Mituka ya kura (EVS) epesaka matomba mingi, kobanda na bokiti ya bopanzani ya biloko kino na bokiti ya ntalo ya esansi. Kasi, motuna moko oyo ebimaka mbala mingi ezali soki mbangu ezali na bopusi likoló na kilomɛtrɛ na bango. Eyano ezali ɛɛ oyo ezali kobɛtabɛta —ndenge nini mbangumbangu oyo ozali kotambwisa ekoki kozala na bopusi monene likoló na etando ya EV na yo. Na article oyo, toko explorer science oyo ezali sima ya vitesse na consommation ya pile, vitesse optimale pona maximum ya portée, rôle ya ba conditions ya conduite, na ba techniques pratiques pona ko extend kilométrage, y compris ba insights ya ba usagers ya mokili ya solo.
Science oyo ezali sima ya vitesse na consommation ya pile .
Vitesse e influencer directement consommation ya énergie ya EV. Ntango ozali kokende mbangu, motuka ebendaka nguya mingi na pile mpo na kolonga résistance mpe kobatela mbangu. Na mbangu mingi, kobenda aérodynamique —nguya oyo ezali kotɛmɛla koningana ya motuka —emati mpenza. Na ndakisa, kotambwisa motuka na 120 km/h esɛngaka nguya mingi koleka kotambwisa motuka na 60 km/h, mpe yango esalaka ete pile esila nokinoki.
Ntina ezali na mibeko ya fiziki: Bozangisi ya nguya emati na carré ya mbangu, elingi koloba ata bomati moke ya mbangu esali ete kopumbwa ya monene na kobenda. Longola yango, motɛ́lɛ esengeli kosala makasi mpo na kobatela mbangu ya likoló, oyo ezali kotya mpasi mingi na pile.
Vitesse optimale pona range maximale .
Koyeba mbangu ya malamu mpo na kosala ete esika ya motuka (EV) (EV) ezali kosala ete nguya ezala na bokatikati mpe ndenge ya kosala mobembo. Ba EV mingi ekokisaka efficacité ya sommet na ba vitesse ya moyenne, mingi mingi zinga zinga ya 50–70 km/h (31–43 mph). Gamme oyo ezo lakisa 'Sweet Spot' esika impact ya drag aérodynamique ezali moke, pe consommation ya pile etikali stable. Lokola mbangu ezali komata koleka ndelo oyo, kosalela nguya ezali komata na ndenge oyo ebongi te mpo na résistance ya mopepe mingi.
Na banzela minene, kotambwisa na mbangu likolo ya 100–110 km/h (62–68 mph) ekoki kokitisa etando monene —na kino 30–40%. Yango ezali bongo mpo ete kobenda aérodynamique ekómaka mingi na karé ya mbangu. Ndakisa, kotambwisa motuka na 120 km/h (75 mph) ekoki kokitisa etando ya 15–25% soki tokokanisi yango na kotambwisa motuka na 90 km/h (56 mph). Mpo na kokitisa bobungisi oyo, basofɛlɛ mosusu basalelaka bokonzi ya kokende na mbangu oyo ekoki kobongwana, oyo esalisaka mpo na kobatela mbangu oyo ekoki kotɛngatɛnga te, koboya kosala mbangumbangu oyo ezali na ntina te oyo ekoki kosilisa pile.
Na Mituka ya kura ya mbangu moke (LSEV) , oyo esalemi mpo na kosalela na bingumba, ba sommets ya efficacité na ba vitesse ya nse ata —pene na 25–45 km/h (15–28 mph). Mituka yango ezali te mpo na banzela minene, yango wana kobatela mbangu ya malɛmbɛ mpe ya kotɛngatɛnga te ezali kosala ete ezala na esika oyo ebongi. Bokiti ya motuka oyo ekitisami mpe makoki ya mbangu oyo ezali na ndelo epesaka nzela na ba LSEV ete ezipa bakilometele mingi na charge moko, yango ekosala ete ezala malamu mpo na ba commutes ya engumba mokuse.
Vitesse ezali kaka te mpo na consommation ya énergie kasi ezali mpe na effet na chauffage ya pile. Kotambwisa motuka mbala na mbala na mbangu makasi ekoki kopelisa pile, kosala ete ba systèmes ya refroidissement oyo ebendaka nguya mingi mpe kokitisa lisusu esika oyo ezali na kati. Effet oyo emonanaka mingimingi na boumeli ya mibembo milai ya nzela ya monene kozanga ete ebuka mbala na mbala.
Impact ya ba conditions ya conduite na portée .
Vitesse yango moko nde e déterminaka te kilométrage ya EV —ba conditions ya conduite ya libanda ezali pe na impact profond na portée. Ba conditions wana e interagir na ba systèmes ya motuka na pile na ba façons oyo ekoki ko améliorer soit ko diminuer performance. Talá mwa makambo ya ntina:
1. Terrain ya nzela .
• Banzela ya bangomba emɛlaka nguya mingi na bisika oyo ekɔtaka, mpamba te motɛ́lɛ esalaka makasi mpo na kobundisa nguya ya kobenda biloko. Contrairement, kokita na motuka ekoki kozongisa makasi na nzela ya freinage régénératif, atako ekoki te mpo na ko compenser entièrement perte ya komata.
• Ba terrains plats en général e supportaka gamme ya malamu, surtout soki esangani na ba techniques écologiques lokola accélération ya constant.
2. Météo mpe température .
• Malili makasi ekitisaka ndenge oyo ba piles esalaka malamu, mpamba te ba réactions chimique na kati ya ba piles ya lithium-ion ekiti. Longola yango, ba systèmes ya chauffage esɛngaka nguya mosusu mpo na kopesa molunge na kabine mpe na pile. Na makambo ya ndenge wana, basofɛlɛ bakoki kosala ete kabinɛ ezala liboso ntango motuka ezali naino kofuta mpo na kokitisa charge na boumeli ya motuka.
• Météo ya molunge ezali mpe na bopusi likoló na yango na kotindika ba systèmes ya climatiseur mpo na kosala ntango nyonso, komatisaka bozangisi ya nguya. Ba EV mosusu epesaka ba modes ECO oyo ezo limiter puissance ya HVAC pona ko extend kilométrage.
3. Ville vs.
• Na conduite ya ville, ba arrêts fréquents na ba débuts epesaka nzela na freinage régénératif ya ko récupérer énergie, kosala ba environnements urbains na ndenge ya kokamwa efficace pona ba EVs malgré nature ya arrêt-et-go ya trafic.
• Na banzela minene, kotambwisa motuka na mbangu mingi oyo ezali kokita te ekitisaka mabaku ya kosala freinage, mpe yango esalaka ete pile esila nokinoki. Mpo na basofele oyo bazali kosala mibembo milai, kokita na 80–90 km/h (50–56 mph) ekoki kobongisa bokasi kozanga ete ntango ya mobembo ebakisama makasi.
4. Botelemeli ya mopepe mpe ya mopepe .
• Mipepe ya motó ebakisaka kobenda ya aérodynamique, kotindaka motɛ́lɛ esalaka makasi koleka. Ba crosswinds ekoki pe ko impacter portée na ko introduire instabilité, esengaka ba ajustements ya vitesse constante. Na bokeseni, mipepe ya mokila ekitisaka drag, kosalisa kobatela nguya.
5. Mobembo mpe lolenge ya nzela .
• Trafic ya kotelemela mpe kokende ekoki kokitisa portée soki freinage régénératif ezali kosalelama mobimba te. Ba surfaces ya nzela ya mabe, lokola bosoto to gravel, ebakisaka résistance ya roulement, ezo drainer pile noki koleka asphalte ya lisse.
Kososola makambo oyo ya libanda esalisaka basofɛlɛ bábongisa banzela oyo ezali malamu koleka. Na ndakisa, kopona banzela ya patatalu, kotambwisa motuka na ntango ya ntango ya moke, mpe koboya bisika oyo bato mingi batambolaka na yango ekoki kobongisa mpenza etando mobimba ya ba EV mpe ba LSEV oyo ezali na ndenge ya momeseno.
Makambo mosusu oyo etali bakilomɛtrɛ .
Makambo mingi oyo eleki mbangu ekoki kozala na bopusi likoló na efficacité ya EV:
’ Kobatela pression optimale ebongisaka portée.
2. Bozito ya kilo: Komemaka biloko ya kilo ebakisi bozito na motɛ́lɛ mpe ekitisaka bakilomɛtrɛ.
3. Kosalela ba systèmes auxiliaires: Kofungola climatiseur, chauffage, to ba systèmes ya infotainment ezo drainer pile noki. Kopekisa kosalela yango na boumeli ya mibembo milai ekoki koyeisa monene.
Ba facteurs oyo ezo lakisa importance ya entretien ya véhicule na ba habitudes ya conduite na maximiser efficacité ya EV.
Ba techniques ya éco-conduite pona ko améliorer range .
Kozwa misala ya bokumbi biloko na ezingelo ekoki kobongisa mingi kilometele. Tala mwa mayele ya malamu:
• Accélération ya malamu mpe freinage: Bokima ba accélérations ya mbalakaka mpe freinage ya makasi mpo na kobatela énergie.
• Salelá contrôle de vitesse: Na banzela ya patatalu, na nzela ya mobembo esalisaka mpo na kobatela mbangu oyo ezali kokita te, mpe yango ekitisaka nguya oyo ezali na ntina te.
• Freinage régénératif : Salelá eloko oyo mpo na kozwa lisusu nguya na ntango ya kokita ya mai, mingimingi na kotambwisa motuka na engumba.
• Kobongisa liboso kabine: Kopelisa to kopelisa motuka ntango ezali naino kokangama, kokitisa charge ya pile na ntango ya mobembo.
Ba techniques oyo ezo aligner na philosophie écologique ya ko anticiper ba conditions ya nzela pe ko conduire proactivement pona ko réduire battery drain.
Boyebi ya lisanga mpe ba données ya mokili ya solo .
Bakumbi mituka mingi ya EV bakabolaka mayele na bango na ba forums ya internet, bapesaka mayele ya motuya na ndenge nini mbangu etali range. Engebene na ba rapports ya basaleli, kotambwisa na mbangu ya kokita te ya 80-90 km/h na banzela minene ebetaka bokatikati malamu kati na efficacité mpe ntango ya mobembo. Na bokeseni, kotambwisa mbala na mbala likolo ya 120 km/h mbala mingi esalaka ete bokiti ya monene ya etando, esengaka ba recharges mingi mingi.
Basofɛlɛ mosusu basalelaka mpe ba applis ya kosala mibembo mpo na koluka ba stations ya chargement na banzela na bango, kosala ete básila ata moke te. Bisaleli oyo ezali na litomba mingi mpo na ba LSEV mpe basofele oyo bazali kokana kosala mibembo ya ntaka molai.
Maloba ya nsuka
Na bokuse, mbangu ezali na mokumba monene mpo na koyeba kilométrage ya motuka ya kura. Kotambwisa na mbangu ya moke esalaka ete makoki ezala mingi, nzokande mbangu mingi ekitisaka mpenza etando mpo na bokóli ya masengi ya nguya. Kasi, mbangu ezali te likambo kaka moko —esika ya kotambola, ya ntango, ya pression ya pneu, mpe ya kotambwisa motuka ezali mpe na bopusi likoló na kolya ba piles. Na kozwaka misala ya botambwisi mituka na ezingelo mpe koyekola uta na mayele ya mokili ya solo, basofele ya EV bakoki koyeisa monene etando na bango mpe kosepela na mobembo ya malamu koleka, ya malamu koleka.
Ezala ozali kotambwisa motuka ya kura ya mbangu mingi te mpo na kokende na mobembo ya mokuse to EV ya mosika na nzela monene, kososola boyokani kati na mbangu mpe kosalela nguya ezali na ntina mingi mpo na kosala ete bakilometele ezala malamu.
