sama sa padayon nga pagpadali.
2. Panahon ug temperatura
• Ang hilabihang katugnaw nagpakunhod sa pagkaayo sa baterya, ingon nga mga reaksiyon sa kemikal sa sulod sa mga baterya sa lithium-ion hinay. Dugang pa, ang mga sistema sa pagpainit nanginahanglan dugang nga gahum aron ma-init ang cabin ug baterya. Sa ingon nga mga kaso, ang mga drayber mahimo nga pre-condition ang kabin samtang ang awto gisakyan gihapon aron makunhuran ang lulan sa panahon sa pagmaneho.
• Ang init nga panahon usab nakaapekto sa mga sistema sa pagpugos sa mga sistema sa pag-aaw sa kahanginan aron modagan nga padayon, pagdugang sa konsumo sa enerhiya. Ang pipila ka mga EVS nagtanyag mga pamaagi sa ECO nga naglimite sa gahum sa HVAC aron mapalapdan ang milangahe.
3. City kumpara sa pagmaneho sa highway
• Sa pagmaneho sa Siyudad, kanunay nga mohunong ug magsugod sa pagtugot sa pagbag-o nga pag-ayo sa pag-usab sa enerhiya, paghimo sa mga palibot sa syudad nga nakurat nga epektibo alang sa mga EVS bisan pa sa paghunong sa trapiko.
• Sa mga haywey, makanunayon nga pagmaneho sa taas nga tulin nga pagmaneho sa mga oportunidad nga nagpreno, nga nanguna sa mas paspas nga pagkunhod sa baterya. Alang sa mga drayber nga nagkuha og dugay nga mga pagbiyahe, hinay-hinay hangtod sa 80-90 km / H (50-56 mph) ang makapauswag sa kahusayan nga adunay daghang oras sa pagbiyahe.
4. HURSO UG AIR SA AIR SA AIR
• Ang pag-agos sa ulo nagdugang Aerodynamic drag, nga gipugos ang motor nga magtrabaho pa. Ang mga crosswinds mahimo usab nga makaapekto sa han-ay pinaagi sa pagpaila sa kawad-on, nga nanginahanglan kanunay nga mga pagbag-o sa tulin. Sa kasukwahi, ang mga inagwind nagpakunhod sa pag-drag, makatabang sa pagpadayon sa enerhiya.
5. Ang kalidad sa trapiko ug dalan
• Ang trapiko sa paghunong mahimo nga makunhuran ang range kung ang nagbag-o nga proking dili hingpit nga gigamit. Kabus nga mga nawong sa dalan, sama sa hugaw o graba, pagdugang sa pagsukol sa pag-roll, pag-agas sa baterya nga mas paspas kaysa hapsay nga aspalto.
Ang pagsabut sa kini nga mga panggawas nga mga hinungdan makatabang sa mga drayber nga nagplano sa labi ka episyente nga mga ruta. Pananglitan, ang pagpili sa mga flatter nga mga dalan, nagmaneho sa panahon sa kasarangan nga panahon, ug ang paglikay sa mga high-traffic nga mga lugar mahimo'g makapauswag sa kinatibuk-ang sukaranan sa Standard Evs ug LSevs.
Uban pang mga hinungdan nga nakaapekto sa mileage
Daghang mga hinungdan nga dili kaayo maimpluwensyahan ang impeksyon sa usa ka Ev sa usa ka EV's Efficency:
1 Ang pagpadayon sa kamalaumon nga presyur nag-ayo sa range.
2. Ang gibug-aton nga gibug-aton: Ang pagdala sa bug-at nga kargamento nagdugang sa pilay sa motor ug makunhuran ang mileage.
3. Paggamit sa mga sistema sa auxiliary: Ang pag-usab sa air conditioning, pagpainit, o mga sistema sa infotinment nagpadali sa baterya nga mas paspas. Ang paglimite sa ilang paggamit sa panahon sa taas nga mga pagbiyahe mahimong molapad.
Kini nga mga hinungdan nagpasiugda sa kahinungdanon sa pagpadayon sa awto ug mga gawi sa pagmaneho sa pag-maximize sa EV Effice.
Mga teknik sa pagmaneho sa Eco aron mapaayo ang range
Ang pagsagop sa mga pamatasan nga nagmaneho sa eco mahimo'g makapauswag sa miliage. Ania ang pipila ka epektibo nga mga pamaagi:
• hapsay nga pagpadali ug pag-braking: Paglikay sa kalit nga pagpadali ug mapintas nga pagpreno aron mapreserbar ang enerhiya.
• Gamita ang Cruise Control: Sa mga patag nga kalsada, ang pagkontrol sa cruise makatabang sa pagpadayon sa usa ka makanunayon nga tulin, pagkunhod sa dili kinahanglan nga pagkonsumo sa kuryente.
• Regenerative prraking: Paggamit sa kini nga bahin aron mabawi ang kusog sa panahon sa pagkadeklarar, labi na sa pagmaneho sa lungsod.
• Pre-conditioning ang cabin: cool o pag-init sa awto samtang nag-plug gihapon, pagkunhod sa pagkarga sa baterya sa pagbiyahe.
Kini nga mga pamaagi nga nahiuyon sa pilosopiya sa pagmaneho sa Eco nga nagpaabut sa mga kahimtang sa dalan ug nagmaneho nga aktibo aron makunhuran ang kanal sa baterya.
Mga Insights sa Komunidad ug Data sa Tinuod nga Kalibutan
Daghang mga drayber sa EV nag-ambit sa ilang mga kasinatian sa mga online forums, nagtanyag hinungdanon nga mga panan-aw kung giunsa ang epekto sa tulin. Sumala sa mga ulat sa gumagamit, ang pagmaneho sa usa ka makanunayon nga tulin nga 80-90 km / H sa mga haywey nag-atake sa usa ka maayo nga balanse tali sa kaepektibo ug oras sa pagbiyahe. Sa kasukwahi, kanunay nga nagmaneho sa taas nga 120 km / H kanunay nga moresulta sa usa ka mahinungdanong pagkunhod sa range, nga nanginahanglan dugang nga mga recharge.
Ang pipila ka mga drayber naggamit usab sa mga app nga giplano sa pagbiyahe aron makit-an ang mga istasyon sa pag-charge sa ilang mga ruta, pagsiguro nga dili sila mawala sa gahum. Kini nga mga himan labi nga makatabang alang sa mga lsevs ug drayber nga nagplano sa layo nga mga pagbiyahe.
Kataposan
Sa katingbanan, ang tulin nga dula nga hinungdanon nga papel sa pagtino sa usa ka milyahe sa electric car. Ang pagmaneho sa kasarangan nga katulin nagpadako sa kaepektibo, samtang ang sobra nga tulin nga pagkunhod sa pagkunhod sa range tungod sa dugang nga mga gipangayo nga enerhiya. Bisan pa, ang katulin dili lamang ang hinungdan nga terrain, panahon, presyur sa gulong, ug mga gawi sa pagmaneho nakaapekto usab sa pagkonsumo sa baterya. Pinaagi sa pagsagop sa mga pamatasan nga pagmaneho sa eco ug pagkat-on gikan sa mga kasinatian sa tinuud nga kalibutan, ang mga drayber sa EV mahimong mapalapdan ang ilang han-ay ug makatagamtam sa usa ka hapsay, labi ka hapsay nga pagsakay.
Kung nagmaneho ka usa ka low-speed electric vehicle alang sa mubu nga mga commutes o usa ka taas nga ev sa haywey, ang pagsabut sa relasyon tali sa katulin ug paggamit sa enerhiya hinungdanon alang sa pag-optimize sa Mileage.
