| Totalaj dimensioj (L×W×H) (mm) | 3042×1550×1582 |
| Radbazo (mm) | 2036 |
| Radtrako (mm) | 1 |
| Minimuma alteriĝo (plena ŝarĝo) (mm) | ≥120 |
| Minimuma turnradiuso (m) | ≤5 |
| Malplena pezo (kg) | 590 |
| Malneta veturila pezo (kg) | 880 |
| Maksimuma rapido (km/h) | 40 |
| Efika rapideco (km/h) | 35 |
| (0~30 km/h) Akcela tempo (j) | ≤10 |
| Maksimuma deklivo de grimpado (%) | ≥20 |
| Baterio | 7,14 kWh (93 Ah) |
| Motoro, Elektra Potenca Kontrolo | 6KW |
| Daŭriga kilometraĵo je 30 km/h konstanta rapideco (km) | 100~120 |
| Veturanta tipo | Malantaŭa stirado |
| Ŝarga tempo (h) | 6-8 |
| Korpa tipo | Ŝarĝportanta korpo |
| Korpa strukturo | 5 Pordo 4 Sidejoj |
| Antaŭa suspendo | Integra ponto |
| Malantaŭa pendado | Longituda brako ne-sendependa suspendo |
| Pneŭgrandeco | 155/65R13 |
Kiam aĉetantoj unue esploras elektrajn moveblecajn produktojn por internaciaj merkatoj, unu el la unuaj demandoj, kiujn ili demandas, temas pri eec-aŭtoj.
Multaj aĉetantoj esplorantaj elektrajn moveblajn produktojn renkontas la terminon eec-aŭtoj en katalogoj, komercaj diskutoj aŭ veturilo-listoj sed ne ĉiam certas, kion ĝi vere reprezentas.
Intereso pri elektra movebleco daŭre kreskas tutmonde, sed la atento ĉirkaŭ la avantaĝoj de eec aŭtoj ne temas simple pri veturiloj elektraj.