ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບລົດທີ່ເປັນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາພິເສດ? 

ເຂົ້າໃຈສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງ EV ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍຜົນງານຂອງມັນ. ໃນຂໍ້ຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມ, 'ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດໄຟຟ້າ? ' ແລະສໍາຫຼວດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ Gasoline ປະເພນີ

ການແນະນໍາກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າໃຫ້ທຽບກັບພາຫະນະການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ (ນ້ໍາກ້ອນ)

ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ແລະພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ານຫນ້າອາກາດປະເພນີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ. Evs ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າແລະແບດເຕີລີ່ສໍາລັບພະລັງງານ, ໃນຂະນະທີ່ລົດປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ນ້ໍາກ້ອນ) ຊື່ໃສ່ນ້ໍາມັນແອັດຊັງຫລືກາຊວນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ລົບລ້າງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈແລະເຄື່ອງປະດັບ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອາກາດທີ່ສະອາດແລະປ່ອຍອາຍກາກບອນຫນ້ອຍລົງ. Evs ຍັງມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຫຼາຍ, ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າແລະບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້.

ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າ

• ຫມໍ້ໄຟ : ຫົວໃຈຂອງ EV. ມັນເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດ, ແລະຂະຫນາດແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນມີອິດທິພົນໂດຍກົງວ່າ EV ສາມາດຮັບຜິດຊອບໄດ້.

• ມໍເຕີໄຟຟ້າ : ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີເຂົ້າໄປໃນກົນຈັກ, ເຮັດໃຫ້ລົດ. ພວກມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະມີພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນເຫນັງຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍລົງ.

• ລະບົບສາກໄຟ : ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມໃນການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ມີຫລາຍວິທີໃນການຄິດຄ່າບໍລິການ, ລວມທັງເຄື່ອງສາກໄຟບ້ານແລະສະຖານີປຸກລະດົມປະຊາຊົນ.

• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ : ລະບົບນີ້ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີແລະມໍເຕີຢູ່ພາຍໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດ, ສະນັ້ນລະບົບຄວາມເຢັນສະນັ້ນຄືກັບແຟນບານແລະຄວາມເຢັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດໄຟຟ້າ: ແບັດເຕີຣີ

ເປັນຫຍັງແບດເຕີລີ່ແມ່ນຫົວໃຈຂອງ EV

ແບດເຕີລີ່ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງຕົ້ນຕໍສໍາລັບມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມັນເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນໃນການແລ່ນລົດແລະກໍານົດວິທີທີ່ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄປໃນຄ່າທໍານຽມດຽວ. ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິເພາະວ່າພວກມັນສະເຫນີຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະດັບ, ແລະການເຮັດໃຫ້ EVs ມີລາຄາຖືກແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ດີຂື້ນສໍາລັບທຸກຄົນ.

ລະດັບແບັດເຕີຣີແລະອາຍຸຍືນ

ຊ່ວງແບັດເຕີຣີຫມາຍເຖິງວິທີການ EV ສາມາດໄປຮັບຜິດຊອບໄດ້. ລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ສາມາດໄປໄດ້ລະຫວ່າງ 150 ເຖິງ 370 ໄມໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບແລະຂະຫນາດຂອງແບັດເຕີຣີ. ການມີອາຍຸຍືນຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນຍັງເປັນປັດໃຈຫຼັກ. ໃນໄລຍະເວລາ, ຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ໃນການຮັບຜິດຊອບຫຼຸດລົງ, ແຕ່ວ່າມີນິໄສທີ່ມີຄວາມນິຍົມເປັນປົກກະຕິແລະສະພາບການທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດຊ່ວຍຮັກສາມັນເປັນເວລາຫລາຍປີ.

ການສາກໄຟແບັດເຕີຣີແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດ:

• ຜູ້ດູແລລະດັບ 1 : ຊ້າທີ່ສຸດ, ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮັບຜິດຊອບເຕັມ.

• Change Level 2 : ໄວກວ່າ, ໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ.

• DC CHANGERS ໄວ : ໄວທີ່ສຸດ, ໃຫ້ຄິດຄ່າທໍານຽມ 80% ໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີ. ເຄືອຂ່າຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເສຍຫາຍງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຄົນຂັບລົດໂດຍການຊອກຫາຈຸດສາກໄຟ. ເປັນການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາ EV.

ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມຍືນຍົງຂອງແບດເຕີຣີ

ການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບອະນາຄົດຂອງລົດ EVs. ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ lithium ມີປະສິດທິພາບ, ພວກມັນຕ້ອງມີວັດສະດຸເຊັ່ນ: Lithium, Cobalt, ເຊິ່ງສາມາດເປັນບັນຫາຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການລີໄຊເຄີນແລະປັບປຸງຄວາມຍືນຍົງຂອງການຜະລິດແບັດເຕີຣີແມ່ນຈໍາເປັນ. ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິທີການຜະລິດແບັດເຕີຣີທີ່ສະອາດແລະວັດສະດຸທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຈັນຍາບັນກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າມີບົດບາດຫຍັງໃນການປະຕິບັດ EV?

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ: ພະລັງງານທີ່ງຽບສະຫງັດ

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນສູນກາງເຖິງການສະແດງ EV. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງປະດັບທີ່ບໍ່ຄືກັນ, ພວກມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພວກເຂົາປະຕິບັດຮ່ວມກັນຢ່າງງຽບໆແລະໃຫ້ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ. ໃນ EV, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລົດຈັກໄຟຟ້າຫນຶ່ງຫລືສອງຄັນ, ຂື້ນກັບວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດຫຼືບໍ່. ພວກມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍແບັດເຕີຣີແລະປ່ຽນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ເປັນການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກ.

ການເລັ່ງແລະແຮງບິດໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ

ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນແຮງບິດທັນທີຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອທ່ານກົດເລັ່ງ, ລົດຕອບທັນທີດ້ວຍອໍານາດ. EVs ມັກຈະຮູ້ສຶກໄວກວ່າແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາລົດນ້ໍາມັນແອັດຊັງເພາະວ່າສິ່ງນີ້ລຽບງ່າຍແລະທັນທີ.

ບໍາລຸງຮັກສາມໍເຕີ

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນເຫນັງຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງປະດັບ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະສວມໃສ່ຫນ້ອຍແລະນ້ໍາຕາ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາກວ່າເວລາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດ Evs ບໍ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ, ແລະລະບົບເບກຍາວຈະຍາວນານຍ້ອນເບຣກຄືນໃຫມ່. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າກ່ວາສໍາລັບພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ໃນລົດໄຟຟ້າ

ການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ແມ່ນຫຍັງ?

ການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ແມ່ນລະບົບທີ່ຊ່ວຍອະນຸມັດພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເບກຂັດຂວາງແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວເຂົ້າໃນຄວາມຮ້ອນ, ການປ້ອງກັນ Brakns ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານກັບເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີສໍາລັບໃຊ້ໃນເວລາຕໍ່ມາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະໄລຍະ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເມືອງ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່

• ລະດັບທີ່ເພີ່ມຂື້ນ : ໂດຍການເຕີມພະລັງງານ, ການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ຂະຫຍາຍລະດັບຂອງ ev, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ.

• ການສວມໃສ່ເບກ : ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບໃຊ້ມໍເຕີເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດລົງຊ້າລົງ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງເບຣກພື້ນເມືອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແບບດັ້ງເດີມ.

ລະບົບສາກໄຟ: ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບພະລັງງານແນວໃດ?

ໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມລົດໄຟຟ້າ

ມີຫລາຍວິທີໃນການຄິດຄ່າທໍານຽມທາງດ້ານ ev, ໂດຍມີສະຖານີສາກໄຟບ້ານທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຄິດຄ່າບໍລິການລົດຂອງພວກເຂົາຄືນຢູ່ເຮືອນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2. ສະຖານີສາກຄວາມສາasແມ່ນຍັງມີ, ລວມທັງນັກທ່ອງທ່ຽວໄວທີ່ໃຫ້ການເພີ່ມກໍາລັງຢ່າງໄວວາເມື່ອຈໍາເປັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງຂະຫຍາຍ, ແລະຫລາຍເຄືອຂ່າຍແມ່ນເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກັບແອັບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຊອກຫາພວກມັນ.

ການສາກໄຟແລະເວລາ

ເວລາສາກໄຟຂື້ນກັບເຄື່ອງຊາດ:

• ຜູ້ດູແລລະດັບ 1 : ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໄລ່ຄ່າ EV.

• Change Level 2 : ໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ.

• DC CHANGERS ໄວ : ໄລ່ເອົາ EV ເຖິງ 80% ໃນເວລາພຽງ 30 ນາທີ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ, ເວລາທີ່ລໍຖ້າແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມກັງວົນຍາວ.

ການສາກໄຟແລະຄວາມວິຕົກກັງວົນ

ຄວາມກັງວົນໃນຊ່ວງແມ່ນຄວາມຢ້ານກົວວ່າແບັດເຕີຣີຂອງ EV ຈະຫມົດໄປກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສາກໄຟຂະຫຍາຍແລະລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງລົດ EV ເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມກັງວົນນີ້ກໍາລັງກາຍເປັນບັນຫາຫນ້ອຍລົງ. ເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແລະທາງເລືອກສາກສາກໄຟໄວໃນອະນາຄົດສາມາດຜ່ອນຄາຍຄວາມກັງວົນໃນໄລຍະ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: ການຮັກສາລົດ EV ຂອງທ່ານໃຫ້ລຽບງ່າຍ

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຍັງໃນລົດໄຟຟ້າ?

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ແບັດເຕີຣີ, ມໍເຕີ, ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພະລັງງານຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລັງສີ, ລັງສີ, ແລະແຟນບານໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ແລະປ້ອງກັນອາຍຸການກິນຂອງສ່ວນປະກອບ.

ຜົນກະທົບຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານ

ຖ້າແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ໂດຍການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າ EV ແລ່ນຢູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເກົ່າ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ໂດຍລວມໂດຍການຮັກສາຜົນງານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.

ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນເພີ່ມເຕີມທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນການປະຕິບັດລົດໄຟຟ້າ

ຫນ່ວຍຄວບຄຸມພາຫະນະ 

VCU ແມ່ນຄືກັບສະຫມອງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນປະສານສົມທົບລະບົບຕ່າງໆໃນລົດ, ລວມທັງຄວາມໄວໃນເຄື່ອງຈັກ, ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ, ແລະການເລັ່ງ. ການຄວບຄຸມສູນກາງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຮັບປະກັນລົດໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພະລັງງານ

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພະລັງງານປະກອບມີສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ Inververts ແລະ Converters. ພວກເຂົາຈັດການກະແສໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ມໍເຕີຈົນເຖິງມໍເຕີ, ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ງ່າຍຂື້ນແລະປະຢັດພະລັງງານ.

Chassis ແລະການອອກແບບຮ່າງກາຍ

ການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍຂອງ EV ແມ່ນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ໂດຍການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມແລະແມກນີຊຽມ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດຫຼຸດນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມຂອງລົດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ, ຊ່ວຍຂະຫຍາຍຊ່ວງຂັບຂີ່, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ EV ໂດຍລວມ

ລະດັບການຂັບຂີ່

ຊ່ວງຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂື້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງຂະຫນາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ການຂັບຂີ່, ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ແລະສະພາບເສັ້ນທາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Ev ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງຂອງເມືອງ, ແຕ່ວ່າບາງຮູບແບບສະເຫນີຂອບເຂດທີ່ຍາວກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງຖະຫນົນ.

ການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ການເຂົ້າເຖິງຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາ EV. ໃນຖານະເປັນການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫຍາຍ, ການຂັບຂີ່ລົດ EV ຈະມີຄວາມສະດວກກວ່າ. ຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຢ່າງກວ້າງຂວາງຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວນານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂື້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫມົດກໍາລັງ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ

ລົດໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍກ່ວາພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາມັນ, ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນເຫນັງຫນ້ອຍລົງ, ແລະເບກທີ່ຍາວກວ່າເນື່ອງຈາກການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະເງິນຝາກປະຢັດສູງກວ່າສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.

ທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດໃນເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ

ເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງ, ເຊິ່ງສະເຫນີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າແລະເວລາສາກໄຟໄວ, ກໍາລັງພັດທະນາ. ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ EVs ຍິ່ງປະຕິບັດໄດ້.

ການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເອກະລາດແລະລົດໄຟ

ການປະສົມປະສານຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດກັບພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນ. Evs ແມ່ນຜູ້ສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເອກະລາດຍ້ອນການດໍາເນີນງານແລະການເອື່ອຍອີງໃສ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ. ການພັດທະນານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມປອດໄພ, ມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.

ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການຜະລິດແບບຍືນຍົງ

ໃນຖານະເປັນຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າເຕີບໃຫຍ່, ຜູ້ຜະລິດແມ່ນສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການຜະລິດມີຄວາມຍືນຍົງ. ນີ້ປະກອບມີການນໍາໃຊ້ການປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນດ້ານຈັນຍາບັນ, ການປັບປຸງການນໍາກັບມາໃຊ້ຄືນຂອງແບດເຕີລີ່, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນການຜະລິດ. ການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນອະນາຄົດຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ສະຫຼຸບ

ແບດເຕີລີ່, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລະບົບສາກໄຟ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດຫຼີ້ນບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນ ການປະຕິບັດໂດຍລວມ ຂອງລົດຂອງໄຟຟ້າ . ສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ວ່າທຸກໆພາກສ່ວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ EV EV ມີປະສິດທິພາບ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຄໍາຖາມ

ຖາມ: ອາຍຸຍືນສະເລ່ຍຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

A: ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າທີ່ປົກກະຕິຈະແກ່ຍາວເຖິງ 8-15 ປີ, ຂື້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນການນໍາໃຊ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເກັບຄ່າລົດໄຟຟ້າເລື້ອຍປານໃດ?

A: ຄວາມຖີ່ຂອງການສາກໄຟຂື້ນກັບນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຂອງຮ້ານ EV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມຄືນຢູ່ເຮືອນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຄິດໄລ່ລົດໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍຢູ່ເຮືອນໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດໄລ່ເອົາ EV ຂອງທ່ານຢູ່ເຮືອນໂດຍໃຊ້ລະດັບ 1 ຫຼືລະດັບ 2 ສາກໄຟ.

ຖາມ: ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາບໍ?

A: ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍກ່ວາພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະເບຣກຍາວຈະຍາວກວ່າຍ້ອນເບກປ້ອງກັນ.

ຖາມ: ລົດໄຟຟ້າມີມູນຄ່າການລົງທືນໃນໄລຍະຍາວບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, Evs ແມ່ນມີລາຄາຖືກໃນການແລ່ນຍາວເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ.