| Wymiary całkowite (dł. × szer. × wys.) (mm) | 3042×1550×1582 |
| Rozstaw kół (mm) | 2036 |
| Rozstaw kół (mm) | 1 |
| Minimalny prześwit pod pojazdem (przy pełnym obciążeniu) (mm) | ≥120 |
| Minimalny promień skrętu (m) | ≤5 |
| Masa własna (kg) | 590 |
| Masa całkowita pojazdu (kg) | 880 |
| Maksymalna prędkość (km/h) | 40 |
| Efektywna prędkość (km/h) | 35 |
| (0 ~ 30 km/h) Czas przyspieszania (s) | ≤10 |
| Maksymalne nachylenie wznoszenia (%) | ≥20 |
| Bateria | 7,14 kWh (93 Ah) |
| Silnik, sterowanie mocą elektryczną | 6KW |
| Dalszy przebieg przy stałej prędkości 30 km/h (km) | 100 ~ 120 |
| Typ jazdy | Napęd na tył |
| Czas ładowania (h) | 6-8 |
| Typ ciała | Korpus nośny |
| Struktura ciała | 5 drzwi, 4 miejsca |
| Zawieszenie przednie | Zintegrowany mostek |
| Tylne zawieszenie | Niezależne zawieszenie wahaczy wzdłużnych |
| Rozmiar opony | 155/65R13 |
Kiedy kupujący po raz pierwszy szukają produktów z zakresu mobilności elektrycznej przeznaczonych na rynki międzynarodowe, jedno z pierwszych pytań, które zadają, dotyczy typu samochodów EEC.
Wielu nabywców poszukujących produktów do mobilności elektrycznej spotyka termin samochody ec w katalogach, dyskusjach handlowych lub wykazach pojazdów, ale nie zawsze ma pewność, co on naprawdę oznacza.
Zainteresowanie mobilnością elektryczną stale rośnie na całym świecie, ale uwaga poświęcona zaletom samochodów EWG nie skupia się wyłącznie na tym, czy pojazdy są elektryczne.