Мошинҳои барқӣ (EVs) аз партовҳои камтар то кам кардани хароҷоти сӯзишворӣ бартариҳои зиёд пешкаш мекунанд. Аммо, як саволе, ки аксар вақт ба миён меояд, ин аст, ки оё суръат ба масофаи онҳо таъсир мерасонад. Ҷавоб бале аст - чӣ қадар суръат рондани шумо метавонад ба диапазони EV-и шумо ба таври назаррас таъсир расонад. Дар ин мақола, мо илмро дар бораи суръат ва истеъмоли батарея, суръати оптималии масофаи ҳадди аксар, нақши шароити ронандагӣ ва усулҳои амалии дароз кардани масофа, аз ҷумла фаҳмиши корбарони воқеии ҷаҳон омӯхта хоҳем кард.

Илм дар паси суръат ва истеъмоли батарея

Суръат бевосита ба масрафи энергияи EV таъсир мерасонад. Вақте ки шумо суръат мебахшед, мошин барои бартараф кардани муқовимат ва нигоҳ доштани суръат аз батарея қувваи бештар мегирад. Дар суръати баландтар кашолакунии аэродинамикӣ — қуввае, ки ба ҳаракати мошин муқобилат мекунад, ба таври экспоненсиалӣ меафзояд. Масалан, рондан бо суръати 120 км/соат назар ба рондани 60 км/соат энергияи зиёдтарро талаб мекунад, ки боиси тезтар тамомшавии батарея мегардад.

Сабаб дар қонунҳои физика аст: сарфи энергия бо квадрати суръат зиёд мешавад, яъне ҳатто каме афзоиши суръат боиси ҷаҳиши назарраси кашолакунӣ мегардад. Илова бар ин, мотор бояд барои нигоҳ доштани суръати баландтар кор кунад, ки ин боиси фишори бештари батарея мегардад.

Суръати беҳтарин барои доираи максималӣ

Муайян кардани суръати оптималии ҳадди аксар дар мошини барқӣ (EV) мувозинати истифодаи энергия ва самаранокии сафарро дар бар мегирад. Аксарияти EV-ҳо самаранокии баландтаринро бо суръати мӯътадил ба даст меоранд, одатан тақрибан 50-70 км/соат (31-43 мил/соат). Ин диапазон 'нуқтаи ширин'-ро инъикос мекунад, ки дар он таъсири кашиши аэродинамикӣ кам аст ва истеъмоли батарея мӯътадил боқӣ мемонад. Вақте ки суръат аз ин диапазон зиёд мешавад, истифодаи энергия аз сабаби муқовимати бештари ҳаво ба таври номутаносиб меафзояд.

Дар шоҳроҳҳо, рондан бо суръати аз 100–110 км/соат (62–68 мил/соат) метавонад масофаро ба таври назаррас коҳиш диҳад – то 30–40%. Сабаб дар он аст, ки кашиши аэродинамикӣ бо квадрати суръат меафзояд. Масалан, рондан бо суръати 120 км/соат (75 мил/соат) метавонад масофаро дар муқоиса бо суръати 90 км/соат (56 мил/соат) 15-25% кам кунад. Барои кам кардани ин талафот, баъзе ронандагон назорати круизии мутобиқшударо истифода мебаранд, ки суръати мӯътадилро нигоҳ дошта, аз шитоби нолозим, ки метавонад батареяро холӣ кунад, пешгирӣ мекунад.

Дар Мошинҳои электрикии пастсуръат (LSEVs) , ки барои истифодаи шаҳр пешбинӣ шудаанд, самаранокӣ дар суръати боз ҳам камтар - тақрибан 25–45 км/соат (15–28 мил/соат) ба қуллаҳои баланд мерасад. Ин мошинҳо барои шоҳроҳҳо пешбинӣ нашудаанд, аз ин рӯ нигоҳ доштани суръати суст ва устувор масофаи беҳтаринро таъмин мекунад. Истеҳсоли ками мотор ва имкониятҳои маҳдуди суръат имкон медиҳад, ки LSEVs дар як заряд милҳои бештарро тай кунанд ва онҳоро барои рафтуомади кӯтоҳи шаҳр беҳтарин мегардонад.

Суръат на танҳо ба истеъмоли энергия, балки ба гармии батарея низ таъсир мерасонад. Рондани мунтазам бо суръати баланд метавонад батареяро гарм кунад ва системаҳои хунуккуниро ба кор андозанд, ки қувваи бештарро ҷалб мекунанд ва масофаро боз ҳам кам мекунанд. Ин таъсир махсусан хангоми сафархои дуру дарози роххои автомобильгард бе танаффусхои тез-тез намоён мегардад.

Таъсири шароити ронандагӣ ба масофаи

Суръат танҳо масофаи EV-ро муайян намекунад - шароити берунии ронандагӣ низ ба масофа таъсири амиқ мерасонад. Ин шароитҳо бо системаҳо ва батареяи мошин бо тарзе ҳамкорӣ мекунанд, ки метавонанд корҳоро беҳтар ё кам кунанд. Инҳоянд баъзе омилҳои асосӣ:

 1. Релефи роҳ

 • Хатсайрҳои кӯҳӣ дар нишебиҳо нерӯи бештар сарф мекунанд, зеро мотор барои мубориза бо ҷозиба сахттар кор мекунад. Баръакс, рондан ба пастӣ метавонад тавассути тормози барқароршаванда энергия барқарор кунад, гарчанде ки барои пурра ҷуброн кардани талафоти болоӣ кофӣ нест.

 • Рельефҳои ҳамвор ба таври умум масофаи беҳтарро дастгирӣ мекунанд, хусусан вақте ки бо усулҳои ронандагии эко-ронанда, ба монанди суръатбахшии устувор.

 2. Обу ҳаво ва ҳарорат

 • Сардии шадид самаранокии батареяро коҳиш медиҳад, зеро реаксияҳои кимиёвӣ дар дохили батареяҳои литий-ион суст мешаванд. Илова бар ин, системаҳои гармидиҳӣ барои гарм кардани кабина ва батарея қувваи иловагӣ талаб мекунанд. Дар чунин мавридҳо, ронандагон метавонанд ҳангоми пуркунии мошин салонро пешакӣ шарт созанд, то сарбориро ҳангоми рондан кам кунанд.

 • Ҳавои гарм инчунин ба диапазон таъсир мерасонад, ки системаҳои кондитсионерро маҷбур мекунанд, ки пайваста кор кунанд ва масрафи энергияро зиёд кунанд. Баъзе EV-ҳо режимҳои экологиро пешниҳод мекунанд, ки қувваи HVAC-ро барои дароз кардани масофа маҳдуд мекунанд.

 3. Шаҳр против ронандагӣ дар шоҳроҳ

 • Ҳангоми рондани шаҳр, таваққуф ва оғози зуд-зуд имкон медиҳад, ки тормози барқароршавандаи энергияро дубора ба даст орад ва муҳити шаҳрро барои мошинҳои EV сарфи назар аз хусусияти таваққуф ва рафтани ҳаракати нақлиёт ба таври ҳайратангез самаранок мегардонад.

 • Дар шоҳроҳҳо, рондани устувори баландсуръат имкониятҳои боздорӣро кам карда, боиси зудтар тамомшавии батарея мегардад. Барои ронандагоне, ки сафарҳои тӯлонӣ мекунанд, паст кардани суръати то 80–90 км/соат (50–56 мил/соат) метавонад самаранокиро бе зиёд кардани вақти сафар беҳтар кунад.

 4. Муқовимат ба шамол ва ҳаво

 • Шамолҳои сарироҳ кашиши аэродинамикиро зиёд карда, моторро маҷбур мекунанд, ки сахттар кор кунад. Бодҳои бурунмарзӣ инчунин метавонанд ба диапазон тавассути ҷорӣ кардани ноустуворӣ таъсир расонанд, ки танзими доимии суръатро талаб мекунанд. Баръакс, шамолҳои думҳо кашишро коҳиш медиҳанд ва ба сарфаи энергия кӯмак мекунанд.

 5. Ҳаракат ва сифати роҳ

 • Ҳаракати ҳаракати таваққуф ва рафтан метавонад масофаро коҳиш диҳад, агар тормози барқароршаванда пурра истифода нашавад. Сатҳи пасти роҳ, аз қабили лой ё шағал, муқовимати чархзаниро зиёд мекунад ва батареяро нисбат ба асфалти ҳамвор тезтар холӣ мекунад.

Фаҳмидани ин омилҳои беруна ба ронандагон кӯмак мекунад, ки масирҳои самараноктарро ба нақша гиранд. Масалан, интихоби роҳҳои ҳамвор, рондан дар ҳавои мӯътадил ва канорагирӣ аз минтақаҳои серҳаракат метавонад доираи умумии ҳам EV-ҳои стандартӣ ва ҳам LSEV-ро ба таври назаррас беҳтар созад.

Дигар омилҳое, ки ба масофа таъсир мерасонанд

Якчанд омилҳои берун аз суръат метавонанд ба самаранокии EV таъсир расонанд:

 1. Фишори шина: Шинаҳои зери шина муқовимати чархзаниро зиёд карда, батареяро маҷбур мекунанд, ки сахттар кор кунад. Нигоҳ доштани фишори оптималӣ диапазонро беҳтар мекунад.

 2. Вазн: Интиқоли бори вазнин ба мотор фишор меорад ва масофаро кам мекунад.

 3. Истифодаи системаҳои ёрирасон: Даргиронидани кондитсионер, гармидиҳӣ ё системаҳои иттилоотӣ батареяро тезтар холӣ мекунад. Маҳдуд кардани истифодаи онҳо дар давоми сафарҳои дурдаст метавонад доираи васеътар шавад.

Ин омилҳо аҳамияти нигоҳдории мошин ва одатҳои ронандагӣ дар баланд бардоштани самаранокии EV-ро нишон медиҳанд.

Усулҳои ронандагии эко барои беҳтар кардани масофа

Қабули таҷрибаҳои ронандагии экологӣ метавонад масофаро ба таври назаррас беҳтар кунад. Инҳоянд баъзе стратегияҳои самаранок:

 • Шитоб ва боздории ҳамвор: Барои сарфаи энергия аз суръатбахшии ногаҳонӣ ва боздории шадид худдорӣ намоед.

 • Истифодаи круз-контрол: Дар роҳҳои ҳамвор, назорати круз барои нигоҳ доштани суръати мӯътадил ва кам кардани масрафи барқи нодаркор кӯмак мекунад.

 • Тормози барқароршаванда: Ин хусусиятро барои барқарор кардани энергия ҳангоми сустшавӣ, махсусан ҳангоми рондани шаҳр истифода баред.

 • Пешакӣ кондитсионер кардани кабина: Мошинро дар ҳоле ки он ҳанӯз ба васлаки васл аст, хунук кунед ё гарм кунед, ки сарбории батареяро ҳангоми сафар кам мекунад.

Ин усулҳо бо фалсафаи ронандагии эко-рониши пешгӯии шароити роҳ ва ҳаракати фаъолона барои кам кардани сарфи батарея мувофиқат мекунанд.

Андешаҳои ҷомеа ва маълумоти воқеии ҷаҳон

Бисёре аз ронандагони EV таҷрибаҳои худро дар форумҳои онлайн мубодила мекунанд ва дар бораи он, ки суръат ба диапазон чӣ гуна таъсир мерасонад, фаҳмиши арзишманд пешниҳод мекунанд. Тибқи гузоришҳои корбарон, рондан бо суръати устувори 80-90 км/соат дар шоҳроҳҳо тавозуни хубро байни самаранокӣ ва вақти сафар ба вуҷуд меорад. Баръакс, ҳаракати пайваста бо суръати беш аз 120 км/соат аксар вақт боиси коҳиши назарраси масофа мегардад, ки пуркунии барқро талаб мекунад.

Баъзе ронандагон инчунин аз барномаҳои банақшагирии сафар истифода мебаранд, то истгоҳҳои пуркунандаи барқро дар масирҳои худ пайдо кунанд ва кафолат медиҳанд, ки онҳо ҳеҷ гоҳ аз нерӯи барқ ​​тамом намешаванд. Ин воситаҳо махсусан барои LSEV ва ронандагоне, ки сафарҳои дурро ба нақша мегиранд, муфиданд.

Хулоса

Хулоса, суръат дар муайян кардани масофаи мошини электрикӣ нақши ҳалкунанда дорад. Бо суръати мӯътадил рондан самаранокии онро ба ҳадди аксар мерасонад, дар ҳоле ки суръати аз ҳад зиёд бо сабаби зиёд шудани талабот ба энергия, масофаро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Аммо, суръат омили ягона нест - замин, обу ҳаво, фишори чархҳо ва одатҳои ронандагӣ низ ба истеъмоли батарея таъсир мерасонанд. Бо қабули таҷрибаҳои ронандагии эко-ронанда ва омӯхтани таҷрибаҳои воқеии ҷаҳон, ронандагони EV метавонанд доираи худро васеъ кунанд ва аз савори ҳамвортар ва самараноктар лаззат баранд.

Новобаста аз он ки шумо як мошини барқии пастсуръатро барои сафарҳои кӯтоҳ ё EV-и дурдаст дар шоҳроҳ меронед, фаҳмидани робитаи байни суръат ва истифодаи энергия барои оптимизатсияи масофа муҳим аст.