ອັນໃດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ລົດໄຟຟ້າຫລືລົດແກ gas ສ?

ການໂຕ້ວາທີລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສກໍາລັງຮ້ອນຂື້ນ. ດ້ວຍຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຫຼາຍຄົນກໍາລັງຖາມວ່າ: ອັນໃດດີກວ່າ? 

ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມນິຍົມ, ພວກເຂົາທ້າທາຍລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມຍືນຍົງ. 

ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະອັນ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າຕົວເລືອກໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບທ່ານ.

ລົດໄຟຟ້າແລະລົດແກັດແມ່ນຫຍັງ?

ລົດໄຟຟ້າ: ຄໍານິຍາມແລະປະເພດ

ລົດໄຟຟ້າ , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ EVs (ພາຫະນະໄຟຟ້າ), ແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ. ບໍ່ຄືກັບພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ, ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງເພື່ອພະລັງງານ.

• ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບດເຕີລີ່ (BEVS): ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ແລະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ.

• ພາຫະນະໄຟຟ້າສຽບປະສົມ (PHEVS): ພວກເຂົາໃຊ້ແບັດເຕີຣີທັງສອງແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ສະເຫນີຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າແລະທາງເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ອາຍແກັສສໍາລັບການເດີນທາງຕໍ່ໄປ.

• ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈຸລັງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ (FCEVS): ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ຈຸລັງທາດແຫຼວໄຮໂດຼລິກ, ປ່ອຍອາຍນ້ໍາພຽງແຕ່ເປັນຜະລິດຕະພັນນ້ໍາເທົ່ານັ້ນ.

ລົດ Gas າຊ: ຄໍານິຍາມແລະປະເພດ

ລົດແກ gas ດ, ຫຼືພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ (ນ້ໍາກ້ອນ) ເພື່ອເຜົານ້ໍາມັນແອັດຊັງຫລືກາຊວນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ພະລັງງານຍ້າຍລົດ.

• ຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ແບບດັ້ງເດີມໃນແບບດັ້ງເດີມ: ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພິ່ງພາອາຫານແລະກາຊວນເທົ່ານັ້ນ.

• ປະກອບລົດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ: ເຫຼົ່ານີ້ປະສົມເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ຍັງຄົງຢູ່ເທິງນ້ໍາມັນແອັດຊັງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສ

ແຫຼ່ງພະລັງງານ

• ລົດໄຟຟ້າ: ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຈາກແບັດເຕີຣີຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍການສຽບໄຟຟ້າ.

• ລົດແກັດ: ໃຊ້ນ້ໍາມັນແອັດຊັງຫລືກາຊວນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ.

ລະບົບ PowerTrain

• ລົດໄຟຟ້າ: ຂັບເຄື່ອນໂດຍລົດຈັກໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຫຼີ້ນແບັດເຕີຣີ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກ່ອງເກຍຫລືລະບົບກົນຈັກທີ່ສັບສົນ.

• ລົດແກັດ: ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບການສົ່ງຕໍ່ແລະລະບົບສະຫາຍ.

ວິທີການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

• ລົດໄຟຟ້າ: ຄິດຄ່າທໍານຽມຜ່ານຮ້ານຂາຍເຄື່ອງໄຟຟ້າຫລືສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ການສາກໄຟສາມາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ, ຂື້ນກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ.

• ລົດ Gas າຊ: ລົດໄຟຟ້າ: ສະຖານີອາຍແກັສ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງສອງສາມນາທີ.

ລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດທຽບໃສ່ລົດແກ Gas ສ?

ກົນຈັກລົດໄຟຟ້າ

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍໄຟຟ້າທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກ:

• ແບດເຕີລີ່: ສະແກນໄຟຟ້າ, ພະລັງງານມໍເຕີ.

• ມໍເຕີ: ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຍ້າຍຍານພາຫະນະ.

• ລະບົບສາກໄຟ: ໃຊ້ໃນການສາກແບັດເຕີຣີ, ໂດຍປົກກະຕິຜ່ານທາງອອກຈາກໄຟຟ້າຫລືສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ.

• ວິທີການທີ່ລົດໄຟຟ້າຜະລິດໄຟຟ້າ: ແບັດເຕີຣີເກັບພະລັງງານພະລັງງານ, ແລະມໍເຕີໃຊ້ພະລັງງານນີ້ເພື່ອຍູ້ລົດ. ລະບົບຄອມພິວເຕີຂອງລົດຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກກ eng ອງ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ທັນທີ, ໃຫ້ການເລັ່ງໄວ.

ກົນຈັກລົດ Gas

ລົດແກັດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ເພື່ອດໍາເນີນການ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຜົານ້ໍາມັນແອັດຊັງເພື່ອຜະລິດພະລັງງານທີ່ຍ້າຍລົດ.

• ເຄື່ອງຈັກ: ເຜົາເຊື້ອເພີງເພື່ອສ້າງພະລັງງານ.

• ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເກັບນ້ໍາມັນແອັດຊັງເພື່ອລ້ຽງເຄື່ອງຈັກ.

• ການສົ່ງຕໍ່: ຊ່ວຍໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້.

• ລະບົບສະຫາຍ: ຕົວກອງແລະຂັບໄລ່ທາດອາຍຜິດທີ່ຜະລິດໂດຍຂະບວນການເຜົາໄຫມ້.

• ວິທີການທີ່ລົດໄດ້ຮັບພະລັງງານໃນການຜະລິດພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກຈະເຜົາຜານເຊື້ອໄຟພາຍໃນກະບອກສູບພາຍໃນ. ການເຜົາໃຫມ້ນີ້ຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ pistons ທີ່ເຮັດໃຫ້ crankshaft. ການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກນີ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ລໍ້ຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງ.

ພະລັງງານການແປງແລະປະສິດທິພາບ

• ລົດໄຟຟ້າ:

• ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນມີປະສິດທິພາບສູງ. ເກືອບທັງຫມົດໄຟຟ້າໃນແບັດເຕີຣີຖືກປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນໄຫວ, ດ້ວຍການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

• ການເບກປ້ອງກັນພະລັງງານທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອຊ່ວຍກູ້ເອົາພະລັງງານບາງຢ່າງທີ່ໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ຊ້າລົງ, ເກັບມັນໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ.

• ລົດແກ Gas ສ:

• ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ເປັນຈໍານວນພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນຈະສູນເສຍໄປດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການເຜົາໄຫມ້.

• ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງກໍ່ຍັງເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ການເຮັດວຽກຫຼືແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍລວມ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະລົດແກັດແມ່ນຫຍັງ?

ການອອກແບບແລະໂຄງສ້າງ

ລົດໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນງານຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມ.

• ການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ມັກຈະມີການອອກແບບທີ່ຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂື້ນເນື່ອງຈາກການຂາດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງແບັດເຕີຣີມີຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບຮ່າງແລະການແຈກຈ່າຍນ້ໍາຫນັກ.

• ລົດ Gas າຊ: ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຈະຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ (ນ້ໍາກ້ອນ) ແລະສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄືກັບລະບົບສະຫາຍແລະການສົ່ງຕໍ່.

• ບັນຈຸສະຖານທີ່ແລະເຄື່ອງຈັກ :

• ລົດໄຟຟ້າ: ມໍເຕີມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະປົກກະຕິຢູ່ເທິງແກນຫລືປະສົມປະສານກັບລໍ້, ບ່ອນປະຫຍັດຂອງຍານພາຫະນະແລະຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ.

• ລົດແກ Gas ສ: ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະຕົວທະບຽນຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນອົງປະກອບກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

• Aerodynamics :

• ລົດໄຟຟ້າ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີອາກາດຮ້ອນຂື້ນຍ້ອນການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ. ການຂາດຂອງທ່ອນໄມ້ແລະທໍ່ລະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ.

• ລົດແກັດ: ມີຫຼາຍສ່ວນທີ່ຕິດ, ເຊັ່ນ: ປີ້ງແລະທໍ່ລະບາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງລາກໄດ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.

ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່

ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສ.

• ການເລັ່ງ :

• ລົດໄຟຟ້າ: ສົ່ງແຮງບິດທັນທີຍ້ອນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເລັ່ງໄວຈາກຈຸດຢືນຈາກຈຸດຢືນ.

• ລົດແກັດ: ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃຫ້ບັນລຸ RPM ທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຊ້າລົງໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ.

• ການຈັດການແລະການເຄື່ອນໄຫວແບບ :

• ລົດໄຟຟ້າ: ແບດເຕີຣີຕ່ໍາຂອງຊອງທີ່ຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບແລະການຈັດການໂດຍສະເພາະ.

• ລົດແກັດ: ເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆປະກອບສ່ວນເຂົ້າໄປໃນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫນ້ອຍລົງຫຼືມີຄວາມໄວສູງ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ສາກໄຟທຽບກັບການເຕີມເງິນ

ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແລະເຕີມນ້ໍາມັນອາຍແກັສແມ່ນສອງຂະບວນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

• ເວລາສາກໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທຽບກັບອາຍແກັສເງິນແກັສ :

• ລົດໄຟຟ້າ: ສາກໄຟສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟບ້ານມາດຕະຖານ, ແຕ່ສະຖານີສາກໄຟໄວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລານີ້ພາຍໃຕ້ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

• ລົດແກ Gas ສ: ລົດນ້ໍາມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາພຽງສອງສາມນາທີຢູ່ທີ່ສະຖານີອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ມັນໄວແລະສະດວກກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງໄກ.

• ສະຖານີສາກໄຟມີສໍາລັບລົດ EV ທຽບກັບສະຖານີອາຍແກັສສໍາລັບລົດ Gas Marfter :

• ລົດໄຟຟ້າ: ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເພີ່ມຂື້ນເປັນຈໍານວນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນຍັງແຜ່ຫຼາຍກວ່າສະຖານີອາຍແກັສ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ.

• ລົດແກ Gas ດ

ອັນໃດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ລົດໄຟຟ້າຫລືລົດແກ gas ສ?

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດໄຟຟ້າ

ລົດໄຟຟ້າຖືກຖືວ່າເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຂາດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພວກມັນ.

• ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ມີຄືກັບອາຍແກັສ, ບໍ່ມີອາຍແກັສ, ລົດ EV ບໍ່ມີທາດອາຍພິດຄືກາກບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຂົາໃນມົນລະພິດທາງອາກາດ.

• ການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອາກາດທີ່ສະອາດແລະຫຼຸດຜ່ອນທາດອາຍຜິດທີ່ບໍ່ມີ pollutants, ລົດໄຟຟ້າປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນເຂດຕົວເມືອງແລະຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຂອງກາກບອນໂດຍລວມ. ໃນຖານະເປັນຫຼາຍປະເພດຕ່າງໆແທນລົດກ gas າຊ, ເມືອງສາມາດເບິ່ງການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນຄຸນນະພາບຂອງອາກາດ.

• ວິທີການ Evs ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງພະລັງງານ: ການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂື້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ນີ້ສາມາດເປັນທັງສິ່ງທ້າທາຍແລະໂອກາດ. ຖ້າໄຟຟ້າມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ມີການທົດແທນ, EVs ສາມາດກາຍເປັນສີຂຽວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າພະລັງງານແມ່ນມາຈາກຖ່ານຫີນຫຼືແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງອື່ນໆ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຈະຖືກຫຼຸດລົງ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດແກ gas ສ

ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ Gasoline-PowerS ແມ່ນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນການມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.

• ມົນລະພິດທາງອາກາດ: ລົດກ gas າຊປ່ອຍປະລິມານ CO2, nox, ແລະອະນຸພາກ. ມົນລະພິດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຫມອກ, ຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະບັນຫາລະບົບຫາຍໃຈ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນ.

• ການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະຕົວເມືອງ Smog: ການເຜົາຜານນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສາເຫດທີ່ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ. ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຈາກລົດແກ gas ດຄວາມຮ້ອນໃນບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ໂລກຮ້ອນທົ່ວໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, Nitrogen Oxides (NOX) ຈາກສະຫາຍປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຕົວເມືອງຫມອກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຍືນຍົງແທ້ໆບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າມັກຈະຖືກເບິ່ງວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງກວ່າ, ມີບາງປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ.

• ການປ່ອຍອາຍລົດໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ: ການຜະລິດພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫມໍ້ໄຟ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ. ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດຂອງ lithium, cobalt, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທາງອິນເຕີເນັດຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຖ້າບໍ່ເຮັດຫຍັງເລີຍ. ການປ່ອຍອາຍດ້ານການຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສູງກ່ວາລົດກ gas າຊ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າອອກຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວຈາກເຊື້ອໄຟ Fossil.

• ການຖິ້ມແບັດເຕີຣີແລະການເອົາມາໃຊ້ຄືນ: ເມື່ອແບັດເຕີຣີ EV ຈະຮອດຈຸດສຸດທ້າຍຂອງຊີວິດຂອງພວກເຂົາ, ການມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ສາມາດທ້າທາຍໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມພະຍາຍາມບາງຢ່າງກໍາລັງຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອປັບປຸງການນໍາກັບມາໃຊ້ໃນແບດເຕີລີ່, ການກໍາຈັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

• ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນກັບ EVs: EVs ແມ່ນສີຂຽວຫຼາຍເມື່ອຖືກຈັບຄູ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນຄືແສງຕາເວັນຫລືລົມ. ຖ້າເຈົ້າຂອງເຮືອນໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ, ພວກມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການປ່ຽນແປງພະລັງງານທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຍິ່ງມີຄວາມຍືນຍົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸອະນາຄົດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະລົດຈັກອາຍແກັສແມ່ນຫຍັງ?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ

ລາຄາໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າສາມາດສູງກ່ວາລົດແກ gas ສໄດ້, ແຕ່ມີປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາ.

• ລາຄາສະເລ່ຍຂອງໄຟຟ້າທຽບກັບລົດແກກສມກດ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດ EVs ແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ລາຄາທີ່ສູງກວ່ານີ້.

• ລົດແກ Gas ດ: ລົດ Gas າຊ: ລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ງ່າຍດາຍແລະການຜະລິດມະຫາຊົນຂອງພວກເຂົາ.

• ປັດໃຈໃດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ? ລົດກ gas າຊມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫນ້ອຍລົງ.

• ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານແລະການສົ່ງເງິນຄືນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ: ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ, ຫລາຍລັດຖະບານໃຫ້ສົ່ງເງິນຄືນແລະແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າຂອງ ev ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສອງສາມປີທໍາອິດຫລັງຈາກຊື້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນ: ໄຟຟ້າທຽບກ່ວາອາຍແກັສ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ຂອງການຟືນລົດຂອງທ່ານແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ.

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄລ່ລົດໄຟຟ້າທຽບກັບລົດນ້ໍາມັນອາຍແກັດ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ສາກໄຟໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການຕື່ມຖັງອາຍແກັສ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ kilowatat-hour (kwh) ຂອງໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າກ່ວາລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່.

• ລົດແກ Gas ສ: ນ້ໍາມັນອາຍແກັສແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ Mile ທຽບກັບໄຟຟ້າ. ລາຄາອາຍແກັສເຫນັງຕີງ, ແຕ່ພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແພງກ່ວາລາຄາໄຟຟ້າ.

• ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໃຊ້ເລື້ອຍປານໃດ?: ເຈົ້າຂອງລົດ EV ສ່ວນໃຫຍ່ຄິດໄລ່ລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ເຮືອນໃນເວລາກາງຄືນ. ຄວາມຖີ່ໃນການສາກໄຟແມ່ນຂື້ນກັບນິໄສການຂັບຂີ່, ແຕ່ດ້ວຍແບັດເຕີຣີເຕັມ, ລົດໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໄມກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການເພີ່ມມູນຄ່າໂທ.

• ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາ: ອາຍແກັດສໍາລັບລາຄາຊີວະພາບ: ລາຄາອາຍແກັສມັກຈະເຫນັງຕີງຫຼາຍຂື້ນກັບລາຄາດ້ານພູມສາດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ: ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຮັກສາ?

Evs ໂດຍທົ່ວໄປມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາກວ່າເວລາທຽບກັບລົດກ gas າຊ.

• ການປຽບທຽບຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນເຫນັງຫນ້ອຍລົງຫມາຍຄວາມວ່າຈະນຸ່ງເສື້ອແລະນ້ໍາຕາຫນ້ອຍລົງ. ນີ້ແປວ່າການສ້ອມແປງຫນ້ອຍລົງແລະມີຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາກວ່າສໍາລັບການທົດແທນ.

• ລົດແກ Gas ດ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາມັນ, ວຽກສົ່ງ, ແລະການສ້ອມແປງລະບົບສະຫາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ.

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນແບັດເຕີຣີທຽບກັບລົດຈັກສ້ອມແປງລົດກ as ອງສໍາລັບລົດຈັກແກ gas ສ: ຫມໍ້ໄຟຂອງ EVs ອາດຈະຕ້ອງການທົດແທນພາຍຫຼັງ 8-10 ປີ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫລາຍພັນໂດລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດກ gas າຊມີສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແລະການທົດແທນສ່ວນທີ່ສາມາດກາຍເປັນທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນໄລຍະເວລາ.

• ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ເບກພັຍ): ລົດກ as າຊຕ້ອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນປະຈໍາ, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ. EVs ຍັງໃຊ້ເບກປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃສ່ແຜ່ນເບກເມື່ອທຽບກັບລົດກ as ອງ.

ຄ່າເສື່ອມລາຄາ: ລົດໃຫຍ່ໃດທີ່ຖືຄຸນຄ່າຂອງມັນດີຂື້ນ?

ການເສື່ອມລາຄາມີຜົນຕໍ່ຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ.

• ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າ DepIIIIIIA ELIEN VS. ລົດ GASH:

• ລົດໄຟຟ້າ: ລົດ EV ປົກກະຕິຈະຊ້ໍາກວ່າລົດກ gas າຊເນື່ອງຈາກລົດແກ Gas າຊເນື່ອງຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ.

• ລົດແກ Gas ດ: ລົດກ gas າຊ: ລົດແກ gas ດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືຄຸນຄ່າຂອງມັນໃຫ້ດີຂື້ນເພາະວ່າມັນຖືກຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

• ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ມູນຄ່າການຂາຍຂອງ EVs ທຽບກັບລົດແກ gas ສ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ຫມໍ້ໄຟແບດເຕີຣີ້ແລະການພັດທະນາແບບໃຫມ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າ resale ຂອງລົດ EV ທີ່ເກົ່າແກ່.

• ລົດແກັດ: ລົດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດຊາດມີຄຸນຄ່າຂອງການຂາຍຄືນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຄືກັບລົດບັນທຸກແລະລົດບັນທຸກ.

ຜົນປະໂຫຍດທາງການເງິນໃນໄລຍະຍາວ

ລົດໄຟຟ້າອາດຈະສະເຫນີເງິນຝາກປະຢັດໃນໄລຍະຍາວ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ.

• ການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບໍາລຸງຮັກສາ: ໃນໄລຍະເວລາ, ເງິນຝາກປະຢັດໃນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ.

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະ 5-10 ປີ: ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນໄລຍະ 5-10 ປີສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນກ້ອນຫຼາຍພັນໂດລາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສູງກວ່າ.

ລົດໄຟຟ້າອາດຈະມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ປະສິດທິພາບໄລຍະຍາວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາກວ່າສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້.

ລົດໄຟຟ້າໄດ້ດົນປານໃດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດ Gas?

ຊີວິດຂອງລົດໄຟຟ້າ

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ວ່າອາຍຸຂອງມັນແມ່ນຂື້ນກັບແບັດເຕີຣີ.

• ແບດເຕີຣີ້ Lifespan ແລະມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມັນເສື່ອມໂຊມ: ແບດເຕີລີ່ທາງອິນເຕີເນັດໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 8 ຫາ 10 ປີຫຼືປະມານ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ເສື່ອມໂຊມ, ແບັດເຕີຣີອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເຊິ່ງສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.

• ໄລຍະເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະມີລົດໄຟຟ້າ: ລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍສາມາດຢູ່ໄດ້ດີ 100,000 ໄມ, ແລະຫຼາຍຫນ່ວຍມີຄວາມສາມາດບັນລຸໄດ້ 200,000 ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຖ້າຮັກແພງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມທົນທານຂອງ evil ແມ່ນຂື້ນກັບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີແລະວິທີການຂັບຂີ່ລົດແລະຄິດຄ່າທໍານຽມ.

ອາຍຸຂອງລົດແກ gas ສ

ລົດແກັດມີຮູບແບບການບໍາລຸງສ້າງແລະຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ.

• ອາຍຸຍືນ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ລະບົບສະຫາຍ: ເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ຮັກສາໄວ້ດີສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 150,000 ຫາ 200,000 ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ລະບົບລະບົບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບຫາຍໃຈຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ຊີວິດທີ່ສໍາຄັນແຕ່ອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຕາມເສັ້ນທາງເນື່ອງຈາກການໃສ່ແລະນ້ໍາຕາ.

• ການປຽບທຽບຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກທຽບກັບຊີວິດຂອງມໍເຕີ້ໃນ EVs: ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າເຄື່ອງປະດັບພາຍໃນແລະມີສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຫນ້ອຍລົງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍາວກວ່າ, ມັກຈະມີຫຼາຍກວ່າ 200,000 ໄມ, ທຽບໃສ່ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ.

ພາຫະນະໃດທີ່ທົນທານກວ່າໃນໄລຍະຍາວ?

ເມື່ອປຽບທຽບຄວາມທົນທານ, ພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະມີຂອບ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ Evs 'ມີສ່ວນທີ່ສາມາດຖອດໄດ້, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນຕໍ່າກ່ວາໃນລົດ Gas. ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຕ້ອງການການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ, ເຊັ່ນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສ້ອມແປງນ້ໍາມັນ, ແລະວຽກສົ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວຂອງມັນ.

ລົດໄຟຟ້າອາດຈະຕ້ອງມີການທົດແທນແບັດເຕີຣີຫຼັງຈາກຫລາຍປີ, ແຕ່ມີສ່ວນທີ່ເຄື່ອນເຫນັງແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລຽບງ່າຍ, ພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃນໄລຍະຍາວ.

ລົດໄຟຟ້າປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດແກ gas ສ?

ປັດໄຈການປະຕິບັດ

• ແຮງບິດແລະການເລັ່ງໃນລົດ EVs ທຽບກັບລົດແກ gas ສ:

• ລົດໄຟຟ້າ: Evs ໃຫ້ Torque Torque, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດເລັ່ງໄວຈາກບ່ອນຢຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມໄວໃນການເລັ່ງໄວ.

• ລົດແກ Gas ສ: ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສໃຊ້ເວລາໃນການສ້າງ RPM (ການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ) ກ່ອນທີ່ຈະເລັ່ງການເລັ່ງຊ້າລົງໃນລົດໄຟຟ້າຊ້າ.

• ຄວາມໄວສູງສຸດແລະການຈັດການ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ໃນຂະນະທີ່ EVs ອາດຈະບໍ່ກົງກັບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດແກ gas ສທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ພວກມັນຈະສະແດງຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ສຸດ. ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າຂອງພວກເຂົາ, ເນື່ອງຈາກແບດເຕີຣີ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະດີກວ່າເກົ່າ.

• ລົດແກ gas ສ: ລົດກ gas າຊໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມໄວສູງທີ່ສູງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດກິລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນການລ້ຽວທີ່ໃກ້ຊິດຍ້ອນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່

• ສິ່ງລົບກວນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ: ການຂີ່ລົດທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງລົດ EV ຂອງ EV ທຽບກັບສິ່ງລົບກວນຈາກເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ:

• ລົດໄຟຟ້າ: EVs ແມ່ນງຽບສະຫງັດເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການຂີ່ລົດທີ່ງຽບສະຫງັດ, ມີສຽງລົບກວນຫລາຍຂື້ນໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງໃນພາສາອາຍແກັສ.

• ລົດແກັດ: ເຄື່ອງຈັກແກັດສ້າງສຽງດັງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລັ່ງລັດ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ, ສຽງເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງປະສົບການໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ມັນສາມາດສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍໃນຊ່ວງເວລາຂີ່ລົດຍາວ.

• ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະພະລັງງານທັນທີຂອງລົດໄຟຟ້າ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ຄວາມສາມາດດ້ານເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃນການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ລຽບແລະທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງແລະຢຸດການຈະລາຈອນ. ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຕ້ອງມີເກຍປ່ຽນຫຼືລໍຖ້າເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງຄືນໃຫມ່.

• ລົດແກັດ: ໃນຂະນະທີ່ລົດກ gas າຊສາມາດເຮັດໃຫ້ກ້ຽງໄດ້, ໂດຍສະເພາະຄວາມໄວສູງ, ພວກເຂົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເກຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຂັດຂວາງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເລັ່ງທີ່ແນ່ນອນ.

ຄວາມໄວແລະລະດັບ

ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິບັດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແມ່ນຫຍັງຄືລະດັບຂອງລົດແລະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສູງປານໃດ.

• ວິທີການເລັ່ງລົດໄຟຟ້າປຽບທຽບກັບລົດ GasE ແບບດັ້ງເດີມ: ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການເລັ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາ. ບາງ EVs ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງບາງສາມາດໄປຈາກ 0 ເຖິງ 60 mph ໄດ້ໄວກ່ວາລົດກິລາທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຂໍຂອບໃຈກັບ Torque Instant.

• ຊ່ວງທີ່ຮັບຜິດຊອບທຽບກັບ Mileage Gas:

• ລົດໄຟຟ້າ: ລະດັບຂອງ evil ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີຂອງມັນ. ລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍສາມາດເດີນທາງໄດ້ລະຫວ່າງ 150 ຫາ 370 ໄມຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງເຕັມທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບທີ່ນິຍົມສາມາດເກີນສິ່ງນີ້ໄດ້.

• ລົດແກ Gas ດ: ລົດກ gas າຊ: ລົດກ gas າຊໂດຍປົກກະຕິສະເຫນີຊ່ວງການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າ, ສະເລ່ຍ 300 ເຖິງ 400 ໄມໃນຖັງອາຍແກັສເຕັມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຕີມນ້ໍາຄືນເລື້ອຍໆສາມາດບໍ່ສະດວກໃນເວລາເດີນທາງໄກ, ບໍ່ຄືກັບຄວາມເປັນມິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມ.

ທັງລົດໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສມີປະສິດຕິພາບ, ແຕ່ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່, ເລັ່ງ, ແລະຊ່ວງທີ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະຍານພາຫະນະແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ.

ສິ່ງທີ່ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດໄຟຟ້າທຽບກັບລົດແກັດ?

ລົດໃຫຍ່: Pros

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຕົວເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ.

• ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ: EVs ຜະລິດບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດແລະທາດອາຍຜິດເຮືອນແກ້ວ.

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ: ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການຕື່ມຖັງອາຍແກັສ. ໄຟຟ້າມັກຈະແພງກວ່ານ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ.

• ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນເຫນັງຫນ້ອຍລົງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ: ລົດໄຟຟ້າມີສ່ວນທີ່ມີກົນຈັກຫນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບລົດກ gas າຊ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ຫນ້ອຍລົງແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສານໍ້າຕາຫນ້ອຍແລະຕ່ໍາ.

• ປະຕິບັດງານທີ່ງຽບສະຫງົບແລະປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ລຽບ: EVs ແມ່ນງຽບສະຫງັດຫລາຍ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ໂດຍສັນຕິວິທີ. ພວກເຂົາຍັງສະເຫນີການເລັ່ງ, ທັນທີໂດຍບໍ່ມີເກຍທີ່ບໍ່ມີເກຍ.

ລົດໄຟຟ້າ: Cons

ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງພວກເຂົາ, Evs ມາພ້ອມກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງສອງສາມຂໍ້.

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ: ພາຫະນະໄຟຟ້າປົກກະຕິຈະຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີທີ່ມີລາຄາແພງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງຈູງໃຈແລະການສົ່ງເງິນຄືນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

• ຂອບເຂດຈໍາກັດ (ເມື່ອທຽບກັບລົດກ as ອງໄດ້

• ການສາກໄຟບັນທຶກພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ສະຖານີສາກໄຟສາມາດຈໍາກັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດຊົນນະບົດຫຼືເຂດພັດທະນາ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄກ.

• ເວລາເຕີມນໍ້າອີກຄັ້ງ: ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ເຕີມນ້ໍາມັນອາຍແກັສພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີ.

ລົດ Gas າຊ: Pros

ຍານພາຫະນະທີ່ພະລັງງານທີ່ພະລັງງານໄດ້ໄປເປັນທາງເລືອກເປັນເວລາດົນນານສໍາລັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາ.

• ລະດັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າຖັງແກັດ: ລົດກ gas າຊທີ່ປົກກະຕິສາມາດເດີນທາງໄປທາງຖັງເຕັມກ່ວາລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສໍາລັບການເດີນທາງໄກ.

• ມີຢູ່ໃນສະຖານີເຕີມເງິນຫຼາຍຂື້ນ: ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຕີມເງິນຢູ່ທຸກບ່ອນແລະທຸກເວລາ.

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດກ gas າຊໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີລາຄາຖືກເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງງົບປະມານໄດ້.

• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ: ລົດ Gas ໄດ້ປະມານເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີປະສົບການໃນການໃຫ້ບໍລິການ.

ລົດ Gas າຊ: Cons

ໃນຂະນະທີ່ລົດກ as າຊສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງ, ພວກມັນມາພ້ອມກັບຫຼາຍຈຸດ.

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວສູງຂື້ນແລະຮັກສານໍ້າມັນໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນແລະຮັກສາເວລາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແລະສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ.

• ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈາກການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນ: ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ Gas.

• ສິ່ງລົບກວນແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ: ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສກໍ່ສ້າງສຽງດັງແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍຖ້າທຽບໃສ່ລົດໄຟຟ້າ.

ທັງລົດໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສມີຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງມັນ. ທາງເລືອກມັກຈະຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການການຂັບຂີ່, ງົບປະມານ, ແລະບຸລິມະສິດສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຫລືລົດກ gas າຊບໍ?

ສາກໄຟທຽບກັບການເຕີມເງິນ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສແມ່ນວິທີທີ່ພວກມັນຖືກຂັບເຄື່ອນ.

• ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຮັບຜິດຊອບທຽບກັບ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ສາກໄຟສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຖ້າທ່ານໃຊ້ຮ້ານຂາຍເຮືອນ. ນັກເຕະໄວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາປະມານ 30-60 ນາທີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຍັງຍາວກວ່າທີ່ສຸດກ່ວາເຕີມນ້ໍາມັນອາຍແກັສ.

• ລົດແກ Gas ສ: ລົດເຕີມເງິນ: ການເຕີມເງິນແມ່ນໄວ, ໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ນາທີຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສສ່ວນໃຫຍ່. ມັນເປັນຂະບວນການທີ່ສະດວກແລະສະດວກກວ່າແລະມີຄວາມສະດວກກວ່າການສາກໄຟຟ້າ.

• ຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານີສາກໄຟທຽບກັບສະຖານີອາຍແກັສ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ສະຖານີສາກໄຟກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງບໍ່ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍເປັນສະຖານີອາຍແກັສ. ການຊອກຫາຄົນຫນຶ່ງອາດຈະທ້າທາຍໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

• ລົດກ gas າຊ: ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນເກືອບທຸກບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ການເຕີມເງິນງ່າຍແລະໄວ, ບໍ່ວ່າທ່ານຢູ່ໃສກໍ່ຕາມ.

ການເດີນທາງຖະຫນົນ: ໄຟຟ້າທຽບກ່ວາອາຍແກັສ

ໃນເວລາທີ່ມັນກ່ຽວກັບການເດີນທາງໄກ, ລົດກ gas າຊມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ແຕ່ວ່າແມ່ນການປັບປຸງ.

• ແມ່ນ avs ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ?:

• ລົດໄຟຟ້າ: ໃນຂະນະທີ່ Evs ສາມາດຈັດການກັບການເດີນທາງໄກ, ຂອບເຂດອາດຈະຈໍາກັດຂື້ນກັບຕົວແບບ. ການວາງແຜນສໍາລັບການຢຸດການສາກໄຟສາມາດເພີ່ມເວລາພິເສດເຂົ້າໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານ.

• ລົດແກ Gas ສ: ລົດໃຫຍ່ມີຄວາມສະດວກກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງໄກເນື່ອງຈາກສະຖານີອາຍແກັສແລະອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມອຸດົມໄປຕາມເສັ້ນທາງຫລວງ.

• ສະຖານີສາກໄຟສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງໃນການເດີນທາງ:

• ລົດໄຟຟ້າ: ສະຖານີສາກໄຟມັກຈະມີສະຖານທີ່ກວ້າງຂວາງເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ຊົນນະບົດຫຼືຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ເຈົ້າຂອງ EV ຈໍາເປັນຕ້ອງວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະພິຈາລະນາເວລາສາກໄຟ.

• ລົດກ gas າຊ: ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຕີມເງິນງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງວາງແຜນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ Gaso ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງຖະຫນົນໂດຍກົງ.

ການເດີນທາງປະຈໍາວັນ: EVs ໃນການຕັ້ງຄ່າຕົວເມືອງ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Excel ໃນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງຍ້ອນການອອກແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ.

• ມີຄວາມເຫມາະສົມກັບການຂັບຂີ່ເມືອງບໍ?:

• ລົດໄຟຟ້າ: EVs ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບເຂດຕົວເມືອງທີ່ການເດີນທາງສັ້ນໆແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຈະລາຈອນຢຸດແລະໄປ.

• ວິທີການປະຕິບັດໃນການເປີດກວ້າງການຢຸດແລະໄປ:

• ລົດໄຟຟ້າ: EVs ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຈະລາຈອນຂອງເມືອງເພາະວ່າພວກມັນສະເຫນີ torque ທັນທີ, ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເລັ່ງກ້ຽງແລະໄວຈາກບ່ອນຢຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນການຈະລາຈອນຫນັກມີປະສິດທິພາບແລະສະບາຍ.

ລົດໄຟຟ້າອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກກວ່າໃນຕົວເມືອງຍ້ອນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາໃນສະຖານະການຢຸດແລະໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການເດີນທາງໄກຫຼືເວລາທີ່ການເຕີມເງິນສະດວກສະບາຍແມ່ນບຸລິມະສິດ, ລົດກ gas າຊຍັງມີມືຂ້າງເທິງ.

ລົດໄຟຟ້າມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ດີກ່ວາລົດແກ gas ສ?

torque ທັນທີແລະການເລັ່ງ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກໃນການເລັ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ.

• ລົດໄຟຟ້າ: EVs ໃຫ້ກໍາປັ່ນ Torque, ຫມາຍຄວາມວ່າເວລາທີ່ທ່ານກົດດັນ, ລົດຍ້າຍ. ນີ້ສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍແລະໄວຈາກບ່ອນຢຸດ.

• ລົດແກ Gas ສ: ເຄື່ອງຈັກແກັດ: ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຈໍາເປັນຕ້ອງຫມູນວຽນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ torque ເຕັມຂອງພວກເຂົາ, ສະນັ້ນການເລັ່ງຈະຊ້າລົງໃນການປຽບທຽບ.

ລະດັບສຽງ

ສຽງຂອງລົດຂອງທ່ານມີລະຄອນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.

• ລົດໄຟຟ້າ: EVs ແມ່ນງຽບສະຫງັດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນການຂັບເຄື່ອນຮູ້ສຶກສະຫງົບສຸກແລະລຽບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ທາງຫລວງ.

• ລົດແກັດ: ເຄື່ອງຈັກແກັດຜະລິດຕະພັນອາຍແກັສຜະລິດສິ່ງລົບກວນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລັ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດບາງຄົນມີຄວາມສຸກກັບສຽງ, ມັນສາມາດລົບກວນໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແນ່ນອນ.

ການຈັດການແລະການປະຕິບັດ

ວິທີການທີ່ລົດຂົນສົ່ງຖະຫນົນຫົນທາງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມມ່ວນຊື່ນຂອງການຂັບຂີ່.

• ລົດໄຟຟ້າ: ເນື່ອງຈາກການຈັດວາງຊອງແບັດເຕີຣີຫນັກຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລົດ, ລົດໄຟຟ້າມີປະຕູໃນຂອບເຂດແຮງດັນຕ່ໍາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຂົ້າກັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຈັດການໄດ້ດີກ່ວາລົດແກ Gas ສ.

• ລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າ: ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ມີຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລົດ EVs ສ້າງການຂີ່ແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະຄວາມໄວຕ່ໍາ. ບໍ່ມີການປ່ຽນເຄື່ອງມືຫຼືການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

• ລົດແກັດ: ລົດທີ່ໃຊ້ກັບອາຍແກັສມັກຈະຮູ້ສຶກລຽບງ່າຍຍ້ອນການປ່ຽນເກຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການຈະລາຈອນຢຸດ. ການຈັດສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ລົດໄຟຟ້າໃຫ້ສະເຫນ, ການຂີ່ລົດທີ່ງຽບສະຫງັດໂດຍມີການເລັ່ງໄວແລະການຈັດການທີ່ດີກວ່າ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສະແຫວງຫາປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມີປະສິດຕິພາບສູງ EVs ມັກຈະເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຂອງພວກເຂົາ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທຽບກັບລົດແກັດ?

ການຂະຫຍາຍຕົວຕະຫຼາດ EV

ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ໃນຕະຫລາດ EV) ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາແລະຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍ.

• ເປັນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ມີຫຼາຍປະເທດທີ່ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍທີ່ຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍຄົນກໍາລັງປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແກ່ລົດໄຟ, ແລະການຂາຍແມ່ນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

• ເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີແມ່ນກ້າວຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ EVs ມີປະສິດທິພາບແລະລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ. ການປະດິດສ້າງໃຫມ່ເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງກະລຸນາເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນດ້ານພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ.

• ຈໍານວນຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເຕີບໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດປອດໄພງ່າຍຂຶ້ນໃນການສາກໄຟພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ເຄືອຂ່າຍທີ່ກໍາລັງສາກໄຟໄວແມ່ນຍັງຂະຫຍາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ໃນການເດີນທາງລົດໄຟຟ້າແລະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄກກວ່າເກົ່າ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ

ເຕັກໂນໂລຢີມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອະນາຄົດຂອງລົດໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສແລະອາຍແກັສ.

• ເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມີສ່ວນກົນຈັກຫນ້ອຍ, EVs ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບົບການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເອກະລາດ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ EVs ຍິ່ງມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈໃນອະນາຄົດ.

• ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີ EV ປັບປຸງແລະເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດເຂົ້າມາຫຼີ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໄຟຟ້າຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ໃນອະນາຄົດ, Evs ອາດຈະເປັນການລາຄາບໍ່ແພງເທົ່າກັບລົດກ and ອກ Gas າຊພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດເຂົ້າເບິ່ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ລະບຽບການຂອງລັດຖະບານ

ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານແລະລະບຽບການຕ່າງໆຈະເປັນຮູບແບບຂອງທັງລົດໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສ.

• ລັດຖະບານຫຼາຍລັດຖະບານກໍາລັງກໍານົດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພາຫະນະທີ່ສະອາດ. ນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະເລັ່ງການປ່ຽນແປງຈາກລົດແກ gas ດໃສ່ລົດໄຟຟ້າ.

• ບາງປະເທດໄດ້ກໍານົດວັນທີແລ້ວສໍາລັບການຫ້າມຂາຍພາຫະນະອາຍແກັສໃຫມ່. ຍ້ອນວ່າການເກືອດຫ້າມການຫ້າມເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າອາດຈະເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດຂອງອາຍແກັສສາມາດເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ.

ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທາງເຕັກໂນໂລຢີ, ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ລົດແກັດໃນທີ່ສຸດອາດຈະໃຊ້ເວລາທາງຫລັງຍ້ອນວ່າລົດໄຟຟ້າກາຍເປັນບັນດາມາດຕະຖານ.

ສະຫຼຸບ

ໃນເວລາທີ່ເລືອກລະຫວ່າງ ລົດໃຫຍ່ແລະອາຍແກັສ , ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປະຕິບັດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ, ງົບປະມານ, ແລະເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຕັດສິນໃຈນີ້.

ໃນຂະນະທີ່ໂລກປ່ຽນແປງໄປສູ່ຄວາມຍືນຍົງ, ລົດໄຟຟ້າກໍາລັງກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ຄໍາຖາມ

ຖາມ: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະລົດແກັດແມ່ນຫຍັງ?

A: ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ມໍເຕີແລະແບດເຕີລີ່ສໍາລັບກໍາລັງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດແກ gas ດອາກາດສະແດງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນແລະນ້ໍາມັນແອັດຊັງ. Evs ບໍ່ຕ້ອງມີລະບົບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫລືລະບົບລະບາຍນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບ.

ຖາມ: ເຊິ່ງມີຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າ: ລົດໄຟຟ້າຫລືລົດແກ Gas ສ?

A: ລົດໄຟຟ້າຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດແລະທາດອາຍຜິດເຮືອນແກ້ວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດກ er ອບ itit ມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ CO2 ແລະ Nox, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມເສຍຫາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຖາມ: ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

A: ຊ່ວງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຮູບແບບ, ໂດຍປົກກະຕິລະຫວ່າງ 150 ຫາ 370 ໄມ, ເຊິ່ງມີຕົວແບບທີ່ສູງເຖິງ 500 ໄມ.