ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮೈಲೇಜ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು (ಇವಿಗಳು) ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ವೇಗವು ಅವರ ಮೈಲೇಜ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು. ಉತ್ತರವು ಹೌದು -ನೀವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ನಿಮ್ಮ ಇವಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ವೇಗ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇವನೆಯ ಹಿಂದಿನ ವಿಜ್ಞಾನ, ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ವೇಗ, ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಬಳಕೆದಾರರ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೈಲೇಜ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

ವೇಗ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆಯ ಹಿಂದಿನ ವಿಜ್ಞಾನ

ವೇಗವು ಇವಿ ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ -ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಶಕ್ತಿ -ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸವಕಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣವು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿದೆ: ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ವೇಗದ ಚೌಕದೊಂದಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ವೇಗದ ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚಳವು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ವೇಗ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇವಿ) ಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇವಿಗಳು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 50-70 ಕಿಮೀ (31–43 ಎಮ್ಪಿಎಚ್). ಈ ಶ್ರೇಣಿಯು 'ಸ್ವೀಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ ' ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ನ ಪ್ರಭಾವ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ವೇಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಗಂಟೆಗೆ 100–110 ಕಿಮೀ (62–68 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು -ಇದು 30–40%ವರೆಗೆ. ಏಕೆಂದರೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ವೇಗದ ಚೌಕದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ.ಮೀ (75 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಗಂಗೆ 90 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ (56 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಚಾಲನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 15-25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹರಿಸಬಹುದಾದ ಅನಗತ್ಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಳಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಇವಿ) , ನಗರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ದಕ್ಷತೆಯ ಶಿಖರಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ-ಗಂಟೆಗೆ 25–45 ಕಿಮೀ (15–28 ಎಮ್ಪಿಎಚ್). ಈ ವಾಹನಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಧಾನ, ಸ್ಥಿರ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಇವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ವೇಗವು ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಬಹುದು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿರಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಣಾಮವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮ

ವೇಗ ಮಾತ್ರ ಇವಿ - ಬಾಹ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಾಹನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

 1. ರಸ್ತೆ ಭೂಪ್ರದೇಶ

 • ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟಾರು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಹತ್ತುವಿಕೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

 • ಫ್ಲಾಟ್ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಂತಹ ಪರಿಸರ-ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ.

 2. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ

 Lid ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಡ್ರೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಾಹನವು ಇನ್ನೂ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಷರತ್ತುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಬಹುದು.

 The ಬಿಸಿ ಹವಾಮಾನವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಇವಿಗಳು ಪರಿಸರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಮೈಲೇಜ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎಚ್‌ವಿಎಸಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

 3. ಸಿಟಿ ವರ್ಸಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆ

 Driving ನಗರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಗಳು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ದಟ್ಟಣೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಹೋಗುವ ಸ್ವರೂಪದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಗರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಇವಿಗಳಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

 The ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸವಕಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಗಂಟೆಗೆ 80-90 ಕಿಮೀ (50–56 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗೆ ನಿಧಾನವಾಗುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

 4. ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ

 • ಹೆಡ್‌ವಿಂಡ್‌ಗಳು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರಾಸ್‌ವಿಂಡ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ನಿರಂತರ ವೇಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಟೈಲ್‌ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

 5. ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಗುಣಮಟ್ಟ

 Re ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ-ಮತ್ತು ಹೋಗುವುದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಾದ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ನಯವಾದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಗಳುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವುದು, ಮಧ್ಯಮ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇವಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಇವಿಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೈಲೇಜ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳು

ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಇವಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ:

 1. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: ಕಡಿಮೆ-ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ ಟೈರ್‌ಗಳು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

 2. ತೂಕದ ಹೊರೆ: ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

 3. ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ತಾಪನ ಅಥವಾ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

ಈ ಅಂಶಗಳು ಇವಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪರಿಸರ-ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಗಳು

ಪರಿಸರ-ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂತ್ರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

 • ಸುಗಮ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ಹಠಾತ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಕಠಿಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

 • ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಳಸಿ: ಫ್ಲಾಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಥಿರ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅನಗತ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

 • ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ.

 • ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್: ಕಾರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ತಂಪಾಗಿಸಿ ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ, ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ತಂತ್ರಗಳು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಸರ-ಚಾಲನಾ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

ಸಮುದಾಯ ಒಳನೋಟಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಡೇಟಾ

ಅನೇಕ ಇವಿ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಫೋರಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ವೇಗವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 80-90 ಕಿಮೀ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೀಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಟ್ರಿಪ್-ಪ್ಲ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಕರಣಗಳು ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಇವಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಹಾಯಕವಾಗುತ್ತವೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ವೇಗವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅತಿಯಾದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗವು ಏಕೈಕ ಅಂಶವಲ್ಲ -ಟೆರ್ರೈನ್, ಹವಾಮಾನ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇವನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ-ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಅನುಭವಗಳಿಂದ ಕಲಿಯುವ ಮೂಲಕ, ಇವಿ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಗಮ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು.

ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಇವಿ ಆಗಿರಲಿ, ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.