ລົດໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາບໍ?

ປະດຸດຈະດັ່ງ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າການຂັບຂີ່ປະສິດທິພາບຜົນກະທົບຄວາມໄວ. ໃນລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ານກ gas າຊ, ການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນມັກຈະມີປະສິດທິພາບສູງ, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າຜ່າຫຼາຍດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບົດຂຽນນີ້ສໍາຫຼວດວ່າ EVs ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂື້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ແລະປະສິດທິພາບໃຫ້ສູງສຸດຕໍ່ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.

ແນວຄວາມໄວມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບຂອງ eV

ໃນພາຫະນະ, ຄວາມໄວມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ແຕ່ຜົນກະທົບຈະຖືກສັງເກດໃນລົດໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກການເອື່ອຍອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ. ໃນຖານະເປັນຄວາມໄວເພີ່ມຂື້ນ, ການລາກ aerodynamic ກາຍເປັນຄໍາທີ່ອອກສຽງຫຼາຍຂື້ນ. ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ, ມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ, ຖອກແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄວຂື້ນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມໍເຕີກິນພະລັງງານຫນ້ອຍລົງໃນການຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວເພາະວ່າມັນມີຄວາມຕ້ານທານຂອງອາການຮ້ອນຫນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງແຕ່ຂື້ນກັບຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ; ປັດໃຈອື່ນໆ, ເຊັ່ນວ່າມໍເຕີຈະສົ່ງສິດອໍານາດ, ຍັງເຂົ້າມາຫຼີ້ນ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບໃນຊ່ວງລະດັບຄວາມໄວ, ແຕ່ພວກມັນເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວປານກາງ, ສອດຄ່ອງ. ການຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ເສຍພາສີຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງການລາກ, ຍັງໃຊ້ພະລັງງານເນື່ອງຈາກການເລັ່ງຄົງທີ່.

ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງກວ່າທີ່ ຄວາມໄວຕ່ໍາ ເນື່ອງຈາກປັດໃຈດ້ານວິຊາການແລະການດໍາເນີນງານຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ, ການສົ່ງໄຟຟ້າ, ແລະການອອກແບບລະບົບ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ, ມໍເຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫນ້ອຍລົງໃນການຍ້າຍລົດ, ແລະກໍາລັງລາກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ຈະເກີດຂື້ນໃນການຢຸດແບັດເຕີຣີຊ້າລົງ. ຂໍໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເຫດຜົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂື້ນນີ້:

 1. ຫຼຸດຜ່ອນການລາກ aerodynamic

ການລາກ aerodynamic ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາດ້ວຍຄວາມໄວ. ຢູ່ທາງຫລວງ, ລົດໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນເພື່ອເອົາຊະນະການຕໍ່ຕ້ານທາງອາກາດ. ໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ - ບ່ອນທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ (ລມ / ຊມ (31 mph) -draag ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃຫ້ລົດປະຕິບັດງານໄດ້ໄວຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າປະຕິບັດໄດ້ດີຂື້ນໃນເມືອງຂັບລົດຫຼາຍກ່ວາທາງຫລວງ.

 2. ປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບມໍເຕີທີ່ດີທີ່ສຸດ

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດໃນເວລາທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າຫລືປານກາງ, ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ຄວາມໄວສູງຕ້ອງການເລັ່ງຢ່າງໄວວາແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງຍູ້ມໍເຕີເກີນຂອບເຂດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການແຕ້ມໄຟຟ້າແມ່ນກ້ຽງແລະມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງພະລັງງານຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈະລາຈອນຢຸດ, ທົ່ວໄປ, ພົບທົ່ວໄປໃນຕົວເມືອງ, ຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານ, ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງປະດັບພາຍໃນ

 3. ເບຣກແບບໃຫມ່ເປັນກະຕຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Excel ໃນການເປີດກວ້າງແລະການຈະລາຈອນ, ຍ້ອນການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່. ໃນລົດພື້ນເມືອງ, ພະລັງງານໄດ້ສູນເສຍໄປດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເມື່ອເບກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Evs ປ່ຽນພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມຂອງລົດກັບໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເກັບມ້ຽນໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ. ລະບົບການຫ້າມລໍ້ລະບົບປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບລົດມັກຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງຫຼືຢຸດເຊົາເລື້ອຍໆ. ໃນຂະນະທີ່ການຫ້າມລໍ້ຄືນໃຫມ່ໄດ້ຫຼຸດລົງກັບຜົນຕອບແທນທີ່ສູງກວ່າ, ມັນມີປະສິດຕິຜົນສູງໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດ.

 4. ອຸປະກອນເສີມທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ

ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການນໍາໃຊ້ເຄຶ່ອງອຸປະກອນເສີມ - ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ສິ່ງນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ການເດີນທາງໄກແລະອຸນຫະພູມສູງກວ່າມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເຄຶ່ອງອຸປະກອນເສີມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບລວມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຫຼາຍຢ່າງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນເສີມທີ່ຈະຄວບຄຸມເປັນເອກະລາດຂອງມໍເຕີ, ປ້ອງກັນການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ

ໃນຂະນະທີ່ການຂັບຂີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາອາດຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ, ຫຼາຍປັດໃຈຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ.

 1. ສະພາບພູມສັນຖານແລະຖະຫນົນ

ເນີນພູແລະແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນແຕ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອໍານາດຫຼາຍຂື້ນໃນການຮັກສາຄວາມແຮງ. ການຫ້າມລໍ້ຄືນຂອງການອົບພະຍົບຊ່ວຍກູ້ເອົາພະລັງງານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບບ່ອນສືບເຊື້ອສາຍນີ້, ແຕ່ປີນພູທີ່ສູງກວ່າບໍລິສັດທີ່ມີພະລັງຫລາຍກ່ວາການຂັບຂີ່ຢູ່ແຄມຖະຫນົນແບນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ຫຍາບຄາຍຫລືບໍ່ເທົ່າກັນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະຢ່າງສະບາຍ.

 2. ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີແລະສະພາບອາກາດ

ອຸນຫະພູມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດງານຂອງແບດເຕີລີ່. ແບດເຕີລີ່ EV ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສໍາລັບທັງຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດແລະຄວາມຫນາວ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາ. ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕໍ່າ, ຫ້ອງແບດເຕີລີ່ກາຍເປັນການຕອບສະຫນອງຫນ້ອຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມຂື້ນ, ແມ່ນແຕ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຫຼາຍປະເທດແມ່ນໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ໃຊ້ພະລັງງານ. ໃນອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກຮຽກຮ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຕໍ່ຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມ.

 3. ການປະພຶດທີ່ຂັບລົດແລະຮູບແບບການຈະລາຈອນ

ແບບຂັບລົດມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ການເລັ່ງ, ຄ່ອຍໆເລັ່ງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຕັດສິນໃຈຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກະທັນຫັນແລະການຂັບຂີ່ທີ່ໂຫດຮ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານທີ່ໄຫຼແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄວ. ການຂັບຂີ່ເມືອງຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຢຸດເຊົາເລື້ອຍໆ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ.

 4. ຄວາມກົດດັນຂອງຍານພາຫະນະແລະຢາງລົດ

ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະມີບົດບາດໃນການມີປະສິດຕິຜົນແນວໃດ. ແບກຫາບພາລະຫນັກຫຼືຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວ, ແມ່ນແຕ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ສະພາບຂອງຢາງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຢາງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການສ້າງຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບມໍເຕີທີ່ຈະຍ້າຍລົດ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເຊັ່ນການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຊ່ວຍປັບປຸງການປະຕິບັດ.

 .. ການນໍາໃຊ້ລະບົບຮັບເຫມົາ

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລະບົບຮັບຮອງທີ່ແນ່ນອນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ສຸດ. ມີຫຼາຍປະເພດ EVs ມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບນິຕິກໍາທີ່ຈໍາກັດພະລັງງານທີ່ສົ່ງໃຫ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ. ການຮຽນຮູ້ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງການນໍາໃຊ້ລະບົບຊ່ວຍດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຄັດລັບໃນການປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລະດັບໄຟຟ້າຂອງທ່ານ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ:

 1. ໃຊ້ເບກປ້ອງກັນ: ຝຶກອົບຮົມຕົວເອງໃຫ້ເບີນຕົ້ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບການຟື້ນຟູຂອງລົດເພື່ອກູ້ເອົາພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

 2. ລັກສະນະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນເສີມ: ລັກສະນະເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ຮ້ອນ, ແລະລະບົບບັນເທີງສາມາດລະບາຍແບັດເຕີຣີ. ໃຊ້ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ.

 3. ຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ: ຢາງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂື້ນເພີ່ມຂື້ນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຫນັກຂື້ນ. ກວດກາເປັນປະຈໍາແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ເຫມາະສົມ.

 4. ວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະບົບນໍາທາງທີ່ມີຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມອຽງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ.

 5. ຫລີກລ້ຽງການຂົນສົ່ງລົດ: ນ້ໍາຫນັກພິເສດຕ້ອງມີພະລັງງານຫຼາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແມ່ນແຕ່ໃນຄວາມໄວຊ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລົດ.

ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວສູງອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ

ໃນຂະນະທີ່ການຂັບຂີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ, ມີບາງເວລາທີ່ຄວາມໄວສູງ, ເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງດ່ວນ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ຮັບຮອງເອົານິໄສທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຍັງສາມາດຊ່ວຍໄດ້:

• ການຄວບຄຸມ Cruise: ໃຊ້ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຫລີກລ້ຽງການເລັ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະເບກ.

• ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ: ຖ້າລົດຂອງທ່ານສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນ, ໃຊ້ມັນເພື່ອອຸ່ນແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະຕີເສັ້ນທາງດ່ວນເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ.

• ສົມທົບການເດີນທາງສັ້ນ: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ລວມເອົາການເດີນທາງສັ້ນໆໃນການເດີນທາງດຽວ. ການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆແລະຢຸດເຊົາການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຫຼາຍກ່ວາການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສະຫຼຸບ

ລົດໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບສູງຂື້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງບ່ອນທີ່ມີການຫ້າມລໍ້ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານຕ່ໍາເຂົ້າມາຫຼີ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: terrain, ອຸນຫະພູມ, ແລະນິໄສການຂັບຂີ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ໂດຍການຮັບຮອງເອົາການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ແບບທໍາມະຊາດ - ເຊັ່ນ: ເບກມືລຽບ, ຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ແລະຈໍາກັດຜູ້ຂັບຂີ່ເຄຶ່ອງອຸປະກອນເສີມທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດໃນຄວາມໄວ. ດ້ວຍການວາງແຜນແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວເລັກນ້ອຍ, ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ວ່າພວກເຂົາກໍາລັງເດີນທາງໄປຕາມຖະຫນົນໃນເມືອງຫລືຂີ່ເຮືອຢູ່ທາງຫລວງ.

ບົດຂຽນນີ້ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຮອບດ້ານກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວແລະປະສິດທິພາບໃນລົດໄຟຟ້າ