| Samlede mål (L×B×H) (mm) | 3042×1550×1582 |
| Hjulafstand (mm) | 2036 |
| Hjulspor (mm) | 1 |
| Minimum frihøjde (fuld belastning) (mm) | ≥120 |
| Minimum venderadius (m) | ≤5 |
| Køreklar vægt (kg) | 590 |
| Bruttovægt (kg) | 880 |
| Maks. hastighed (km/t) | 40 |
| Effektiv hastighed (km/t) | 35 |
| (0~30 km/t)Accelerationstid (r) | ≤10 |
| Maks. stigningshældning (%) | ≥20 |
| Batteri | 7,14 kWh (93 Ah) |
| Motor, Elektrisk Power Control | 6KW |
| Fortsættelse af kilometertal ved 30 km/t konstant hastighed (km) | 100~120 |
| Kørselstype | Bagdrev |
| Opladningstid (h) | 6-8 |
| Kropstype | Bærende krop |
| Kropsstruktur | 5 Dør 4 Sæder |
| Forhjulsophæng | Integreret bro |
| Baghjulsophæng | Langsgående arm ikke-uafhængig affjedring |
| Dækstørrelse | 155/65R13 |
Når købere først undersøger elektriske mobilitetsprodukter til internationale markeder, er et af de første spørgsmål, de stiller, om eec-biler.
Mange købere, der udforsker elektriske mobilitetsprodukter, støder på udtrykket eec-biler i kataloger, handelsdiskussioner eller billister, men er ikke altid sikre på, hvad det virkelig repræsenterer.
Interessen for elektrisk mobilitet fortsætter med at vokse på verdensplan, men opmærksomheden omkring eec-bilers fordele handler ikke kun om, at køretøjer er elektriske.