के गतिले इलेक्ट्रिक कार मा माइललाई असर गर्छ?

इलेक्ट्रिक कार (eves) धेरै लाभहरू प्रदान गर्दछ, कम उत्सर्जनबाट कम ईन्धन लागतबाट। यद्यपि, प्रायजसो आक्रमण गर्ने एउटा प्रश्न भनेको गतिले उनीहरूको माइलेजलाई असर गर्दछ। उत्तर एक ठूलो हो हो - कत्ति छिटो तपाईंले ड्राइभमा तपाईंको ईभको दायरालाई असर गर्न सक्नुहुनेछ। यस लेखमा हामी विज्ञानको गति र ब्याट्री उपेक्षाको लागि विज्ञानलाई अन्वेषण गर्नेछौं, अधिकतम गतिमा, र ड्राइभिंग सर्तहरू, र वास्तविक विश्व प्रयोगकर्ताहरूबाट अन्तरदृष्टिहरू सहित।

द्रुत र ब्याट्री खपत पछाडिको विज्ञान

गतिले एक EV को उर्जा खपतलाई प्रत्यक्ष रूपमा प्रभाव पार्दछ। जब तपाईं त्वरणको रूपमा, कार प्रतिरोध पार गर्न र वेग कायम गर्न ब्याट्रीबाट बढी शक्ति बढ्छ। उच्च गतिमा, कारोडायनामिक ड्र्याग - कारको आन्दोलनको विरोध गर्दै एरोडायनामिक ड्र्यागले उन्मूलन गर्दछ। उदाहरण को लागी, 120 किलोमिटर / el मा गाडी चलाउँदा 600 किलोमिटर / घण्टामा ड्राइभिंग भन्दा धेरै बढी ऊर्जा चाहिन्छ, द्रुत ब्याट्री विक्षेपण गर्न अग्रसर हुन्छ।

कारण भौतिक विज्ञानको कानून मा छ: गति खपत गति को स्पार्ज को साथ उठ्छ, अर्थ को एक सानो वृद्धि को लागी ड्र्याग मा एक सानो बम्प मा एक सानो वृद्धि। थप रूपमा, मोटरले उच्च गतिलाई निरन्तरता दिन कडा परिश्रम गर्नुपर्दछ, जसले ब्याट्रीमा बढी तनाव राख्छ।

अधिकतम दायराको लागि इष्टतम गति

एक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) मा अधिकतम दायराको लागि अधिकतम गति निर्धारण गर्दै (EV) समावेशी ऊर्जा प्रयोगमा समावेश गर्दछ र यात्रा कार्यक्षमता। अधिकांश ईभहरू मध्यम गतिमा चोक दक्षता प्राप्त गर्दछ, सामान्यतया -0-700 किलोमिटर / H (-1-43 MPH MPH)। यो दायराले 'मीठो ठाउँ ' प्रतिबिम्बित गर्दछ जहाँ एरोडायनामिक ड्र्याग कम हुन्छ, र ब्याट्री खपत स्थिर रहन्छ। यस दायरा पछाडि बढ्दो गति बढ्दै जाँदा ऊर्जाको प्रयोगले ठूलो हावा प्रतिरोधको कारण असन्तुष्टतासाथ बढेको छ।

राजमार्गहरूमा, 100-110 किमी / एच माथिको गतिमा ड्राइभ (62-68 MP MPH) ले उल्लेखनीय रूपमा दायरा कम गर्न सक्दछ - -0--0% सम्म। यो किनभने एरोडायनामिक ड्र्याग गति को वर्ग संग बढ्छ। उदाहरण को लागी, 120 किलोमिटर / H मा ड्राइभ गर्न ड्राइभ k 0 किलोमिटर / एच (m 56 मिलीग्राम (MP मिलिट) मा ड्राइभमा ड्राइभ गर्न सक्दछ। यस घाटा कम गर्न केही ड्राइभरहरू अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण प्रयोग गर्दछन्, जसले स्थिर गतिलाई कायम राख्न मद्दत गर्दछ, अनावश्यक गतिलाई रोक्दछ जुन ब्याट्री निकाल्न सक्छ।

भित्र कम-स्पीड विद्युतीय सवारी साधन (LSVS) , जो सहरी प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो, कम वेगमा 2 25--4535 किलोमिटर / एमएमटी)। यी सवारी साधनहरू राजमार्गका लागि होइन, त्यसैले ढिलो, स्थिर गतिले इष्टतम दायरा बनाउँदछ। कम मोटर आउटपुट र सीमित गतित्मक क्षमताहरू LSEVS प्रति शुल्क खर्च गर्न अनुमति दिईन्छ, तिनीहरूलाई छोटो शहर यात्रुहरूको लागि आदर्श बनाउँदछन्।

गति उर्जा खपत मात्र होइन तर ब्याट्री तताउनेलाई पनि असर गर्दछ। उच्च गतिमा निरन्तर ड्राइभिंगले ब्याट्रीलाई तताउन सक्छ, ट्रिगींगले चिसो प्रणालीहरू जसले अधिक शक्तिको बनाउँदछ र थप दायरा कम गर्दछ। यो प्रभावहरू बारम्बार ब्रेक बिना लामो राजमार्ग यात्राको अवधिमा ध्यान दिन्छन्।

दायरामा ड्राइभिंग सर्तहरूको प्रभाव

एक्लो इभ-बाह्य ड्राइभिंग शर्तहरूको माइलेजले पनि दायरामा गहिरो प्रभाव पार्दैन। यी सर्तहरू सवारी साधन र ब्याट्रीसँग कुराकानी गर्न सक्दछ जुन या त सुधार गर्न वा घटाउन सक्छ। यहाँ केहि मुख्य कारकहरू छन्:

 1 सडक भूभाग

 • हिलि मार्गले समावेशहरूमा बढी उर्जा खपत गर्दछ, जसरी मोटर गुरुत्वाकर्षण लड्न गाह्रो हुन्छ। यसको विपरित, डाउनहिल ड्राईभ्यून ड्राईल पुन: उत्पन्न ब्रेकिंग मार्फत ऊर्जा पुन: प्राप्ति गर्न सक्दछ, यद्यपि अपहिल नोक्सान पूर्ण रूपमा अफसेट गर्न पर्याप्त छैन।

 • सपाट टेरेन्स सामान्यतया राम्रो दायरा समर्थन गर्नुहोस्, विशेष गरी जब Enco-ड्राइभिंग प्रविधिको साथ संयुक्त त्रिएर।

 2 मौसम र तापक्रम

 • चरम चिसोले ब्याट्री दक्षता कम गर्दछ, लिथियम-आयन ब्याट्रीमा सुस्त रूपमा रासायनिक प्रतिक्रियाहरूको रूपमा। थप रूपमा, तताउने प्रणालीले केबिन र ब्याट्री न्यानो गर्न अतिरिक्त शक्तिको माग गर्दछ। त्यस्ता अवस्थाहरूमा, ड्राइभरहरू पहिलेको अवस्थाको प्रि-सर्तको लागि सिक्न सक्दछ जबकि गाडीले ड्राइभको समयमा लोडलाई कम गर्न चार्ज गर्दैछ।

 • तातो मौसमले निरन्तर दौडान वातानुकूलित प्रणालीहरूलाई निरन्तर दौडन, हवाई खपत बढ्न उर्जा खस्कँटाउन बाध्य पार्दै। केही ईन्स इको मोडहरू प्रस्ताव गर्दछ जुन HVC पावरलाई माइल विस्तार गर्न सीमित गर्दछ।

 । शहर बनाम राजमार्ग ड्राइभिंग

 The शहर ड्राइभिंगमा, लगातार रोकिन्छ र ट्राफिकको प्रकृतिलाई पुन: प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, शहरी वातावरण बनाउने।

 • राजमार्गहरूमा, स्थिर उच्च-गति ड्राइभिंग अवसरहरू मिल्दो अवसरहरू, द्रुत ब्याट्री अव्यवस्थाको लागि अग्रणी हुन्छन्। चालकहरू लामो यात्राहरू लिदै, 800-90 k0 किलोमिटरसम्म ढिलो हुँदैछ (-0-56 मिलिप मैदानले बढ्दो यात्रा समय बिना नै दक्षता सुधार गर्न सक्दछ।

 ।। हावा र वायु प्रतिरोध

 • हेडवान्ड्स एरोडायनामिक ड्र्याग बढाउँदछ, मोटरमा कडा परिश्रम गर्न बाध्य पार्दै। क्रसवाइन्ड्स पनि अस्थिरता प्रस्तुत गरेर पनि RER कायम गर्न सक्दछ, स्थिर गति समायोजनहरू आवश्यक छ। यसको विपरित, टेलविन्डहरूले ड्र्यागलाई कम गर्दछ, संरक्षणको संरक्षणको संरक्षण गर्दछ।

 । ट्राफिक र सडक गुणस्तर

 Reg रोक्ने-र-गोलो ट्राफिकलाई दायरा घटाउन सक्दछ यदि पुन: उत्पन्न ब्रेकिंग पूर्ण रूपमा उपयोग गरिएको छैन भने। गरिब सडक सतहहरू, जस्तै फोहोर वा बजरी, रोलिंग प्रतिरोध बढाउँदा रोलिंग प्रतिरोध बढाउँदै, ब्याट्रीलाई स्मिट पिल्टिल भन्दा छिटो छिटो।

यी बाह्य कारकहरूलाई बुझ्नुहोस् ड्राइभरहरूलाई थप कुशल मार्गहरू योजना बनाउन मद्दत गर्दछ। उदाहरणका लागि, फ्ल्याटप्टर सडकहरू छनौट गर्दै, मध्यम मौसममा ड्राइभ गर्दै, र उच्च ट्राफिक क्षेत्रहरू बेवास्ता गर्दै दुबै मानक इभ र LESVS को समग्र दायरा सुधार गर्न सक्दछन्।

अन्य कारकहरू माईजलाई असर गर्ने

गति भन्दा बाहिरको धेरै कारकहरूले एक ई E को दक्षता लाई असर गर्न सक्छन्:

 1 टायर दबाव: अनपेक्षित टायरहरूले रोलिंग प्रतिरोध बढाउँदै झगडा बढाउनको लागि जबरजस्ती काम गर्न बाध्य पार्दै। इष्टतम दबाव कायम गर्दै दायरा सुधार हुन्छ।

 2 वजन लोड: भारी कार्गो बोक्दछ मोटर मा तनाव थपेर माईल।

 Rext। सहायक प्रणालीहरूको प्रयोग: वातानुकूलन, तृप्ति, वा infoticement प्रणालीमा फर्कने ब्याट्रीलाई छिटो तानिन्छ। लामो यात्राको समयमा उनीहरूको प्रयोग सीमित गर्न दायरा विस्तार गर्न सक्दछ।

यी कारकहरूले गाडीको मर्मत र ड्राइभ गर्ने बानीको महत्त्वलाई हाइलाइट गर्दछ।

इको-ड्राइभिंग प्रविधि दायरा सुधार गर्न

इको-ड्राइभिंग अभ्यासहरू अपनाउने कमेन्टिल सुधार गर्न सक्दछ। यहाँ केहि प्रभावकारी रणनीतिहरू छन्:

 • चिल्लो त्वरित र ब्रेकिंग: अचानक त्वरण र कठोर ब्रेकिंगबाट जोगिनुहोस् ऊर्जा संरक्षण गर्न।

 C क्रूज नियन्त्रण प्रयोग गर्नुहोस्: सपाट सडकमा, क्रूज नियन्त्रणमा अनावश्यक पावर खपत घट्दै, स्थिर गति कायम राख्न।

 • पुन: उत्पन्न ब्रेकिंग: यस सुविधालाई उक्त सुविधाको उपयोग गर्नुहोस्, विशेष गरी शहरको ड्राइभिंगमा।

 Compline केबिनलाई प्रि-कन्डिसन: कूल वा कार तताउनुहोस् जब यो स्थिर छ, यात्राको क्रममा ब्याट्री लोड कम गर्दै।

यी प्रविधिहरू ईको-ड्राइभिंग प्रिज्सोलाई अपेक्षित सडक सर्तहरू र ड्राइभिंगलाई ब्याट्री ड्रेन कम गर्नको लागि प्रोग्राफ्टको साथ प ign ्क्तिबद्ध गर्दछ।

समुदाय अन्तरदृष्टि र वास्तविक-विश्व डाटा

धेरै पागल फोर्समा आफ्ना अनुभवहरू साझेदारीहरू साझेदारीहरू साझेदारी गर्नुहोस्, कसरी गतिले दायरालाई कसरी असर गर्छ भन्नेमा मूल्यवान अन्तर्दृष्टि प्रस्तुत गर्दछ। प्रयोगकर्ता रिपोर्टहरूका अनुसार, 800-90 k0 किलोमिटर / एएम / एच एएमएम / एच एएमएम / एचएमटीमा ड्राइभिंगले दक्षता र यात्रा समय बीचको राम्रो सन्तुलनलाई हार्द गर्दछ। यसको विपरित, लगातार 120 किलोमिटर माथि ड्राइभ गर्दै 120 किलोमिटर / एच नाटकीय कटौती हुन्छ, अधिक बारम्बार रिआर्जमेन्ट आवश्यक छ।

केहि ड्राइभरहरूले उनीहरूको मार्गहरूमा चार्जहरू फेला पार्न ट्रिप-योजनाहरू अनुप्रयोगहरू प्रयोग गर्छन्, सुनिश्चित गर्दै कि उनीहरू कहिल्यै शक्तिबाट दगुर्ने छैनन्। यी उपकरणहरू LSEVS र ड्राइभरहरूको लागि विशेष रूपमा उपयोगी उपयोगी छन् जुन लामो दूरीको यात्राको लागि हो।

निष्कर्ष

सारांशमा, गतिले इलेक्ट्रिक कारको माइलेज निर्धारण गर्न एक महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। मध्यम गतिमा गाडी चलाउँदा एक संक्षिप्तता अधिकतम गतिमा, जबकि अत्यधिक गति बढेको बृद्धि भएको उर्जा मागका कारण अत्यधिक गति कम हुन्छ। यद्यपि गति एक मात्र कारक-भूभाग, मौसम, टायर चाप, र ड्राइभिंग बानी पनिले ब्याट्री खपतलाई असर गर्छ। ईको-ड्राइभिंग अभ्यासहरू अपनाएर र वास्तविक-विश्व अनुभवहरूबाट सिक्ने, म ड्राइभरहरूले उनीहरूको दायरालाई सहज र सहज सवारी आनन्द लिन सक्दछ।

यदि तपाईं छोटो यात्रु वा राजमार्गमा कम-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहन चलाउँदै हुनुहुन्छ भने, गति र ऊर्जा प्रयोग बीचको सम्बन्ध अनुकूलन गर्नको लागि गति र ऊर्जा प्रयोगको सम्बन्धलाई आवश्यक छ।