Электр машиналары (ESS) күп файда китерә, түбән чыгарулардан ягулык чыгымнарын киметүгә. Ләкин, еш килеп чыккан бер сорау - тизлек аларның милеген тәэсир итә. Answerавап - Әйе, әйе - нинди тиз машина йөртү сезнең эв диапазонына ничек тәэсир итә ала. Бу мәкаләдә без тизлек һәм батарея куллану артында фәнне өйрәнербез, максималь күләмдә, машина йөртү шартларының, практик техникасы өчен оптималь тизлек, шул исәптән реаль дөнья кулланучылары мәгълүматлары.
Тизлек һәм батарея куллану артындагы фән
Тизлек EV-ның энергия куллануына турыдан-туры йогынты ясый. Тизләнгәндә, машина батареядан күбрәк көч җәлеп итә, каршылыкны җиңеп, саклагычны сакларга. Higherгары тизлектә, аэродинамик тарту - машинаның хәрәкәтенә каршы торучы көч - экспоненциаль арта. Мәсәлән, 120 км ераклыкта машина йөртү 60 км / сәг, тизрәк батареяны бетерүгә китерә.
Сәбәбе физика законнарында тора: Энергия куллану тизлек мәйданы белән күтәрелә, мәгънәсе, хәтта тиз арада тиз арада тизлеккә китерә. Моннан тыш, мотор югары тизлекне дәвам итәр өчен тагын да күбрәк эшләргә тиеш, алар батареяга күбрәк кыскыч.
Максималь диапазон өчен оптималь тизлек
Электр машинасында (EV) максимум диапазонын максимальләштерү өчен оптималь тизлекне билгеләү. Күпчелек эвлар уртача тизлектә иң югары эффективлыкка ирешәләр, гадәттә 50-70 км / с (31-43 миль). Бу диапазон ың 'татлы урын ' чагылдыра, анда аэродинамик дүрелүе түбән булган, һәм батарея куллану тотрыклы булып кала. Бу диапазоннан артып китү кебек, энергия куллану зур һава каршылыгы аркасында пропорциональ рәвештә чыга.
Магистральләрдә, 100-110 км / с югарыда булган тизлектә машина йөртү (62-68 миль), 30-40% ка кадәр. Чөнки аэродинамик драма тизлек мәйданы белән арта. Мәсәлән, 120 км / с һәм 90 км ераклыкта машина йөртү 90 км / сәг (56 миль) белән чагыштырганда 15-25% ка киметергә мөмкин. Бу югалтуны йомшарту өчен, кайбер машина йөртүчеләр адаптив круиз контроле кулланалар, алар тотрыклы тизлекне сакларга ярдәм итә, батареяны агыза торган кирәксез тизләнешләрдән сакланырга.
Кереп Түбән тизлекле электр машиналары (LSEEV) , алар шәһәр куллану өчен эффективлык, эффективлыкның эффективлыгы 25-45 км / с (15-28 миль). Бу машиналар автомобиль юллары өчен түгел, ә әкрен саклап калу, тотрыклы тизлек оптималь диапазонны тәэмин итә. Мотор җитештерү һәм чикләнгән тизлек мөмкинлекләре LSEVларга түләү өчен күбрәк чакрымнарны капларга мөмкинлек бирә, аларны кыска шәһәр) идеаль.
Тизлек энергия куллану турында гына түгел, ә батарея җылыту белән бәйле. Highгары тизлектә эзлекле машина йөртү батареяны җылытырга мөмкин, көчлерәк һәм алга таба да киметү диапазонны җиңеләйтә ала. Бу эффект аеруча озын юл сәяхәтләрендә еш тәнәфесләрсез сизелә.
Машина йөртү шартларына йогынты
Тизлек берүзе эв-тышкы машина йөртү шартларының юлыгын билгеләми. Бу шартлар машина системалары һәм батарея белән эшләнә, яисә эшне яхшырта яки кими бара. Менә кайбер төп факторлар:
1. Roadл җире
• Хилли маршрутлар стартларда күбрәк энергия белән кулланалар, дуңгызлык тарту белән көрәшү өчен авыррак эшли. Киресенчә, аска төшү Яңартылган тормоз аша энергияне торгызырга мөмкин, күтәрелешне тулысынча каплар өчен җитәрлек түгел.
• яссы террейннар, гадәттә, яхшырак диапазонга булышалар, бигрәк тә эко-машина йөртү техникасы белән тотрыклы тизләнеш белән берләштерелгәндә.
2. weatherава торышы һәм температура
• Чиксез салкын батарея эффективлыгын киметә, литий-ион батарейкалары акрынайган саен. Моннан тыш, җылыту системалары кабина һәм батареяны җылыту өчен өстәмә көч таләп итә. Мондый очракларда, машина йөртүчеләр машина йөртү вакытында йөкне киметергә тиеш булганда, машина кабинаны кабина алдыннан кабина алдыннан булырга мөмкин.
• Кайнар һава торышы шулай ук кондиционер системаларын өзлексез эшләргә, энергия куллануны арттыру өчен йогынты ясый. Кайбер эвлар юл көчен киңәйтү өчен HVACH көчен чикли торган ECO режимнары тәкъдим итә.
3. Шәһәр vs. Магистраль машина йөртү
• Шәһәр йөртүдә машина йөртүдә, еш тукталып, энергияне яңадан торгызырга рөхсәт итә, шәһәр мохите хәрәкәтләр ясау өчен гаҗәеп эффектив булырга мөмкинлек бирә.
• Магистральләрдә тотрыклы югары тизлекле машина йөртү тизрәк батареяны бетерүгә китерә. Магистраторлар өчен озын сәяхәтләр алу, 80-90 км / с / с / с / с-га кадәр акрынайып, сәяхәт вакытын киметмичә эффективлыкны яхшырта ала.
4. windәр җил һәм һава каршылыгы
• Башкаларны аэродинамик тартуны арттыралар, двигательне тагын да күбрәк эшләргә мәҗбүр итәләр. Кроссвиндлар шулай ук даими тизлекне көйләүләрне таләп итеп, тотрыксызлык белән таныштыруны таныштыручы тотрыксызлык белән таныштыруны таныштыручы тотрыксызлык белән таныштыра. Киресенчә, койрыклар энергияне саклап калуны киметә.
5. Трафик һәм юл сыйфаты
• Туктау-барап трафик регионны яңартырга мөмкин диапазонны киметергә мөмкин, әгәр яңарту капкасы тулысынча кулланылмаса. Пычрак юл өслеге, мәсәлән, пычрак яки шагыл кебек, батареяны шома асфальтка караганда тизрәк арыну.
Бу тышкы факторларны аңлау машина йөртүчеләргә тагын да нәтиҗәле маршрутлар планлаштырырга булыша. Мәсәлән, уртача һава торышы вакытында машина йөртү, һәм югары хәрәкәт җирләреннән качу, стандартларның икесе дә гомуми эваларны, икесе дә гомуми дәрәҗәдә яхшыра ала.
Mileage-ның башка факторлары
Тизлектән тыш берничә фактор EVның эффективлыгына тәэсир итә ала:
1. Шинал басымы: Инф-чикләнгән шиннар роллингка каршы торуны арттыралар, батареяны тагын да күбрәк эшләргә мәҗбүр итте. Оптималь басымны саклау диапазоннарын яхшырта.
2. Авырлык йөк: Авыр йөк күтәреп үткәрү моторга киемне өсти һәм милекне киметә.
3. Ярдәмче системалар куллану: кондиционер, җылыту яки инфорты системасын борып, батареяны тизрәк агып ала. Озын сәяхәт вакытында аларның кулланылышын чикләү диапазонны озайта ала.
Бу факторлар эффективлыкны максимальләштерүдә транспорт техникасы һәм йөртү гадәтләрен күрсәтә.
Районны яхшырту өчен эко-йөртү техникасы
Эко-машина йөртү практикаларын кабул итү юана белән шактый яхшыра ала. Менә кайбер эффектив стратегияләр:
• Шома тизләнеш һәм тормоз: энергияне саклап калу өчен кинәт тизләнеш һәм кырылган тормоздан сакланыгыз.
• Круиз контроле кулланыгыз: яссы юлларда круиз контроле тотрыклы тизлекне сакларга ярдәм итә, кирәксез көч куллануны киметә.
• Яңартылган тормоз: Бу үзенчәлекне тиз арада шәһәр йөртүендә энергияне торгызу өчен куллана.
• Кабина алдыннан кабина: машина белән салкын яки җылыту, сәяхәт вакытында батарея йөкләрен киметкәндә салкын яки җылыт.
Бу техникалар юл шартларын көтеп, батареяны агызуны киметү өчен актив йөртү белән машина йөртү белән идарә итүне эко-йөртү фәлсәфәсен тигезлиләр.
Иҗтимагый төшенчәләр һәм реаль дөнья мәгълүматлары
Күпчелек эвняр йөртүчеләр үз тәҗрибәләре белән онлайн форумнарда уртаклашалар, тизлекнең никадәр тәэсир итүенә тәэсир итә. Кулланучының хәбәрләре буенча, югарылык һәм сәяхәт вакыты арасында 80-90 км / сәгать тотрыклы тизлектә машина йөртү. Киресенчә, эзлекле рәвештә 120 км югарыда машина йөртү ешрак драматик кимүгә китерә, ешрак тулыландыру таләп итә.
Кайбер машина йөртүчеләр шулай ук сәяхәт станцияләрен табу өчен сәяхәт участокларын кулланалар, алар беркайчан да хакимияттән чыкмыйлар. Бу кораллар аеруча LSEVлар һәм машина йөртүчеләр өчен ерак араларга планлаштыру өчен файдалы.
Йомгаклау
Йомгаклап әйткәндә, тизлек электр машинасының милеге билгеләүдә мөһим роль уйный. Уртача тизлектә машина йөртү эффективлыгын максимальләштерә, артык тизлек энергия таләпләрен арттыру аркасында зур тизлекләрне сизелерлек киметә. Ләкин, тизлек - бердәнбер фактор - җир, һава торышы, шиналлык басымы, һәм йөртү гадәтләре Батарейка куллануга да кагыла. ЭКо-машина йөртү практикаларын кабул итеп һәм реаль дөнья тәҗрибәменнән өйрәнү, ES шоферлары аларның диапазоннарын таратырга һәм йомшак, нәтиҗәлерәк йөри алалар.
Сәяхәт өчен кыска юллар яки озын юллы электр машинасы йөртәсезме, олы юлда тизлек белән, тизлек белән энергия куллану арасындагы мөнәсәбәтне аңлау өчен кирәк.
