| 外形寸法(長さ×幅×高さ)(mm) | 3042×1550×1582 |
| ホイールベース(mm) | 2036 |
| 車輪跡(mm) | 1 |
| 最低地上高(全荷重)(mm) | ≥120 |
| 最小回転半径(m) | ≤5 |
| 車両重量 (kg) | 590 |
| 車両総重量(kg) | 880 |
| 最高速度(km/h) | 40 |
| 有効速度(km/h) | 35 |
| (0~30km/h)加速時間(s) | ≤10 |
| 最大登り勾配 (%) | 20以上 |
| バッテリー | 7.14kWh(93Ah) |
| モーター、電力制御 | 6KW |
| 30km/h定速走行での継続走行距離(km) | 100~120 |
| 駆動タイプ | リアドライブ |
| 充電時間(時間) | 6-8 |
| 体型 | 耐荷重体 |
| 体の構造 | 5ドア4シート |
| フロントサスペンション | 一体型ブリッジ |
| リアサスペンション | 縦アーム非独立サスペンション |
| タイヤサイズ | 155/65R13 |
バイヤーが初めて国際市場向けの電動モビリティ製品を調査するとき、最初に尋ねる質問の 1 つは、電気自動車のタイプについてです。
電気モビリティ製品を検討している多くの購入者は、カタログ、取引説明、車両リストなどで EEC 自動車という用語に遭遇しますが、それが実際に何を表しているのか必ずしもよくわかりません。
電動モビリティへの関心は世界中で高まり続けていますが、eec カーの利点をめぐる注目は単に車両が電動であることだけではありません。