ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຍັງກັບລົດໄຟຟ້າ?

ລົດໃຫຍ່ໄຟຟ້າກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາ. ໃນຖານະເປັນປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າ. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີການເຕີບໃຫຍ່ຂອງມັນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ບາງຢ່າງ. 

ໃນຂໍ້ຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບລົດໄຟຟ້າ, ລວມທັງບັນຫາຕ່າງໆທີ່ມີສາກໄຟ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມ. ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະສັກທີ່ທໍາມະດາເຫຼົ່ານີ້ແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີທ່າແຮງ.

ພື້ນຖານຂອງລົດໄຟຟ້າ

ເຂົ້າໃຈລົດໄຟຟ້າ

ລົດໄຟຟ້າ ມີໄຟຟ້າໃຊ້ຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟຟ້າ, ບໍ່ຄືກັບພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫລືກາຊວນ. Evs ມີພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນເຫນັງຫນ້ອຍລົງແລະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສະເຫນີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸ່ງເຮືອງ. ພວກເຂົາຍັງບໍ່ມີການຜະລິດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບໍ່ມີຫາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເລືອກທາງເລືອກທີ່ສະອາດສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແຕ່ Evs ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທ່າອ່ຽງທີ່ຜ່ານໄປເທົ່ານັ້ນ. ການຮັບຮອງເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມກັງວົນທັງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ. ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຈະກາຍເປັນກະແສຫຼັກ, ໃຫ້ເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາ demytify ພວກເຂົາສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ.

ລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ 

ໃນຫົວໃຈຂອງທຸກໆຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ໃນເວລາທີ່ລົດຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ອໍານາດດ້ານພະລັງງານນີ້ເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍ້. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນແບບທໍາມະດາ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍ.

ການປຽບທຽບກັບລົດພື້ນເມືອງ 

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແລະລົດນ້ໍາມັນກາຊວນຫຼືພາຫະນະທີ່ເປັນກາຊວນແມ່ນລະບົບແຮງດັນ. Evs ດໍາເນີນການຢ່າງດຽວກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະທໍາມະດາອີງໃສ່ການເຜົາໄຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລົດໄຟຟ້າມີບັນຫາກົນຈັກຫນ້ອຍ, ເພາະວ່າມັນຂາດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສະຫາຍ, ແລະເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນ.

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ

ບັນຫາແບັດເຕີຣີ 

ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນບັນຫາທໍາມະດາທີ່ມີພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນໄລຍະເວລາ, ຫມໍ້ໄຟສູນເສຍຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງລົດໄດ້. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງການເຊື່ອມໂຊມນີ້ມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈເຊັ່ນອຸນຫະພູມ, ລົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະແບັດເຕີຣີອາຍຸຈັກເທົ່ານັ້ນ.

ແບດເຕີລີ່ EV ປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ປະມານ 2-3% ຕໍ່ປີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເຂດທີ່ຫນາວເຢັນ, ແບດເຕີຣີສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດອົບອຸ່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສື່ອມສະພາບໄວຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງເຈົ້າຂອງ EV ບາງຄົນໄດ້ລາຍງານວ່າແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາແມ່ນດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ຍ້ອນຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີ.

ເວລາສາກໄຟແລະຄວາມກັງວົນໃນຊ່ວງເວລາ 

ຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການສາກໄຟ. ບໍ່ຄືກັບການເຕີມນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງສອງສາມນາທີ, ສາກໄຟ eV ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຂື້ນກັບວິທີການສາກໄຟ. ສະຖານີສາກໄຟໄວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ໄດ້ໄວຂື້ນ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ.

ສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ 'ຄວາມກັງວົນໃນລະດັບຄວາມກັງວົນ, ' ຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະຫມົດກໍາລັງແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ສະເຫນີຫຼາຍກວ່າ 200 ໄມຕໍ່ຫນ້າຮັບຜິດຊອບ, ນີ້ສາມາດຕ່ໍາກວ່າສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າຫຼືເມື່ອໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດຂອງລົດ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈໍາກັດ 

ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີສາກໄຟກໍາລັງກາຍເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ, ພວກມັນກໍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍເປັນສະຖານີອາຍແກັສ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈໍາກັດນີ້ສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດຫຼືເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກບ່ອນທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟ.

ການຂາດມາດຕະຖານລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຊາດໄວແລະເຄື່ອງສາກໄຟປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາສັບສົນຕື່ມອີກ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຮັບຮອງເອົາ EV ແມ່ນເຕີບໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເທົ່ານັ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນສູງ 

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າສູງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດພື້ນເມືອງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນລາຄາຂອງແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງ EV. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະເວລາ, ຄາດວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີປັບປຸງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ, ພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະໄຟຟ້າຫນ້ອຍກວ່ານ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຫຼາຍແຫ່ງທີ່ສະຫນອງແຮງຈູງໃຈເພື່ອຊຸກຍູ້ຜູ້ຄົນໃຫ້ປ່ຽນໄປສູ່ EVs, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການເລືອກພາຫະນະທີ່ຈໍາກັດ 

ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍແມ່ນກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່, ຍັງມີທາງເລືອກຫນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດພື້ນເມືອງ. ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນໄດ້ສຸມໃສ່ການສ້າງອາຊີແລະລົດ SUVS, ແຕ່ຍັງຂາດການເລືອກສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດບັນທຸກຫຼືພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ເປັນຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນ, ຜູ້ໃຫ້ນາຍພາສາຫຼາຍກວ່າກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃຫ້ແກ່ການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ປະກອບມີສະມາຊິກໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກທີ່ນິຍົມ, ລົດຕູ້, ແລະປະເພດພາຫະນະອື່ນໆ.

ສາກໄຟບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ 

ມັນຍັງມີບັນຫາຂອງການສາກໄຟເຂົ້າກັນໄດ້. ບໍ່ແມ່ນພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດສາມາດໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟທັງຫມົດ, ເປັນແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ປະເພດປັ plug ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສາຍເຊື່ອມສາກສັບມາດຕະຖານ, ຍີ່ຫໍ້ບາງຍີ່ຫໍ້, ຄືກັບ Tesla, ມີ Chookers ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ.

ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມເຈັບຫົວທີ່ອາດຈະເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ອາດຈະຕ້ອງການຜູ້ດັດແປງໃນການຮັບຜິດຊອບໃນສະຖານີໃດຫນຶ່ງ. ຂ່າວດີແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ກໍາລັງຈະໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV ທັງຫມົດ.

ບັນຫາດ້ານວິຊາການສະເພາະກັບລົດໄຟຟ້າ

ຮາດແວທີ່ມີຄວາມຜິດແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ 

ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນມີເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດທີ່ສັບສົນ, ລວມທັງ Sensors ອຸນຫະພູມ, ສະແດງຫນ້າຈໍສະແດງພາບ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ. ຄົນຂັບລົດບາງຄົນໄດ້ລາຍງານບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າການສະແດງທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມສ່ຽງໄຟແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງແບດເຕີລີ່ 

ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີທີ່ຫາຍາກ, ແບດເຕີຣີ lithium-ion ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າສາມາດຕິດເຊື້ອໄດ້ຖ້າເສຍຫາຍຫຼື mishandled. ນີ້ແມ່ນຄວາມກັງວົນໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼືຖ້າແບັດເຕີຣີຖືກທໍາລາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍິງໄດ້ໄວກ່ວາລົດປະເພນີຂອງລົດປະເພນີ. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີການປ້ອງກັນໄຟຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງຍັງມີຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອັດຕາທີ່ຕໍ່າກ່ວາສໍາລັບພາຫະນະທໍາມະດາ.

ປະທັບຕາແລະບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີຄວາມຜິດ 

ບາງຕົວແບບລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແບບຕົ້ນໆ, ໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາທີ່ມີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າ. ການຮົ່ວໄຫລເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີບັນຫາໂດຍສະເພາະໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຈັນຍາບັນ

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຜະລິດ EV 

ໃນຂະນະທີ່ EVs ແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນເວລາທີ່ຜັກດັນ, ຂະບວນການຜະລິດຍັງສ້າງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະຈາກການຜະລິດແບັດເຕີຣີ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະຊົດເຊີຍບາງສ່ວນຂອງການປະຫຍັດກາກບອນໃນຊ່ວງເວລາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດ.

ການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ 

ວັດສະດຸຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຊັ່ນ: Lithium, cobalt, ແລະ nickel-used ໃນແບດເຕີລີ່ EV EV - ຍົກລະດັບຄວາມກັງວົນດ້ານຈັນຍາບັນ. ໃນບາງພື້ນທີ່, ການປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບນິເວດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແຮງງານທີ່ມີການຂູດຮີດ, ລວມທັງແຮງງານເດັກນ້ອຍ.

ອະນາຄົດຂອງລົດໄຟຟ້າແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາໃນປະຈຸບັນ

ລົດໄຟຟ້າສາມາດເອົາຊະນະບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ບໍ?

• ປະເພດການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີໃນຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີ  ໃນອະນາຄົດຂອງລົດໄຟຟ້າເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫມາຍຂອບໃຈສໍາລັບການປະດິດສ້າງຄືກັບແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງ. ແບດເຕີຣີ້ເຫລົ່ານີ້ສັນຍາວ່າຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າເກົ່າ, ຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄວ, ແລະມີພະລັງງານຫຼາຍ. ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີເຫລົ່ານີ້ແກ່, ລົດ Evs ຈະເປັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືກວ່າເກົ່າ.

• ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ  ລັດຖະບານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນການສາກໄຟກໍາລັງລົງທືນໃນການສາກໄຟໂຄງລ່າງ, ລວມທັງການລົງທືນດ້ານອະວະກາດແລະໂຄງລ່າງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ຂໍ້ລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງໃນການສ້າງສະຖານີສາກໄຟຫລາຍພັນຄົນຕາມເສັ້ນທາງຫລວງ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ຈະຕ້ອງເດີນທາງໄກ.

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະແບບຈໍາລອງທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ  ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ EV ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ EVs ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂື້ນໃນການເປັນຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

• ການຂະຫຍາຍຕົວເລືອກຍານພາຫະນະແລະການປັບຕົວເຂົ້າກັບຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງ  ການລົດຍົນເພີ່ມເຕີມກໍາລັງສ້າງສະມາຊິກສະບັບຂອງລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ, ລວມທັງລົດບັນທຸກ, ແລະຜູ້ແຮ່ທາດ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເລືອກນີ້ຈະດຶງດູດຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ EVs ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ.

  
  

ລົດໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານບໍ?

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະພວກມັນມັກຈະມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຕ່ໍາກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດພື້ນເມືອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈໍາກັດຂອບເຂດ, ແລະການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານແມ່ນຍັງມີຄວາມກັງວົນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟໄດ້ງ່າຍແລະປົກກະຕິຈະຂັບໄລ່ໄລຍະຫ່າງສັ້ນ, AV ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄກເລື້ອຍໆ, ທ່ານຈະຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າໂຄງລ່າງໂຄງລ່າງໃນປະຈຸບັນສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.

ສະຫຼຸບ

ລົດໄຟຟ້າ ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບັດເຕີຣີ, ສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ,, ແລະຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງທີ່ຈໍາກັດ.

ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້, ພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຫມາຍດີສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດແລະມີຄວາມຍືນຍົງກວ່າ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທາງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກໍາລັງຕໍ່ເນື່ອງ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປັບປຸງໃນໄລຍະເວລາ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ.

ຄໍາຖາມ

ຖາມ : ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

A: ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຈໍານວນຈໍາກັດ, ເວລາສາກໄຟຍາວ, ຕົ້ນທຶນສູງ, ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄວາມສຸກບໍ່ພຽງພໍ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງວັດສະດຸຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສໍາລັບແບັດເຕີຣີສໍາລັບແບັດເຕີຣີທີ່ຍັງມີຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນ.

ຖາມ : ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງແພງ?

A: ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາແພງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລາຄາສູງຂອງແບດເຕີຣີ້ຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຫາຍາກເຊັ່ນ: lithium, cobalt, ແລະ nickel. ໃນຂະນະທີ່ລາຄາກໍາລັງລຸດລົງ, ຄ່າແບັດເຕີຣີຍັງປະກອບສ່ວນຫຼາຍໃນລາຄາໂດຍລວມ.

ຖາມ : ລົດໄຟຟ້າມີສະຖານີສາກໄຟພຽງພໍບໍ?

A: ຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່, ແຕ່ມັນຍັງຢູ່ໄກຈາກສະຖານີອາຍແກັສ. ການຂາດແຄນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລະດັບ, ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງໄກຫຼືຢູ່ໃນເຂດທີ່ພັດທະນາຫນ້ອຍລົງ.

ຖາມ : ແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

A: ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າປົກກະຕິເກີນໄປ 8 ຫາ 15 ປີ, ຂື້ນກັບການນໍາໃຊ້ແລະສະພາບອາກາດ. ໃນໄລຍະເວລາ, ແບດເຕີລີ່ degrade, ຫຼຸດຜ່ອນຊ່ວງ, ແຕ່ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນການປັບປຸງອາຍຸຍືນຂອງແບດເຕີລີ່.

ຖາມ : ລົດໄຟຟ້າດີກວ່າສະພາບແວດລ້ອມກ່ວາລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລົດຈັກບໍ?

A: ໃນຂະນະທີ່ EVs ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດສູນການປະຕິບັດງານ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນແມ່ນຂື້ນກັບວິທີທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າ. Evs ມີການປ່ອຍອາຍທີ່ມີການຜະລິດທີ່ສູງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະຈາກການຜະລິດແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີຮອຍກາກບອນຕະຫຼອດຊີວິດໃນເວລາທີ່ຖືກຄິດໄລ່ດ້ວຍພະລັງງານທົດແທນ.