| Өстәмә төсләр |
кызыл, зәңгәр, яшел, сары, соры, көмеш |
| L × W × H (мм) |
3070 × 1180 × 1412 |
| Йөк тартмасы зурлыгы (мм) |
1500 × 1100 × 340 |
| Тәгәрмәч нигезе (мм) |
2066 |
| Тәгәрмәч трассасы (мм) |
952 |
| Groundирне минималь чистарту （мм） |
50150 |
| Минималь борылыш радиусы （m） |
≤4 |
| Авырлыкны тыярга (кг) |
265 |
| Бәяләнгән йөк (кг) |
400 |
| Максималь тизлек （км / с） |
35 |
| Сыйфат сәләте （%） |
≤20 |
| Батарея |
60V45AH-100AH |
| Мотор, контроллер （w） |
60V1200W |
| Charing км charge корылма диапазоны |
50-110 |
| Зарядлау вакыты （h） |
6 ～ 8с |
| Алгы шок сиңдергеч |
Φ43 Барабан шок сиңдергеч |
| Арткы шок сиңдергеч |
50 × 120 Sevenиде кисәк яфрак яз |
| Алгы / Арткы шина |
110 / 90-16 / 4.00-12 |
| Рим тибы |
Алгы / Арткы: Корыч |
| Тоткыч төре |
● |
| Алгы / Арткы тормоз тибы |
Алгы / Арткы: Барабан |
| Тукталыш тормозы |
Кул тормозы |
| Арткы ук структурасы |
Интеграль арткы ук |
| Транспорт лампалары |
Гади лампалар （48В) |
| Andгары һәм түбән тизлек функциясе |
● |
| кире яктылык |
● |
| LCD метр |
● |
| Инструкция |
● |
| Батарея кабель |
● |
Дизайн һәм төзү
C-QL150 электр йөк велосипедлары эффективлык һәм ышанычлылыкка игътибар итеп төрле йөк ташу ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен эшләнгән. Йөк тартмасы 1500 × 1100 × 340 мм, төрле товарлар өчен киң урын бирә. Транспортта 2066 мм тәгәрмәч базы һәм 950 мм тәгәрмәч трассасы бар, тотрыклы һәм балансланган структураны тәэмин итә. Велосипедта машина йөртүче өчен дә, пассажирлар өчен дә уңайлылыкны арттыручы икеләтә арткы дизайн бар.
Спектакль һәм потенциал
60V1200W двигатель һәм 60V45AH дан 60V100AH га кадәр булган батарея белән җиһазландырылган C-QL150 максималь тизлекне сәгатенә 35 км китерә. Ул 400 кг авырлыктагы йөкләү сәләтен эшкәртә ала, аны төрле йөк кушымталары өчен яраклы итә. Велосипедның икътисади тизлек диапазоны 50-90 км, энергияне нәтиҗәле куллануны һәм озынрак йөрүне тәэмин итә. Зарядлау вакыты 6 сәгатьтән 8 сәгатькә кадәр, көндәлек эшләргә уңайлы.
Туктату һәм тормоз системасы
C-QL150 шома һәм тотрыклы йөрү өчен эшләнгән, алгы асма өчен Φ43 тышкы язгы барабан шок сиңдергеч һәм арткы асма өчен 50 × 120 җиде кисәк яфрак чишмәсе. Бу алдынгы асылмалы система, хәтта тупас җирләрдә дә, шокның үзләштерүен һәм уңайлылыгын тәэмин итә. Велосипед алгы һәм арткы өчен барабан тормозлары белән җиһазландырылган, ышанычлы һәм эффектив тормоз эшләвен тәэмин итә. Паркинг тормозы - кул тормозы, өстәмә куркынычсызлык катламы өсти.
Шина һәм Рим спецификасы
Велосипед югары сыйфатлы шиналар белән килә, алгы шин спецификасы 110 / 90-16, арткы шина 4.0-12. Алгы һәм арткы рәтләр тимердән эшләнгән, ныклыкны һәм озак эшләүне тәэмин итә. Нык шин һәм рим урнаштыру төрле юл өслегендә искиткеч тотрыклылык һәм тарту тәэмин итә.
Алга киткән үзенчәлекләр
C-QL150 интеграль тизлекне үзгәртүче арткы укны үз эченә ала, гомуми йөртү тәҗрибәсен арттыра. Тоткыч тактасы җиңел маневр һәм контроль өчен эшләнгән. Groundирнең минималь чистартылуы 50150 мм, ә минималь борылыш радиусы ≤4 метр, бу тыгыз урыннарда һәм шәһәр мохитендә йөрергә яраклы. Максималь менү кыры ≤20% тәшкил итә, велосипедта җиңеллек белән эш итә ала.
Аннотация
C-QL150 электр йөк трамвайлы йөк ташу өчен ышанычлы һәм эффектив чишелеш тәэмин итү өчен көчле җитештерүчәнлекне, күпкырлы дизайнны һәм алдынгы үзенчәлекләрне берләштерә. Аның киң йөк тартмасы, нык двигатель, ныклы төзелеш аны ышанычлы йөк машинасына мохтаҗ бизнес һәм шәхесләр өчен идеаль сайлау ясый. C-QL150 өстен асылмалы, эффектив тормоз системасы һәм уйланылган дизайн элементлары белән куркынычсыз, уңайлы һәм продуктив транспорт тәҗрибәсен тәэмин итә. Барлык йөк ташу ихтыяҗларыгыз өчен C-QL150 сайлагыз һәм чагыштыргысыз эффективлык һәм ышанычлылык белән ләззәтләнегез.
