| Sakabèhé dimensi (L × W × H) (mm) | 3042×1550×1582 |
| Dasar roda (mm) | 2036 |
| Trek roda (mm) | 1 |
| Jarak lemah minimal (beban penuh) (mm) | ≥120 |
| Radius puteran minimal (m) | ≤5 |
| Bobot kerb (kg) | 590 |
| Bobot kendaraan kotor (kg) | 880 |
| Kacepetan maksimal (km/h) | 40 |
| Kacepetan efisien (km/h) | 35 |
| (0~30km/j)Waktu percepatan (s) | ≤10 |
| Kemiringan pendakian maksimal (%) | ≥20 |
| Baterei | 7,14 kWh (93Ah) |
| Motor, Kontrol Daya Listrik | 6KW |
| Terusake jarak tempuh ing 30km / jam kacepetan konstan (km) | 100~120 |
| Jinis nyopir | drive mburi |
| Wektu pengisian (h) | 6-8 |
| Jinis awak | Badan penanggung beban |
| Struktur awak | 5 Lawang 4 Kursi |
| Suspensi ngarep | Jembatan integral |
| suspensi mburi | Suspensi non-independen lengan longitudinal |
| Ukuran ban | 155/65R13 |
Ngindhari trap motor EV 'luwih gedhe luwih apik'. Sinau kanggo ngimbangi daya motor, baterei, lan pengontrol kanggo efisiensi puncak lan kinerja sing dipercaya.
Bandingake rem cakram vs drum kanggo EV. Sinau carane rem regeneratif, nyegah karat, lan standar Euro 7 mengaruhi pilihan lan pangopènan hardware.
Nalika panuku pisanan riset produk mobilitas listrik kanggo pasar internasional, salah siji saka pitakonan pisanan padha takon bab jinis mobil eec.