क्या गति एक इलेक्ट्रिक कार में माइलेज को प्रभावित करती है?

इलेक्ट्रिक कारें (ईवीएस) कम उत्सर्जन से लेकर ईंधन की लागत को कम करने के लिए कई लाभ प्रदान करती हैं। हालांकि, एक सवाल जो अक्सर उठता है, वह यह है कि क्या गति उनके माइलेज को प्रभावित करती है। उत्तर एक शानदार हाँ है - आप कैसे तेजी से ड्राइव करते हैं आपके ईवी की सीमा को काफी प्रभावित कर सकते हैं। इस लेख में, हम गति और बैटरी की खपत के पीछे विज्ञान का पता लगाएंगे, अधिकतम रेंज के लिए इष्टतम गति, ड्राइविंग की स्थिति की भूमिका, और वास्तविक दुनिया के उपयोगकर्ताओं से अंतर्दृष्टि सहित माइलेज का विस्तार करने के लिए व्यावहारिक तकनीकों का पता लगाएंगे।

गति और बैटरी की खपत के पीछे विज्ञान

गति सीधे ईवी की ऊर्जा खपत को प्रभावित करती है। जैसा कि आप तेजी लाते हैं, कार प्रतिरोध को दूर करने और वेग को बनाए रखने के लिए बैटरी से अधिक शक्ति खींचती है। उच्च गति पर, एरोडायनामिक ड्रैग- कार के आंदोलन का विरोध करने वाला बल - तेजी से बढ़ता है। उदाहरण के लिए, 120 किमी/घंटा पर ड्राइविंग के लिए 60 किमी/घंटा पर ड्राइविंग की तुलना में बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जिससे तेजी से बैटरी की कमी होती है।

कारण भौतिकी के नियमों में निहित है: ऊर्जा की खपत गति के वर्ग के साथ बढ़ती है, जिसका अर्थ है कि ड्रैग में एक महत्वपूर्ण कूद में गति में एक छोटी वृद्धि भी होती है। इसके अतिरिक्त, मोटर को उच्च गति को बनाए रखने के लिए कड़ी मेहनत करनी चाहिए, जो बैटरी पर अधिक तनाव डालती है।

अधिकतम सीमा के लिए इष्टतम गति

इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) में अधिकतम सीमा के लिए इष्टतम गति का निर्धारण करने में ऊर्जा उपयोग और यात्रा दक्षता को संतुलित करना शामिल है। अधिकांश ईवीएस मध्यम गति से शिखर दक्षता प्राप्त करते हैं, आमतौर पर लगभग 50-70 किमी/घंटा (31-43 मील प्रति घंटे)। यह सीमा 'स्वीट स्पॉट ' को दर्शाती है जहां वायुगतिकीय ड्रैग का प्रभाव कम होता है, और बैटरी की खपत स्थिर रहती है। जैसे -जैसे गति इस सीमा से परे होती है, ऊर्जा का उपयोग अधिक वायु प्रतिरोध के कारण असमानता से बढ़ जाता है।

राजमार्गों पर, 100-110 किमी/घंटा (62-68 मील प्रति घंटे) से ऊपर की गति से ड्राइविंग रेंज को काफी कम कर सकती है - 30-40%तक। ऐसा इसलिए है क्योंकि गति के वर्ग के साथ वायुगतिकीय ड्रैग बढ़ता है। उदाहरण के लिए, 120 किमी/घंटा (75 मील प्रति घंटे) पर ड्राइविंग 90 किमी/घंटा (56 मील प्रति घंटे) पर ड्राइविंग की तुलना में सीमा 15-25% तक कम हो सकती है। इस नुकसान को कम करने के लिए, कुछ ड्राइवर अनुकूली क्रूज नियंत्रण का उपयोग करते हैं, जो स्थिर गति को बनाए रखने में मदद करता है, अनावश्यक त्वरण से बचने से बचता है जो बैटरी को बाहर निकाल सकता है।

में कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन (LSEV) , जो शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, कम गति से दक्षता चोटियों-25-45 किमी/घंटा (15-28 मील प्रति घंटे) के आसपास। ये वाहन राजमार्गों के लिए नहीं हैं, इसलिए धीमी गति से, स्थिर गति को बनाए रखने से इष्टतम रेंज सुनिश्चित होती है। कम मोटर आउटपुट और सीमित गति क्षमताएं एलएसईवी को प्रति चार्ज अधिक मील को कवर करने की अनुमति देती हैं, जिससे उन्हें लघु शहर के लिए आदर्श बना दिया जाता है।

गति केवल ऊर्जा की खपत के बारे में नहीं है, बल्कि बैटरी हीटिंग को भी प्रभावित करती है। उच्च गति पर लगातार ड्राइविंग बैटरी को गर्म कर सकती है, कूलिंग सिस्टम को ट्रिगर कर सकती है जो अधिक बिजली खींचती है और आगे की सीमा को कम करती है। यह प्रभाव विशेष रूप से लगातार ब्रेक के बिना लंबी राजमार्ग यात्राओं के दौरान ध्यान देने योग्य है।

सीमा पर ड्राइविंग की स्थिति का प्रभाव

अकेले स्पीड एक ईवी के माइलेज को निर्धारित नहीं करता है - बाहरी ड्राइविंग की स्थिति का भी रेंज पर गहरा प्रभाव पड़ता है। ये स्थितियां वाहन की प्रणालियों और बैटरी के साथ बातचीत करती हैं जो या तो बेहतर प्रदर्शन कर सकती हैं या कम हो सकती हैं। यहाँ कुछ प्रमुख कारक हैं:

 1। सड़क इलाके

 • पहाड़ी मार्गों को झुकाव पर अधिक ऊर्जा का उपभोग करते हैं, क्योंकि मोटर गुरुत्वाकर्षण से लड़ने के लिए कड़ी मेहनत करता है। इसके विपरीत, डाउनहिल ड्राइविंग पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से ऊर्जा को पुनर्प्राप्त कर सकता है, हालांकि पूरी तरह से कठिन नुकसान की भरपाई करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

 • फ्लैट इलाके आमतौर पर बेहतर रेंज का समर्थन करते हैं, खासकर जब स्थिर त्वरण जैसी इको-ड्राइविंग तकनीकों के साथ संयुक्त।

 2। मौसम और तापमान

 • अत्यधिक ठंड बैटरी दक्षता को कम करती है, क्योंकि लिथियम-आयन बैटरी के भीतर रासायनिक प्रतिक्रियाएं धीमी हो जाती हैं। इसके अतिरिक्त, हीटिंग सिस्टम केबिन और बैटरी को गर्म करने के लिए अतिरिक्त शक्ति की मांग करते हैं। ऐसे मामलों में, ड्राइवर केबिन को प्री-कंडीशन कर सकते हैं, जबकि वाहन अभी भी ड्राइव के दौरान लोड को कम करने के लिए चार्ज कर रहा है।

 • गर्म मौसम भी एयर कंडीशनिंग सिस्टम को लगातार चलाने, ऊर्जा की खपत को बढ़ाने के लिए मजबूर करके सीमा को प्रभावित करता है। कुछ ईवीएस इको मोड प्रदान करते हैं जो माइलेज का विस्तार करने के लिए एचवीएसी पावर को सीमित करते हैं।

 3। शहर बनाम राजमार्ग ड्राइविंग

 • शहर में ड्राइविंग में, लगातार रुक जाता है और पुनर्योजी ब्रेकिंग को ऊर्जा प्राप्त करने की अनुमति देता है, जिससे यातायात के स्टॉप-एंड-गो प्रकृति के बावजूद ईवीएस के लिए शहरी वातावरण आश्चर्यजनक रूप से कुशल हो जाता है।

 • राजमार्गों पर, स्थिर हाई-स्पीड ड्राइविंग ब्रेकिंग के अवसरों को कम करता है, जिससे बैटरी की कमी होती है। लंबी यात्राएं करने वाले ड्राइवरों के लिए, 80-90 किमी/घंटा (50-56 मील प्रति घंटे) तक धीमा होने से यात्रा के समय में भारी वृद्धि के बिना दक्षता में सुधार हो सकता है।

 4। हवा और वायु प्रतिरोध

 • हेडविंड एरोडायनामिक ड्रैग को बढ़ाते हैं, जिससे मोटर को कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर किया जाता है। क्रॉसविंड्स अस्थिरता को पेश करके भी रेंज को प्रभावित कर सकते हैं, निरंतर गति समायोजन की आवश्यकता होती है। इसके विपरीत, टेलविंड ड्रैग को कम करते हैं, ऊर्जा के संरक्षण में मदद करते हैं।

 5। यातायात और सड़क की गुणवत्ता

 • स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक रेंज को कम कर सकता है यदि पुनर्योजी ब्रेकिंग पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जाता है। गरीब सड़क की सतह, जैसे कि गंदगी या बजरी, रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाते हैं, चिकनी डामर की तुलना में तेजी से बैटरी को सूखा देते हैं।

इन बाहरी कारकों को समझने से ड्राइवरों को अधिक कुशल मार्गों की योजना बनाने में मदद मिलती है। उदाहरण के लिए, चापलूसी वाली सड़कों को चुनना, मध्यम मौसम के दौरान ड्राइविंग करना, और उच्च-ट्रैफ़िक क्षेत्रों से बचने से मानक ईवीएस और एलएसईवी दोनों की समग्र सीमा में काफी सुधार हो सकता है।

माइलेज को प्रभावित करने वाले अन्य कारक

गति से परे कई कारक ईवी की दक्षता को प्रभावित कर सकते हैं:

 1। टायर प्रेशर: अंडर-इन्फ्लेटेड टायर रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाते हैं, जिससे बैटरी को कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर किया जाता है। इष्टतम दबाव बनाए रखने से सीमा में सुधार होता है।

 2। वजन भार: भारी कार्गो को ले जाने से मोटर में तनाव होता है और माइलेज कम हो जाता है।

 3। सहायक प्रणालियों का उपयोग: एयर कंडीशनिंग, हीटिंग, या इन्फोटेनमेंट सिस्टम को चालू करना बैटरी को तेजी से सूखा देता है। लंबी यात्राओं के दौरान उनके उपयोग को सीमित करने से सीमा का विस्तार हो सकता है।

ये कारक ईवी दक्षता को अधिकतम करने में वाहन रखरखाव और ड्राइविंग आदतों के महत्व को उजागर करते हैं।

रेंज में सुधार करने के लिए इको-ड्राइविंग तकनीक

इको-ड्राइविंग प्रथाओं को अपनाने से माइलेज में काफी सुधार हो सकता है। यहाँ कुछ प्रभावी रणनीतियाँ हैं:

 • चिकनी त्वरण और ब्रेकिंग: ऊर्जा के संरक्षण के लिए अचानक त्वरण और कठोर ब्रेकिंग से बचें।

 • क्रूज नियंत्रण का उपयोग करें: सपाट सड़कों पर, क्रूज नियंत्रण एक स्थिर गति बनाए रखने में मदद करता है, अनावश्यक बिजली की खपत को कम करता है।

 • पुनर्योजी ब्रेकिंग: मंदी के दौरान ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने के लिए इस सुविधा का उपयोग करें, विशेष रूप से शहर ड्राइविंग में।

 • केबिन को पूर्व-कंडीशन करना: यात्रा के दौरान बैटरी लोड को कम करते हुए, कार को ठंडा या गर्म करें।

ये तकनीक सड़क की स्थिति की आशंका के इको-ड्राइविंग दर्शन के साथ संरेखित करती हैं और बैटरी नाली को कम करने के लिए लगातार ड्राइविंग करती हैं।

सामुदायिक अंतर्दृष्टि और वास्तविक दुनिया डेटा

कई ईवी ड्राइवर ऑनलाइन मंचों में अपने अनुभव साझा करते हैं, जो कि गति को प्रभावित करने के लिए मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्रदान करते हैं। उपयोगकर्ता रिपोर्टों के अनुसार, राजमार्गों पर 80-90 किमी/घंटा की स्थिर गति से ड्राइविंग दक्षता और यात्रा के समय के बीच एक अच्छा संतुलन बनाती है। इसके विपरीत, लगातार 120 किमी/घंटा से ऊपर ड्राइविंग के परिणामस्वरूप अक्सर रेंज में नाटकीय कमी होती है, जिससे अधिक लगातार रिचार्ज की आवश्यकता होती है।

कुछ ड्राइवर अपने मार्गों के साथ चार्जिंग स्टेशनों को खोजने के लिए ट्रिप-प्लानिंग ऐप्स का भी उपयोग करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे कभी भी सत्ता से बाहर नहीं निकलते हैं। ये उपकरण विशेष रूप से LSEV और ड्राइवरों के लिए लंबी दूरी की यात्रा की योजना बनाने के लिए सहायक हैं।

निष्कर्ष

सारांश में, स्पीड एक इलेक्ट्रिक कार के माइलेज को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। मध्यम गति पर ड्राइविंग दक्षता को अधिकतम करती है, जबकि ऊर्जा की बढ़ती मांगों के कारण अत्यधिक गति काफी कम होती है। हालांकि, गति एकमात्र कारक नहीं है - टेरेन, मौसम, टायर का दबाव, और ड्राइविंग की आदतें भी बैटरी की खपत को प्रभावित करती हैं। इको-ड्राइविंग प्रथाओं को अपनाने और वास्तविक दुनिया के अनुभवों से सीखने से, ईवी ड्राइवर अपनी सीमा का विस्तार कर सकते हैं और एक चिकनी, अधिक कुशल सवारी का आनंद ले सकते हैं।

चाहे आप शॉर्ट कम्यूट के लिए कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन को चला रहे हों या राजमार्ग पर एक लंबी दूरी की ईवी, माइलेज के अनुकूलन के लिए गति और ऊर्जा उपयोग के बीच संबंध को समझना आवश्यक है।