ਕੀ ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਈਵਜ਼) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੇਠਲੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਈ ਵਸਨੀਟ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਸਵਾਲ ਜੋ ਅਕਸਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਪੀਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤੁਹਾਡੀ ਈਵੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਸਰਬੋਤਮ ਰੇਂਜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਨਸਾਈਟਸ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੌਕਸ਼ੀਅਲ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਗਿਆਨ

ਸਪੀਡ ਇਕ ਈਵੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਵੇਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੇਗ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ - ਕਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਲਾਉਣਾ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਧੇਰੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ: energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਗਤੀ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਿੱਚਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਧਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਈਵੀ) ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ (ਈਵੀ) ਵਿਚ energy ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਈਵਜ਼ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਪੀਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50-70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ (31-43 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ). ਇਹ ਸੀਮਾ 'ਮਿੱਠੇ ਸਪਾਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, energy ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ, 100-110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ 30-40% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / ਐਚ (75 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15-25% ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (56 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੱ rain ਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਚ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (LSES) , ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹੇਠਲੀ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ - ਲਗਭਗ 25-45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ (15-28 ਮੀਲ). ਇਹ ਵਾਹਨ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਗਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਾਸੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਪੀਡ ਸਿਰਫ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੱਦ ਤਕ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਕਸਰ ਬਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇਕੱਲੇ ਗਤੀ ਇਕ ਈਵੀ-ਬਾਹਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਵੀ ਇਕ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ:

 1. ਰੋਡ ਪ੍ਰਦੇਸ਼

 H ਲਿਲੀ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ energy ਰਜਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਰੀਜਨਰੀਅਲ ਬ੍ਰੇਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ energy ਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਪਰਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ.

 • ਫਲੈਟ ਪ੍ਰਿਰਚਾਰੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੀਮਾ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਰਗੇ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

 2. ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ

 • ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਬੈਟਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

 He ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਈਸ ਈਕੋ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਚਵਾਈਏਸੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

 3. ਸ਼ਹਿਰ ਬਨਾਮ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

 City ਨਲਾਈਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਟਾਪ ਅਤੇ-ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਈਵੀਐਸ ਲਈ ਈਵਜ਼ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਈਵੀਐਸ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

 Hightte ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਤੇ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲੈਣ ਲਈ, 80-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (50-56 ਮੀਟਰ 50-56 ਐਮਪੀਐਚ) ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

 4. ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

 • ਹੈੱਡਵਿੰਡ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਰਾਸਵਿੰਡਸ ਅਸਥਿਰਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਿਵਸਥਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਟੇਲਵਿੰਡਸ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਕਰਨ, ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ, ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ.

 5. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

 • ਸਟਾਪ-ਅਤੇ-ਗੋਆ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਲ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਾਓ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਸਮਲਟ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱ .ੋ.

ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰਸਤੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਦੋਵਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਈਐਸਈਐਸ ਅਤੇ ਐਲਐਸਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕਈ ਕਾਰਕ ਇਕ ਈਵੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

 1. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: ਅੰਡਰ-ਫੁੱਲ ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਟੱਦੇ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ. ਅਨੁਕੂਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

 2. ਭਾਰ ਭਾਰ: ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

 3. ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇਨਫੋਟਿ alments ਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਰੇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਰੇਂਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਅਪਨਾਓ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ:

 • ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: energy ਰਜਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ.

 ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਫਲੈਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਇਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਲੋੜੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

 Rigner ਰੀਜਨਰੀਅਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਜਮਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ.

 The ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ: ਠੰਡਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਪਲੱਗਇਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫਿਲਾਸਫੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਮਿ Community ਨਿਟੀ ਇਨਸਾਈਟਸ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਡੇਟਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ gres ਨਲਾਈਨ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੀਮਤੀ ਸਮਝ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ 80-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / ਐਚ ਦੀ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਨਿਰੰਤਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਰੀਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਟਰਿਪ-ਯੋਜਨਾ ਐਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਾਧਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੱਧਮ ਸਪੀਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਸ ਵੱਧ energy ਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰਕ ਖੇਤਰ, ਮੌਸਮ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਰਟ ਕਾਮਿਟਰਜ਼ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮੀ-ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀ ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.