ፍጥነት በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ በሚሽከረከርበት ጊዜ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል?

የኤሌክትሪክ መኪኖች (ኢኤችኤች) ነዳጅ ወጪዎችን ለመቀነስ በዝቅተኛ ልቀቶች ብዙ ጥቅሞችን ያቀርባሉ. ሆኖም, ብዙውን ጊዜ የሚነሳው አንድ ጥያቄ ፍጥነት የሚያቋርጡበት ፍጥነት ይፋ ሆነዋል. መልሱ አስደሳች አዎን አዎን አዎን ነው - የሚሽሩት እንዴት ነው? የቪቪዥን ክልል ምን ያህል በፍጥነት ሊጎዳ ይችላል. በዚህ የጥናት ርዕስ ውስጥ, ከድጥነት እና ከባትሪ ፍጆታ በስተጀርባ ሳይንስ በእውነተኛ-ዓለም ተጠቃሚዎች ግንዛቤዎችን ጨምሮ, የመንዳት ሚና እና ተግባራዊ ቴክኒኮች እንመረምራለን.

ከፋይናንስ እና ከባትሪ ፍጆታ በስተጀርባ ያለው ሳይንስ

ፍጥነት በቀጥታ የ Even ን የኃይል ፍጆታ ላይ በቀጥታ ይነካል. እየተፋጠቡ እያለ መኪናው የመቋቋም ችሎታን ለማሸነፍ እና ፍጥነትን ጠብቆ ለማሸነፍ ከባትሪው የበለጠ ኃይል ይስባል. በከፍተኛ ፍጥነት, የአየር እንቅስቃሴ ጎትት - የመኪናውን እንቅስቃሴ-ጭማሪዎች በሚያስገድድበት ጊዜ. ለምሳሌ, በ 120 ኪ.ሜ / ኤች ማሽከርከር ከ 60 ኪ.ሜ / ኤች, ወደ ፈጣን የባትሪ መቋረጥ ከሚደርሰው ከ 60 ኪ.ሜ / ሸ ይልቅ የበለጠ ኃይል ይፈልጋል.

ምክንያቱ በፊዚክስ ህጎች ውስጥ ነው በተጨማሪም, ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት እንዲቆይ ለማድረግ በባትሪው ላይ የበለጠ ውጥረትን ያስከትላል.

ለከፍተኛው ክልል ምርጥ ፍጥነት

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከፍተኛ ደረጃን ለማግኘት የተስተካከለ ፍጥነት (ኤፍ) የኃይል አጠቃቀምን እና የጉዞ ውጤታማነትን ማመጣጠንን ያካትታል. አብዛኛዎቹ ኢ.ሲ.ኤስ. በመጠኑ ፍጥነት ከፍታ ላይ ከፍተኛ ውጤታማነት ያካሂዳሉ, በተለምዶ ከ5-70 ኪ.ሜ / ኤች.ሜ. (31-43 ማይል). ይህ ክልል የአየር ማራዘሚያ ጎትት ዝቅተኛ ከሆነ እና የባትሪ ፍጆታ የተረጋጋ መሆኑን ነው. ፍጥነት ከዚህ ክልል ባሻገር እንደሚጨምር, የኃይል አጠቃቀምን በከፍተኛ አየር መቋቋም ምክንያት ርካሽነትን ይጠቀማል.

በአውራ ጎዳናዎች ላይ ከ 100 እስከ 20 እስከ PM / H (62-68 ሚ.ግ. ይህ የሆነበት ምክንያት የአየር ሰሮማሚክ ከፋይ ካሬ ጋር ሲጨምር ነው. ለምሳሌ, በ 120 ኪ.ሜ / ኤች (75 ሚ.ግ.) ጋር ማሽከርከር በ 90 ኪ.ሜ / ኤች (56 ማይል) ጋር በማነፃፀር ከ15-25% የሚቀንሱ ሊሆኑ ይችላሉ. ይህንን ኪሳራ ለማቃለል አንዳንድ ነጂዎች ባትሪውን ሊያደናቅፈው አላስፈላጊ ፍጥነትን ለማስወገድ የሚያስችል የመቅረጫ የሽርሽር ቁጥጥርን ይጠቀማሉ.

በ ውስጥ ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (LSEVs) , ብቃት ያላቸው ፍጥነቶች, ከ 25 እስከ 45 ኪ.ሜ / ኤች.ሜ. (15-28 ሚ.ግ.). ለከተሞች ጥቅም የተሠሩ እነዚህ ተሽከርካሪዎች ለ አውራ ጎዳናዎች አይሆኑም, ስለሆነም ዝግ ያለ, ቋሚ ፍጥነቶች መጠበቅ ጥሩ ክልልን ያረጋግጣል. የተቀነሰ የሞተር ውፅዓት እና ውስን የፍጥነት ችሎታዎች ከ LSEVs ለተጨማሪ ክፍያ ተጨማሪ ማይሎችን እንዲሸፍኑ ያስችላቸዋል, ለአጭር የከተማ ሥራዎች ተስማሚ እንዲሆኑ ያደርጋቸዋል.

ፍጥነት ስለ የኃይል ፍጆታ ብቻ አይደለም ነገር ግን የባትሪ ማሞቂያዎችን ይነካል. በከፍተኛ ፍጥነት በቋሚነት ማሽከርከር ባትሪውን ማሞቅ, የበለጠ ኃይል የሚስቡ እና ተጨማሪ የሚቀንሱ የማቀዝቀዝ ስርዓቶችን ያስነሳሉ. ይህ ተፅእኖ በተለይ በተደጋገሙ ዕረፍቶች በሌለው ረዥም የሀይዌይ ጉዞዎች ወቅት በጣም የታወቀ ነው.

በክልል የመኪና ሁኔታዎች ተፅእኖ

ፍጥነት ብቸኛው ብቸኛው የውጭ የማሽከርከሪያ ሁኔታ ሁኔታዎችን አይወስንምም እንዲሁ በክልል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. እነዚህ ሁኔታዎች አፈፃፀምን ማሻሻል ወይም ሊቀንሱ በሚችሉ መንገዶች እነዚህ ሁኔታዎች ከተሽከርካሪ ስርዓቶች እና ባትሪ ጋር ይገናኙ. አንዳንድ ቁልፍ ነገሮች እነሆ-

 1. የመንገድ መሬት

 • ሞተር የስበት ኃይልን ለመዋጋት ጠንክሮ እንደሚሠራ, ሞተር በበሽታው ላይ የበለጠ ኃይልን ይበላል. በተቃራኒው, ወደታች ማሽከርከር, ከፍተኛውን መጥፋት ሙሉ በሙሉ ለማካካስ በቂ ያልሆነ ባይሆንም ኃይልን ሊመልስ ይችላል.

 • ጠፍጣፋ ሜዳዎች በአጠቃላይ በተሻለ ሁኔታ ማፋጠን ከሚመስሉ ኢኮ-ማሽከርከር ቴክኒኮች ጋር ሲጣመር በተሻለ ሁኔታ ይደግፋሉ.

 2. የአየር ሁኔታ እና የሙቀት መጠን

 • በሊቲየም ባትሪዎች ውስጥ ኬሚካዊ ግብረመልሶች በዝግታ ሲቀዘቅዙ በጣም ቀዝቃዛ የባትሪ ውጤታማነትን ይቀንሳል. በተጨማሪም, የማሞቂያ ስርዓቶች ካቢንን እና ባትሪ ለማሞቅ ተጨማሪ ኃይል ይፈልጋሉ. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ አሽከርካሪዎች ካቢኔውን ቀዳሚ ሊሆኑ ይችላሉ ተሽከርካሪው አሁንም ድራይቭ ወቅት ጭነቱን ለመቀነስ አሁንም እየሞላ ነው.

 • ሞቃት የአየር ሁኔታ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችን ያለማቋረጥ እንዲሮጥ በማስገደድ ክልል ውስጥ ተጽዕኖ ያሳድራል, የኃይል ፍጆታ እየጨመረ ይሄዳል. አንዳንድ ኢ.ሲ.ኤስ. ማይልናን ለማራዘም የ HVAC ኃይልን የሚገድቡ የኢ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ኦ.ዲ.

 3. ከተማ ከተማ. ሀይዌይ ማሽከርከር

 • በከተማ ማሽከርከር, ተደጋጋሚ ማቆሚያዎች, የከተማ አካባቢዎችን በማዳበር ምክንያት የከተማ አከባቢን የሚገርሙ እና የትራፊክ ፍሰት ለዕርዶች ውጤታማ ሁኔታ ቢያደርግም, ለዜናዎች በቂ ውጤታማነት እንዲሰማቸው መፍቀድ ይጀምራል.

 . ለአሽከርካሪዎች ረጅም ጉዞዎችን ለሚወስዱ ረዣዥም ጉዞዎችን ለመውሰድ ወደ 80-90 ኪ.ሜ. (50-50 ኪ.ሜ. (50-56 ሚ.ግ.

 4. ነፋስ እና አየር መቋቋም

 • ጭንቅላቶች ጠንክሮ ለመስራት ሞተር ማጉደል, ሞተር ጎትት እንዲጨምር ያደርጋል. መሻገሪያዎች እንዲሁ የመቋቋም ችሎታ, የማያቋርጥ የፍጥነት ማስተካከያዎችን የሚጠይቁ የመገጣጠም ሁኔታን በማስተዋወቅ ሊከሰት ይችላል. በተቃራኒው, ጅራት መጎናትን ይቀንሳል, ኃይልን የመርዳት.

 5. ትራፊክ እና የመንገድ ጥራት

 • የተስተካከለ ብሬኪንግ ሙሉ በሙሉ ካልተጠቀመ ማቆሚያ እና-ሂድ ትራፊክ ሊቀንስ ይችላል. እንደ ቆሻሻ ወይም ጠጠር ያሉ ደካማ የመንገድ ገጽታዎች, ለስላሳ አስፋልት ይልቅ በፍጥነት የሚሽከረከር የመቋቋም ችሎታን ያሳድጉ.

እነዚህን ውጫዊ ምክንያቶች መረዳቶች አሽከርካሪዎች የበለጠ ቀልጣፋ መንገዶች እንዲወስዱ ይረዳቸዋል. ለምሳሌ, በመጠነኛ የአየር ሁኔታ ወቅት የሚነዱ ጠፍጣፋ መንገዶችን መምረጥ እና ከፍተኛ የትራፊክ ቦታዎችን ማስወገድ የሁለቱም መደበኛ ኢቪዎች እና LSEVS አጠቃላይ ሁኔታን ማሻሻል ይችላሉ.

በሚሽከረከሩ ሌሎች ምክንያቶች

ከጊዜ በኋላ ከፍተኛው ምክንያቶች በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ-

 1. የጢሮስ ግፊት- የተበላሹ ጎማዎች ባትሪውን ጠንክሮ እንዲሠራ በማስገደድ ተንከባሎ የተጎዱ ጎማዎች እየጨመረ ይሄዳል. የተስተካከለ ግፊትን ማሻሻል ክልል ማሻሻል.

 2. ክብደት ጭነት: ከባድ የጭነት መኪና ተሸክሞ ወደ ሞተር ውጣ ውሰድ እና ማይልስ ይቀንሳል.

 3. የ A ሯዊ ስርዓቶች አጠቃቀም- የአየር ማቀዝቀዣ, ማሞቂያ, ወይም የመረጃ ቋት ስርዓቶች በፍጥነት ያበራሉ. በረጅም ጉዞዎች ወቅት አጠቃቀማቸውን መወሰን ክልል ማራዘም ይችላል.

እነዚህ ምክንያቶች የ EV ብቃት ውጤታማነትን በመጠቀም የተሽከርካሪ ጥገና እና የመንዳት ልምዶች አስፈላጊነትን ያጎላሉ.

ክልከላን ለማሻሻል የኢኮ-ማሽከርከር ቴክኒኮች

የኢኮ-ማሽከርከር አሰራሮችን መከተል የሚችል የመንገድ ላይ ማሻሻል በከፍተኛ ሁኔታ ማሻሻል ይችላል. አንዳንድ ውጤታማ ስልቶች እነሆ-

 • ለስላሳ ፍጥነት እና ብሬኪንግ- ኃይልን ለማስጠበቅ ድንገተኛ ዕቅዶች እና ጨካኝ ብሬኪንግን ያስወግዱ.

 • የመርከብ መቆጣጠሪያ ይጠቀሙ: - ጠፍጣፋ መንገዶች ላይ, የመርከብ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ, አላስፈላጊ የኃይል ፍጆታን ለመቀነስ የተረጋጋ ፍጥነት እንዲቆይ ይረዳል.

 • እንደገና የተስተካከለ ብሬኪንግ- ይህንን ባህሪ በማታለል ጊዜ ጉልበቱን ለማገገም ይጠቀሙበታል, በተለይም በከተማ ማሽከርከር.

 • ካቢኔውን ቅድመ-ሁኔታ ማቅረቢያ: - አሁንም መኪናውን ሲሠኩ, በጉዞው ወቅት የባትሪ ጭነት መቀነስ.

እነዚህ ቴክኒኮች የመንገድ ሁኔታዎችን ከሚጠብቁ የኢኮ-ማሽከርከር ፍልስፍና ጋር የሚዛመዱ እና የባትሪውን ፍሳሽ ለመቀነስ በዝግታ ማሽከርከር.

የማህበረሰብ ግንዛቤዎች እና የእውነተኛ-ዓለም ውሂብ

ብዙ የቪኤፍ ነጂዎች ልምዶቻቸውን በመስመር ላይ መድረኮች ያካፍላሉ, ይህም ፍጥነትን እንዴት እንደሚነካው ጠቃሚ ግንዛቤዎችን በተመለከተ. በተጠቃሚ ሪፖርቶች መሠረት, በ 80-90 ኪ.ሜ. / ኤች. በተቃራኒው, ከ 120 ኪ.ሜ / ሰፋፊ በቋሚነት ማሽከርከር ብዙውን ጊዜ የበለጠ ተደጋጋሚ መልሶ ማገዶዎችን የሚጠይቁ በክልል ውስጥ አስገራሚ ቅነሳ ያስከትላል.

አንዳንድ አሽከርካሪዎች እንዲሁ በኃይል እንደማይሠሩ ያረጋግጣል በሚል መንገዶቻቸው ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ለማግኘት በፖሊቶቻቸው ላይ የመጓዝ ሂደት መተግበሪያዎችን ይጠቀማሉ. እነዚህ መሳሪያዎች በተለይ ለ LSEVS እና ለአሽከርካሪዎች ዕቅድ የረጅም ርቀት ጉዞዎች አጋዥ ናቸው.

ማጠቃለያ

በማጠቃለያው ውስጥ ፍጥነት የኤሌክትሪክ የመኪና ርቀት መጓዝ በሚወስኑበት ጊዜ ወሳኝ ሚና ይጫወታል. በመጠኑ ፍጥነት በመነሳት የኃይል ፍላጎቶች በሚጨምሩበት ምክንያት ከመጠን በላይ ፍጥነት ያላቸውን ክልል በከፍተኛ ሁኔታ የሚቀንሱ ናቸው. ሆኖም ፍጥነት ብቸኛው ምክንያት-መሬትን, የአየር ጠባይ, የአየሩ ጠባይ, የጎማ ግፊት እና የማሽከርከር ልምዶችም ተጽዕኖ አይደለም. የኢኮ-ማሽከርከር ልምዶችን በመቀበል እና ከእውነተኛው ዓለም ልምምዶች በመማር, ከእውነተኛው የዓለም ተሞክሮዎች መማር, ክብደታቸውን ማራዘም እና ለስላሳ, ይበልጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ ማራመድ ይችላሉ.

ለአጫጭር ጓዶች ወይም በሀይዌይ ላይ ለረጅም ጊዜ የረጅም ጊዜ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እየነዱ ይሁኑ በፍጥነት ለማመቻቸት ፍጥነት እና የኃይል አጠቃቀምን ለማመቻቸት መካከል ያለውን ግንኙነት መረዳቱ አስፈላጊ ነው.