carranna leictreacha (EVs) go leor buntáistí, ó astaíochtaí níos ísle go costais bhreosla laghdaithe. Tairgeann Mar sin féin, is ceist amháin a thagann chun cinn go minic an dtéann luas i bhfeidhm ar a míleáiste. Is é an freagra ná go bhfuil sé thar a bheith mór - cé chomh tapa is féidir leat dul i bhfeidhm go mór ar raon do EV. San alt seo, déanfaimid iniúchadh ar an eolaíocht taobh thiar de thomhaltas luais agus ceallraí, luasanna is fearr don raon uasta, ról na gcoinníollacha tiomána, agus teicnící praiticiúla chun míleáiste a leathnú, lena n-áirítear léargais ó úsáideoirí fíor-dhomhanda.
An eolaíocht taobh thiar de luas agus tomhaltas ceallraí
Bíonn tionchar díreach ag luas ar thomhaltas fuinnimh EV. De réir mar a luathaíonn tú, tarraingíonn an carr níos mó cumhachta ón gceallra chun friotaíocht a shárú agus treoluas a choinneáil. Ag luasanna níos airde, méadaíonn tarraing aerdinimiciúil - an fórsa atá i gcoinne ghluaiseacht an chairr - go heaspónantúil. Mar shampla, teastaíonn níos mó fuinnimh i gceist le tiomáint ag 120 km/h ná tiomáint ag 60 km/h, as a dtiocfaidh ídiú ceallraí níos tapúla.
Is é an chúis atá leis ná dlíthe na fisice: méadaíonn tomhaltas fuinnimh leis an gcearnóg luais, rud a chiallaíonn go mbíonn méadú suntasach tagtha ar mhéadú beag ar luas. Ina theannta sin, ní mór don mhótar oibriú níos déine chun luasanna níos airde a chothú, rud a chuireann níos mó brú ar an gceallra.
An luas is fearr don raon uasta
Is éard atá i gceist leis an luas is fearr a chinneadh chun an raon uasmhéadaithe i bhfeithicil leictreach (EV) a uasmhéadú ná úsáid fuinnimh agus éifeachtúlacht taistil a chothromú. Baineann an chuid is mó de na EVanna buaic -éifeachtúlacht amach ag luasanna measartha, go hiondúil thart ar 50-70 km/h (31-43 mph). Léiríonn an raon seo an 'láthair milis' nuair a bhíonn tionchar an tarraing aerdinimiciúil íseal, agus tá an tomhaltas ceallraí fós seasmhach. De réir mar a mhéadaíonn luasanna thar an raon seo, méadaíonn úsáid fuinnimh go díréireach mar gheall ar fhriotaíocht aeir níos mó.
Ar mhórbhealaí, is féidir le tiomáint ag luasanna os cionn 100–110 km/h (62-68 mph) raon a laghdú go suntasach - suas le 30-40%. Tá sé seo toisc go méadaíonn tarraing aerdinimiciúil leis an gcearnóg luais. Mar shampla, d’fhéadfadh sé go laghdódh tiomáint ag 120 km/h (75 mph) raon 15-25% i gcomparáid le tiomáint ag 90 km/h (56 mph). Chun an caillteanas seo a mhaolú, úsáideann roinnt tiománaithe rialú cúrsála oiriúnaitheach, rud a chabhraíonn le luasanna seasta a choinneáil, ag seachaint luasghéarú neamhriachtanach a fhéadann an ceallraí a dhraenáil.
Le linn Feithiclí leictreacha ísealluais (LSEVanna) , atá deartha le haghaidh úsáide uirbí, beanna éifeachtúlachta ag luasanna níos ísle fós-thart ar 25-45 km/h (15-28 mph). Níl na feithiclí seo i gceist le haghaidh mórbhealaí, mar sin cinntíonn cothabháil luasanna mall, seasta an raon is fearr. Cuireann an t -aschur mótair laghdaithe agus na cumais luais theoranta ar chumas LSEVanna níos mó míle a chlúdach in aghaidh an mhuirir, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do chomaitéirí gearra cathrach.
Ní hamháin go mbaineann an luas le tomhaltas fuinnimh ach bíonn tionchar aige freisin ar théamh ceallraí. Is féidir le tiomáint go comhsheasmhach ag luas ard an ceallraí a théamh, agus córais fuaraithe a tharraingt a tharraingíonn níos mó cumhachta agus a laghdaíonn an raon a thuilleadh. Tá an éifeacht seo le feiceáil go háirithe le linn turais fhada mhórbhealaigh gan sosanna go minic.
Tionchar na gcoinníollacha tiomána ar raon
Ní chinneann luas amháin go bhfuil tionchar mór ag an Míleáiste ar choinníollacha tiomána seachtracha ar an raon. Idirghníomhaíonn na coinníollacha seo le córais agus ceallraí na feithicle ar bhealaí ar féidir leo feidhmíocht a fheabhsú nó a laghdú. Seo roinnt príomhfhachtóirí:
1. Tír -raon an bhóthair
• Tá níos mó fuinnimh ag baint le bealaí cnoic ar chlaontaí, mar go n -oibríonn an mótar níos deacra chun domhantarraingt a chomhrac. Os a choinne sin, is féidir le tiomáint síos an cnoc fuinneamh a aisghabháil trí choscánaithe athghiniúnach, cé nach leor é chun an caillteanas suas an cnoc a fhritháireamh go hiomlán.
• De ghnáth tacaíonn tír-raon cothrom le raon níos fearr, go háirithe nuair a chuirtear le teicnící éicea-thiomána cosúil le luasghéarú seasta.
2. Aimsir agus teocht
• Laghdaíonn fuar fuar éifeachtúlacht ceallraí, de réir mar a mhaolaíonn imoibrithe ceimiceacha laistigh de chadhnraí litiam-ian. Ina theannta sin, éilíonn córais téimh cumhacht bhreise chun an cábán agus an ceallraí a théamh. I gcásanna den sórt sin, is féidir le tiománaithe an cábán a réamh-oiriúnú agus an fheithicil fós ag gearradh chun ualach a laghdú le linn na tiomána.
• Bíonn tionchar ag an aimsir the ar raon trí chórais aerchóirithe a chur ar aghaidh go leanúnach, ag méadú ídiú fuinnimh. Tairgeann roinnt EVs modhanna éicea -éicea -a chuireann teorainn le cumhacht HVAC chun míleáiste a leathnú.
3. Cathair vs tiomáint mhórbhealaigh
• I dtiomáint na cathrach, cuireann stadanna agus tosaithe go minic cosc ar choscánaithe athghiniúnach fuinneamh a athghabháil, rud a fhágann go bhfuil timpeallachtaí uirbeacha an-éifeachtach do EVs in ainneoin nádúr an tráchta.
• Ar mhórbhealaí, laghdaíonn tiomána ardluais ardluais deiseanna coscánaithe, as a dtiocfaidh ídiú ceallraí níos tapúla. I gcás tiománaithe a ghlacann turais fhada, is féidir le moilliú síos go 80-90 km/h (50-56 mph) éifeachtúlacht a fheabhsú gan am taistil atá ag méadú go mór.
4. Friotaíocht Gaoithe agus Aeir
• Méadaíonn na cluaisíní tarraing aerdinimiciúil, ag cur iachall ar an mótar oibriú níos déine. Is féidir le crosbhealaí tionchar a imirt ar raon freisin trí éagobhsaíocht a thabhairt isteach, rud a éilíonn coigeartuithe luais leanúnaí. I gcodarsnacht leis sin, laghdaíonn tailwinds tarraing, ag cuidiú le fuinneamh a chaomhnú.
5. Cáilíocht Tráchta agus Bóithre
• Is féidir le trácht stop-agus-dul an raon a laghdú mura n-úsáidtear coscánaithe athghiniúnach go hiomlán. Méadaíonn dromchlaí bochta bóthair, amhail salachar nó gairbhéal, friotaíocht rollach, ag draenáil an cheallraí níos tapúla ná asfalt réidh.
Cuidíonn tuiscint ar na tosca seachtracha seo le tiománaithe bealaí níos éifeachtaí a phleanáil. Mar shampla, is féidir le roghnú bóithre flatter, tiomáint le linn aimsire measartha, agus limistéir ard-tráchta a sheachaint feabhas mór a chur ar raon foriomlán na gcaighdeán agus LSEVanna caighdeánacha.
Tosca eile a théann i bhfeidhm ar mhíleáiste
Is féidir le roinnt fachtóirí thar luas tionchar a imirt ar éifeachtúlacht EV:
1. Brú na mbonn: Méadaíonn boinn faoi inflated friotaíocht rollach, ag cur iallach ar an gceallra oibriú níos déine. Feabhsaíonn an brú is fearr is féidir a choinneáil.
2. Ualach meáchain: Cuireann lasta trom brú leis an mótar agus laghdaíonn sé míleáiste.
3. Córais chúnta a úsáid: Draenálann casadh ar aerchóiriú, téamh, nó córais infotainment an ceallraí níos tapúla. Is féidir le teorainn a chur lena n -úsáid le linn turais fhada raon a leathnú.
Léiríonn na fachtóirí seo an tábhacht a bhaineann le cothabháil feithiclí agus nósanna tiomána maidir le héifeachtúlacht EV a uasmhéadú.
Teicnící Éicea-Tiomána chun raon a fheabhsú
Is féidir le glacadh le cleachtais éicea-thiomáint go mór míleáiste. Seo roinnt straitéisí éifeachtacha:
• Luasghéarú agus coscánaithe réidh: Seachain luasghéarú tobann agus coscánaithe crua chun fuinneamh a chaomhnú.
• Bain úsáid as rialú cúrsála: Ar bhóithre cothroma, cuidíonn rialú cúrsála le luas seasta a choinneáil, rud a laghdaíonn tomhaltas cumhachta neamhriachtanach.
• Coscánaithe athghiniúnach: Bain úsáid as an ngné seo chun fuinneamh a aisghabháil le linn luasmhoillithe, go háirithe i dtiomáint na cathrach.
• Réamh-choinníoll an chábáin: an carr a fhuarú nó a théamh agus é fós plugáilte isteach, ag laghdú ualach ceallraí le linn an turais.
Tá na teicnící seo ag teacht leis an bhfealsúnacht éicea-tiomána a bhaineann le dálaí bóthair a réamh-mheas agus tiomáint go réamhghníomhach chun draein ceallraí a laghdú.
Léargais phobail agus sonraí fíor-dhomhanda
Roinneann go leor tiománaithe EV a gcuid taithí i bhfóraim ar líne, ag tairiscint léargas luachmhar ar an dóigh a dtéann luas i bhfeidhm ar raon. De réir thuarascálacha úsáideoirí, bíonn cothromaíocht mhaith idir éifeachtúlacht agus am taistil ag tiomáint ag luas seasta de 80-90 km/h ar mhórbhealaí. I gcodarsnacht leis sin, is minic a bhíonn laghdú suntasach ar an raon mar thoradh ar thiomáint os cionn 120 km/h go comhsheasmhach, rud a éilíonn athluchtú níos minice.
Baineann roinnt tiománaithe úsáid as aipeanna pleanála trip-phleanála freisin chun stáisiúin mhuirir a aimsiú feadh a mbealaí, ag cinntiú nach dtéann siad as cumhacht riamh. Tá na huirlisí seo an-chabhrach do LSEVanna agus do thiománaithe atá ag pleanáil turais fad-achair.
Deireadh
Go hachomair, tá ról ríthábhachtach ag luas maidir le míleáiste carr leictreach a chinneadh. Uasmhéadaíonn tiomáint ag luasanna measartha éifeachtúlacht, agus laghdaíonn luasanna iomarcacha an raon mar gheall ar éilimh mhéadaithe fuinnimh. Mar sin féin, ní hé an luas an t -aon fhachtóir - an t -aon fhachtóir, an aimsir, an brú boinn, agus na nósanna tiomána a théann i bhfeidhm ar thomhaltas ceallraí freisin. Trí ghlacadh le cleachtais éicea-thiomáint agus foghlaim ó eispéiris dhomhanda, is féidir le tiománaithe EV a raon a leathnú agus taitneamh a bhaint as turas níos fusa, níos éifeachtaí.
Cibé an bhfuil tú ag tiomáint feithicil leictreach íseal-luais le haghaidh comaitéirí gearra nó EV fadraoin ar an mbóthar mór, tá sé riachtanach an gaol idir luas agus úsáid fuinnimh a thuiscint chun míleáiste a bharrfheabhsú.
