वेग इलेक्ट्रिक कारमधील मायलेजवर परिणाम करते?

इलेक्ट्रिक कार (ईव्ही) कमी उत्सर्जनापासून इंधन खर्च कमी करण्यापर्यंत असंख्य फायदे देतात. तथापि, बर्‍याचदा उद्भवणारा एक प्रश्न म्हणजे वेगाचा त्यांच्या मायलेजवर परिणाम होतो की नाही. उत्तर एक विलक्षण होय आहे - आपण किती वेगवान ड्राइव्ह करता आपल्या ईव्हीच्या श्रेणीवर लक्षणीय परिणाम होऊ शकतो. या लेखात, आम्ही वेग आणि बॅटरीच्या वापरामागील विज्ञान, जास्तीत जास्त श्रेणीसाठी इष्टतम वेग, ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीची भूमिका आणि मायलेज वाढविण्यासाठी व्यावहारिक तंत्राचे अन्वेषण करू, ज्यात वास्तविक जगातील वापरकर्त्यांच्या अंतर्दृष्टीसह.

वेग आणि बॅटरीच्या वापरामागील विज्ञान

ईव्हीच्या उर्जेच्या वापरावर गती थेट प्रभावित करते. आपण वेग वाढवित असताना, प्रतिकारांवर मात करण्यासाठी आणि वेग राखण्यासाठी कार बॅटरीमधून अधिक शक्ती काढते. उच्च वेगाने, एरोडायनामिक ड्रॅग - कारच्या हालचालीला विरोध करणारी शक्ती - वेगाने वाढवते. उदाहरणार्थ, 120 किमी/ताशी ड्रायव्हिंगसाठी 60 किमी/ताशी ड्रायव्हिंग करण्यापेक्षा जास्त उर्जा आवश्यक आहे, ज्यामुळे बॅटरी कमी होते.

कारण भौतिकशास्त्राच्या नियमांमध्ये आहे: उर्जेचा वापर वेगाच्या चौरसाने वाढतो, म्हणजे वेगात अगदी थोडीशी वाढ झाल्यामुळे ड्रॅगमध्ये महत्त्वपूर्ण उडी येते. याव्यतिरिक्त, जास्त वेग टिकवण्यासाठी मोटरने अधिक कठोर परिश्रम केले पाहिजेत, ज्यामुळे बॅटरीवर अधिक ताण पडतो.

जास्तीत जास्त श्रेणीसाठी इष्टतम वेग

इलेक्ट्रिक वाहन (ईव्ही) मधील जास्तीत जास्त श्रेणीसाठी इष्टतम वेग निश्चित करणे उर्जा वापर आणि प्रवासाची कार्यक्षमता संतुलित करणे समाविष्ट आहे. बहुतेक ईव्ही मध्यम वेगाने पीक कार्यक्षमता प्राप्त करतात, सामान्यत: सुमारे 50-70 किमी/ता (31-43 मैल प्रति तास). ही श्रेणी 'गोड स्पॉट ' प्रतिबिंबित करते जिथे एरोडायनामिक ड्रॅगचा प्रभाव कमी असतो आणि बॅटरीचा वापर स्थिर राहतो. या श्रेणीच्या पलीकडे वेग वाढत असताना, जास्त हवेच्या प्रतिकारांमुळे उर्जेचा वापर अप्रियपणे वाढतो.

महामार्गावर, 100-1111 किमी/ताशी (62-68 मैल प्रति तास) च्या वेगाने वेगाने वाहन चालविणे 30-40%पर्यंत श्रेणी लक्षणीय प्रमाणात कमी करू शकते. कारण एरोडायनामिक ड्रॅग वेगाच्या चौरसासह वाढते. उदाहरणार्थ, 120 किमी/ताशी (75 मैल प्रति तास) वाहन चालविणे 90 किमी/ता (56 मैल प्रति तास) ड्रायव्हिंगच्या तुलनेत श्रेणी 15-25% ने कमी करू शकते. हे नुकसान कमी करण्यासाठी, काही ड्रायव्हर्स अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलचा वापर करतात, जे स्थिर गती राखण्यास मदत करतात, बॅटरी काढून टाकू शकणार्‍या अनावश्यक प्रवेग टाळतात.

मध्ये लो-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहने (एलएसईव्हीएस) , जे शहरी वापरासाठी डिझाइन केलेले आहेत, अगदी कमी वेगाने कार्यक्षमता शिखर-सुमारे 25-45 किमी/ता (15-28 मैल प्रति तास). ही वाहने महामार्गासाठी नसतात, म्हणून हळू, स्थिर गती राखणे इष्टतम श्रेणी सुनिश्चित करते. कमी केलेली मोटर आउटपुट आणि मर्यादित गती क्षमता एलएसईव्हीला प्रति शुल्क अधिक मैल कव्हर करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे ते लहान शहर प्रवासासाठी आदर्श बनतात.

वेग केवळ उर्जेच्या वापराबद्दलच नाही तर बॅटरी हीटिंगवर देखील परिणाम करतो. उच्च वेगाने सातत्याने वाहन चालविणे बॅटरी गरम करू शकते, शीतकरण प्रणाली ट्रिगर करते ज्यामुळे अधिक शक्ती मिळते आणि श्रेणी कमी होते. हा प्रभाव विशेषत: वारंवार ब्रेकशिवाय लांब महामार्गाच्या सहली दरम्यान लक्षात घेण्यासारखा आहे.

श्रेणीवरील ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीचा प्रभाव

वेग एकट्या ईव्हीचे मायलेज निश्चित करत नाही - बाह्य ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीचा देखील श्रेणीवर खोलवर परिणाम होतो. या अटी वाहनांच्या सिस्टम आणि बॅटरीशी संवाद साधतात ज्यामुळे कार्यक्षमता सुधारू किंवा कमी होऊ शकते. येथे काही मुख्य घटक आहेतः

 1. रस्ता भूभाग

 • डोंगराळ मार्ग झुकावांवर अधिक उर्जा वापरतात, कारण गुरुत्वाकर्षणाशी लढण्यासाठी मोटर अधिक मेहनत करते. याउलट, डाउनहिल ड्राईव्हिंग रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगद्वारे ऊर्जा पुनर्प्राप्त करू शकते, जरी चढाईच्या तोटास पूर्णपणे ऑफसेट करण्यासाठी पुरेसे नाही.

 • सपाट भूप्रदेश सामान्यत: चांगल्या श्रेणीचे समर्थन करतात, विशेषत: जेव्हा स्थिर प्रवेग सारख्या इको-ड्रायव्हिंग तंत्रासह एकत्र केले जातात.

 2. हवामान आणि तापमान

 लिथियम-आयन बॅटरीमधील रासायनिक प्रतिक्रिया कमी झाल्यामुळे अत्यंत थंड बॅटरीची कार्यक्षमता कमी करते. याव्यतिरिक्त, हीटिंग सिस्टम केबिन आणि बॅटरी गरम करण्यासाठी अतिरिक्त शक्तीची मागणी करतात. अशा प्रकरणांमध्ये, ड्राइव्ह दरम्यान वाहन कमी करण्यासाठी चार्ज होत असताना ड्रायव्हर्स केबिनची पूर्व-कंडिशन करू शकतात.

 • गरम हवामानामुळे वातानुकूलन प्रणाली सतत चालविण्यास भाग पाडते, उर्जेचा वापर वाढतो. काही ईव्हीएस इको मोड ऑफर करतात जे मायलेज वाढविण्यासाठी एचव्हीएसी शक्ती मर्यादित करतात.

 3. सिटी वि. हायवे ड्रायव्हिंग

 Driving शहर ड्रायव्हिंगमध्ये, वारंवार थांबे आणि सुरू होते पुनरुत्पादक ब्रेकिंगला ऊर्जा पुन्हा मिळविण्याची परवानगी मिळते, ज्यामुळे शहरी वातावरणामुळे वाहतुकीचे थांबे आणि जाता जाता ईव्हीसाठी आश्चर्यकारकपणे कार्यक्षम बनते.

 Wathers महामार्गांवर, स्थिर हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग ब्रेकिंगच्या संधी कमी करते, ज्यामुळे बॅटरी वेगवान होते. लांब ट्रिप घेणार्‍या ड्रायव्हर्ससाठी, 80-90 किमी/ताशी (50-56 मैल प्रति तास) खाली उतरण्याशिवाय प्रवासाची वेळ वाढविल्याशिवाय कार्यक्षमता सुधारू शकते.

 4. वारा आणि हवेचा प्रतिकार

 • हेडविंड्स एरोडायनामिक ड्रॅग वाढवतात, मोटरला अधिक काम करण्यास भाग पाडतात. क्रॉसविंड्स अस्थिरता ओळखून श्रेणीवर देखील परिणाम करू शकतात, सतत वेग समायोजित करणे आवश्यक आहे. याउलट, टेलविंड्स ड्रॅग कमी करतात, ऊर्जा संवर्धन करण्यात मदत करतात.

 5. रहदारी आणि रस्ता गुणवत्ता

 Re रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगचा पूर्णपणे उपयोग न केल्यास स्टॉप-अँड-गो रहदारी श्रेणी कमी करू शकते. गरीब रस्ते पृष्ठभाग, जसे की घाण किंवा रेव, रोलिंग प्रतिरोध वाढवते, गुळगुळीत डांबरीकरणापेक्षा बॅटरी जलद काढून टाकते.

हे बाह्य घटक समजून घेणे ड्रायव्हर्स अधिक कार्यक्षम मार्गांची योजना आखण्यात मदत करते. उदाहरणार्थ, चापलूस रस्ते निवडणे, मध्यम हवामानात ड्रायव्हिंग करणे आणि उच्च-रहदारीचे क्षेत्र टाळणे मानक ईव्ही आणि एलएसईव्ही दोन्हीच्या एकूण श्रेणीत लक्षणीय सुधारणा करू शकते.

मायलेजवर परिणाम करणारे इतर घटक

वेगाच्या पलीकडे अनेक घटक ईव्हीच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करू शकतात:

 1. टायर प्रेशर: अंडर-फ्लाइट टायर्स बॅटरीला अधिक काम करण्यास भाग पाडते, रोलिंग प्रतिरोध वाढवते. इष्टतम दबाव राखणे श्रेणी सुधारते.

 २. वजन भार: जड कार्गो वाहून नेणे मोटरमध्ये ताण जोडते आणि मायलेज कमी करते.

 3. सहाय्यक प्रणालींचा वापर: वातानुकूलन, हीटिंग किंवा इन्फोटेनमेंट सिस्टम चालू केल्याने बॅटरी जलद काढून टाकते. लांब ट्रिप दरम्यान त्यांचा वापर मर्यादित ठेवणे श्रेणी वाढवू शकते.

हे घटक जास्तीत जास्त ईव्ही कार्यक्षमतेत वाहन देखभाल आणि ड्रायव्हिंगच्या सवयींचे महत्त्व अधोरेखित करतात.

श्रेणी सुधारण्यासाठी इको-ड्रायव्हिंग तंत्र

इको-ड्रायव्हिंग पद्धतींचा अवलंब केल्याने मायलेजमध्ये लक्षणीय सुधारणा होऊ शकते. येथे काही प्रभावी रणनीती आहेत:

 • गुळगुळीत प्रवेग आणि ब्रेकिंग: उर्जेचे संवर्धन करण्यासाठी अचानक प्रवेग आणि कठोर ब्रेकिंग टाळा.

 Cru क्रूझ कंट्रोल वापरा: सपाट रस्त्यांवर, क्रूझ कंट्रोल स्थिर गती राखण्यास मदत करते, अनावश्यक उर्जा वापर कमी करते.

 Re रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग: या वैशिष्ट्याचा वापर कमी होण्याच्या दरम्यान उर्जा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी, विशेषत: शहर ड्रायव्हिंगमध्ये.

 Cab केबिन प्री-कंडिशनिंग: ट्रिप दरम्यान बॅटरी लोड कमी करून, अद्याप प्लग इन केल्यावर कार थंड किंवा गरम करा.

ही तंत्रे बॅटरी ड्रेन कमी करण्यासाठी रस्त्याच्या अपेक्षेने आणि चालकांच्या वाहन चालविण्याच्या इको-ड्रायव्हिंग तत्त्वज्ञानासह संरेखित आहेत.

समुदाय अंतर्दृष्टी आणि वास्तविक-जगातील डेटा

बरेच ईव्ही ड्रायव्हर्स त्यांचे अनुभव ऑनलाइन मंचांमध्ये सामायिक करतात, वेगाच्या श्रेणीवर कसा परिणाम करतात याबद्दल मौल्यवान अंतर्दृष्टी देतात. वापरकर्त्याच्या अहवालानुसार, महामार्गांवर 80-90 किमी/तासाच्या स्थिर वेगाने वाहन चालविणे कार्यक्षमता आणि प्रवासाच्या वेळेमध्ये चांगला संतुलन राखते. याउलट, सातत्याने 120 किमी/तासाच्या वर सातत्याने वाहन चालविण्यामुळे बहुतेक वेळा श्रेणीत नाट्यमय घट होते, ज्यास वारंवार रिचार्जची आवश्यकता असते.

काही ड्रायव्हर्स त्यांच्या मार्गांवर चार्जिंग स्टेशन शोधण्यासाठी ट्रिप-प्लॅनिंग अ‍ॅप्सचा वापर करतात, जेणेकरून ते कधीही शक्ती संपत नाहीत याची खात्री करुन घेतात. ही साधने विशेषत: एलएसईव्ही आणि ड्रायव्हर्ससाठी लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी उपयुक्त आहेत.

निष्कर्ष

थोडक्यात, वेग इलेक्ट्रिक कारचे मायलेज निश्चित करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. मध्यम वेगाने वाहन चालविणे कार्यक्षमता जास्तीत जास्त करते, तर उर्जेच्या वाढीव मागणीमुळे अत्यधिक गती लक्षणीय प्रमाणात कमी करते. तथापि, वेग हा एकमेव घटक नाही - टेरेन, हवामान, टायर प्रेशर आणि ड्रायव्हिंगच्या सवयी देखील बॅटरीच्या वापरावर परिणाम करतात. इको-ड्रायव्हिंग पद्धतींचा अवलंब करून आणि वास्तविक-जगातील अनुभवांमधून शिकून, ईव्ही ड्रायव्हर्स त्यांची श्रेणी वाढवू शकतात आणि नितळ, अधिक कार्यक्षम प्रवासाचा आनंद घेऊ शकतात.

आपण लहान प्रवासासाठी कमी-गती इलेक्ट्रिक वाहन चालवित असाल किंवा महामार्गावर लांब पल्ल्याच्या ईव्ही, मायलेज ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी वेग आणि उर्जा वापरामधील संबंध समजून घेणे आवश्यक आहे.