Электрлік көліктер шығарындыларды азайтудан жанармай шығындарын азайтуға дейін көптеген артықшылықтарды ұсынады. Дегенмен, жиі туындайтын бір сұрақ - жылдамдық олардың жүгірісіне әсер етеді ме? Жауап - иә - сіз қаншалықты жылдамдықпен жүрсеңіз, EV ауқымына айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Бұл мақалада біз жылдамдық пен батареяны тұтыну ғылымын, максималды диапазон үшін оңтайлы жылдамдықтарды, жүргізу жағдайларының рөлін және жүгірісті ұзартудың практикалық әдістерін, соның ішінде нақты пайдаланушылардың түсініктерін зерттейміз.

Жылдамдық пен батареяны тұтынудың артындағы ғылым

Жылдамдық электр қуатын тұтынуға тікелей әсер етеді. Сіз жылдамдықты арттырған кезде, көлік кедергіні жеңу және жылдамдықты сақтау үшін батареядан көбірек қуат алады. Жоғары жылдамдықта аэродинамикалық кедергі — көлік қозғалысына қарсы күш — экспоненциалды түрде артады. Мысалы, 120 км/сағ жылдамдықпен жүру 60 км/сағ жылдамдықпен жүруге қарағанда әлдеқайда көп энергияны қажет етеді, бұл батареяның тезірек таусылуына әкеледі.

Мұның себебі физика заңдарында жатыр: энергияны тұтыну жылдамдықтың квадратымен бірге артады, яғни жылдамдықтың азғантай жоғарылауы да кедергінің айтарлықтай секіруіне әкеледі. Бұған қоса, қозғалтқыш жоғары жылдамдықты ұстап тұру үшін көп жұмыс істеуі керек, бұл батареяға көбірек жүктеме түсіреді.

Максималды диапазон үшін оңтайлы жылдамдық

Электрлік көліктегі (EV) ауқымды ұлғайту үшін оңтайлы жылдамдықты анықтау энергияны пайдалану мен саяхат тиімділігін теңестіруді қамтиды. Көптеген электр машиналары орташа жылдамдықта ең жоғары тиімділікке жетеді, әдетте шамамен 50–70 км/сағ (31–43 миль). Бұл ауқым аэродинамикалық кедергінің әсері төмен және батареяны тұтыну тұрақты болып қалатын 'тәтті нүктені' көрсетеді. Жылдамдықтар осы диапазоннан жоғарылаған сайын, ауа кедергісінің жоғарылауына байланысты энергияны пайдалану пропорционалды түрде артады.

Магистральдарда 100–110 км/сағ (62–68 миль) жоғары жылдамдықпен жүру қашықтықты айтарлықтай азайтады — 30–40%-ға дейін. Себебі аэродинамикалық кедергі жылдамдықтың квадратына қарай артады. Мысалы, 120 км/сағ (75 миль/сағ) жылдамдықпен жүру 90 км/сағ (56 миль/сағ) жылдамдықпен жүрумен салыстырғанда қашықтықты 15–25%-ға азайтуы мүмкін. Бұл жоғалтуды азайту үшін кейбір жүргізушілер батареяны зарядсыздандыруы мүмкін қажетсіз жеделдетулерді болдырмай, тұрақты жылдамдықты сақтауға көмектесетін адаптивті круиздік бақылауды пайдаланады.

жылы төмен жылдамдықты электр көліктері (LSEVs) тиімділігі одан да төмен жылдамдықтарда – шамамен 25–45 км/сағ (15–28 миль) кезінде ең жоғары деңгейге жетеді. Қалада пайдалануға арналған Бұл көліктер тас жолдарға арналмаған, сондықтан баяу, тұрақты жылдамдықты сақтау оңтайлы қашықтықты қамтамасыз етеді. Қозғалтқыштың азайған шығуы және шектеулі жылдамдық мүмкіндіктері LSEV-ге бір зарядта көбірек миль жүруге мүмкіндік береді, бұл оларды қаладағы қысқа жол жүру үшін тамаша етеді.

Жылдамдық тек энергияны тұтынуға ғана емес, сонымен қатар батареяны қыздыруға да әсер етеді. Үздіксіз жоғары жылдамдықпен жүргізу батареяны қыздырып, көбірек қуат алатын және қашықтықты одан әрі азайтатын салқындату жүйелерін іске қосуы мүмкін. Бұл әсер әсіресе жиі үзіліссіз ұзақ тас жол сапарларында байқалады.

Жүргізу жағдайларының қашықтыққа әсері

Тек жылдамдық EV-нің жүгірісін анықтамайды - сыртқы жүргізу жағдайлары да қашықтыққа қатты әсер етеді. Бұл жағдайлар көліктің жүйелерімен және аккумуляторымен өзара әрекеттеседі, ол өнімділікті жақсартады немесе төмендетеді. Міне, кейбір негізгі факторлар:

 1. Жол рельефі

 • Қозғалтқыш ауырлық күшімен күресу үшін көбірек жұмыс істейтіндіктен, таулы жолдар еңістерде көбірек қуат тұтынады. Керісінше, төмен қарай қозғалу жоғары көтерілу шығынын толық өтеуге жеткіліксіз болғанымен, қалпына келтіретін тежеу ​​арқылы энергияны қалпына келтіре алады.

 • Тегіс рельефтер, әсіресе, тұрақты үдеу сияқты эко-жүру әдістерімен үйлескенде, әдетте жақсырақ қашықтықты қолдайды.

 2. Ауа райы және температура

 • Қатты суық батареяның тиімділігін төмендетеді, өйткені литий-иондық батареялардағы химиялық реакциялар баяулайды. Сонымен қатар, жылыту жүйелері кабина мен батареяны жылыту үшін қосымша қуат қажет. Мұндай жағдайларда жүргізушілер қозғалыс кезінде жүктемені азайту үшін көлік әлі зарядталып жатқанда кабинаны алдын ала кондиционерлей алады.

 • Ыстық ауа-райы ауа баптау жүйелерін үздіксіз жұмыс істеуге мәжбүрлеп, қуат тұтынуды арттыра отырып, ауқымға да әсер етеді. Кейбір электр машиналары жүгірісті ұзарту үшін HVAC қуатын шектейтін эко режимдерін ұсынады.

 3. Қала мен тас жолды жүргізу

 • Қалада көлік жүргізу кезінде жиі тоқтаулар мен іске қосулар қалпына келтіретін тежеуге энергияны қалпына келтіруге мүмкіндік береді, бұл көлік қозғалысының тоқтау және кету сипатына қарамастан қалалық ортаны EV үшін таңқаларлық тиімді етеді.

 • Магистральдарда тұрақты жоғары жылдамдықты жүргізу тежеу ​​мүмкіндіктерін азайтады, бұл батареяның тез таусылуына әкеледі. Ұзақ сапарға шығатын жүргізушілер үшін жылдамдықты 80–90 км/сағ (50–56 миль/сағ) дейін төмендету жол жүру уақытын күрт арттырмай-ақ тиімділікті арттырады.

 4. Жел мен ауаға төзімділік

 • Қарсы желдер аэродинамикалық кедергіні арттырады, бұл қозғалтқышты көбірек жұмыс істеуге мәжбүр етеді. Айыспалы желдер тұрақты жылдамдықты реттеуді қажет ететін тұрақсыздықты енгізу арқылы диапазонға да әсер етуі мүмкін. Керісінше, артқы желдер кедергіні азайтып, энергияны үнемдеуге көмектеседі.

 5. Қозғалыс және жол сапасы

 • Регенеративті тежеу ​​толық пайдаланылмаса, тоқтау-жөндеу қозғалысы ауқымды азайтуы мүмкін. Кір немесе қиыршық тас сияқты нашар жол беттері жылжымалы төзімділікті арттырады, бұл аккумуляторды тегіс асфальтқа қарағанда тезірек төгеді.

Осы сыртқы факторларды түсіну жүргізушілерге тиімдірек бағыттарды жоспарлауға көмектеседі. Мысалы, тегіс жолдарды таңдау, қалыпты ауа-райында көлік жүргізу және көлік қозғалысы көп жерлерден аулақ болу стандартты EV және LSEV көліктерінің жалпы ауқымын айтарлықтай жақсарта алады.

Жүгіруге әсер ететін басқа факторлар

EV тиімділігіне жылдамдықтан тыс бірнеше факторлар әсер етуі мүмкін:

 1. Шиналар қысымы: Төмен үрленген шиналар айналу кедергісін арттырады, батареяны қатты жұмыс істеуге мәжбүр етеді. Оңтайлы қысымды сақтау диапазонды жақсартады.

 2. Салмақ жүктемесі: Ауыр жүкті тасымалдау моторға жүктемені қосады және жүгірісті азайтады.

 3. Көмекші жүйелерді пайдалану: ауаны кондиционерлеуді, жылытуды немесе ақпараттық ойын-сауық жүйелерін қосу батареяның зарядын тезірек тауысады. Ұзақ сапарлар кезінде оларды пайдалануды шектеу ауқымды ұзартуы мүмкін.

Бұл факторлар EV тиімділігін арттыру үшін көлікке техникалық қызмет көрсетудің және жүргізу әдеттерінің маңыздылығын көрсетеді.

Қашықтықты жақсарту үшін эко-жүргізуші техникасы

Экологиялық көлік жүргізу тәжірибесін қолдану жүгірісті айтарлықтай жақсартады. Міне, бірнеше тиімді стратегиялар:

 • Бірқалыпты үдеу және тежеу: қуатты үнемдеу үшін кенеттен жеделдету мен қатты тежеуді болдырмаңыз.

 • Круиздік бақылауды пайдаланыңыз: тегіс жолдарда круиздік бақылау қажетсіз қуат тұтынуды азайтып, тұрақты жылдамдықты сақтауға көмектеседі.

 • Регенеративті тежеу: бұл мүмкіндікті баяулау кезінде, әсіресе қалада көлік жүргізу кезінде қуатты қалпына келтіру үшін пайдаланыңыз.

 • Салонды алдын ала кондиционерлеу: көлікті желіге қосулы тұрғанда салқындатып немесе жылытыңыз, осылайша сапар кезінде батарея зарядын азайтыңыз.

Бұл әдістер жол жағдайын болжау және аккумулятордың таусылуын азайту үшін белсенді түрде жүргізу сияқты эко-жүргізуші философиясына сәйкес келеді.

Қауымдастық түсініктері және нақты дүние деректері

Көптеген EV драйверлері жылдамдыққа қалай әсер ететіні туралы құнды түсініктерді ұсына отырып, онлайн форумдарда тәжірибелерімен бөліседі. Пайдаланушылардың есептеріне сәйкес, тас жолдарда 80-90 км/сағ тұрақты жылдамдықпен жүру тиімділік пен жол жүру уақыты арасындағы жақсы тепе-теңдікті сақтайды. Керісінше, үнемі 120 км/сағ жоғары жылдамдықпен жүру жиі қайта зарядтауды қажет ететін қашықтықтың күрт төмендеуіне әкеледі.

Сондай-ақ, кейбір жүргізушілер қуат таусылмастығына көз жеткізіп, маршруттары бойынша зарядтау станцияларын табу үшін сапарды жоспарлау қолданбаларын пайдаланады. Бұл құралдар әсіресе LSEV және ұзақ қашықтыққа сапарларды жоспарлайтын жүргізушілер үшін пайдалы.

Қорытынды

Қорытындылай келе, жылдамдық электромобильдің жүгірісін анықтауда шешуші рөл атқарады. Орташа жылдамдықпен жүру тиімділікті жоғарылатады, ал шамадан тыс жылдамдықтар энергияға сұраныстың артуына байланысты қашықтықты айтарлықтай азайтады. Дегенмен, жылдамдық жалғыз фактор емес — жер бедері, ауа-райы, шиналар қысымы және көлік жүргізу әдеттері де батареяны тұтынуға әсер етеді. Экологиялық жүргізу тәжірибесін қабылдау және шынайы тәжірибеден үйрену арқылы EV жүргізушілері олардың ауқымын кеңейтіп, тегіс, тиімдірек жүруден ләззат алады.

Төмен жылдамдықты электр көлігін қысқа жол жүру үшін немесе тас жолда ұзақ қашықтыққа жүретін электр көлігін жүргізіп жатсаңыз да, жылдамдық пен энергияны пайдалану арасындағы байланысты түсіну жүгірісті оңтайландыру үшін өте маңызды.