Ingon sa Ang mga salakyanan sa electric (EVS) nagpadayon sa pag-angkon sa pagkapopular, daghang mga drayber nga naghunahuna kung giunsa ang epekto sa pagmaneho sa katulin sa pagkaayo. Sa tradisyonal nga mga awto nga gipadagan sa gas, ang pagmaneho sa highway labi ka labi ka epektibo sa gasolina, apan ang mga koryente nga awto naglihok sa lainlaing mga prinsipyo. Kini nga artikulo nagsusi kung ang mga EVS labi ka episyente sa ubos nga katulin, ang mga hinungdan nga makaapekto sa pagkaayo, ug praktikal nga mga tip aron ma-maximize ang range alang sa imong electric vehicle.
Unsa ka katulin ang epekto sa EV Effice
Sa bisan unsang awto, ang tulin nga dula adunay hinungdan nga papel sa pagkonsumo sa enerhiya, apan ang epekto labi ka namatikdan sa mga de-koryenteng awto tungod sa ilang pagsalig sa gahum sa baterya. Ingon sa pagtaas sa tulin, ang aerodynamic drag mahimong labi nga gipahayag. Sa mas taas nga tulin, ang motor kinahanglan nga magtrabaho aron mabuntog ang pagbatok sa hangin, nga mas paspas ang baterya.
Sa kasukwahi, sa labing ubos nga katulin, ang motor nag-ut-ut nga dili kaayo kusog aron mahuptan ang motion tungod kay dili kaayo ang pagbatok sa aerodynamic. Bisan pa, ang pagkonsumo sa enerhiya dili lamang nagsalig sa katulin; Ang uban pang mga hinungdan, sama sa kung giunsa ang paghatag sa kusog sa motor, nahimo usab nga dula. Ang mga koryente nga motor epektibo sa lainlaing mga tulin, apan nag-operate sila nga malaumon sa kasarangan, makanunayon nga katulin. Hunong-ug-Going nga nagmaneho, samtang dili kaayo buhis sa mga termino sa pag-drag, gigamit gihapon ang kusog tungod sa kanunay nga pagpadali.
Ngano nga ang mga electric car labi ka episyente sa ubos nga katulin
Ang mga de-koryenteng mga sakyanan (EVS) makab-ot ang mas taas nga pagkaayo sa Ubos nga katulin tungod sa daghang mga hinungdan sa teknikal ug operational nga may kalabutan sa pagkonsumo sa enerhiya, paghatud sa kuryente, ug laraw sa sistema. Sa mas ubos nga katulin, ang motor kinahanglan nga dili kaayo kusog sa pagbalhin sa awto, ug ang mga pwersa sa pag-drag labi ka daghan nga pagkunhod, nga miresulta sa hinay nga pagkunhod sa baterya. Atong sultihan ang labi ka labi sa mga hinungdan sa kini nga dugang nga pagkaayo:
1. Ang pagkunhod sa aerodynamic drag
Ang Aerodynamic Drag nagdugang nga kadali sa katulin. Sa mga haywey, kinahanglan nga mogasto ang usa ka mahinungdanong kantidad sa kusog aron mabuntog ang pagsukol sa hangin. Sa mga senaryo sa pagmaneho sa Urban-diin ang mga tulin sa ubos sa 50 km / H (31 mph) -Drag gamay, nga gitugotan ang awto nga molihok nga labi ka episyente. Kini usa ka panguna nga hinungdan ngano nga ang mga electric car nagpahigayon labi ka maayo sa pagmaneho sa lungsod kaysa sa mga haywey.
2. Ang kamahupayan sa sulud sa motor
Ang mga electric motors naglihok sa labing episyente kung nagdagan sa ubos o kasarangan, makanunayon nga tulin. Ang taas nga tulin nga gipangayo sa paspas nga pagpadali ug makanunayon nga output sa kuryente, nga nagduso sa motor nga lapas sa labing maayo nga pagkaayo niini. Sa mubu nga katulin, ang gahum draw labi ka labi ka maayo ug mas maayo nga pagdumala, nga miresulta sa dili kaayo basura sa enerhiya. Dugang pa, hunong-ug-go traffic, sagad sa mga lungsod, mga benepisyo gikan sa abilidad sa mga motor sa electric nga magpabilin nga wala'y hinungdan nga kusog, dili sama sa internal nga mga sambingay.
3. Regenerative prraking ingon usa ka yawe nga kahusayan booster
Ang mga de-koryenteng mga sakyanan labaw sa paghunong-ug-go traffic, salamat sa pagbag-o nga pagpreno. Sa tradisyonal nga mga awto, nawala ang kusog ingon kainit sa dihang nagpreno. Sa kasukwahi, gibag-o sa EVS ang kusog nga kinetic sa awto balik sa enerhiya sa koryente, nga gitipigan kini sa baterya. Ang mga sistema sa regegenerative nga mga sistema sa pagpreno nagtrabaho sa labing ubos nga katulin, diin ang mga drayber kanunay nga kinahanglan nga hinay-hinay o mohunong kanunay. Samtang ang nagbag-o nga proking nakunhuran ang pagbalik sa mas taas nga tulin, kini epektibo kaayo sa mga kahimtang sa pagmaneho sa syudad, dugang nga pagpalambo sa kahusayan sa awto.
4. Mga Kuwarta nga Maayong Kusog sa Enerhiya
Sa ubos nga katulin, paggamit sa accessory - sama sa air conditioning o pagpainit-mahimong maminusan o estratehikong pagdumala. Kini nga pagtandi sa pagmaneho sa highway, diin ang dugay nga mga pagbiyahe ug mas taas nga temperatura kanunay nga nanginahanglan kanunay nga paggamit sa accessory, nakaapekto sa kinatibuk-ang range. Dugang pa, daghang mga evs ang nagtugot alang sa paggamit sa accessory nga magamit nga kontrolado sa motor, nga malikayan ang dili kinahanglan nga konsumo sa enerhiya.
Mga hinungdan nga nakaimpluwensya sa pagkaayo sa ubos nga tulin
Samtang ang mubu nga pagmaneho sa tulin mahimong labi ka episyente, daghang mga hinungdan ang mahimo pa nga makaimpluwensya kung unsa ka maayo ang usa ka electric salakyanan sa kini nga mga kondisyon. Ang pagsabut sa kini nga mga elemento makatabang sa mga drayber nga mag-optimize sa range ug paggamit sa enerhiya.
1. Mga kondisyon sa yuta ug dalan
Ang mga bungtod ug mga kiling nagdugang sa workload sa motor, bisan sa mas ubos nga katulin, nga nanginahanglan dugang nga gahum aron mapadayon ang momentum. Ang nagbag-o nga preno nga makatabang sa pag-usab sa pipila nga kusog sa mga kan-anan, apan ang pagsaka sa titip nga teresa nga labi ka kusog kaysa sa pagmaneho sa mga patag nga dalan. Dugang pa, ang kasarangan o dili patas nga mga ibabaw nagdugang sa pagsukol sa pag-rolling, nga gipangayo ang dugang nga kusog aron mabalhin ang salakyanan nga hapsay.
2. Ang temperatura sa baterya ug kahimtang sa panahon
Ang temperatura adunay hinungdanon nga papel sa pasundayag sa baterya. Ang mga baterya sa EV sensitibo sa labi ka grabe nga kainit ug katugnaw, nga makaapekto sa ilang pagka-epektibo. Sa ubos nga temperatura, ang mga selula sa baterya mahimong dili kaayo mosanong, pagkunhod sa kapasidad ug pagdugang sa pag-konsumo sa enerhiya, bisan sa mubu nga katulin. Mao kini ang hinungdan nga daghang mga EVS ang naggamit sa mga sistema sa pagdumala sa thermal aron makontrol ang temperatura sa baterya, bisan kung kini nga mga sistema usab nagkonsumo sa enerhiya. Sa mainit nga mga klima, ang dugang nga paglamig mahimong kinahanglanon, nga mahimo'g dugang nga epekto sa pagkaayo.
3. Pagmaneho sa mga pamatasan ug mga pattern sa trapiko
Ang istilo sa pagmaneho adunay usa ka hinungdanon nga epekto sa pagkonsumo sa enerhiya. Ang hapsay, anam-anam nga pagpadali sa pagpadali ug pagdayandayan makatabang sa kahusayan sa motor. Sa kasukwahi, ang kalit nga pagsugod ug agresibo nga pagmaneho nanginahanglan mga pagbuto sa kusog nga dali nga nag-agas sa baterya. Ang pagmaneho sa syudad naglangkit usab sa kanunay nga paghunong, apan ang episyente nga paggamit sa reGenerative praking mahimong makapagaan sa pagkawala sa enerhiya.
4.. Ang pagkarga sa sakyanan ug presyur sa Tiro
Ang gibug-aton sa awto adunay papel sa kung unsa ka episyente ang mahimo. Ang pagdala bug-at nga mga karga o mga pasahero nagdugang sa enerhiya nga gikinahanglan alang sa paglihok, bisan sa mga tulin nga tulin. Ang kahimtang sa Tiro nakaapekto usab sa kaepektibo nga mga ligid nga gipadako sa mga ligid sa pagpalig-on, nga gipagrabe kini alang sa motor aron mapalihok ang awto. Ang regular nga pagmentinar, sama sa pagsusi sa presyur sa ligid ug pagkunhod sa dili kinahanglan nga gibug-aton, makatabang sa pagpauswag sa pasundayag.
5. Paggamit sa mga sistema sa auxiliary
Bisan sa mga tulin nga tulin, ang pipila nga mga sistema sa auxiliary mahimong makaapekto sa pagkaayo. Pananglitan, ang mga sistema sa pagkontrol sa klima nag-usik sa daghang kusog, labi na sa grabe nga panahon. Daghang mga EVS ang nag-ihap sa mga pamaagi sa pagmaneho sa ECO nga naglimite sa gahum nga gihatag sa dili hinungdanon nga mga gimbuhaton, pag-una sa range sa baterya. Ang pagkat-on unsaon sa pagbalanse sa paggamit sa sistema sa auxiliary nga adunay mga kinahanglanon sa enerhiya mahimo'g mapauswag ang pagkaayo.
Praktikal nga mga tip aron ma-maximize ang kaepektibo sa EV sa labing ubos nga katulin
Kung gusto nimo nga himuon ang labi sa imong de-koryenteng awto sa electric salakyanan, sunda ang mga praktikal nga mga tip alang sa mubu nga pagmaneho sa low-speed:
1
2. Paggamit sa Paggamit sa Pag- access Gamita kini nga mga bahin nga wala'y sapayan, labi na sa mas taas nga mga pagbiyahe.
3. Hupti ang pressure sa Tiro: Ang mga wala'y salabutan nga mga ligid nagdugang nga pagsukol sa pag-rolling, nga gipagaan ang motor. Regular nga pagsusi ug pagpadayon sa husto nga presyur sa gulong.
4. Plano ang episyente nga mga ruta: Pagpahimulos sa mga sistema sa nabigasyon nga adunay mga sugyot nga mahigalaon nga eco aron malikayan ang mga matulin nga sulud o mabug-at nga trapiko.
5. Paglikay sa pag-overload sa awto: Ang sobra nga gibug-aton nanginahanglan dugang nga kusog sa paglihok, bisan sa hinay nga katulin, pagkunhod sa kahusayan sa awto.
Kung ang taas nga tulin mahimong kinahanglanon
Samtang ang low-speed nga pagmaneho sa kadaghanan labi ka labi ka episyente, adunay mga oras kung kanus-a dili malikayan ang labi ka tulin, sama sa pagbiyahe sa highway. Sa kini nga mga kahimtang, ang pagsagop sa mga pamatasan nga mahigalaon sa eco makatabang gihapon:
Kontrol sa Cruise: Gamita ang kontrol sa cruise aron mapadayon ang usa ka makanunayon nga tulin, paglikay sa dili kinahanglan nga pagpadali ug pag-braking.
Pre-condition ang baterya: Kung ang imong EV nagtanyag sa pre-conditioning sa baterya, gamita kini aron maimprinta ang baterya sa wala pa ma-igo ang haywey.
Paghiusa sa mubu nga mga pagbiyahe: Kung mahimo, pagkonsolida sa daghang mga mubo nga pagbiyahe sa usa ka panaw. Ang kanunay nga pagsugod ug paghunong sa pagkunhod labaw pa sa padayon nga pagmaneho.
Kataposan
Ang mga koryente nga mga awto nagpakita sa mas taas nga pagkaayo sa ubos nga katulin, labi na sa mga kalikopan sa syudad diin ang mga kinahanglanon nga pagprotesta ug mubu nga mga panginahanglanon sa enerhiya moabut. Bisan pa, ang mga hinungdan sama sa terrain, temperatura, ug mga gawi sa pagmaneho mahimong makaimpluwensya sa kinatibuk-an nga pasundayag. Pinaagi sa pagsagop sa mga pamatasan nga nagmaneho sa eco - sama sa hapsay nga pagprotesta, ang pagpadayon sa husto nga presyur sa ligid, ug gilimitahan ang mga gamit sa accessoryory-driver mahimo nga labing maayo ang ilang pag-ayo sa ilang katulin. Uban sa usa ka gamay nga pagplano ug panghunahuna, ang mga tag-iya sa awto sa electric nga mahimo sa kadaghanan sa kinabuhi sa baterya sa awto, bisan unsa pa sila nag-navigating sa mga kadalanan sa lungsod o nag-agi sa haywey.
Naghatag kini nga artikulo sa usa ka komprehensibo nga pagsabut sa relasyon tali sa katulin ug pagkaayo sa mga electric car, nga nagtabang sa mga magbabasa sa mga nahibal-an nga mga desisyon bahin sa ilang mga pamatasan sa pagmaneho ug pag-maximize ang pasundayag.
