| Dimensi keseluruhan (P×L×T) (mm) | 3042×1550×1582 |
| Jarak sumbu roda (mm) | 2036 |
| Jalur roda (mm) | 1 |
| Jarak bebas ke tanah minimum (beban penuh) (mm) | ≥120 |
| Radius putar minimum (m) | ≤5 |
| Batasi berat badan (kg) | 590 |
| Berat kotor kendaraan (kg) | 880 |
| Kecepatan maksimum (km/jam) | 40 |
| Kecepatan efisien (km/jam) | 35 |
| (0~30km/jam)Waktu akselerasi | ≤10 |
| Kemiringan pendakian maksimum (%) | ≥20 |
| Baterai | 7,14kWh (93Ah) |
| Motor、Kontrol Tenaga Listrik | 6KW |
| Jarak tempuh lanjutan pada kecepatan konstan 30km/jam (km) | 100~120 |
| Tipe mengemudi | Penggerak belakang |
| Waktu pengisian daya (jam) | 6-8 |
| Tipe tubuh | Tubuh yang menahan beban |
| Struktur tubuh | 5 Pintu 4 Kursi |
| Suspensi depan | Jembatan integral |
| Suspensi belakang | Suspensi non-independen lengan memanjang |
| Ukuran ban | 155/65R13 |
Ketika pembeli pertama kali meneliti produk mobilitas listrik untuk pasar internasional, salah satu pertanyaan pertama yang mereka ajukan adalah tentang jenis mobil eec.
Banyak pembeli yang mengeksplorasi produk mobilitas listrik menemukan istilah mobil eec di katalog, diskusi dagang, atau daftar kendaraan, namun tidak selalu yakin apa yang sebenarnya diwakilinya.
Minat terhadap mobilitas listrik terus meningkat di seluruh dunia, namun perhatian seputar keunggulan mobil ramah lingkungan tidak hanya tertuju pada kendaraan listrik.