Bidh càraichean dealain (EVES) a 'tabhann mòran shochairean, bho sgaoilidhean ìosal gus cosgaisean connaidh a lughdachadh. Ach, is e aon cheist a bhios gu tric ag èirigh am bi astar a 'toirt buaidh air a' mhìlet aca. Is e am freagairt àite-sa tha - agus cho luath 's a tha thu a' draibheadh gu mòr le bhith a 'toirt buaidh mhòr air an raon a tha agad. Anns an artaigil seo, rannsaichidh sinn an saidheans air cùl astar agus caitheamh bataraidh airson an raon as àirde, àite suidheachadh dràibhidh, a 'toirt a-steach lèirsinn bho luchd-cleachdaidh fìor.
An saidheans air cùl astar agus caitheamh bataraidh
Tha astar a 'toirt buaidh air caitheamh lùth neach. Mar a bhios tu a 'luathachadh, bidh an càr a' toirt barrachd cumhachd bhon bhataraidh gus faighinn thairis air strì agus a 'cumail suas astar. Aig astar nas àirde, slat Aerodynamic a 'tarraing an neach a tha a' cur an aghaidh gluasad a 'chàir a bhios ag àrdachadh gluasad a-mach gu h-iongantach. Mar eisimpleir, a 'draibheadh aig 120 km / h tha feumach air mòran a bharrachd lùtha na bhith a' draibheadh aig 60 km / h, a 'leantainn gu ìsleachadh bataraidh nas luaithe.
Tha an t-adhbhar ann an laghan fiosaigs: bidh caitheamh lùtha ag èirigh leis a 'cheàrnag astar, a' ciallachadh eadhon àrdachadh beag ann an astar a 'leantainn gu leum cudromach ann an drag. A bharrachd air an sin, feumaidh an motair obrachadh nas duilghe astar nas àirde a chumail suas, a tha a 'cur barrachd cuideam air a' bhataraidh.
Astar as fheàrr airson an raon as àirde
A 'dearbhadh gu bheil an astar as fheàrr airson àrdachadh raon ann an carbad dealain (Ev) a' toirt a-steach cothromachadh lùth agus èifeachdas siubhail. Bidh a 'mhòr-chuid de EVES a' coileanadh èifeachdas pec pec air astaran beaga, mar as trice timcheall air 50-70 km / h (31-43 msu a 'dèanamh. Tha an raon seo a 'nochdadh an 'spot milis ' far a bheil buaidh slat Aerodynamic ìosal, agus tha an caitheamh bataraidh fhathast seasmhach. Mar a bhios astaran nas fhaide na an raon seo, tha cleachdadh lùtha ag èirigh gu h-iomlan air sgàth barrachd seasamh an èadhair.
Air rathaidean-rathaid, faodaidh dràibheadh aig astaran os cionn 100-110 km km / h (62-68 msu a lughdachadh gu mòr - le suas ri 30-40%. Tha seo air sgàth gu bheil aerodynamic Slag a 'meudachadh leis a' cheàrnag luath. Mar eisimpleir, is dòcha gum lughdaicheamaid aig 120 km / h (75 msu (75 msu a lughdachadh aig ìre 15-25% an coimeas ri dràibheadh aig 90 km / h (56 msu / h (56 msu. (76 msu / h (56 msu / h (56 msu. Gus an call seo a lasachadh, bidh cuid de dhraibhearan a 'cleachdadh smachd cruinn-mara iomchaidh, a chuidicheas le bhith a' cumail suas astaran seasmhach, a 'seachnadh luathachadh neo-riatanach a dh' fhaodas am bataraidh a dhrèanadh.
Ann an low-speed electric vehicles (LSEVs) , which are designed for urban use, efficiency peaks at even lower speeds—around 25–45 km/h (15–28 mph). Chan eil na carbadan sin air an ciallachadh airson rathaidean mòra, agus mar sin a 'cumail suas slaodach, bidh astaran seasmhach a' dèanamh cinnteach gu bheil an raon as fheàrr ann. Bidh an toradh motair nas lugha agus comasan astar cuibhrichte a 'ceadachadh LSSVs a bhith a' còmhdach barrachd mhìltean de gach cas, gan dèanamh air leth freagarrach airson a 'chiad turas.
Chan eil astar dìreach mu dheidhinn caitheamh lùtha ach bidh e cuideachd a 'toirt buaidh air teasachadh bataraidh. Faodaidh dràibheadh gu cunbhalach aig astaran àrd am bataraidh a theasachadh, a 'brosnachadh siostaman fuarachaidh a tharraingeas air an raon de chumhachd agus a' lughdachadh raon. Tha a 'bhuaidh seo gu sònraichte follaiseach ann an turasan o chionn fhada gun bhriseadh tric gu tric.
Buaidh de shuidheachadh dràibhidh air raon
Chan eil astar leis fhèin a 'dearbhadh na duilleagan-mhìle de shuidheachadh dràibhidh a-muigh cuideachd tha buaidh mhòr air raon. Tha na cumhachan sin ag eadar-obrachadh le siostaman agus bataraidh a 'charbaid ann an dòighean a ghabhas coileanadh no lughdachadh coileanaidh. Seo cuid de phrìomh nithean:
1. Talamh rathaid
• Bidh na slighean Hily a 'togail barrachd lùth air a dhol air falbh, oir tha an motair ag obair nas duilghe a bhith a' sabaid grabhataidh. Air an làimh eile, faodaidh dràibheadh lùth a thoirt air ais tro bhith a 'briogadh ath-nuadhachadh, ged nach eil gu leòr airson call suas an cnoc a chuir a-mach.
• Mar as trice bidh tairbhean còmhnard a 'toirt taic do raon nas fheàrr, gu sònraichte nuair a thèid iad còmhla ri dòighean dàna mar luathachadh seasmhach.
2. Sìde agus teòthachd
• Tha an fhìor fhuachd a 'lughdachadh èifeachdas bataraidh, mar ath-bhualadh ceimigeach taobh a-staigh bataraidhean lithium-iolish slaodach. A bharrachd air an sin, bidh siostaman teasachaidh a 'toirt a-steach cumhachd a bharrachd gus an caban agus bataraidh a bhlàthachadh. Anns na cùisean sin, faodaidh draibhearan ro-shuidhe an caban fhad 's a tha an carbad fhathast a' togail stad air luchd a lùghdachadh tron t-slighe.
• Tha sìde teth cuideachd a 'toirt buaidh air siostaman a bhith a' faighinn siostaman-adhair air a bhith a 'ruith gu leantainneach, a' meudachadh caitheamh lùtha. Bidh cuid de EVES a 'tabhann modhan Eco-mhodaichean a tha a' criosachadh cumhachd HVAC gus mì-chinnt a leudachadh.
3. City vs Highway a 'draibheadh
• Ann an dràibheadh mòr-bhaile, stadan gu tric agus tòisich a 'leigeil le breiceadh ath-nuadhachadh lùth a dhèanamh, àrainneachdan bailteil gu h-èifeachdach a bhith a' toirt a-mach nàdar stad-lannsa.
• Air rathaidean-rathaid, tha dràibheadh aig astar àrd a 'lughdachadh chothroman breiceadh, a' leantainn gu ìsleachadh bataraidh nas luaithe. Dha draibhearan a tha a 'gabhail chuairtean fada, is urrainn do mhullach sìos gu 80-90 km / h (50-56 msu a leasachadh gun a bhith a' sìor fhàs ùine siubhail.
4. A 'seasamh an aghaidh gaoithe is èadhair
• Bidh Handwinds ag àrdachadh slaodadh Aerodynamic, a 'toirt air a' motair a bhith ag obair nas cruaidhe. Faodaidh tar-chlagan buaidh a thoirt air gnìomhachd le bhith a 'toirt a-steach neo-sheasmhachd, a' feumachdainn atharrachaidhean astar seasmhach. An coimeas ri sin, lughdaich Tilwinds Shlat, a 'cuideachadh lùth glèidhte.
5. Càileachd Trafaic is Rathaid
• Bidh trafaic Stop-and-Goe a 'lughdachadh na chaidh a lughdachadh ma thèid breiceadh ath-nuadhachadh a chleachdadh gu tur. Uidheam rathaid droch rathaidean, leithid salachar no greabhal, àrdaich an aghaidh rolaiteach, a 'drèanadh a' Bhantaraidh nas luaithe na asphalt rèidh.
Bidh na feartan taobh a-muigh a 'cuideachadh le bhith a' comharrachadh draibhearan barrachd slighean nas èifeachdaiche. Mar eisimpleir, a 'taghadh rathaidean flatter, a' dràibheadh aig àm naomh-làimh, agus faodaidh àiteachan àrd-thionail leasachadh mòr a dhèanamh air an raon iomlan de bhochdainn àbhaisteach agus Lsevs.
Factaran eile a 'toirt buaidh air mìltean
Faodaidh grunn nithean taobh a-muigh astar buaidh a thoirt air èifeachdas a tha a 'sireadh:
1. Cuideam taidhrichean: Bidh taidhrichean fo stiùir nas àirde a 'meudachadh strì an aghaidh rolaidh, a' toirt a 'bhataraidh gu bhith ag obair nas cruaidhe. Bidh cumail suas cuideam as fheàrr a 'leasachadh raon.
2. luchdan cuideam: A 'giùlan cargo trom a' cur cuideam ris a 'motair agus a' lughdachadh mhìltean.
3. Cleachd de shiostaman taice: Bidh tionndadh air-loidhne, teasachadh, no seirbheisean fiosrachaidh no seirbheisean faighinn a-steach a 'drèanadh a' bhataraidh nas luaithe. Bidh bition an cleachdadh aig amannan fada comasach air leudachadh.
Tha na factaran sin a 'soilleireachadh cho cudromach sa tha cumail suas cumail suas agus cleachdaidhean dràibhidh ann a bhith a' meudachadh èifeachdas EV.
Teicneòlasan-draibhidh Eco-dhràibheadh gus raon a leasachadh
Le bhith a 'gabhail ri cleachdaidhean dràma faodaidh gabhail ri mìltean. Seo cuid de ro-innleachdan èifeachdach:
• Luainneachd rèidh agus breiceadh: Seachain luathaichean fada agus breiceadh cruaidh gus lùth a ghleidheadh.
• Cleachd smachd-chruise: air rathaidean còmhnard, tha smachd turais a 'cuideachadh le bhith a' cumail astar seasmhach, a 'lughdachadh caitheamh cumhachd neo-fheumaidh.
• breiceadh ath-nuadhaichte: cleachd am feart seo gus lùth fhaighinn air ais aig àm meallta, gu sònraichte ann an dràibheadh mòr-bhaile.
• Ro-shuidhich a 'chaban: a' fuarachadh no a 'teasachadh a' chàr fhad 's a tha e fhathast air a phlugadh a-steach, a' lughdachadh luchdan bataraidh tron turas.
Bidh na dòighean sin a 'co-thaobhadh leis an fheallsanachd eco-dràibhidh de chumhachan rathaid a tha a' dùileachadh suidheachadh rathaid agus a 'draibheadh gu for-ghnìomhach gus drèanadh bataraidh a lughdachadh.
Seallaidhean coimhearsnachd agus dàta fìor-ùine
Bidh mòran de dhràibhearan a 'toirt a-steach na h-eòlasan aca ann an fòraman air-loidhne, a' tabhann lèirsinn luachmhor air mar as toil le astar a tha a 'toirt buaidh air raon. A rèir aithisgean cleachdaiche, a 'draibheadh aig astar seasmhach de 80-90 km / h air rathaidean mòra a' bualadh deagh chothromachadh eadar èifeachdas agus ùine siubhail. An coimeas ri sin, a 'dol air adhart gu cunbhalach 120 km / h gu tric a' leantainn gu lùghdachadh mòr ann an raon, a 'feumachdainn ath-nuadhachadh nas trice.
Bidh cuid de dhraibhearan cuideachd a 'cleachdadh aplacaidean dealbhaidh turas gus stèiseanan cosgais a lorg air na slighean aca, a' dèanamh cinnteach nach ruith iad a-mach à cumhachd. Tha na h-innealan sin gu sònraichte cuideachail airson Lsevs agus dràibhear turasan air astar astar fada.
Co-dhùnadh
Ann an geàrr-chunntas, tha pàirt deatamach a 'dèanamh àite deatamach ann a bhith a' dearbhadh mìltean càr dealain. Tha dràibheadh aig ìre meadhanach a 'meudachadh èifeachdas, fhad' s a tha cus astaran a 'lughdachadh raon gu mòr air sgàth barrachd iarrtasan lùtha. Ach, chan e gu astar an aon fheartan-feart, aimsir, cuideam teannachadh, agus cleachdaidhean dràibhidh cuideachd a 'toirt buaidh air caitheamh bataraidh. Le bhith a 'gabhail ri cleachdaidhean agus ionnsachadh eag-eòlasan bho eòlasan cruinne, faodaidh draibhearan EV an raon aca a dhealbhadh agus turas nas socair, nas èifeachdaiche a mhealtainn.
Co-dhiù a tha thu a 'draibheadh carbad dealain as ìsle airson a bhith a' siubhal air a 'chompuas de dh' àrd, tha e riatanach a 'chàirdeas eadar cleachdadh agus cleachdadh lùtha deatamach airson mì-mhisileachadh optimage.
