Электр машиналары (evs) күйүүчү майдын чыгымдарын төмөндөтүү үчүн төмөндөтүүлөрдүн төмөндүгүнөн, көптөгөн жеңилдиктерди сунуш кылат. Бирок, көп учурда пайда болгон бир суроо, ылдамдыкына ылдамдыкка тийгизгендиги үчүн. Жооп - ооба - ооба - бул канчалык тез айдай аласыз EV's диапазонун канчалык деңгээлде таасир этиши мүмкүн. Бул макалада илимди тез арада жана батарейканын керектөөсүн, эң жогорку диапазонунда, айдоо шарттарынын ролун, жана практикалык ыкмаларды, анын ичинде чыныгы дүйнөдөгү колдонуучулардын түшүнүктөрүн кеңейтүү үчүн практикалык ыкмаларды колдонууга болот.
Тез жана батарейканы керектөөнүн артында илим
Ылдамдык эвлердин энергия керектөөсүнө түздөн-түз таасир этет. Сиз тездеткендей, унаа батарейканынан каршылыкка жана ылдамдыгын сактоо үчүн көбүрөөк күч тартат. Жогорку ылдамдыкта, аэродинамикалык сүйрөө - унаа кыймылына каршы күрөшүү - эптеп-жөө басуу жогорулайт. Мисалы, саат 120 км / саат айдоого айдоо, 60 км / саатка чейин айдоого караганда көбүрөөк энергия талап кылынат, ал эми батарея батареяларына алып баруучу.
Себеби физика мыйзамдарынын мыйзамдарында: энергияны керектөө ылдамдык квадраты менен көтөрүлөт, ал тургай, ылдамдыктын аз өсүшүнө чоң таасирин тийгизет. Андан тышкары, мотор батарейка үстүндө кыйла татаалдаштыруучу жогорку ылдамдыкты камсыз кылуу үчүн көбүрөөк иштеши керек.
Максималдуу диапазонунда оптималдуу ылдамдык
Электр унаасындагы диапазону үчүн оптималдуу ылдамдыгын аныктоо энергияны пайдаланууга жана саякат натыйжалуулугун теңдөөгө багытталган. Эң көп дегенде, болжол менен 50-70 км / саат (31-43 миль) тегерегинде орточо ылдамдыкта жогорку ылдамдыкта эффективдүүлүгүнө жетишүү. Бул диапазон аэродинамикалык сүйрөөнүн таасири төмөн болгон 'таттуу спирт ' чагылдырат жана батарейканын керектөөсү туруктуу бойдон калууда. Ыкчам ылдамдыктар ушул аралыктан тышкары, энергияны колдонуу чоң каршылыкка байланыштуу диспропорцияга учурайт.
Түпкүлүктүүлүктө айдап, 100-110 км / саат (62-68 миль) ылдамдыктагы ылдамдыкта айдап, диапазонду бир кыйла төмөндөтөт, 30-40% чейин. Себеби аэродинамикалык сүйрөө ылдамдыгы аянты менен көбөйөт. Мисалы, саат 120 км / саатка айдоо (75 миль) 90 км / саатка салыштырмалуу 15-25% га чейин айдап өтүшү мүмкүн (56 миль). Бул жоготууну азайтуу үчүн, кээ бир айдоочулар адаптациялык круиздик көзөмөлдү колдонушат, бул батарейканы төгүп салган ашыкча ылдамдыкты болтурбоого жардам берет.
In электр транспорт каражаттары (Лсевс) . Шаардык колдонуу үчүн иштелип чыккан, натыйжалуулук чокулары, ал тургай, болжол менен 25-45 км / саат (15-28 км / саат) азайган ылдамдыкта Бул унаалар автомобиль жолдоруна арналган эмес, ошондуктан жай, туруктуу ылдамдыкты сактоо оптималдуу диапазону камсыз кылат. Кыскартылган автоунаа өндүрүү көлөмү жана чектелген ылдамдык мүмкүнчүлүктөрү Лсевдерге бир зарядга көбүрөөк бир нече чакырым алыстыкта жайгашкан, аларды кыска шаардын иштеши үчүн идеалдуу кылат.
Ылдамдык энергияны керектөө жөнүндө гана эмес, батарейканын жылытууга да таасирин тийгизет. Батареяны такай айдап, батарейканы жылуулукту жылытып, көбүрөөк күчкө ээ жана андан ары төмөндөтүүчү муздатуучу тутумдарды козгойт. Бул натыйжа, айрыкча, узак жол жүрүү учурунда тез-тез тыныгуусуз.
Айдоо шарттарынын өзгөрүшү
Жалгыз ылдамдык, тышкы айдоо шарттарынын километин аныктабайт. Бул шарттар унаанын тутумдары жана батарейкасы менен өз ара иштешин жакшырта турган же төмөндөтүүчү жолдор менен өз ара аракеттенет. Бул жерде айрым негизги факторлор:
1. Road Terrain
• Хилли маршруттары насипке көбүрөөк энергияны көбүрөөк пайдаланат, анткени кыймылдаткыч тартылуу күчүнө каршы күрөшүү кыйыныраак. Тескерисинче, ылдый айдоо, калыбына келтирүү регенеративдик тормоз аркылуу энергияны калыбына келтире алат
• Жалпак рельефтер жалпысынан жакшыраак диапазонду, айрыкча, экологиялык айдоо ыкмалары менен биргелешип, туруктуу ылдамдануу сыяктуу.
2. Аба ырайы жана температура
• Ашыкча суук батарейканын натыйжалуулугун төмөндөтөт, Литий иондун батарейкаларынын ичиндеги химиялык реакциялар басаңдайт. Андан тышкары, жылытуу тутумдары кабинаны жана батарейканы жылытууга кошумча күч талап кылат. Мындай учурларда драйверлер кабинаны алдын-ала көрсөтө алышат, ал эми унаа учурунда жүктү азайтуу үчүн заряддалгандыгы үчүн заряддалышы мүмкүн.
• Ысык аба-ырайы, ошондой эле, аба кондициялоо тутумдарын тынымсыз иштетүү үчүн, энергияны керектөөнү күчөтөт. Кээ бир өкүлдөр HVAC кубатын чайып кеткен Эко режимдерин сунушташат.
3. Шаар vs. Автожолдоо Айдоо
• шаардык айдоо, тез-тез токтоп калууда жана кайра баштоо, энергияны кайра тартып алууга, трафиктин токтоп турууга жана трафиктин токтоп-желбиригине карабастан, үрөй учурарлык чөйрөлөргө таң калыштуу эмес.
Автомобиль жолдорунда туруктуу ылдамдыкта айдоо тормоздук мүмкүнчүлүктөрдү минималдаштырат, тезирээк Батареядан тезирээк. Узак сапарларды алып, 80-90 км / саатка чейин басаңдатуу үчүн айдоочулар үчүн, 80-90 км / саат (50-56 миль) натыйжалуулугун жогорулатуу убактысысыз натыйжалуулугун жогорулатышы мүмкүн.
4. Шамал жана абаны каршылык көрсөтүү
• башчылар аэродинамикалык сүйрөөнү күчөтүп, моторду иштөөгө мажбурлайт. Crosswinds ошондой эле туруктуу ылдамдыктагы өзгөрүүлөрдү талап кылган туруксуздукту киргизүү менен байланышууга таасирин тийгизиши мүмкүн. Ал эми тайлыштар сүймөктүн, энергияны үнөмдөөгө жардам берет.
5. Трафиктин жана жолдун сапаты
• Эгерде калыбына келтирүү тормозу толугу менен пайдаланылбаса, токтотуу жана барып, жол кыймылын төмөндөтүшү мүмкүн. Жол же шагыл сыяктуу жолдун беттери, мисалы, батарейканы жылмакай асфальтка караганда тезирээк сууруп туруштук берүү.
Бул тышкы факторлорду түшүнүү айдоочулардын натыйжалуу маршруттарды пландаштырууга жардам берет. Маселен, аба-ырайынын орточо мезгилинде айдап барып, кыймылдуу аймактардан алыс болуп, жогорку жол-ченемдүү аймактардан алыс болуу стандарттуу эвр жана лсевдердин жалпы диапазонун жакшырышы мүмкүн.
Миляжеге таасир эткен башка факторлор
Ылдамдыктан тышкары бир нече фактор эвинин натыйжалуулугуна таасир этиши мүмкүн:
1. Дөңгөлөктүн басымы: Чоңураак дөңгөлөктөрдү көтөрүү, батарейканы иштөөгө мажбурлоо үчүн, ал эми батарейканы күчөтөт. Оптималдуу басымды сактоо диапазону жакшыртат.
2. Салмагы жүктөр: Оор жүк ташуучу моторго штаммды кошуп, миляны азайтат.
3 Узак сапарлар учурунда алардын колдонулушун чектөө диапазону кеңейтүүдө.
Бул факторлор каражаттарды максималдуу натыйжалуулукта сактоонун жана айдоо адаттарын колдонуунун маанилүүлүгүн баса белгилейт.
Эко айдоо ыкмалары диапазону жакшыртуу
Эко айдоочулук тажрыйбаларын кабыл алуу бир кыйла жакшырышы мүмкүн. Бул жерде бир нече натыйжалуу стратегия:
• жылмакай ылдамдатуу жана тормоз: күтүүсүз ылдамдыктын жана катуу тормоздон алыс болуңуз.
• Круиздик көзөмөлдү колдонуңуз: жалпак жолдордо, круиздик көзөмөлдө туруктуу ылдамдыкты сактоого, ашыкча кубаттуулукту азайтууга жардам берет.
• Регенеративдүү тормоз: Бул функцияны басаңдатуу учурунда, айрыкча, шаарда айдоо учурунда энергияны калыбына келтирүү үчүн бул функцияны колдонуңуз.
• Кабинаны алдын-ала кондициялоо: Сапар учурунда батарейканын жүгүн азайтуу учурунда, ал батарейканын жүктөөсүн азайтып, салкын же жылытыңыз.
Бул ыкмаларды жолдун шарттарын алдын-ала күтүп, батарейканын агымын азайтуу үчүн активдүү айдоо философиясы менен тегиздейт.
Коомдук түшүнүк жана реалдуу дүйнөдөгү маалыматтар
Көпчүлүк ир айдоочулары онлайн форумдарында өз тажрыйбалары менен бөлүшүп, ылдамдык канчалык деңгээлде таасир этерин сунуш кылышат. Колдонуучу билдиргендей, автомобиль жолдорундагы 80-90 км / саатта 80-90 км / сааттык ылдамдыкта айдап, натыйжалуулуктун жана саякат убактысынын ортосундагы тең салмактуулукту сактайт. Ал эми 120 км жогорудан арылтууга чейин, көп учурда ырааттуу айдап, көп учурда тез-тез чарчап-чаалыгууну талап кылган диапазондун кескин төмөндөшүнө алып келет.
Айрым айдоочулар дагы сапаттарды пландаштыруучу колдонмолорду колдонуп, алардын маршруттарына эч качан түгөнбөйт. Бул куралдар, айрыкча, Лсевс жана Айдоочуларга узак аралыкка саякаттоону пландаштырууда.
Корутунду
Кыскача айтканда, ылдамдык электр машинанын километин аныктоодо чечүүчү ролду ойнойт. Орточо ылдамдыкта айдоо натыйжалуулугун жогорулатат, ал эми ашыкча ылдамдыктар энергия талаптарын көбөйтүүдөн улам олуттуу ылдамдыктар азайтат. Бирок, ылдамдык бир гана фактор, аба-ырайы, дөңгөлөктөр басымы жана айдоочу адаттар гана батарейканын керектөөсүнө да таасирин тийгизбейт. Экинчи ЭКУ-Айдоочулук тажрыйбаларын кабыл алуу жана реалдуу дүйнөлүк тажрыйбалардан үйрөнүү менен, еврей айдоочулар өз чөйрөсүн узартып, жылмакай, натыйжалуу жүрүүдөн ырахат алышат.
Кыскача автоматтык түрдө же узак аралыкта EV унаа жолунда төмөн ылдамдыктагы электр унаасын айдап жатасызбы, ылдамдык менен энергияны пайдалануунун ортосундагы мамилени түшүнүү километти оптималдаштыруу үчүн маанилүү.
