ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ (ଇଭେସ୍) ଲିର୍ ଇସାଇଶନରୁ କମ୍ ନିର୍ଗମନ ପାଇଁ ଅନେକ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରେ | ତଥାପି, ଗୋଟିଏ ପ୍ରଶ୍ନ ଯାହା ପ୍ରାୟତ r ଉଠେ ବେଗର ଗତି କରେ | ଉତ୍ତରଟି ଏକ ରିଭିଂ ହଁ-ତୁମେ କେତେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ତୁମର ev ର ପରିସର ପରିସରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରିବ | ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ, ଆମେ ସ୍ପିଡ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର ପଛରେ ବିଜ୍ଞାନ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବୁ, ସର୍ବାଧିକ ସୀମା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍କୃଷ୍ଟ ଗତି, ଏବଂ ରିଅଲ୍ ଅଫ୍ ୱାର୍ଲ୍ଡ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ସହିତ ମାଇଲେଜ୍ ବିସ୍ତାର କରିବାର ବ୍ୟବହାରିକ କ ech ଶଳଗୁଡିକ |
ସ୍ପିଡ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାରରେ ବିଜ୍ଞାନ |
ଗତି ସିଧାସଳଖ ଏକ EV ର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ଯେହେତୁ ଆପଣ ତ୍ୱରାମ କରନ୍ତି, କାର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଦୂର କରିବା ଏବଂ ବେଗକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ows ଣ କରେ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ, ଏରିଆଡାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍-କାରର ଗତିବିଧିକୁ ବିରକ୍ତିକର ବ increase ିଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 120 କିଲୋମିଟରରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ପାଇଁ 60 କିଲୋମିଟର କିମ୍ବା ବ୍ୟାଟେରୀ ହ୍ରାସ ଘଟାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନର ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚର ଶ୍ୱାସର ଶକ୍ତିର କାରଣ ହେଉଛି, ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗତିରେ ଏକ ବଡ଼ ବୃଦ୍ଧି | ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ଅଧିକ ବେଗକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ମୋଟରକୁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଅଧିକ ଷ୍ଟ୍ରାଞ୍ଚ ରଖେ |
ସର୍ବାଧିକ ପରିସର ପାଇଁ ଆଶାବାଦୀ ଗତି |
ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (ev) ରେ ସୀମା ବାଣିଜ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗକୁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା | ଅଧିକାଂଶ EVs ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ପାଇକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରେ, ସାଧାରଣତ 50 50-70 କିଲ / (31-43 MPH) | ଏହି ପରିସର 'ମିଠା ସ୍ପଟ୍ ' କୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ଏରିଆଡାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ର ପ୍ରଭାବ କମ୍ ହୋଇଛି, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ | ଯେହେତୁ ଏହି ପରିସର ବାହାରେ ବ increases େ, ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ ହେତୁ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |
ରାଜପଥରେ, 100-110 କିଲୋମିଟର) ରୁ 100-110 କିଲୋମିଟର) ରୁ (62-68 MPH) ରୁ ଅଧିକ ଗତି ହ୍ରାସ କରିପାରିବ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଏରୋଡାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ବେଗର ବର୍ଗ ସହିତ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 120 କିଲୋମିଟର) 90 କିଲୋମିଟର) ରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ପାଇଁ 15--15% ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ଏହି କ୍ଷତି ସୂଚାଇବା ପାଇଁ, କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଅନାବଶ୍ୟକ ତ୍ୱରଣକୁ ଏଡାଇଥାଏ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ନିଷ୍କାସ କରିପାରେ |
ଭିତରେ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (Lsevs) , ଯାହାକି URBAVER ବ୍ୟବହାର, ଦକ୍ଷତା ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି - ପ୍ରାୟ 25-45 କିଲୋମିଟର / H (15-28 MPH) | ଏହି ଯାନଗୁଡିକ ରାଜପଥ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଧୀର ଗତି କରିବା, ସ୍ଥିର ଗତି ସର୍ବୋତ୍କୃଷ୍ଟ ପରିସର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ସୀମିତ ସ୍ପିଡ୍ କ୍ଷମତା ପ୍ରତି ଚାର୍ଜକୁ ଅଧିକ ମାଇଲ୍ କଭର୍ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ କ୍ଷୁଦ୍ର ସହର ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ କରିଥାଏ |
ଗତି କେବଳ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ ନୁହେଁ ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ କରିଥାଏ, ଯାହା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଅଙ୍କନ ଏବଂ ଆହୁରି ହ୍ରାସ ପରିସର ଚିତ୍ର କରିପାରିବ | ବାରମ୍ବାର ବ୍ରେକ୍ ବିନା ଲଙ୍ଗ୍ ହାଇୱେ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଏହି ପ୍ରଭାବ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଆଖିଦୃଶିଆ |
ପରିସର ଉପରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥାର ପ୍ରଭାବ |
ଏକାକୀ ଗତି ଏକ ev-externaliter ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥାର ମାଇଲେଜ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ନାହିଁ | ଏହି ଅବସ୍ଥା ଗାଡିର ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ କଥାବାର୍ତ୍ତା ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରିପାରିବ | ଏଠାରେ କିଛି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଏଠାରେ ଅଛି:
1 ସଡକ ଭୂମି
• ନିରାଶା ପରି ମୋଟର ପରିଶୋଧ କରୁଥିବା ପରି ହେଲି ମାର୍ଗରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଗ୍ରାସ କରେ | ଅନପାଖିକ ଭାବରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଡାଉନଲ୍ ରେଜେନିୟରିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ଶକ୍ତ ହୋଇପାରେ, ଯଦିଓ ଉପରମାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ |
• ଫ୍ଲାଟ ଟେରିନିନ୍ ସାଧାରଣତ biact ଉନ୍ନତ ପରିସରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ବିଶେଷତ where ଯେତେବେଳେ ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ କ ques ଶଳ ସହିତ ମିଳିତ ତ୍ୱରଣ ସହିତ ମିଳିତ ହୁଏ |
2 ପାଣିପାଗ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା |
ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟାଟେରୀ ଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଲିହିୟମ୍-ଆଇନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମନ୍ଥର ଗତି କରେ | ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, କ୍ୟାବିନ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିବାର ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ | ଏପରି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଡ୍ରାଇଭ ସମୟରେ ଲୋଡ୍ ନହେବାବେଳେ ଗା cain ର ଯତ୍ନ ନେଇ ପାରିବେ |
ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମକୁ ବ increasing ାଇବା ଦ୍ the ାରା ଶେଷ ଭାଗ୍ୟ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ, ଯାହା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ବ increasing ାଇଥାଏ | କିଛି ecs ଇକୋ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ମାଇଲେଜ୍ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ HVAC ଶକ୍ତି ସୀମିତ କରେ |
3 ସହର ବନାମ ରାଜପଥ ଡ୍ରାଇଭିଂ |
• ସିଟି ଡ୍ରାଇଭିଂରେ, ବାରମ୍ବାର ଶକ୍ତିକୁ ପୁନ rec ଉଦ୍ଧାର କରିବା ପାଇଁ ପୁନ enc- ଏବଂ-ଯିବାର ପ୍ରକୃତି ପାଇଁ ସହରୀ ପରିବେଶ ପାଇଁ ରିଜେନିଭ୍ ବ୍ରୋକକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
• ରାଜପଥରେ, ସ୍ଥିର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ବ୍ରେକିଂ ସୁଯୋଗକୁ ଭାଙ୍ଗେ, ଦ୍ରୁତ ବ୍ୟାଟେରୀ ହ୍ରାସକୁ ନେଇଥାଏ | ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ନେଉଛନ୍ତି, 80-90 କିଲୋମିଟରକୁ ମନ୍ଥର ଗତି କରୁଛନ୍ତି, ଭ୍ରମଣ ସମୟକୁ ନାବିକ ଭାବରେ ସଫଳତାର ସହିତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ |
4 ପବନ ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ |
ମୋଟରକୁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ ଏରୋଡୱାଇଣ୍ଡସ୍ ଏରୋଡନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ବୃଦ୍ଧି କରେ | ନିରନ୍ତର ଗତି ସଂଶୋଧନ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଅସ୍ଥିରତା ଆରମ୍ଭ କରି କ୍ରସୱିଣ୍ଡସ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ | ଏହାର ବିପରୀତରେ, ଟେଲୱିଣ୍ଡ୍ସ ଡ୍ରାଗ୍ କୁ ହ୍ରାସ କରେ, ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
5 ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ରୋଡ୍ ଗୁଣ |
ଷ୍ଟପ୍-ଏବଂ-ଯିବାକୁ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିସର ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଯଦି ରେଜେନିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇ ନାହିଁ | ଗରିବ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ, ଯେପରିକି ମଇ କିମ୍ବା କଙ୍କଣ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଫାଶୀଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଗଡ଼ୁଥିବା ଉପାନ୍ତତାକୁ ନିଷ୍କାସନ କର |
ଏହି ବାହ୍ୟ କାରଣଗୁଡିକ ବୁ understanding ିବା ପରେ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ସହଜ ମାର୍ଗ ଦେଇପାରେ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମଧ୍ୟମ ପାଣିପାଗ ସମୟରେ ଚାଟୁକାର ରାସ୍ତା ବାଛିବା, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରାଫିକ୍ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକୁ ଦୂରେଇ ରଖିବା ଉଭୟ ମାନକ EVS ଏବଂ Lsevs ର ସାମଗ୍ରିକ ପରିସର ଉପରେ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ |
ଅନ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମାଇଲେଜ୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |
ଗତିର ଅନେକ କାରଣ ଏକ ଇର ଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ |
1 ଟାୟାର ଚାପ: ବଣ୍ଟିତ ଟାୟାରରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଟାୟାରଗୁଡିକ ଗଡ଼ିବା ପ୍ରତିରୋଧକୁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ | ସର୍ବୋତ୍କୃଷ୍ଟ ଚାପ ବଜାୟ ରଖିବା ପରିସରର ଉନ୍ନତି କରେ |
2। ଓଜନ ଲୋଡ୍: ଭାରୀ କାର୍ଗୋ ମୋଟରକୁ ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ଯୋଡନ୍ତି ଏବଂ ମାଇଲେଜ୍ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି |
3। ସହାୟକ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ୟବହାର: ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, ଗୋଟେ ତତ୍ତ୍ୱ, କିମ୍ବା ଇନଫୋଟେତା ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଶୀଘ୍ର ନିଷ୍କାସନ କରିବା | ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟବହାରକୁ ସୀମିତ କରିବା ପରିସର ବିସ୍ତାର ହୋଇପାରେ |
ଏହି କାରଣଗୁଡିକ ବିଶିଷ୍ଟ ଯାନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଅଭ୍ୟାସକୁ ବ imiend ାଇଥିବା ଯାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରନ୍ତୁ |
ରେଞ୍ଜରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ କ ques ଶଳ |
ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଦ୍ୱାରା ମାଇଲେଜ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ | ଏଠାରେ କିଛି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ରଣନୀତି ଅଛି:
• ଚିକ୍କଣ ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ: ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ହଠାତ୍ ତ୍ୱରାନ୍ୱିଦାୟୀ ଏବଂ କଠୋରତା ଭାଙ୍ଗିବା |
କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ: ଫ୍ଲାଟ ରୋଡରେ, କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଏକ ସ୍ଥିର ଗତି ବଜାୟ ରଖେ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
ରିଜେନସିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ: ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସହାନୁଞ୍ଚଣ ସମୟରେ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ |
• କ୍ୟାବିନକୁ ପୂର୍ବ-କଣ୍ଡିସିନର: ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସ କରିଥିବାବେଳେ କାରକୁ ଥଣ୍ଡା କିମ୍ବା ଗରମ କରନ୍ତୁ |
ଏହି କ ques ଶଳଗୁଡିକ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରୁଥିବା ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡ୍ରେନ୍ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅସ୍ୱୀକାରକାରୀ ଗାଡି ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଏହି କ ques ଶଳଗୁଡିକ ଆଲେକୋ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦର୍ଶନ ସହିତ ଆଲାଇନ୍ କରନ୍ତୁ |
ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଏବଂ ପ୍ରକୃତ-ବିଶ୍ୱ ତଥ୍ୟ |
ଅନେକ el ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଅନଲାଇନ୍ ଫୋରମ୍ସରେ ସେମାନଙ୍କର ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ବାଣ୍ଟନ୍ତି, ତେବେ ମୂଲ୍ୟବାନ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଜ୍ଞାନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଉପଯୋଗକର୍ତ୍ତା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ରାଜପଥରେ 80-90 କିଲୋମିଟରର ସ୍ଥିର ବେଗରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଦକ୍ଷତା ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏହାର ବିପରୀତରେ, କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ 120 କିଲୋମିଟରରୁ ଗାଡି ଚଳାଇବା, ପ୍ରାୟତ rel ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ନାଟକୀୟ ହ୍ରାସରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର ରିଚାର୍ଜ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ନିଜ ନିଜ ୱେବସାଇଟକୁ ଦ run ଡ଼ିବା ପାଇଁ ଯାତ୍ରା-ଯୋଜନା ଆପ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ତେବେ ସେମାନେ କେବେ ଶକ୍ତିରୁ କେବେ ବି ଆଗେଇ ନେବେ | ଏହି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ lsevs ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଯାତ୍ରା ଯୋଜନା ପାଇଁ ଅଧିକ ସାହାଯ୍ୟକାରୀ |
ଉପସଂହାର
ସଂକ୍ଷେପରେ, ବାଇବଲ କାରର ମାଇଲେଜ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ | ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଦକ୍ଷତାକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗତି ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ହେତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଗତି ପରିଧାନ ହ୍ରାସ ହୁଏ | ତଥାପି, ଗତି ଏକମାତ୍ର ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍-ଆରେନ୍, ପାଣିପାଗ, ଟାୟାର ଚାପରୁ ଚାପ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାରକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ଇକୋ-ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଗ୍ରହଣ କରି ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆ ଅନୁଭୂତିରୁ ଶିକ୍ଷା ଏବଂ ଶିକ୍ଷଣ ସେମାନଙ୍କ ପରିସର ବିସ୍ତାର କରିପାରିବ ଏବଂ ଏକ ସୁଗମ ଯାତ୍ରା କରିପାରନ୍ତି |
ଆପଣ ସର୍ଟ ଟ୍ରାକ୍ସ କିମ୍ବା ରାଜପଥରେ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଦ୍ରୁତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ କିମ୍ବା ରାଜପଥରେ ଥିବା ସମ୍ପର୍କକୁ ବୁ stand ିବା ମାଇଲେଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ସମ୍ପର୍କ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ସମ୍ପର୍କକୁ ବୁ standing ିବା ଜରୁରୀ |
