Արագությունը ազդում է էլեկտրական մեքենայում վազքի վրա:

Էլեկտրական մեքենաները (EVS) առաջարկում են բազմաթիվ առավելություններ, ստորին արտանետումներից մինչեւ վառելիքի ծախսերը նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, մի հարց, որը հաճախ առաջանում է, արագությունը ազդում է նրանց վազքի վրա: Պատասխանը `այո, այո-Որքան արագ եք քշում, կարող է էապես ազդել ձեր EV միջակայքի վրա: Այս հոդվածում մենք ուսումնասիրելու ենք արագության եւ մարտկոցի սպառման, առավելագույն տիրույթի օպտիմալ արագությունները, վարորդական պայմանների դերը եւ գործնական տեխնիկան `վազքը երկարացնելու համար, ներառյալ իրական աշխարհ օգտագործողների պատկերացումները:

Գիտությունը արագության եւ մարտկոցի սպառման հետեւում

Արագությունն ուղղակիորեն ազդում է EV էներգիայի սպառման վրա: Արագացնելիս մեքենան մարտկոցից ավելի շատ ուժ է քաշում `դիմադրությունը հաղթահարելու եւ արագությունը պահպանելու համար: Ավելի բարձր արագությամբ, աերոդինամիկ քաշքշուկը, որը դեմ է մեքենայի շարժմանը, աճում է էքսպոնենտիվորեն: Օրինակ, 120 կմ / ժամ մեքենա վարելը պահանջում է շատ ավելի շատ էներգիա, քան 60 կմ / ժամ մեքենա վարելը, ինչը հանգեցնում է մարտկոցի ավելի արագացման:

Պատճառը ստում է ֆիզիկայի օրենքներում. Էներգիայի սպառումը բարձրանում է արագության հրապարակով, նկատի ունենալով նույնիսկ արագության փոքր աճը քաշքշուկի մեջ: Բացի այդ, շարժիչը պետք է ավելի շատ աշխատի `ավելի բարձր արագություն պահպանելու համար, ինչը ավելի շատ լարվածություն է դնում մարտկոցի վրա:

Առավելագույն տիրույթի օպտիմալ արագություն

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի (EV) առավելագույն օգտագործման օպտիմալ արագությունը որոշելը ներառում է էներգիայի օգտագործման եւ ճանապարհորդության արդյունավետության հավասարակշռում: EVS- ի մեծ մասը հասնում է գագաթնակետային արդյունավետությանը չափավոր արագությամբ, սովորաբար մոտ 50-70 կմ / ժամ (31-43 մղոն / ժամ): Այս միջակայքը արտացոլում է «քաղցր տեղում», որտեղ աերոդինամիկ քաշքի ազդեցությունը ցածր է, եւ մարտկոցի սպառումը մնում է կայուն: Քանի որ արագությունները աճում են այս միջակայքից, էներգիայի օգտագործումը անհամաչափ է բարձրանում `ավելի մեծ օդային դիմադրության պատճառով:

Մայրուղիներում, 100-110 կմ / ժամ բարձր արագությամբ վարվելով (62-68 մղոն / ժամ) կարող է զգալիորեն նվազեցնել տարածքը `մինչեւ 30-40%: Դա այն է, որ Aerodynamic- ի քաշը մեծանում է արագության քառակուսիով: Օրինակ, 120 կմ / ժամ (75 մղոն / ժամ) մեքենայով երթեւեկելը կարող է նվազել տող 15-25% -ով `90 կմ / ժամ մեքենայով (56 մղոն / ժամ): Այս կորուստը մեղմելու համար որոշ վարորդներ օգտագործում են հարմարվողական նավարկության հսկողություն, որն օգնում է պահպանել կայուն արագությունը, խուսափելով ավելորդ արագացումից, որը կարող է երկարացնել մարտկոցը:

Մեջ Low ածր արագությամբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ (LSEVS) , որոնք նախատեսված են քաղաքային օգտագործման, արդյունավետության գագաթների համար նույնիսկ ավելի ցածր արագությամբ, շուրջ 25-45 կմ / ժամ (15-28 մղոն / ժամ): Այս տրանսպորտային միջոցները նախատեսված չեն մայրուղիների համար, այնպես որ դանդաղ, կայուն արագություններ պահպանելը ապահովում է օպտիմալ տիրույթ: Շարժիչային արտադրանքի իջեցված եւ սահմանափակ արագության հնարավորությունները թույլ են տալիս LSEVS- ին ծածկել ավելի շատ մղոններ մեկ լիցքավորելու համար, դրանք իդեալական դարձնելով կարճ քաղաք:

Արագությունը միայն էներգիայի սպառման մասին չէ, այլեւ ազդում է մարտկոցի ջեռուցման վրա: Բարձր արագությամբ հետեւողականորեն վարելը կարող է ջեռուցել մարտկոցը, հրահրելով հովացման համակարգեր, որոնք ավելի շատ ուժ են քաշում եւ հետագայում նվազեցնում են միջակայքը: Այս էֆեկտը հատկապես նկատելի է երկար մայրուղային ուղեւորությունների ժամանակ, առանց հաճախակի ընդմիջումների:

Վարորդական պայմանների ազդեցությունը միջակայքում

Միայն արագությունը չի որոշում EV- արտաքին վարորդական պայմանների վազքը նույնպես խորը ազդեցություն ունենալու համար: Այս պայմանները փոխազդում են տրանսպորտային միջոցների համակարգերի եւ մարտկոցի հետ, որոնք կարող են բարելավել կամ նվազեցնել կատարումը: Ահա մի քանի հիմնական գործոններ.

 1. Road անապարհային տեղանք

 • Հիլլային երթուղիները ավելի շատ էներգիա են սպառում թեքության վրա, քանի որ շարժիչը ավելի դժվար է ծանրության դեմ պայքարելու համար: Ընդհակառակը, ներքեւ վարելը կարող է վերականգնել էներգիան վերականգնող արգելակման միջոցով, չնայած բավարար չէ վերելքի կորուստը լիարժեք փոխհատուցելու համար:

 • Բնակարանային տեղանքները հիմնականում աջակցում են ավելի լավ տիրույթին, մանավանդ, երբ համադրվում են էկո-վարորդական տեխնիկայի հետ, ինչպիսիք են կայուն արագացումը:

 2. Եղանակը եւ ջերմաստիճանը

 • Ծայրահեղ ցուրտը նվազեցնում է մարտկոցի արդյունավետությունը, քանի որ լիթիում-իոն մարտկոցներում քիմիական ռեակցիաները դանդաղում են: Բացի այդ, ջեռուցման համակարգերը պահանջում են լրացուցիչ ուժ `տնակը եւ մարտկոցը տաքացնելու համար: Նման դեպքերում վարորդները կարող են նախապես վիճել տնակը, մինչդեռ մեքենան դեռեւս լիցքավորվում է սկավառակի ընթացքում բեռը նվազեցնելու համար:

 • Տաք եղանակը նույնպես ազդում է միջակայքի միջոցով `ստիպելով օդորակման համակարգերը շարունակաբար գործարկվել, էներգիայի սպառումը մեծացնելու համար: Որոշ EVS- ն առաջարկում է ECO ռեժիմներ, որոնք սահմանափակում են HVAC- ի ուժը `տարածքը երկարացնելու համար:

 3. Քաղաք ընդդեմ մայրուղու վարում

 • Քաղաքի մեքենայով, հաճախակի կանգառները եւ սկսում է վերականգնել վերականգնողական արգելակումը էներգիան վերացնելու համար, չնայած երթեւեկի կանգառի բնությանը զարմանալիորեն արդյունավետ դարձնելով քաղաքային միջավայրերը:

 • High անապարհներին, կայուն արագընթաց վարելը նվազագույնի է հասցնում արգելակման հնարավորությունները, ինչը հանգեցնում է մարտկոցի ավելի արագ քայքայման: Երկար ուղեւորություններ տանող վարորդների համար, իջեցնելով 80-90 կմ / ժամ (50-56 մղոն / ժամ) կարող է բարելավել արդյունավետությունը, առանց կտրուկ աճելու ճանապարհորդության ժամանակը:

 4. Քամու եւ օդի դիմադրություն

 • Գլխամասերը բարձրացնում են աերոդինամիկ քաշը, ստիպելով շարժիչը ավելի շատ աշխատել: Crosswinds- ը կարող է նաեւ ազդեցության տիրույթ, ներկայացնելով անկայունություն, պահանջելով անընդհատ արագության ճշգրտումներ: Ի հակադրություն, Tailwinds- ը նվազեցնում է քաշել, օգնելով էներգիան:

 5. Traffic անապարհի որակը

 • Stop-and-Go երթեւեկությունը կարող է նվազեցնել միջակայքը, եթե վերականգնող արգելակումը ամբողջությամբ չի օգտագործվում: Road անապարհի աղքատ մակերեսներ, ինչպիսիք են կեղտը կամ մանրախիճը, բարձրացնում են շարժակազմի դիմադրությունը, մարտկոցը չորացնելով ավելի արագ, քան հարթ ասֆալտը:

Այս արտաքին գործոնների հասկացողությունը օգնում է վարորդներին պլանավորել ավելի արդյունավետ երթուղիներ: Օրինակ, հաճելի ճանապարհներ ընտրելը, չափավոր եղանակի ժամանակ վարելը եւ բարձրորակ տարածքներից խուսափելը կարող է զգալիորեն բարելավել ինչպես ստանդարտ EVS, այնպես էլ LSEVS:

Վազքի վրա ազդող այլ գործոններ

Արագությունից դուրս մի քանի գործոն կարող է ազդել EV- ի արդյունավետության վրա.

 1. Անվադողերի ճնշում. Քսված քշված անվադողերը մեծացնում են շարժակազմի դիմադրությունը, մարտկոցը ստիպելով ավելի դժվար աշխատել: Օպտիմալ ճնշման բարելավում տիրապետում է:

 2. Քաշի բեռը. Ծանր բեռի տեղափոխումը լարվածություն է ավելացնում շարժիչին եւ նվազեցնում է վազքը:

 3. Օժանդակ համակարգերի օգտագործումը. Օդորակման, ջեռուցման կամ ինֆոտինգի համակարգերի միացումը մարտկոցը ավելի արագ է չորացնում: Երկար ուղեւորությունների ընթացքում դրանց օգտագործումը սահմանափակելը կարող է ընդլայնել միջակայքը:

Այս գործոնները կարեւորում են տրանսպորտային միջոցների պահպանման եւ վարորդական սովորությունների կարեւորությունը EV- ի արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար:

Էկո-վարորդական տեխնիկա `միջակայքը բարելավելու համար

Էկո-շարժիչ պրակտիկայի ընդունումը կարող է զգալիորեն բարելավել վազքը: Ահա մի քանի արդյունավետ ռազմավարություններ.

 • Հարթ արագացում եւ արգելակումը. Խուսափեք հանկարծակի արագացումներից եւ կոշտ արգելակում `էներգիան պահպանելու համար:

 • Օգտագործեք Cruise Control. Բնակարանային ճանապարհների վրա նավարկության վերահսկումը օգնում է պահպանել կայուն արագությունը, նվազեցնելով ավելորդ էներգիայի սպառումը:

 • Վերականգնողական արգելակումը. Օգտագործեք այս հատկությունը `դանդաղեցման ընթացքում էներգիան վերականգնելու համար, հատկապես քաղաքում:

 • Նախնական կառուցում տնակը. Հիանալի կամ տաքացրեք մեքենան, մինչ այն դեռ միացված է, ուղեւորության ընթացքում նվազեցնելով մարտկոցի բեռը:

Այս տեխնիկան համահունչ է ճանապարհային պայմանների կանխատեսման եւ ակտիվորեն մեքենա վարելու էկոլոգիական փիլիսոփայությանը եւ մարտկոցի արտահոսքը նվազեցնելու համար:

Համայնքների պատկերացումներ եւ իրական աշխարհի տվյալներ

Շատ EV վարորդներ կիսում են իրենց փորձը առցանց ֆորումներում, առաջարկելով արժեքավոր պատկերացումներ, թե որքան արագ է ազդում միջակայքի վրա: Ըստ օգտագործողի հաշվետվությունների, մայրուղիներում 80-90 կմ / ժամ կայուն արագությամբ մեքենա վարելը լավ հավասարակշռություն է առաջացնում արդյունավետության եւ ճանապարհորդության ժամանակի միջեւ: Ի հակադրություն, 120 կմ / ժամից բարձր հետեւողականորեն երթեւեկելը հաճախ հանգեցնում է միջակայքի կտրուկ կրճատմանը, որը պահանջում է ավելի հաճախակի լիցքավորումներ:

Որոշ վարորդներ օգտագործում են նաեւ ուղեւորությունների պլանավորման ծրագրեր `իրենց երթուղիների կողպեքներ գտնելու համար, ապահովելով, որ նրանք երբեք չեն սպառվի իշխանությունից: Այս գործիքները հատկապես օգտակար են LSEVS- ի եւ վարորդների համար, որոնք նախատեսում են հեռավոր ճանապարհորդություններ:

Եզրափակում

Ամփոփելով, արագությունը կարեւոր դեր է խաղում էլեկտրական մեքենայի վազքը որոշելու գործում: Չափավոր արագությամբ վարելը առավելագույնի հասցնում է արդյունավետությունը, մինչդեռ ավելորդ արագությունները զգալիորեն նվազեցնում են տիրույթը էներգիայի պահանջների բարձրացման պատճառով: Այնուամենայնիվ, արագությունը միակ գործոնը, տեղանքը, եղանակը, անվադողերի ճնշումը եւ վարորդական սովորությունները նույնպես ազդում են մարտկոցի սպառման վրա: Ընդունելով էկոլոգիապես վարորդական պրակտիկա եւ սովորել իրական աշխարհի փորձից, EV վարորդները կարող են երկարացնել դրանց տեսականին եւ վայելել ավելի հարթ, ավելի արդյունավետ զբոսանք:

Անկախ նրանից, թե մայրուղու վրա կարճաժամկետ հոսանքի կամ երկար հեռահար էլեկտրաէներգիա եք վարում ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենա կամ երկար հեռահարված է, հասկանալով արագության եւ էներգիայի օգտագործման միջեւ փոխհարաբերությունները: