Elektriniai automobiliai (EV) siūlo daugybę privalumų, pradedant nuo mažesnių išmetamųjų teršalų ir baigiant mažesnėmis degalų sąnaudomis. Tačiau vienas klausimas, kuris dažnai kyla, yra tas, ar greitis daro įtaką jų ridai. Atsakymas yra skambantis „taip“ - tai, kaip greitai važiuoji, gali smarkiai paveikti jūsų EV diapazoną. Šiame straipsnyje mes ištirsime greičio ir akumuliatorių vartojimo mokslą, optimalų maksimalaus diapazono greitį, vairavimo sąlygų vaidmenį ir praktinius ridos pratęsimo būdus, įskaitant realaus pasaulio vartotojų įžvalgas.
Greičio ir akumuliatoriaus vartojimo mokslas
Greitis daro tiesioginę įtaką EV energijos suvartojimui. Kai pagreitinate, automobilis iš akumuliatoriaus pritraukia daugiau energijos, kad įveiktų pasipriešinimą ir išlaikytų greitį. Didesniu greičiu aerodinaminis tempimas - jėga, prieštaraujanti automobilio judėjimui - didėja eksponentiškai. Pavyzdžiui, važiuojant 120 km/h esant 120 km/h, reikia daug daugiau energijos nei važiuoti esant 60 km/h greičiui, todėl greitesnis akumuliatoriaus išeikvojimas.
Priežastis slypi fizikos dėsniuose: energijos suvartojimas didėja greičio kvadratu, tai reiškia, kad net ir nedidelis greičio padidėjimas lemia reikšmingą tempimo šuolį. Be to, variklis turi sunkiau dirbti, kad išlaikytų didesnį greitį, o tai labiau įtemps akumuliatorių.
Optimalus maksimalaus diapazono greitis
Optimalaus greičio nustatymas, norint maksimaliai padidinti elektromobilio (EV) diapazoną, susijęs su energijos suvartojimo ir kelionės efektyvumo balansavimu. Dauguma EV pasiekia didžiausią efektyvumą vidutiniu greičiu, paprastai apie 50–70 km/h (31–43 mylių per valandą). Šis diapazonas atspindi „Sweet Spot “, kur aerodinaminio pasipriešinimo poveikis yra mažas, o akumuliatoriaus suvartojimas išlieka stabilus. Didėjant greičiui už šio diapazono, energijos vartojimas neproporcingai padidėja dėl didesnio atsparumo oro.
Greitkeliuose važiavimas didesniu nei 100–110 km/h greičiu (62–68 mylių per valandą) gali žymiai sumažinti diapazoną - iki 30–40%. Taip yra todėl, kad aerodinaminis tempimas didėja, kai greičio kvadratas. Pavyzdžiui, važiavimas esant 120 km/h (75 mylių per valandą) gali sumažinti diapazoną 15–25%, palyginti su važiavimu esant 90 km/h (56 mylių per valandą). Norėdami sušvelninti šį praradimą, kai kurie vairuotojai naudoja adaptyvią greičio palaikymo palaikymą, kuris padeda išlaikyti pastovų greitį, išvengdami nereikalingo pagreičio, kuris gali nusausinti akumuliatorių.
Į Mažo greičio elektrinės transporto priemonės (LSEV) , skirtos naudoti miestams, efektyvumo smailės yra dar mažesniu greičiu-25–45 km/h (15–28 mylių per valandą). Šios transporto priemonės nėra skirtos greitkeliams, todėl išlaikant lėtą, pastovų greitį užtikrinama optimalus diapazonas. Sumažėjusi variklio išėjimas ir ribotos greičio galimybės leidžia LSEV uždengti daugiau mylių už krūvį, todėl jie yra idealūs trumpam miestui važiuoti į darbą.
Greitis susijęs ne tik su energijos suvartojimu, bet ir veikia akumuliatorių šildymą. Nuosekliai važiuodami dideliu greičiu, akumuliatorius gali šildyti, sukeldamas aušinimo sistemas, kurios traukia daugiau galios ir dar labiau sumažina diapazoną. Šis poveikis ypač pastebimas kelionėse iš ilgų greitkelių be dažnai pertraukų.
Vairavimo sąlygų poveikis diapazonui
Vien tik greitis nenustato EV ridos - išorinės vairavimo sąlygos taip pat daro didelę įtaką diapazonui. Šios sąlygos sąveikauja su transporto priemonės sistemomis ir akumuliatoriumi tokiu būdu, kuris gali pagerinti arba sumažinti našumą. Čia yra keletas pagrindinių veiksnių:
1. Kelio reljefas
• Kalvotos maršrutai sunaudoja daugiau energijos ant nuolydžių, nes variklis sunkiau dirba kovojant su sunkumu. Atvirkščiai, važiavimas nuokalnėje gali atgauti energiją per regeneracinį stabdymą, nors ir nepakanka, kad būtų galima visiškai kompensuoti įkalnę.
• Plokšti reljefai paprastai palaiko geresnį diapazoną, ypač kai derinami su ekologinio vairavimo metodais, tokiais kaip pastovus pagreitis.
2. Oras ir temperatūra
• Ekstremalus šaltis sumažina akumuliatoriaus efektyvumą, nes cheminės reakcijos ličio jonų akumuliatoriuose sulėtėja. Be to, šildymo sistemos reikalauja papildomos energijos, kad būtų galima sušildyti kajutę ir akumuliatorių. Tokiais atvejais vairuotojai gali iš anksto iš anksto kondicionuoti saloną, kol transporto priemonė vis dar krauna, kad sumažintų krovinį važiavimo metu.
• Karšti orai taip pat daro įtaką, verčiant oro kondicionavimo sistemas nuolat veikti, didindami energijos suvartojimą. Kai kurie EV siūlo ekologinius režimus, kurie riboja ŠVOK galią pratęsti ridą.
3. Vairavimas „Miestas ir greitkelis“
• Važiuodami mieste, dažnai sustojant ir pradedant leisti regeneracinį stabdymą atgauti energiją, todėl EVS yra stebėtinai efektyvi miesto aplinka, nepaisant srauto sustojimo.
• Greitkeliuose pastovus greitas važiavimas sumažina stabdymo galimybes, todėl greitesnis akumuliatoriaus išeikvojimas. Vairuotojams, vykstantiems ilgoms kelionėms, sulėtėjimas iki 80–90 km/h (50–56 mylių per valandą) gali pagerinti efektyvumą, drastiškai padidindamas kelionės laiką.
4. Vėjo ir oro pasipriešinimas
• Vėliai padidina aerodinaminį tempimą, verčiant variklį sunkiau dirbti. „Crosswinds“ taip pat gali paveikti diapazoną, įvesdami nestabilumą, reikalaudami pastovaus greičio koregavimo. Priešingai, uodegos vėjeliai sumažina tempimą, padeda taupyti energiją.
5. Eismas ir kelio kokybė
• „Stop-and-Go“ srautas gali sumažinti diapazoną, jei regeneracinis stabdymas nebus visiškai panaudotas. Prasti kelio paviršiai, tokie kaip nešvarumai ar žvyras, padidina atsparumą riedėjimui, akumuliatoriaus nusausinimas greičiau nei lygus asfaltas.
Supratimas apie šiuos išorinius veiksnius padeda vairuotojams planuoti efektyvesnius maršrutus. Pavyzdžiui, pasirinkimas plokštesnių kelių, važiavimas vidutinio sunkumo oru ir vengimas didelio eismo vietų gali žymiai pagerinti bendrą standartinių EV ir LSEV diapazoną.
Kiti veiksniai, turintys įtakos ridai
Keli veiksniai, didesni už greitį, gali turėti įtakos EV efektyvumui:
. 1 Optimalaus slėgio išlaikymas pagerina diapazoną.
2. Svorio apkrova: sunkiųjų krovinių nešimas padidina variklio įtampą ir sumažina ridą.
3. Pagalbinių sistemų naudojimas: Oro kondicionavimo, šildymo ar pramogų sistemų įjungimas greičiau ištiesia akumuliatorių. Apribojus jų naudojimą ilgų kelionių metu, galite pratęsti diapazoną.
Šie veiksniai pabrėžia transporto priemonių priežiūros ir vairavimo įpročių svarbą padidinant EV efektyvumą.
Ekologinio vairavimo būdai, skirti pagerinti diapazoną
Ekologinio vairavimo praktikos priėmimas gali žymiai pagerinti ridą. Čia yra keletas veiksmingų strategijų:
• Sklandus pagreitis ir stabdymas: Venkite staigių pagreičių ir atšiaurių stabdžių, kad taupytumėte energiją.
• Naudokite kruizo kontrolę: plokščiuose keliuose greičio palaikymo greitis padeda išlaikyti pastovų greitį, sumažinant nereikalingą energijos suvartojimą.
• Regeneracinis stabdymas: naudokite šią funkciją, kad atgautumėte energiją lėtėjimo metu, ypač vairuojant mieste.
• Išankstinis kajutės kondicionavimas: atvėsinkite arba pašildykite automobilį, kol jis vis dar yra prijungtas, sumažinant akumuliatoriaus apkrovą kelionės metu.
Šie metodai atitinka ekologinio vairavimo filosofiją, leidžiančią numatyti kelio sąlygas ir aktyviai važiuoti, siekiant sumažinti akumuliatoriaus nutekėjimą.
Bendruomenės įžvalgos ir realaus pasaulio duomenys
Daugelis EV vairuotojų dalijasi savo patirtimi internetiniuose forumuose, siūlydami vertingų įžvalgų apie tai, kaip greitis veikia diapazoną. Remiantis vartotojų pranešimais, važiavimas pastoviu 80–90 km/h greičiu greitkeliuose pasiekia gerą pusiausvyrą tarp efektyvumo ir kelionės laiko. Priešingai, nuolat važiuojant didesne nei 120 km/h greičiu, dažnai dramatiškai sumažėja diapazonas, todėl reikia dažniau įkrauti.
Kai kurie vairuotojai taip pat naudoja „Trip“ planavimo programas, norėdami rasti įkrovimo stotis savo maršrutais, užtikrindami, kad jos niekada nebebus galios. Šios priemonės ypač naudingos LSEV ir vairuotojams, planuojantiems tolimojo kelionės.
Išvada
Apibendrinant galima pasakyti, kad greitis vaidina lemiamą vaidmenį nustatant elektrinio automobilio ridą. Važiavimas vidutiniu greičiu padidina efektyvumą, o per didelis greitis žymiai sumažina diapazoną dėl padidėjusio energijos poreikio. Tačiau greitis nėra vienintelis veiksnys - terminas, oras, padangų slėgis ir vairavimo įpročiai taip pat turi įtakos akumuliatoriaus suvartojimui. Priimdami ekologinę vairavimo praktiką ir mokydamiesi iš realaus pasaulio patirties, EV vairuotojai gali pratęsti savo asortimentą ir mėgautis sklandžiau, efektyviau.
Nesvarbu, ar važiuojate mažo greičio elektrine transporto priemone trumpam važiavimui, ar tolimojo nuotolio EV greitkelyje, norint optimizuoti ridą, būtina suprasti greičio ir energijos vartojimo ryšį.
