ໃນຖານະເປັນ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງພິຈາລະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາສັບ EV ແລະລົດໄຟຟ້າແມ່ນມັກຈະໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້, ນໍາໄປສູ່ຄວາມສັບສົນບາງຢ່າງ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະທັງສອງປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ໄຟຟ້າ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບ, ການທໍາງານ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ EVs ແລະລົດໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງເລືອກທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດຂອງພວກເຂົາ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຄໍານີ້, ຄົ້ນຫາລັກສະນະພິເສດຂອງພວກມັນ, ແລະຊ່ວຍຊີ້ແຈງທາງເລືອກທີ່ອາດຈະເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ.

EV (ພາຫະນະໄຟຟ້າ)

1.ນິຍາມ:

EV (ພາຫະນະໄຟຟ້າ) ໝາຍເຖິງລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ. ຄຳວ່າ 'EV' ກວມເອົາພາຫະນະຫຼາຍປະເພດ, ຈາກພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມຮູບແບບຈົນເຖິງລົດປະສົມທີ່ໃຊ້ທັງໄຟຟ້າ ແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. EV ລວມມີລົດໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ (BEVs), ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມແບບສຽບປລັກອິນ (PHEVs), ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມ (HEVs), ແລະພາຫະນະໄຟຟ້າເຊລນໍ້າມັນ (FCEVs).

2.ໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະ:

BEVs (ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ) :
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ. ພວກມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ແລະຖືກສາກຜ່ານແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສາກບ້ານ ຫຼືສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ).

ຕົວຢ່າງ: Tesla Model 3 , Nissan Leaf.

PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) :
PHEVs ສົມທົບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໃນໄລຍະທາງສັ້ນ (ປົກກະຕິ 20-50 ໄມລ໌) ແລະໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ຜ່ານປລັກສຽບ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນ.

ຕົວຢ່າງ: Toyota Prius Prime , Ford Escape PHEV.

HEVs (ລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມ) :
HEVs ໃຊ້ທັງມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບ PHEVs, ຫມໍ້ໄຟຂອງພວກມັນບໍ່ສາມາດສຽບໃສ່ໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໂດຍການເບຣກຄືນໃໝ່  ແລະ ໂດຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເອງ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງການສາກໄຟພາຍນອກ.

ຕົວຢ່າງ: Toyota Prius , Honda Insight.

FCEVs (ລົດໄຟຟ້າເຊລນໍ້າມັນ) :
FCEVs ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງຜະລິດໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານຂະບວນການທາງເຄມີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຮໂດເຈນແລະອົກຊີເຈນ. ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ vapor ນ​້​ໍ​າ​, ເຮັດ​ໃຫ້ FCEVs ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສູນ​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງການສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນໄຮໂດຣເຈນ, ເຊິ່ງມີຈໍານວນຈໍາກັດ.

ຕົວຢ່າງ: Toyota Mirai , Hyundai Nexo.

3. ຂອບເຂດ:

ຄຳວ່າ EV ແມ່ນປະເພດກ້ວາງຂວາງທີ່ກວມເອົາພາຫະນະທັງໝົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ລວມທັງລົດໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ (BEVs) ແລະ hybrids (PHEVs, HEVs, ແລະ FCEVs). ມັນປະກອບມີຍານພາຫະນະທີ່ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ໄຟຟ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນທີ່ປະສົມປະສານໄຟຟ້າແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືໄຮໂດເຈນ, ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ລົດໄຟຟ້າ

1.ນິຍາມ:

ລົດໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV), ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ດຶງພະລັງງານຈາກໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດລູກປະສົມ ຫຼືປລັກອິນລູກປະສົມ, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮູບແບບໃດໆ. ພວກມັນຖືກຄິດຄ່າຜ່ານແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ, ເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນຫຼືສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ແລະດໍາເນີນການໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະ.

2.ໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະ:

ລົດໄຟຟ້າ (BEVs) :
ຄໍາວ່າລົດໄຟຟ້າແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs), ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດການໄຟຟ້າພຽງແຕ່. BEVs ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີໄຟຟ້າຫມົດ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ recharged ເປັນປະຈໍາຈາກແຫຼ່ງພາຍນອກ.

ໄລຍະການຂັບລົດຂອງ BEVs ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຕກຕ່າງກັນຈາກ 150 ຫາ 370 ໄມຕໍ່ການສາກໄຟເຕັມ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບແລະຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຊ່ວງສາມາດໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈເຊັ່ນ: ສະພາບຂັບຂີ່, ສະພາບອາກາດ, ແລະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນເສີມ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືຄວາມຮ້ອນ).

ການສາກໄຟ : BEVs ຖືກສາກຄືນໃໝ່ໂດຍໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ ຫຼືບ້ານ, ໂດຍມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນ. ສະຖານີສາກໄຟໄວສາມາດສະໜອງການສາກໄຟໄດ້ພາຍໃນ 30 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟບ້ານໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໃຫ້ເຕັມ.

3. ຂອບເຂດ:

ຄຳ​ວ່າ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ຄຳ​ສັບ​ທີ່​ສະ​ເພາະ​ແລະ​ຫລອມ​ໂລ​ຫະ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ EV (ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ). ໃນຂະນະທີ່ EV ຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນບາງສ່ວນຫຼືຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນໂດຍສະເພາະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs) ທີ່ມີໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ນໍ້າມັນອື່ນນອກເຫນືອການໄຟຟ້າ.
ລົດໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ EVs ອື່ນໆເຊັ່ນ Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) ແລະ Hybrid Electric Vehicles (HEV) ຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ່ວມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ຕົວຢ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມປະກອບມີ:

• Tesla Model 3 : ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລະດັບຄວາມປະທັບໃຈ, ປະສິດທິພາບ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ.

• Nissan Leaf : ຫນຶ່ງໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດ, ສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ເຫຼົ່ານັ້ນ.

• Chevrolet Bolt : ເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດຮັດ ມີຄວາມສາມາດໃນໄລຍະຍາວໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທາງເທັກໂນໂລຍີລະຫວ່າງ EVs ແລະລົດໄຟຟ້າ

1.ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ພະ​ລັງ​ງານ​:

ລົດໄຟຟ້າ (BEVs) :
ລົດໄຟຟ້າແມ່ນໄຟຟ້າ 100% ແລະຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ດຶງພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ. ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໃນ BEV, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ BEVs ມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຍານພາຫະນະທີ່ອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ຫຼືລົດໄຟຟ້າປະສົມ.

EVs (ພາຫະນະໄຟຟ້າ) :
ຄໍາສັບ EV ກວມເອົາຫຼາຍປະເພດຍານພາຫະນະ, ລວມທັງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs), ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບສຽບ in Hybrid (PHEVs), ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (HEVs), ແລະ Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs). ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີການຕັ້ງຄ່າ powertrain ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ:

PHEVs  ມີທັງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດຫຼືຮ່ວມກັນ, ໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນແງ່ຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ. ມໍເຕີໄຟຟ້າຈັດການການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດໄປໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມເງິນ.

HEVs  ຍັງສົມທົບກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການສາກໄຟພາຍນອກ. ແບດເຕີຣີໃນ HEVs ແມ່ນຖືກຄິດຄ່າຜ່ານເບກທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມ.

FCEVs  ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງຜະລິດໄຟຟ້າເພື່ອພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ປ່ອຍອາຍນ້ໍາພຽງແຕ່ເປັນຜົນກໍາໄລ. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ ຫຼາຍກວ່າການສາກໄຟຜ່ານແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າ.

2.ໄລຍະ ແລະຕົວເລືອກການເຕີມນ້ຳມັນ/ການສາກໄຟ:

ລົດໄຟຟ້າ (BEVs) :
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດໄຟຟ້າແມ່ນຈໍາກັດໄລຍະ 150 ຫາ 370 ໄມລ໌, ຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ຕົວແບບ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ ຫຼືເຄື່ອງສາກໃນບ້ານ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາຈາກບ່ອນໃດກໍໄດ້ຈາກ 30 ນາທີຫາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວການສາກໄຟ ແລະປະເພດເຄື່ອງສາກ. ໃນຂະນະທີ່ລະດັບກໍາລັງປັບປຸງດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ, BEVs ຍັງຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມພ້ອມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟແລະເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການສາກໄຟ.

EVs (ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ) :
PHEVs ແລະ HEVs ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເພາະວ່າພວກມັນປະສົມປະສານພະລັງງານໄຟຟ້າແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, PHEVs ສາມາດແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າສໍາລັບໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ (ປົກກະຕິ 20-50 ໄມ) ແລະປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ບັນເທົາຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ. HEVs, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີລະດັບໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍການລວມກັນຂອງໄຟຟ້າແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ.

FCEVs (ລົດໄຟຟ້າເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ), ບໍ່ເຫມືອນກັບ BEVs ຫຼື PHEVs, ຕ້ອງການສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຈໍານວນຈໍາກັດ, ເຊິ່ງສາມາດຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງ FCEVs ຂຶ້ນກັບພາກພື້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, FCEVs ມີລະດັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍປົກກະຕິສະເຫນີລະຫວ່າງ 300 ຫາ 400 ໄມຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

1.ລົດໄຟຟ້າ (BEVs):

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs) ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດໃນປະເພດ EV ເນື່ອງຈາກການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຂອງພວກເຂົາເປັນສູນ. ພວກມັນບໍ່ຜະລິດມົນລະພິດເຊັ່ນ: ຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2), ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx), ຫຼືອະນຸພາກ.

ທ່າແຮງພະລັງງານທົດແທນ :
ເມື່ອຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ແສງຕາເວັນ ຫຼື ລົມ, BEVs ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄາບອນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງອອກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ ແລະ ຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

2. EVs:

EVs ປະເພດອື່ນໆເຊັ່ນ: PHEVs, HEVs, ແລະ FCEVs, ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມແຕ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

PHEVs ແລະ HEVs :

PHEVs  ສົມທົບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມີຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂຶ້ນກັບວ່າເຄື່ອງຈັກ gasoline ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ.

HEVs  ຍັງໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງພ້ອມກັບໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາລົດແບບດັ້ງເດີມ, ພວກມັນຍັງຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

FCEVs (ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊລນໍ້າມັນ):
FCEVs ຜະລິດໄອນ້ໍາເປັນຜະລິດຕະພັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການຜະລິດ hydrogen. ຖ້າມັນມາຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຈະຫຼຸດລົງ. ໄຮໂດເຈນສີຂຽວ (ຜະລິດຈາກພະລັງງານທົດແທນ) ເຮັດໃຫ້ FCEVs ສະອາດຂຶ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງໄຮໂດເຈນຍັງຈໍາກັດ.

FAQ: ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດໄຟຟ້າ

1.ລົດໄຟຟ້າ (BEVs) ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs) ແມ່ນປະເພດ EV ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດ, ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ. ເມື່ອຄິດຄ່າບໍລິການດ້ວຍພະລັງງານທົດແທນ, ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ອາກາດສະອາດ.

2.PHEVs ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດບໍ?

Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແຕ່ຍັງຄົງຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດເມື່ອແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ.

3.ລົດປະສົມ (HEVs) ດີກວ່າສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ?

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມ (HEVs) ປະຢັດນ້ຳມັນກວ່າລົດທຳມະດາ ແຕ່ຍັງອາໄສນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່, ສະນັ້ນ ພວກມັນຈຶ່ງບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.

4.Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs) ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແນວໃດ?

FCEVs ປ່ອຍພຽງແຕ່ໄອນ້ໍາແຕ່ຂຶ້ນກັບ hydrogen. ຖ້າໄຮໂດເຈນຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜົນປະໂຫຍດຈະຫຼຸດລົງ. ໄຮໂດເຈນສີຂຽວ, ຜະລິດຈາກພະລັງງານທົດແທນ, ເຮັດໃຫ້ FCEVs ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະອາດກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຈຳກັດ.

ສະຫຼຸບ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງ EV ແລະ ລົດໄຟຟ້າ ແມ່ນວ່າ EV ແມ່ນຄໍາສັບ umbrella ທີ່ປະກອບມີຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າບາງສ່ວນຫຼືຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ລວມທັງລົດປະສົມແລະລົດເຊນນໍ້າມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະຫມາຍເຖິງລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV), ເຊິ່ງດໍາເນີນການໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ, ໃນຂະນະທີ່ EVs ອື່ນໆອາດຈະຍັງອີງໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼື hydrogen ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ powertrain ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາຄົ້ນຫາທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ.