ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ (ଇଭିଏସ୍) କମ୍ ନିର୍ଗମନ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ | ତଥାପି, ଗୋଟିଏ ପ୍ରଶ୍ନ ଯାହା ପ୍ରାୟତ ar ଉଠିଥାଏ, ଗତି ସେମାନଙ୍କ ମାଇଲେଜ୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ କି ନାହିଁ | ଏହାର ଉତ୍ତର ହେଉଛି ଏକ ହଁ - ଆପଣ କେତେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରୁଛନ୍ତି ତାହା ଆପଣଙ୍କର ଇଭି ପରିସରକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରିବ | ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ, ଆମେ ଗତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର ପଛରେ ଥିବା ବିଜ୍ଞାନ, ସର୍ବାଧିକ ପରିସର ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥାର ଭୂମିକା, ଏବଂ ମାଇଲେଜ୍ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାରିକ କ ques ଶଳ, ବାସ୍ତବ ବିଶ୍ users ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବୁ |

ଗତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର ପଛରେ ବିଜ୍ଞାନ |

ଗତି ଏକ ଇଭିର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ତୁମେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବାବେଳେ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଦୂର କରିବା ଏବଂ ବେଗ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ କାର ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆଣୁଥାଏ | ଅଧିକ ବେଗରେ, ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ - କାରର ଗତିକୁ ବିରୋଧ କରୁଥିବା ଶକ୍ତି - ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 120 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା 60 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ବ୍ୟାଟେରୀ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ |

ଏହାର କାରଣ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନର ନିୟମରେ ଅଛି: ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବର୍ଗର ବର୍ଗ ସହିତ ବ ises ିଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଗତିର ଅଳ୍ପ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ଡ୍ରାଗରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଡେଇଁପଡେ | ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ଉଚ୍ଚ ଗତି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ମୋଟର ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ଅଧିକ ଚାପ ପକାଇଥାଏ |

ସର୍ବାଧିକ ପରିସର ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି |

ଏକ ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ (ଇଭି) ରେ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଭ୍ରମଣ ଦକ୍ଷତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରେ | ଅଧିକାଂଶ ଇଭିଏସ୍ ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ଶିଖର ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରନ୍ତି, ସାଧାରଣତ 50 ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 50-70 କିଲୋମିଟର (31–43 ମିଲିମିଟର) | ଏହି ପରିସର 'ମିଠା ସ୍ପଟ୍ ' କୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗର ପ୍ରଭାବ କମ୍, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ | ଯେହେତୁ ଏହି ସୀମା ବାହାରେ ଗତି ବ increase େ, ଅଧିକ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ ହେତୁ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ବ .େ |

ରାଜପଥରେ, 100-110 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (62–68 ମିଲିମିଟର) ରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ପରିସରକୁ 30-40% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ଗତିର ବର୍ଗ ସହିତ ବ increases ିଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 120 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (75 ମିଲି) ରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା 90 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (56 ମିଲି) ରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ତୁଳନାରେ 15-25% ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ଏହି କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ସ୍ଥିର ଗତି ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଅନାବଶ୍ୟକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତାକୁ ଏଡାଇ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ନିଷ୍କାସନ କରିପାରେ |

ଇନ୍ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ (LSEVs) , ଯାହା ସହରୀ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏପରିକି କମ୍ ବେଗରେ ଦକ୍ଷତା ଶିଖର - ପ୍ରାୟ 25–45 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (15–28 ମିଲିମିଟର) | ଏହି ଯାନଗୁଡିକ ରାଜପଥ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଧୀର, ସ୍ଥିର ଗତି ବଜାୟ ରଖିବା ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପରିସର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ସୀମିତ ଗତି କ୍ଷମତା LSEV ଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜରେ ଅଧିକ ମାଇଲ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ସହର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ କରିଥାଏ |

ଗତି କେବଳ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ ନୁହେଁ ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିପାରେ, କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଟ୍ରିଗର କରିଥାଏ ଯାହାକି ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆଙ୍କିଥାଏ ଏବଂ ପରିସରକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ବାରମ୍ବାର ବିରତି ବିନା ଲମ୍ବା ରାଜପଥ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଏହି ପ୍ରଭାବ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ |

ରେଞ୍ଜ ଉପରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତିର ପ୍ରଭାବ |

ଏକାକୀ ଗତି ଏକ ଇଭିର ମାଇଲେଜ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ନାହିଁ - ବାହ୍ୟ ଚାଳନା ଅବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ପରିସର ଉପରେ ଗଭୀର ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ଏହି ଅବସ୍ଥା ଯାନର ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ ଯାହାକି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ଏଠାରେ କିଛି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଛି:

 ସଡକ କ୍ଷେତ୍ର

 • ହିଲି ମାର୍ଗଗୁଡିକ ଇନକ୍ଲିନ୍ ଉପରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥାଏ, ଯେହେତୁ ମୋଟର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ସହିତ ଲ to ିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରେ | ଅପରପକ୍ଷେ, ଡାଉନହଲ୍ ଚଲାଇବା ପୁନ ener ନିର୍ମାଣଶୀଳ ବ୍ରେକିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିପାରିବ, ଯଦିଓ ଉପର କ୍ଷତିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ |

 ଫ୍ଲାଟ ଭୂମି ସାଧାରଣତ better ଉନ୍ନତ ପରିସରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ସ୍ଥିର ତ୍ୱରଣ ପରି ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ କ ques ଶଳ ସହିତ ମିଳିତ ହୁଏ |

 2। ପାଣିପାଗ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା |

 ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟାଟେରୀ ଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, କାରଣ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଏ | ଏହା ସହିତ, ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକ କ୍ୟାବିନ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | ଏପରି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଡ୍ରାଇଭ ସମୟରେ ଭାର କମାଇବା ପାଇଁ ଗାଡି ଚାର୍ଜ କରୁଥିବାବେଳେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ କ୍ୟାବିନକୁ ପ୍ରି-କଣ୍ଡିସନ୍ କରିପାରିବେ |

 ଗରମ ପାଣିପାଗ ମଧ୍ୟ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଚଳାଇବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ବ increasing ାଇଥାଏ | କିଛି ଇଭିଏସ୍ ଇକୋ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ମାଇଲେଜ୍ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ HVAC ଶକ୍ତି ସୀମିତ କରେ |

 3। ସହର ବନାମ ରାଜପଥ ଡ୍ରାଇଭିଂ |

 ସିଟି ଡ୍ରାଇଭିଂରେ, ବାରମ୍ବାର ଅଟକିଯାଏ ଏବଂ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂକୁ ଶକ୍ତି ପୁନ ure ପ୍ରାପ୍ତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଟ୍ରାଫିକ୍ ସ୍ଥଗିତ ପ୍ରକୃତି ସତ୍ତ୍ EV େ ସହରୀ ପରିବେଶ ଇଭି ପାଇଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କରିଥାଏ |

 • ରାଜପଥରେ, ସ୍ଥିର ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବ୍ରେକିଂ ସୁଯୋଗକୁ କମ୍ କରିଥାଏ, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ବ୍ୟାଟେରୀ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଘଣ୍ଟାକୁ 80–90 କିଲୋମିଟର (50–56 ମିଲିମିଟର) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମନ୍ଥର ହୋଇ ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ ବହୁଗୁଣିତ ନକରି ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ |

 ପବନ ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ |

 ହେଡୱିଣ୍ଡଗୁଡିକ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ବ increase ାଇଥାଏ, ମୋଟରକୁ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ | କ୍ରମାଗତ ଗତି ସଂଶୋଧନ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା କ୍ରସୱିଣ୍ଡଗୁଡିକ ଅସ୍ଥିରତା ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରି ପରିସରକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରିବ | ଏହାର ବିପରୀତରେ, ଟେଲୱିଣ୍ଡଗୁଡିକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରି ଡ୍ରାଗକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |

 ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ସଡକ ଗୁଣବତ୍ତା |

 ଯଦି ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ନହୁଏ ତେବେ ଷ୍ଟପ୍-ଏବଂ-ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିସର ହ୍ରାସ କରିପାରିବ | ଖରାପ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠଗୁଡିକ, ଯେପରିକି ମଇଳା କିମ୍ବା କଙ୍କଡା, ଗଡ଼ିବା ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ increase ାଇଥାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସୁଗମ ଆସଫାଲ୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ନିଷ୍କାସନ କରେ |

ଏହି ବାହ୍ୟ କାରଣଗୁଡିକ ବୁିବା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ମାର୍ଗ ଯୋଜନା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଚାଟୁକାର ରାସ୍ତା ବାଛିବା, ମଧ୍ୟମ ପାଗ ସମୟରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରାଫିକ୍ କ୍ଷେତ୍ରରୁ ଦୂରେଇ ରହିବା ଉଭୟ ମାନକ ଇଭି ଏବଂ LSEV ର ସାମଗ୍ରିକ ପରିସରକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ |

ମାଇଲେଜକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଅନ୍ୟ କାରକ |

ଗତି ବାହାରେ ଅନେକ କାରଣ ଏକ ଇଭିର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରିବ:

 ଟାୟାର ଚାପ: ଅଣ୍ଡର-ଇନଫ୍ଲେଟେଡ୍ ଟାୟାରଗୁଡିକ ଗାଡ଼ି ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ increase ାଇଥାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ | ସର୍ବୋତ୍କୃଷ୍ଟ ଚାପ ବଜାୟ ରଖିବା ପରିସରକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |

 ଓଜନ ଭାର: ଭାରୀ ମାଲ ପରିବହନ ମୋଟରରେ ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ଯୋଗ କରିଥାଏ ଏବଂ ମାଇଲେଜ୍ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |

 3। ସହାୟକ ପ୍ରଣାଳୀର ବ୍ୟବହାର: ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, ଗରମ, କିମ୍ବା ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଅନ୍ କରିବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ଶୀଘ୍ର ନିଷ୍କାସିତ ହୁଏ | ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟବହାରକୁ ସୀମିତ କରିବା ପରିସରକୁ ବ extend ାଇପାରେ |

ଇଭି ଦକ୍ଷତାକୁ ବ in ାଇବାରେ ଏହି କାରଣଗୁଡିକ ଯାନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସର ଗୁରୁତ୍ୱକୁ ଆଲୋକିତ କରେ |

ରେଞ୍ଜର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ କ ech ଶଳ |

ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଗ୍ରହଣ କରିବା ମାଇଲେଜ୍କୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ | ଏଠାରେ କିଛି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ରଣନୀତି ଅଛି:

 ମୃଦୁ ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ: ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ହଠାତ୍ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ କଠୋର ବ୍ରେକିଂରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ |

 • କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ: ସମତଳ ରାସ୍ତାରେ, କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏକ ସ୍ଥିର ଗତି ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରେ |

 • ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ: ହ୍ରାସ ସମୟରେ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ବିଶେଷ କରି ସହର ଚାଳନାରେ |

 କ୍ୟାବିନକୁ ପ୍ରି-କଣ୍ଡିସନର: ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାର ହ୍ରାସ କରି କାରକୁ ଥଣ୍ଡା କିମ୍ବା ଗରମ କରନ୍ତୁ |

ଏହି କ ques ଶଳଗୁଡ଼ିକ ସଡକ ଅବସ୍ଥା ଆଶା କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡ୍ରେନ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଚାଳନା କରିବାର ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦର୍ଶନ ସହିତ ସମାନ |

କମ୍ୟୁନିଟି ଇନ୍ସାଇଟ୍ସ ଏବଂ ରିଅଲ୍ ୱାର୍ଲ୍ଡ ଡାଟା |

ଅନେକ ଇଭି ଡ୍ରାଇଭର ଅନଲାଇନ୍ ଫୋରମ୍ରେ ସେମାନଙ୍କର ଅଭିଜ୍ଞତା ବାଣ୍ଟନ୍ତି, ଗତି କିପରି ପରିସର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ମୂଲ୍ୟବାନ ଜ୍ଞାନ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଉପଭୋକ୍ତା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ରାଜପଥରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 80-90 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଯାତ୍ରା ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏହାର ବିପରୀତରେ, କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ 120 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଉପରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ପ୍ରାୟତ range ପରିସରର ନାଟକୀୟ ହ୍ରାସ ଘଟାଏ, ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର ରିଚାର୍ଜ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

କେତେକ ଡ୍ରାଇଭର ସେମାନଙ୍କ ମାର୍ଗରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଟ୍ରିପ୍-ପ୍ଲାନିଂ ଆପ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ କେବେବି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସରିଯିବେ ନାହିଁ | ଏହି ଉପକରଣଗୁଡିକ LSEV ଏବଂ ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ଯାତ୍ରା ଯୋଜନା କରୁଥିବା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିଶେଷ ସହାୟକ ହୋଇଥାଏ |

ସିଦ୍ଧାନ୍ତ

ସଂକ୍ଷେପରେ, ଏକ ବ electric ଦୁତିକ କାରର ମାଇଲେଜ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାରେ ଗତି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗତି ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ହେତୁ ପରିସରକୁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ କରିଥାଏ | ତଥାପି, ଗତି ଏକମାତ୍ର କାରକ ନୁହେଁ - ଭୂମି, ପାଣିପାଗ, ଟାୟାର ଚାପ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଗ୍ରହଣ କରି ଏବଂ ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆର ଅନୁଭୂତିରୁ ଶିକ୍ଷା କରି, ଇଭି ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପରିସରକୁ ବ extend ାଇ ପାରିବେ ଏବଂ ଏକ ସୁଗମ, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ରଥ ଉପଭୋଗ କରିପାରିବେ |

ଆପଣ ସ୍ୱଳ୍ପ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚଳାଉଛନ୍ତି କିମ୍ବା ରାଜପଥରେ ଏକ ଦୂରଗାମୀ ଇଭି, ମାଇଲେଜ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ପାଇଁ ଗତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ବୁ understanding ିବା ଜରୁରୀ |