Электр машиналары (ЕВ) түбән чыгарулардан алып ягулык чыгымнарын киметүгә кадәр күп өстенлекләр тәкъдим итә. Ләкин, еш очрый торган бер сорау - тизлек аларның юлына йогынты ясыймы. Yesавап бик әйбәт әйе - сезнең тиз йөртүегез сезнең EV диапазонына зур йогынты ясый ала. Бу мәкаләдә без тизлек һәм батарея куллану артындагы фәнне, максималь диапазон өчен оптималь тизлекне, машина йөртү шартларының ролен һәм юлны озайту өчен практик техниканы өйрәнәчәкбез, шул исәптән реаль дөнья кулланучыларының күзаллаулары.

Тизлек һәм батарея куллану артындагы фән

Тизлек турыдан-туры EV энергиясен куллануга тәэсир итә. Тизләнгәч, машина каршылыкны җиңәр өчен һәм тизлекне саклап калу өчен батареядан күбрәк көч ала. Higherгары тизлектә аэродинамик тарту - машинаның хәрәкәтенә каршы торган көч тиз арада арта. Мәсәлән, 120 км / сәг машина йөртү 60 км / сәг йөртүгә караганда күпкә күбрәк энергия таләп итә, бу батареяның тизрәк бетүенә китерә.

Сәбәбе физика законнарында: энергия куллану тизлек квадратлары белән күтәрелә, хәтта тизлекнең кечкенә артуы да зур сикерүгә китерә. Моннан тыш, двигатель югары тизлекне саклап калу өчен тагын да күбрәк эшләргә тиеш, бу батареяга күбрәк кыенлыклар сала.

Максималь диапазон өчен оптималь тизлек

Электр машинасында (ЕВ) диапазонны максимальләштерү өчен оптималь тизлекне билгеләү энергия куллануны һәм сәяхәт эффективлыгын баланслауны үз эченә ала. Күпчелек ЕВлар уртача тизлектә иң югары эффективлыкка ирешәләр, гадәттә 50-70 км / сәг (31–43 миль / сәг). Бу диапазон аэродинамик тартуның тәэсире түбән булган һәм батарея куллану тотрыклы булып торган 'татлы урынны' чагылдыра. Тизлек бу диапазоннан арткан саен, һавага каршы тору аркасында энергия куллану пропорциональ рәвештә күтәрелә.

Магистральләрдә 100-110 км / сәг тизлектә (62–68 миль) тизлек белән йөртү диапазонны сизелерлек киметергә мөмкин - 30-40% ка кадәр. Чөнки аэродинамик тарту тизлек квадратлары белән арта. Мәсәлән, 120 км / сәг (75 миль) йөртү 90 км / сәг (56 миль) белән чагыштырганда 15-25% ка киметергә мөмкин. Бу югалтуны йомшарту өчен, кайбер йөртүчеләр адаптив круиз контроле кулланалар, бу тотрыклы тизлекне сакларга булыша, батарейканы агызырга мөмкин булган тизләнештән саклый.

Керү аз тизлекле электр машиналары (LSEV) , эффективлык иң түбән тизлектә дә - 25–45 км / сәг (15–28 миль). Шәһәрдә куллану өчен эшләнгән Бу машиналар автомобиль юллары өчен түгел, шуңа күрә әкрен, тотрыклы тизлекне саклау оптималь диапазонны тәэмин итә. Моторның кимүе һәм чикләнгән тизлек мөмкинлекләре LSEVларга зарядка өчен күп чакрым үтәргә мөмкинлек бирә, аларны кыска шәһәр юллары өчен идеаль итә.

Тизлек энергия куллану турында гына түгел, батарея җылытуга да кагыла. Highгары тизлектә эзлекле йөртү батарейканы җылытырга мөмкин, суыту системаларын эшләтеп җибәрә һәм тагын да киметә. Бу эффект аеруча озын тәнәфесләрсез озын трассаларда сизелә.

Машина йөртү шартларының диапазонга йогынтысы

Тизлек кенә ЕВның юлын билгеләми - тышкы йөртү шартлары да диапазонга зур йогынты ясый. Бу шартлар транспорт системасы һәм батарея белән үзара бәйләнешне яхшырта яки киметә ала. Менә кайбер төп факторлар:

 1. Roadл территориясе

 • Хилли маршрутлары сызыкларда күбрәк энергия куллана, чөнки двигатель тарту белән көрәшү өчен күбрәк эшли. Киресенчә, аска төшү машина торгызу тормозы аша энергияне торгызырга мөмкин, гәрчә күтәрелеш югалтуын тулысынча капларга җитмәсә дә.

 • Тигез җирләр гадәттә яхшырак диапазонга булышалар, аеруча тотрыклы тизләнеш кебек эко-йөртү техникасы белән берләшкәндә.

 2. Weatherава торышы һәм температура

 • Каты салкын батарея эффективлыгын киметә, чөнки литий-ион батареялары эчендәге химик реакцияләр акрыная. Моннан тыш, җылыту системалары кабинаны һәм батареяны җылыту өчен өстәмә көч таләп итә. Мондый очракларда машина йөртүчеләр кабинаны алдан шартлый алалар, машина йөртү вакытында йөкне киметү өчен.

 • Кайнар һава торышы шулай ук ​​кондиционер системаларын өзлексез эшләргә мәҗбүр итеп, энергия куллануны арттырып диапазонга тәэсир итә. Кайбер ЕВлар экологик режимны тәкъдим итәләр, алар HVAC көчен чиклиләр.

 3. Шәһәр vs. Магистраль йөртү

 • Шәһәрдә машина йөртүдә еш тукталышлар һәм стартлар яңарту тормозын энергияне кире кайтарырга мөмкинлек бирә, шәһәр мохитен EV-ләр өчен гаҗәп эффектив итә, хәрәкәтнең тукталышына карамастан.

 • Магистральләрдә тотрыклы югары тизлектә йөртү тормоз мөмкинлекләрен киметә, батареяның тизрәк бетүенә китерә. Озын сәяхәткә йөргән машина йөртүчеләр өчен сәгатенә 80–90 км (50–56 миль) тизлек тизлекне арттырмыйча, эффективлыкны яхшырта ала.

 4. Windил һәм һавага каршы тору

 • Магистраль аэродинамик тартуны арттыра, двигательне тагын да күбрәк эшләргә мәҗбүр итә. Кроссовкалар тотрыксызлыкны кертеп, диапазонга тәэсир итә ала, даими тизлекне көйләү таләп итә. Киресенчә, койрыклар тартуны киметәләр, энергияне сакларга булышалар.

 5. Traffл һәм юл сыйфаты

 • Рененератив тормоз тулысынча кулланылмаса, тукталыш һәм юл хәрәкәте диапазонны киметергә мөмкин. Пычрак яки шагыл кебек начар юл өслеге әйләнешкә каршы торуны көчәйтә, батарейканы шома асфальтка караганда тизрәк агыза.

Бу тышкы факторларны аңлау машина йөртүчеләргә эффектив маршрутларны планлаштырырга ярдәм итә. Мәсәлән, ялагай юлларны сайлау, уртача һава торышы вакытында машина йөртү, һәм күп хәрәкәтле урыннардан саклану стандарт EV һәм LSEVларның гомуми диапазонын сизелерлек яхшырта ала.

Милегка тәэсир итүче башка факторлар

Тизлектән тыш берничә фактор ЕВ эффективлыгына тәэсир итә ала:

 1 . Оптималь басымны саклау диапазонны яхшырта.

 2. Авырлык йөге: Авыр йөк ташу двигательгә кыенлыклар өсти һәм юлны киметә.

 3. Ярдәмче системалар куллану: Кондиционер, җылыту яки информацион системаларны кабызу батареяны тизрәк агыза. Озын сәяхәтләр вакытында куллануны чикләү диапазонны киңәйтергә мөмкин.

Бу факторлар EV эффективлыгын арттыруда машиналарны тоту һәм йөртү гадәтләренең мөһимлеген күрсәтәләр.

Экологик йөртү техникасы

Эко-машина йөртү практикасын кабул итү юлны сизелерлек яхшырта ала. Менә кайбер эффектив стратегияләр:

 • Тиз тизләнү һәм тормоз: Энергияне саклар өчен кинәт тизләнүдән һәм каты тормоздан сакланыгыз.

 • Круиз контролен кулланыгыз: Тигез юлларда круиз контроле тотрыклы тизлекне сакларга ярдәм итә, кирәксез энергия куллануны киметә.

 • Регенератив тормоз: Тизләнү вакытында энергияне торгызу өчен бу функцияне кулланыгыз, аеруча шәһәр йөртүендә.

 • Кабинаны алдан кондиционерлау: Сәяхәт вакытында батарея йөген киметеп, машинаны суытканда яки җылыт.

Бу ысуллар юл шартларын көтү һәм аккумуляторның дренажын киметү өчен актив йөртү эко-йөртү фәлсәфәсенә туры килә.

Communityәмгыять төшенчәләре һәм реаль дөнья мәгълүматлары

Күпчелек EV драйверлары үз тәҗрибәләрен он-лайн форумнарда уртаклашалар, тизлекнең диапазонга ничек тәэсир итүе турында кыйммәтле мәгълүмат бирәләр. Кулланучылар хәбәрләре буенча, автомобиль юлларында 80-90 км / сәг тизлектә машина йөртү эффективлык белән сәяхәт вакыты арасында яхшы баланс ясый. Киресенчә, эзлекле рәвештә 120 км / сәг.

Кайбер машина йөртүчеләр шулай ук ​​сәяхәт планлаштыру кушымталарын кулланалар, үз маршрутлары буенча зарядлау станцияләрен табалар, аларның беркайчан да бетмәвен тәэмин итәләр. Бу кораллар LSEVлар һәм ерак араларга сәяхәт планлаштырган драйверлар өчен аеруча ярдәм итә.

Йомгаклау

Йомгаклап әйткәндә, тизлек электр машинасының юлын билгеләүдә мөһим роль уйный. Урта тизлектә машина йөртү эффективлыкны арттыра, артык тизлек энергиягә булган ихтыяҗ аркасында диапазонны сизелерлек киметә. Ләкин тизлек бердәнбер фактор түгел - җир, һава торышы, шин басымы, машина йөртү гадәтләре дә батарея куллануга тәэсир итә. Эко-машина йөртү практикасын кулланып, реаль дөнья тәҗрибәләреннән өйрәнеп, EV йөртүчеләре диапазонын киңәйтә һәм йомшак, нәтиҗәлерәк йөри алалар.

Кыска юллар өчен аз тизлектәге электр машинасын йөртәсезме яки олы юлда ерак арада ЕВ йөрисезме, тизлекне оптимальләштерү өчен тизлек белән энергия куллану арасындагы бәйләнешне аңлау бик мөһим.