Elektrikli avtomobillər (EVS) , aşağı tullantılardan endirilmiş yanacaq xərclərinə qədər çox sayda fayda təqdim edir. Ancaq tez-tez yaranan bir sual, sürət onların yürüşünə təsir edib etməməsidir. Cavab, EV-nin diapazonuna necə sürətlə necə sürətli bir şəkildə necə sürətli təsir edə bilərsiniz. Bu yazıda, sürətlə və batareya istehlakı, maksimum aralığa, sürmə şəraitinin rolu və real dünya istifadəçilərinin anlayışları da daxil olmaqla, sürücülük şəraitinin rolu və praktik üsulları araşdırma aparacağıq.
Sürət və batareya istehlakının arxasındakı elm
Sürət birbaşa EV-nin enerji istehlakına təsir göstərir. Sürətləndirdiyiniz zaman, avtomobil batareyadan daha çox gücü artırmaq və sürəti qorumaq üçün daha çox güc çəkir. Daha yüksək sürətlə, aerodinamik sürükləmə - avtomobilin hərəkətinə qarşı çıxan qüvvə eksponent olaraq artır. Məsələn, 120 km / saat sürmək, daha sürətli batareya tükənməsinə səbəb olan 60 km / saat sürməkdən daha çox enerji tələb edir.
Səbəb Fizika qanunlarına səbəb olur: Enerji istehlakı sürət meydanı ilə yüksəlir, ehtimal ki, süründürməçilikdə əhəmiyyətli bir atlama ilə də kiçik bir artım da deməkdir. Bundan əlavə, motor batareyaya daha çox gərginlik qoyan daha yüksək sürətlə daha çox çalışmaq üçün çox çalışmalıdır.
Maksimum sıra üçün optimal sürət
Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsindəki (EV) aralığının maksimum dərəcədə artması üçün optimal sürətin müəyyənləşdirilməsi enerji istifadəsi və səyahət səmərəliliyini ehtiva edir. Əksər Evlərdə, adətən 50-70 km / saat (31-43 mph) orta dərəcədə sürətlilikdə pik effektivliyə nail olur. Bu diapazon, aerodinamik sürüklənmənin təsirinin aşağı olduğunu və batareya istehlakı sabit qaldığı yerlərdə 'şirin nöqtəni ' əks etdirir. Sürətlərin bu aralığından kənardılmasında artdıqca, enerji istifadəsi daha böyük hava müqavimətinə görə qeyri-mütənasib yüksəlir.
Karayollarında, 100-110 km / saatdan yuxarı sürətlə sürmək (62-68 mph), 30-40% -ə qədər əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Bunun səbəbi, sürətin meydanı ilə aerodinamik süründürməçiliyi artır. Məsələn, 120 km / saat (75 mph) sürmək 90 km / saat (56 mph) sürücülüklə müqayisədə 15-25% aralığını azalda bilər. Bu itkini yüngülləşdirmək üçün bəzi sürücülər, batareyanı qurutmaq üçün lazımsız sürətlənmədən qaçaraq davamlı sürətləri qorumağa kömək edən Adaptive kruiz nəzarətindən istifadə edir.
İçində aşağı sürətlə elektrikli nəqliyyat vasitələri (LSevs) , daha aşağı sürətlə, hətta 25-45 km / saat (15-28 mph) hətta aşağı sürətlə effektivlik zirvələri üçün hazırlanmışdır. Urban istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuş Bu nəqliyyat vasitələri magistral yollar üçün nəzərdə tutulmayıb, buna görə yavaş, davamlı sürətləri qoruyur ki, optimal diapazonu təmin edir. Azaldılmış motor çıxışı və məhdud sürət imkanları LSevs'in bir ittiham üçün daha çox mil örtüyə, qısa şəhərin hərəkətləri üçün ideal hala gətirməsinə imkan verir.
Sürət yalnız enerji istehlakı ilə əlaqəli deyil, həm də batareyanın istiliyinə təsir edir. Ardıcıl olaraq yüksək sürətlə sürmək batareyanı istiləşdirə bilər, daha çox güc çəkən və aralığın daha da azaldılmış soyutma sistemlərini tetikler edə bilər. Bu təsir tez-tez fasiləsiz uzun magistral gəzintilər zamanı xüsusilə nəzərə çarpır.
Sürücülük şərtlərinin aralığında təsiri
Tək bir Ev Xarici sürücülük şəraitinin yürüşünün aralığını da müəyyənləşdirmir. Bu şərtlər nəqliyyat vasitələrinin sistemləri və batareyası ilə həm də performansını yaxşılaşdıra və ya azalda biləcək şəkildə qarşılıqlı təsir göstərir. Budur bəzi əsas amillər:
1. YOL TERRAIN
• Hilly marşrutlar, motorun cazibə qüvvəsi ilə mübarizə aparmaq üçün daha çox işlədiyi üçün daha çox enerji istehlak edir. Əksinə, aşağı sürücülük, yüksəldici itkisini tam şəkildə əvəz etmək üçün kifayət etməsə də, bərpaedici əyləc vasitəsilə enerjini bərpa edə bilər.
• Düz ərazilər, xüsusən də davamlı sürətlənmə kimi eko sürücülük üsulları ilə birləşdirildikdə daha yaxşı diapazona dəstək verir.
2. Hava və temperatur
• Həddindən artıq soyuq batareyanın səmərəliliyini azaldır, çünki litium-ion batareyaları içərisindəki kimyəvi reaksiyalar yavaşlayır. Bundan əlavə, istilik sistemləri kabin və batareyanı istiləşdirmək üçün əlavə güc tələb edir. Belə hallarda, sürücülər kabineti əvvəlcədən şəraitdə saxlaya bilər, nəqliyyat vasitəsi hələ də sürücü zamanı yükü azaltmağı tapşırır.
• İsti hava, həmçinin, kondisioner sistemlərinin davamlı işləməsini, enerji istehlakını artırmağa məcbur etməklə də təsir göstərir. Bəzi EVS, yürüşü uzatmaq üçün HVAC gücünü məhdudlaşdıran ECO rejimlərini təklif edir.
3. Şəhər vs magistral sürücülük
• Şəhər sürücüsündə, tez-tez dayanır və başlamağa başlamağa başlamağa başlamağa başlamağa başlamağa başlamağa başlamağa başlamağa imkan verir və trafikin dayanacağı və gedən təbiətinə baxmayaraq, şəhər mühitləri EVS üçün təəccüblü şəkildə səmərəli effektivləşdirməyə imkan verir.
• Karayolları haqqında, davamlı yüksək sürətli sürücülük, daha sürətli batareya tükənməsinə səbəb olan əyləc imkanlarını minimuma endirir. Uzun səfərləri çəkən sürücülər üçün 80-90 km / saat (50-56 mph) yavaş-yavaş yavaş-yavaş artan səyahət vaxtını artırmadan səmərəliliyi artıra bilər.
4. Külək və hava müqaviməti
• Başlıqlar Aerodinamik sürüklənməsini artırır, motoru daha çox işləməyə məcbur edir. Crosswinds də sabit sürət düzəlişləri tələb edən qeyri-sabitliyi tətbiqi ilə də təsirə malikdir. Bunun əksinə olaraq, quyruqların enerjini qorumağa kömək edərək sürükleyin.
5. Trafik və yol keyfiyyəti
• Dayanacaq və Go trafiki, bərpaedici əyləc tam istifadə edilmədiyi təqdirdə aralığı azalda bilər. Kir və ya çınqıl kimi zəif yol səthləri, yuvarlanan müqaviməti artırın, batareyanı hamar asfaltdan daha sürətli qurutmaq.
Bu xarici amilləri başa düşmək sürücülərə daha səmərəli marşrutlar planlaşdırmağa kömək edir. Məsələn, mülayim hava zamanı sürücülük və yüksək trafik sahələrindən qaçınmaq həm standart EVS və LSevlərin ümumi çeşidini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər.
Yürüşə təsir edən digər amillər
Sürətdən kənar bir neçə amil bir evin səmərəliliyinə təsir göstərə bilər:
1. Şin təzyiqi: şişirdilmiş şinlər, batareyanı daha çox işləməyə məcbur edən yuvarlanan müqaviməti artırır. Optimal təzyiqin qorunması aralığını yaxşılaşdırır.
2. Çəki yükü: ağır yük daşımaq motora gərginlik artırır və yürüşü azaldır.
3. Köməkçi sistemlərdən istifadə: Kondisioner, istilik və ya Məlumat-əyləncə sistemləri yandırmaq batareyanı daha sürətli qurarır. Uzun səfərlər zamanı onların istifadəsini məhdudlaşdırmaq aralığını genişləndirə bilər.
Bu amillər, eV səmərəliliyini artırmaqda nəqliyyat vasitələrinin istismarı və sürücülük vərdişlərinin əhəmiyyətini vurğulayır.
Aralığını yaxşılaşdırmaq üçün eko-sürücülük üsulları
Eko sürücülük təcrübələrini qəbul etmək mileage xeyli yaxşılaşdıra bilər. Burada bəzi effektiv strategiyalar var:
• Hamar sürətlənmə və əyləc: Enerji qənaət etmək üçün qəfil sürətlənmə və sərt əyləcdən çəkinin.
• Kruiz nəzarətindən istifadə edin: düz yollarda, kruiz nəzarəti, lazımsız enerji istehlakını azaltmaq, davamlı bir sürətin qorunmasına kömək edir.
• Yenilənən əyləc: Xüsusilə şəhər sürücüsündə yavaşlama zamanı enerjini bərpa etmək üçün bu xüsusiyyətdən istifadə edin.
• Kabinəyin əvvəlcədən kondisioner: Səfər zamanı batareya yükünü azaltmaqla, avtomobili sərinləyin və ya qızdırın.
Bu üsullar, yol şəraitini gözləyən və batareyanın boşaldılması üçün proaktiv şəkildə sürmək üçün eko-sürücülük fəlsəfəsi ilə uyğunlaşdırılır.
İcma anlayışları və real dünya məlumatları
Bir çox EV sürücüləri, sürətli bir fikir söylədikləri, onlayn forumlarda təcrübələrini bölüşürlər, sürətə necə təsir göstərir. İstifadəçi hesabatlarına görə, magistral yollarda 80-90 km / saat sürətlə sürücülük, səmərəlilik və səyahət vaxtı arasında yaxşı bir tarazlığa zərbə vurur. Bunun əksinə olaraq, ardıcıl olaraq 120 km / saatdan yuxarı sürmək, daha tez-tez doldurulmalar tələb edən aralığın dramatik azaldılması ilə nəticələnir.
Bəzi sürücülər də yol boyu şarj stansiyalarını tapmaq üçün səyahət planlaşdırma tətbiqlərindən istifadə edirlər, heç bir güc tükənməzlər. Bu alətlər LSevs və sürücülər üçün uzun məsafəli səyahətləri planlaşdırması üçün xüsusilə faydalıdır.
Rəy
Xülasədə, sürətlə elektrik avtomobilinin yürüşünün müəyyənləşdirilməsində həlledici rol oynayır. Orta sürətlərdə sürücülük səmərəliliyi artırır, həddindən artıq sürət artan enerji tələbləri səbəbindən aralığı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Ancaq sürət yeganə amil, hava, şin təzyiqi və sürücülük vərdişləri də batareyanın istehlakına da təsir etmir. Ekoloji sürücülük təcrübələrini qəbul etmək və real dünya təcrübələrindən öyrənməklə, EV sürücüləri aralığını genişləndirə və hamar, daha səmərəli bir gəzinti edə bilərlər.
Qısa yollu bir elektrikli bir vasitə və ya magistral yolda uzun məsafəli bir ev sürmək istərsə də, sürətlə və enerji istifadəsi arasındakı əlaqəni başa düşmək, yürüşü optimallaşdırmaq üçün vacibdir.
