| Övergripande mått (L×B×H) (mm) | 3042×1550×1582 |
| Hjulbas (mm) | 2036 |
| Hjulspår (mm) | 1 |
| Minsta markfrigång (full last) (mm) | ≥120 |
| Minsta svängradie (m) | ≤5 |
| Tjänstevikt (kg) | 590 |
| Bruttovikt (kg) | 880 |
| Maxhastighet (km/h) | 40 |
| Effektiv hastighet (km/h) | 35 |
| (0~30km/h)Accelerationstid (s) | ≤10 |
| Max stigningslutning (%) | ≥20 |
| Batteri | 7,14kWh (93Ah) |
| Motor、Elektrisk effektkontroll | 6KW |
| Fortsättningskörning vid 30 km/h konstant hastighet (km) | 100~120 |
| Typ av körning | Bakre drivning |
| Laddningstid (h) | 6-8 |
| Kroppstyp | Bärande kropp |
| Kroppsstruktur | 5 Dörrar 4 Säten |
| Fjädring fram | Integrerad bro |
| Fjädring bak | Längsgående arm, icke-oberoende fjädring |
| Däckstorlek | 155/65R13 |
När köpare först undersöker elektriska mobilitetsprodukter för internationella marknader är en av de första frågorna de ställer om eec-bilar.
Många köpare som utforskar elektriska mobilitetsprodukter möter termen eec-bilar i kataloger, handelsdiskussioner eller fordonslistor men är inte alltid säkra på vad det verkligen representerar.
Intresset för elektrisk mobilitet fortsätter att växa över hela världen, men uppmärksamheten kring eec-bilars fördelar handlar inte bara om att fordon är elektriska.