Электрамабілі (EV) прапануюць мноства пераваг, ад меншых выкідаў да зніжэння выдаткаў на паліва. Аднак часта ўзнікае пытанне, ці ўплывае хуткасць на іх прабег. Адказ рашучы 'так' - тое, наколькі хутка вы едзеце, можа істотна паўплываць на запас ходу вашага электрамабіля. У гэтым артыкуле мы вывучым навуку, якая ляжыць у аснове хуткасці і спажывання батарэі, аптымальныя хуткасці для максімальнага дыяпазону, ролю ўмоў язды і практычныя метады павелічэння прабегу, у тым ліку інфармацыю ад рэальных карыстальнікаў.

Навука аб хуткасці і спажыванні батарэі

Хуткасць непасрэдна ўплывае на спажыванне электраэнергіі. Калі вы разганяецеся, аўтамабіль спажывае больш энергіі ад акумулятара, каб пераадольваць супраціўленне і падтрымліваць хуткасць. На больш высокіх хуткасцях аэрадынамічнае супраціўленне — сіла, якая супрацьдзейнічае руху аўтамабіля — узрастае ў геаметрычнай прагрэсіі. Напрыклад, пры яздзе са хуткасцю 120 км/г патрабуецца значна больш энергіі, чым пры 60 км/г, што прыводзіць да больш хуткага разраду батарэі.

Прычына крыецца ў законах фізікі: спажыванне энергіі расце з квадратам хуткасці, гэта значыць нават невялікае павелічэнне хуткасці прыводзіць да значнага скачка супраціву. Акрамя таго, рухавік павінен працаваць больш актыўна, каб падтрымліваць больш высокія хуткасці, што стварае большую нагрузку на батарэю.

Аптымальная хуткасць для максімальнага дыяпазону

Вызначэнне аптымальнай хуткасці для максімальнага павелічэння запасу ходу ў электрамабілі (EV) прадугледжвае збалансаванне выкарыстання энергіі і эфектыўнасці паездкі. Большасць электрамабіляў дасягаюць максімальнай эфектыўнасці на ўмераных хуткасцях, звычайна каля 50–70 км/г (31–43 міль/гадз). Гэты дыяпазон адлюстроўвае «добрую кропку», дзе ўздзеянне аэрадынамічнага супраціву нізкае, а спажыванне батарэі застаецца стабільным. Калі хуткасць павялічваецца за межы гэтага дыяпазону, спажыванне энергіі ўзрастае непрапарцыйна з-за большага супраціву паветра.

На шашы рух на хуткасцях звыш 100–110 км/г (62–68 міль/гадз) можа значна скараціць запас ходу — да 30–40%. Гэта таму, што аэрадынамічнае супраціўленне расце з квадратам хуткасці. Напрыклад, язда са хуткасцю 120 км/г (75 міль/гадз) можа паменшыць запас ходу на 15–25% у параўнанні з яздой са хуткасцю 90 км/г (56 міль/гадз). Каб паменшыць гэтую страту, некаторыя вадзіцелі выкарыстоўваюць адаптыўны круіз-кантроль, які дапамагае падтрымліваць стабільную хуткасць, пазбягаючы непатрэбнага паскарэння, якое можа разрадзіць батарэю.

У нізкахуткасныя электрычныя транспартныя сродкі (LSEV) , якія прызначаны для гарадскога выкарыстання, дасягаюць піку эфектыўнасці пры яшчэ больш нізкіх хуткасцях - каля 25-45 км/г (15-28 міль у гадзіну). Гэтыя транспартныя сродкі не прызначаны для руху па шашы, таму захаванне павольнай стабільнай хуткасці забяспечвае аптымальны запас ходу. Паменшаная магутнасць рухавіка і абмежаваныя хуткасныя магчымасці дазваляюць LSEV пераадольваць больш міль за адну зарадку, што робіць іх ідэальнымі для кароткіх гарадскіх паездак.

Хуткасць залежыць не толькі ад спажывання энергіі, але і ад нагрэву батарэі. Пастаяннае кіраванне на высокіх хуткасцях можа нагрэць акумулятар, уключыўшы сістэмы астуджэння, якія спажываюць больш энергіі і яшчэ больш памяншаюць запас ходу. Гэты эфект асабліва прыкметны падчас працяглых паездак па шашы без частых перапынкаў.

Уплыў умоў кіравання на далёкасць

Сама па сабе хуткасць не вызначае прабег электрамабіля — знешнія ўмовы язды таксама моцна ўплываюць на запас ходу. Гэтыя ўмовы ўзаемадзейнічаюць з сістэмамі аўтамабіля і акумулятарам такім чынам, што могуць палепшыць або паменшыць прадукцыйнасць. Вось некалькі ключавых фактараў:

 1. Рэльеф дарогі

 • Пагорыстыя маршруты спажываюць больш энергіі на схілах, так як матор больш актыўна змагаецца з гравітацыяй. І наадварот, пры яздзе ўніз можна аднавіць энергію за кошт рэгенератыўнага тармажэння, але гэтага недастаткова, каб цалкам кампенсаваць страты ўздыму.

 • Раўнінная мясцовасць звычайна падтрымлівае лепшы запас ходу, асабліва ў спалучэнні з метадамі экалагічнага кіравання, такімі як раўнамернае паскарэнне.

 2. Надвор'е і тэмпература

 • Моцны холад зніжае эфектыўнасць батарэі, паколькі хімічныя рэакцыі ўнутры літый-іённых батарэй запавольваюцца. Акрамя таго, сістэмы ацяплення патрабуюць дадатковай магутнасці для абагрэву салона і батарэі. У такіх выпадках кіроўцы могуць папярэдне кандыцыянаваць салон, пакуль транспартны сродак яшчэ зараджаецца, каб паменшыць нагрузку падчас язды.

 • Гарачае надвор'е таксама ўплывае на радыус дзеяння, прымушаючы сістэмы кандыцыянавання паветра працаваць бесперапынна, павялічваючы спажыванне энергіі. Некаторыя электрамабілі прапануюць экалагічныя рэжымы, якія абмяжоўваюць магутнасць сістэмы вентыляцыі і вентыляцыі, каб павялічыць прабег.

 3. Ваджэнне па горадзе супраць шашы

 • Пры гарадской яздзе частыя прыпынкі і старты дазваляюць рэкуператыўнаму тармажэнню аднаўляць энергію, робячы гарадское асяроддзе надзіва эфектыўным для электрамабіляў, нягледзячы на ​​​​пасадкавы характар ​​дарожнага руху.

 • На шашы стабільная язда на высокай хуткасці мінімізуе магчымасці тармажэння, што прыводзіць да больш хуткага разраду батарэі. Для кіроўцаў, якія здзяйсняюць працяглыя паездкі, зніжэнне хуткасці да 80–90 км/г (50–56 міль/гадз) можа павысіць эфектыўнасць без рэзкага павелічэння часу ў шляху.

 4. Супраціўленне ветру і паветра

 • Сустрэчны вецер павялічвае аэрадынамічны супраціў, прымушаючы матор працаваць больш інтэнсіўна. Бакавы вецер таксама можа ўплываць на далёкасць, уносячы нестабільнасць, што патрабуе пастаяннай карэкціроўкі хуткасці. Наадварот, спадарожны вецер памяншае супраціў, дапамагаючы эканоміць энергію.

 5. Рух і якасць дарог

 • Рух з прыпынкамі можа паменшыць запас ходу, калі рэкуператыўнае тармажэнне не выкарыстоўваецца ў поўнай меры. Дрэннае дарожнае пакрыццё, напрыклад, грунт або жвір, павялічвае супраціў качэння, разраджаючы акумулятар хутчэй, чым гладкі асфальт.

Разуменне гэтых знешніх фактараў дапамагае кіроўцам планаваць больш эфектыўныя маршруты. Напрыклад, выбар больш роўных дарог, кіраванне ва ўмеранае надвор'е і пазбяганне месцаў з інтэнсіўным рухам могуць значна палепшыць агульны дыяпазон як стандартных электрамабіляў, так і LSEV.

Іншыя фактары, якія ўплываюць на прабег

Некалькі фактараў, акрамя хуткасці, могуць паўплываць на эфектыўнасць EV:

 1. Ціск у шынах: недапампаваныя шыны павялічваюць супраціў качэння, прымушаючы акумулятар працаваць больш актыўна. Падтрыманне аптымальнага ціску паляпшае радыус дзеяння.

 2. Вагавая нагрузка: перавозка цяжкіх грузаў павялічвае нагрузку на рухавік і памяншае прабег.

 3. Выкарыстанне дапаможных сістэм: уключэнне кандыцыянера, ацяплення або інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы разраджае батарэю хутчэй. Абмежаванне іх выкарыстання падчас працяглых паездак можа павялічыць радыус дзеяння.

Гэтыя фактары падкрэсліваюць важнасць тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля і звычак ваджэння для максімальнай эфектыўнасці EV.

Тэхнікі экалагічнага кіравання для павелічэння запасу ходу

Прыняцце практыкі экалагічнага кіравання можа значна павялічыць прабег. Вось некалькі эфектыўных стратэгій:

 • Плаўнае паскарэнне і тармажэнне: пазбягайце рэзкіх паскарэнняў і рэзкіх тармажэнняў для эканоміі энергіі.

 • Выкарыстоўвайце круіз-кантроль: на роўных дарогах круіз-кантроль дапамагае падтрымліваць стабільную хуткасць, зніжаючы непатрэбнае спажыванне энергіі.

 • Рэгенератыўнае тармажэнне: выкарыстоўвайце гэтую функцыю для аднаўлення энергіі падчас запаволення, асабліва пры гарадской яздзе.

 • Папярэдняя падрыхтоўка салона: астудзіце або абагрэйце машыну, калі яна яшчэ падключана да электрычнай сеткі, памяншаючы нагрузку на батарэю падчас паездкі.

Гэтыя метады супадаюць з філасофіяй экалагічнага кіравання аўтамабілем, якая прадугледжвае прагназаванне дарожных умоў і аператыўную язду, каб паменшыць разрад батарэі.

Інфармацыя аб супольнасці і даныя з рэальнага свету

Многія кіроўцы электрамабіляў дзеляцца сваім вопытам на інтэрнэт-форумах, прапаноўваючы каштоўную інфармацыю пра тое, як хуткасць уплывае на запас ходу. Паводле паведамленняў карыстальнікаў, пры яздзе з устойлівай хуткасцю 80-90 км/г па шашы забяспечваецца добры баланс паміж эфектыўнасцю і часам у шляху. Наадварот, стабільная язда са хуткасцю вышэй за 120 км/г часта прыводзіць да рэзкага скарачэння запасу ходу, што патрабуе больш частых падзарадак.

Некаторыя кіроўцы таксама выкарыстоўваюць праграмы для планавання паездак, каб знаходзіць зарадныя станцыі ўздоўж сваіх маршрутаў, гарантуючы, што ў іх ніколі не скончыцца зарад. Гэтыя інструменты асабліва карысныя для LSEV і кіроўцаў, якія плануюць далёкія паездкі.

Заключэнне

Такім чынам, хуткасць гуляе вырашальную ролю ў вызначэнні прабегу электрамабіля. Язда на ўмераных хуткасцях павялічвае эфектыўнасць, у той час як празмерныя хуткасці значна памяншаюць запас ходу з-за павелічэння патрэбы ў энергіі. Аднак хуткасць - не адзіны фактар ​​- мясцовасць, надвор'е, ціск у шынах і звычкі ваджэння таксама ўплываюць на расход батарэі. Прымаючы практыку экалагічнага кіравання і вучачыся на рэальным вопыце, вадзіцелі электрамабіляў могуць павялічыць запас ходу і атрымліваць асалоду ад больш плаўнай і эфектыўнай язды.

Незалежна ад таго, едзеце вы на нізкахуткасным электрамабілі для кароткіх паездак на працу або на электрамабілі далёкага радыусу дзеяння па шашы, разуменне ўзаемасувязі паміж хуткасцю і выкарыстаннем энергіі вельмі важна для аптымізацыі прабегу.