ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীবোৰে দ্ৰুতগতিত জনপ্ৰিয়তা লাভ কৰিছে, ইয়াৰ পৰিৱেশগত উপকাৰৰ বাবে প্ৰশংসা কৰা হৈছে। অধিক লোকে ইভিলৈ সলনি হোৱাৰ লগে লগে প্ৰযুক্তিৰ উন্নতি অব্যাহত আছে। কিন্তু তেওঁলোকৰ বৃদ্ধিৰ পিছতো বৈদ্যুতিক বাহনসমূহে এতিয়াও কিছুমান ডাঙৰ প্ৰত্যাহ্বানৰ সন্মুখীন হৈছে।
এই পোষ্টটোত আমি ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ সৈতে আটাইতকৈ ডাঙৰ সমস্যাসমূহ অন্বেষণ কৰিম, য’ত চাৰ্জিং, বেটাৰীৰ জীৱনকাল, আৰু সামগ্ৰিকভাৱে নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ সমস্যাও আছে। এই সাধাৰণ বাধা আৰু সম্ভাৱ্য সমাধানৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ পঢ়ি থাকিব।
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ মূল কথাবোৰ
বৈদ্যুতিক গাড়ী বুজি পোৱা
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীসমূহ বেটাৰীত সংৰক্ষিত বিদ্যুতৰ দ্বাৰা চালিত হয়, গেছলিন বা ডিজেলত চলা পৰম্পৰাগত বাহনৰ দৰে নহয়। ইভিৰ চলন্ত অংশ কম আৰু সাধাৰণতে নিস্তব্ধ, মসৃণ ড্ৰাইভিং অভিজ্ঞতা প্ৰদান কৰে। ইয়াৰ উপৰিও কোনো টেইলপাইপ নিৰ্গমনৰ সৃষ্টি নকৰে, যাৰ ফলত ইহঁতে পৰিৱেশৰ বাবে এক পৰিষ্কাৰ পছন্দ কৰি তোলে।
কিন্তু ইভি কেৱল এটা পাছৰ ধাৰা নহয়। পৰিৱেশৰ উদ্বেগ আৰু বেটাৰী প্ৰযুক্তিৰ উন্নতি দুয়োটাৰে দ্বাৰা পৰিচালিত হৈ বৈদ্যুতিক বাহন গ্ৰহণৰ হাৰ বৃদ্ধি পাইছে। এই বাহনসমূহ অধিক মূলসুঁতিৰ হৈ পৰাৰ লগে লগে মূল কথাবোৰ বুজি পালে সম্ভাৱ্য ক্ৰেতাৰ বাবে ইয়াক ডিমিষ্টাইজ কৰাত সহায় কৰে।
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীবোৰে কেনেকৈ কাম কৰে
প্ৰতিখন ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ মূলতে আছে বেটাৰী, যিয়ে শক্তি সংৰক্ষণ কৰে। গাড়ীখন যেতিয়া গতিশীল হয়, তেতিয়া এই শক্তিয়ে এটা ইলেক্ট্ৰিক মটৰক শক্তি প্ৰদান কৰে, যিয়ে চকাবোৰ ঘূৰাই দিয়ে। গতানুগতিক আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ বিপৰীতে, যিবোৰ জ্বলি থকা ইন্ধনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল হৈ শক্তি উৎপাদন কৰে, ইলেক্ট্ৰিক মটৰবোৰ বহুত সহজ আৰু অধিক কাৰ্যক্ষম।
পৰম্পৰাগত গাড়ীৰ সৈতে তুলনা
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী আৰু পৰম্পৰাগত গেছলিন বা ডিজেল বাহনৰ মাজত আটাইতকৈ ডাঙৰ পাৰ্থক্যটো হ’ল প্ৰপালচন চিষ্টেম। ইভিসমূহ বিশুদ্ধভাৱে বিদ্যুৎ শক্তিৰ ওপৰত চলি থাকে, আনহাতে গতানুগতিক বাহনসমূহে ইন্ধনৰ দহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ফলত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীত যান্ত্ৰিক সমস্যা কম হয়, যিহেতু ইঞ্জিন, এক্সজেষ্ট চিষ্টেম, তেল ফিল্টাৰৰ দৰে অংশৰ অভাৱ।
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ মালিকসকলে সন্মুখীন হোৱা সাধাৰণ সমস্যাসমূহ
বেটাৰীৰ সমস্যা
বৈদ্যুতিক বাহনৰ সৈতে বেটাৰীৰ অৱক্ষয় এটা সাধাৰণ সমস্যা। সময়ৰ লগে লগে বেটাৰীয়ে চাৰ্জ ৰখাৰ ক্ষমতা হেৰুৱাই পেলায়, যাৰ ফলত গাড়ীৰ ৰেঞ্জ হ্ৰাস পাব পাৰে। এই অৱক্ষয় প্ৰায়ে উষ্ণতা, গাড়ীখন কেনেকৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আৰু বেটাৰী কিমান পুৰণি হয়, তাৰ দৰে কাৰকৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হয়।
ইভি বেটাৰী সাধাৰণতে প্ৰতি বছৰে প্ৰায় ২-৩% হ্ৰাস পায়। উদাহৰণস্বৰূপে, ঠাণ্ডা অঞ্চলত বেটাৰীৰ জীৱনকাল বেছি দিনলৈ টিকি থাকিব পাৰে, আনহাতে উষ্ণ জলবায়ুৰ ফলত দ্ৰুত অৱনতি ঘটিব পাৰে। কিন্তু কিছুমান ইভিৰ মালিকে কয় যে প্ৰযুক্তিৰ উন্নতিৰ বাবে তেওঁলোকৰ বেটাৰী আশা কৰাতকৈ বেছি দিন টিকি থাকে।
চাৰ্জিং সময় আৰু ৰেঞ্জৰ উদ্বেগ
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ মালিকৰ বাবে এটা ডাঙৰ চিন্তা হৈছে বাহনখনৰ চাৰ্জ ল’বলৈ সময় লাগে। গেছ গাড়ীত ইন্ধন ভৰোৱাৰ বিপৰীতে, যিটো মাত্ৰ কেইমিনিটমান সময় লাগে, ইভি চাৰ্জ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা চাৰ্জিং পদ্ধতিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি কেইবা ঘণ্টাও লাগিব পাৰে। ফাষ্ট-চাৰ্জিং ষ্টেচনসমূহে এই প্ৰক্ৰিয়াটো দ্ৰুত কৰি তুলিছে, কিন্তু এতিয়াও বহু ড্ৰাইভাৰ অভ্যস্ত হোৱাতকৈ বেছি সময় লাগিব পাৰে।
আন এটা প্ৰত্যাহ্বান হ’ল 'পৰিসৰ উদ্বেগ,' চাৰ্জিং ষ্টেচনত উপনীত হোৱাৰ আগতে বেটাৰীৰ শক্তি শেষ হোৱাৰ ভয়। বেছিভাগ আধুনিক ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীয়ে প্ৰতিটো চাৰ্জৰ ২০০ মাইলতকৈ অধিক পৰিসৰৰ পৰিসৰ প্ৰদান কৰে যদিও ঠাণ্ডা বতৰত বা গাড়ীৰ জলবায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰাৰ সময়ত এই কথাটো কম হ’ব পাৰে।
সীমিত চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি
চাৰ্জিং ষ্টেচনসমূহ অধিক সাধাৰণ হৈ পৰিছে যদিও এতিয়াও গেছ ষ্টেচনৰ দৰে ব্যাপক নহয়। এই সীমিত আন্তঃগাঁথনি এটা উল্লেখযোগ্য বিষয় হ’ব পাৰে, বিশেষকৈ গ্ৰাম্য বা দুৰ্গম অঞ্চলত য’ত চাৰ্জিং ষ্টেচনসমূহ দুৰ্লভ হ’ব পাৰে।
বিভিন্ন চাৰ্জিং ষ্টেচনৰ মাজত প্ৰামাণিককৰণৰ অভাৱে, যেনে ফাষ্ট চাৰ্জাৰ আৰু নিয়মীয়া চাৰ্জাৰৰ মাজৰ পাৰ্থক্যই বিষয়টোক আৰু অধিক জটিল কৰি তোলে। ইভি গ্ৰহণ বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে, অধিক নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু সুলভ চাৰ্জিং ষ্টেচনৰ প্ৰয়োজনীয়তা কেৱল বৃদ্ধি পাব।
উচ্চ প্ৰাৰম্ভিক খৰচ
পৰম্পৰাগত গাড়ীৰ তুলনাত বৈদ্যুতিক বাহনৰ আগতীয়া খৰচ বেছি হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে। ইয়াৰ মূল কাৰণ হ’ল বেটাৰীৰ মূল্য, যিটো ইভিৰ অন্যতম ব্যয়বহুল উপাদান। কিন্তু সময়ৰ লগে লগে প্ৰযুক্তিৰ উন্নতিৰ লগে লগে এই খৰচবোৰ কমি অহাৰ আশা কৰা হৈছে।
প্ৰাৰম্ভিক খৰচ বেছি হোৱাৰ পিছতো বৈদ্যুতিক বাহনে দীৰ্ঘকালীনভাৱে ধন ৰাহি কৰিব পাৰে। ইভিৰ বাবে পৰিচালনাৰ খৰচ কম, কিয়নো ইয়াৰ বাবে কম ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু বিদ্যুৎ সাধাৰণতে গেছলিনতকৈ কম খৰচী। ইয়াৰ উপৰিও বহু চৰকাৰে মানুহক ইভিলৈ স্থানান্তৰিত হ’বলৈ উৎসাহিত কৰিবলৈ প্ৰৰোচনা আগবঢ়ায়, যিয়ে প্ৰাৰম্ভিক খৰচ ক্ষতিপূৰণ কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।
সীমিত বাহন নিৰ্বাচন
ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ বিভিন্ন মডেলৰ বৈচিত্ৰ্য বৃদ্ধি পাইছে যদিও পৰম্পৰাগত গাড়ীৰ তুলনাত এতিয়াও কম বিকল্প আছে। বহু নিৰ্মাতাই চেডান আৰু এছ ইউ ভি তৈয়াৰ কৰাত গুৰুত্ব দিছে যদিও ট্ৰাক বা ডাঙৰ বাহনৰ প্ৰয়োজন হোৱাসকলৰ বাবে এতিয়াও পছন্দৰ অভাৱ।
বৈদ্যুতিক বাহনৰ চাহিদা বৃদ্ধি পোৱাৰ লগে লগে অধিক অটো নিৰ্মাতাই নিজৰ প্ৰস্তাৱৰ বৈচিত্ৰ্যতা বৃদ্ধি কৰিবলৈ কাম কৰি আছে। ইয়াৰ ভিতৰত জনপ্ৰিয় ট্ৰাক, ভ্যান, আৰু অন্যান্য বাহনৰ প্ৰকাৰৰ বৈদ্যুতিক সংস্কৰণ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
চাৰ্জিং সামঞ্জস্যতা সমস্যাসমূহ
ইয়াৰ উপৰিও চাৰ্জিং কম্পেটিবিলিটিৰ বিষয়টোও আছে। সকলো বৈদ্যুতিক বাহনতে প্ৰতিটো চাৰ্জিং ষ্টেচন ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰি, কিয়নো বিভিন্ন মডেলে বিভিন্ন প্লাগ টাইপ ব্যৱহাৰ কৰে। বেছিভাগ নিৰ্মাতাই ষ্টেণ্ডাৰ্ড চাৰ্জিং সংযোগকাৰী ব্যৱহাৰ কৰে যদিও কিছুমান ব্ৰেণ্ড, যেনে টেছলাৰ মালিকানাধীন চাৰ্জাৰ থাকে।
ইয়াৰ ফলত মালিকসকলৰ বাবে সম্ভাৱ্য মূৰৰ বিষৰ সৃষ্টি হয় যিসকলক কিছুমান নিৰ্দিষ্ট ষ্টেচনত চাৰ্জ ল’বলৈ এডাপ্টাৰৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। ভাল খবৰটো হ’ল চাৰ্জিং বন্দৰসমূহক মানকৰণ কৰাৰ প্ৰচেষ্টা চলোৱা হৈছে, যাৰ ফলত ইভিৰ সকলো মালিকৰ বাবে প্ৰক্ৰিয়াটো সহজ কৰি তুলিব।
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ সৈতে নিৰ্দিষ্ট কাৰিকৰী সমস্যা
ত্ৰুটিপূৰ্ণ হাৰ্ডৱেৰ আৰু ইলেক্ট্ৰনিক্স
বহুতো ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীত তাপমাত্ৰা চেন্সৰ, ডিছপ্লে স্ক্ৰীণ, জলবায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাকে ধৰি জটিল গাড়ীৰ ভিতৰৰ ইলেক্ট্ৰনিকছ থাকে। কিছুমান চালকে সঠিকভাৱে কাম নকৰা বিজুতিৰ ডিছপ্লে বা চেন্সৰৰ দৰে সমস্যাৰ ৰিপৰ্ট দিছে।
জুইৰ আশংকা আৰু বেটাৰীৰ বিজুতি
বিৰল হ’লেও ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীত ব্যৱহাৰ কৰা লিথিয়াম আয়ন বেটাৰীৰ ক্ষতি হ’লে বা ভুলকৈ চলোৱা হ’লে জুইৰ সম্ভাৱনা থাকিব পাৰে। বিশেষকৈ দুৰ্ঘটনাৰ ক্ষেত্ৰত বা বেটাৰীৰ লগত আপোচ কৰিলে এইটো এটা চিন্তাৰ বিষয়।
কিন্তু মন কৰিবলগীয়া যে পৰম্পৰাগত গেছলিন গাড়ীতকৈ বৈদ্যুতিক বাহনত জুই ধৰাৰ সম্ভাৱনা বেছি নহয়। সুৰক্ষাৰ মানদণ্ড আৰু অগ্নিনিৰ্বাপক প্ৰযুক্তিৰ উন্নতি অব্যাহত আছে, কিন্তু বিপদ এতিয়াও আছে, যদিও প্ৰচলিত বাহনতকৈ বহু কম হাৰত।
ত্ৰুটিপূৰ্ণ ছিল আৰু লিকেজ সমস্যা
কিছুমান ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ মডেল, বিশেষকৈ প্ৰাৰম্ভিক মডেলত ত্ৰুটিপূৰ্ণ ছীলৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছে, যাৰ ফলত পানী লিক হ’ব পাৰে। এই লিকবোৰ বিশেষকৈ বৈদ্যুতিক বাহনত সমস্যাজনক হ’ব পাৰে, য’ত পানীয়ে স্পৰ্শকাতৰ বৈদ্যুতিক উপাদানসমূহক প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে।
পৰিৱেশ আৰু নৈতিক বিবেচনা
ইভি নিৰ্মাণৰ পৰিৱেশ প্ৰভাৱ
ড্ৰাইভিং কৰাৰ সময়ত পৰিৱেশৰ বাবে ইভি ভাল যদিও, উৎপাদন প্ৰক্ৰিয়াই এতিয়াও উল্লেখযোগ্য নিৰ্গমনৰ সৃষ্টি কৰে, বিশেষকৈ বেটাৰীৰ উৎপাদনৰ পৰা। ইয়াৰ ফলত গাড়ীৰ জীৱনকালত কিছু পৰিমাণে কাৰ্বন সঞ্চয়ৰ ক্ষতিপূৰণ দিব পাৰি।
বেটাৰীৰ বাবে সম্পদ খনি
লিথিয়াম, কোবাল্ট, আৰু নিকেলৰ দৰে খনন সামগ্ৰী—ইভি বেটাৰীত ব্যৱহাৰ কৰা—নৈতিক চিন্তা-চৰ্চা বৃদ্ধি কৰে। কিছুমান ক্ষেত্ৰত খনন পদ্ধতিয়ে স্থানীয় পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে আৰু শিশু শ্ৰমিককে ধৰি শোষণমূলক শ্ৰমৰ সৈতে জড়িত হ’ব পাৰে।
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ ভৱিষ্যত আৰু বৰ্তমানৰ সমস্যাৰ সমাধান
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীবোৰে এই সমস্যাবোৰ অতিক্ৰম কৰিব পাৰিবনে?
বেটাৰীৰ জীৱনকালত প্ৰযুক্তিগত উদ্ভাৱনসমূহ কঠিন অৱস্থাৰ বেটাৰীৰ দৰে উদ্ভাৱনৰ বাবে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ ভৱিষ্যত আশাব্যঞ্জক যেন লাগে। এই বেটাৰীবোৰে দীৰ্ঘদিন ধৰি স্থায়ী হ’ব বুলি প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়ে, দ্ৰুতভাৱে চাৰ্জ লয়, আৰু অধিক শক্তি-দক্ষ হ’ব পাৰে। এই প্ৰযুক্তিসমূহ পৰিপক্ক হোৱাৰ লগে লগে ইভিসমূহ আৰু অধিক নিৰ্ভৰযোগ্য হৈ পৰিব।
চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি চৰকাৰসমূহে আমেৰিকাৰ আন্তঃগাঁথনি বিনিয়োগ আৰু চাকৰি আইনকে ধৰি চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনিৰ ক্ষেত্ৰত ক্ৰমান্বয়ে বিনিয়োগ কৰিছে। এই পদক্ষেপৰ লক্ষ্য হৈছে ঘাইপথৰ কাষেৰে হাজাৰ হাজাৰ চাৰ্জিং ষ্টেচন নিৰ্মাণ কৰা, যাৰ ফলত ইভিৰ মালিকসকলে দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ যাত্ৰা কৰাটো সহজ হৈ পৰে।
ইভি প্ৰযুক্তিৰ উন্নতি আৰু অধিক প্ৰতিযোগিতা বজাৰত প্ৰৱেশ কৰাৰ লগে লগে কম খৰচ আৰু অধিক সুলভ মডেলত প্ৰৱেশ কৰাৰ লগে লগে বৈদ্যুতিক বাহনৰ মূল্য হ্ৰাস পাই থাকিব বুলি আশা কৰা হৈছে। ইয়াৰ ফলত ইভিসমূহক বহল পৰিসৰৰ গ্ৰাহকৰ বাবে অধিক সুলভ হ’ব।
যান-বাহনৰ বিকল্প সম্প্ৰসাৰণ আৰু গ্ৰাহকৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতে অভিযোজন অধিক অটো নিৰ্মাতাই ট্ৰাক, এছ ইউ ভি, আৰু মিনিভেনকে ধৰি জনপ্ৰিয় বাহন প্ৰকাৰৰ বৈদ্যুতিক সংস্কৰণ তৈয়াৰ কৰিছে। এই পছন্দৰ সম্প্ৰসাৰণে বহল বৈচিত্ৰ্যৰ গ্ৰাহকক আকৰ্ষণ কৰিব, যাৰ ফলত ইভিসমূহ অধিক বহুমুখী হ’ব।
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী এখন আপোনাৰ বাবে সঠিক নেকি?
পৰিৱেশৰ বাবে বৈদ্যুতিক বাহন ভাল, আৰু পৰম্পৰাগত গাড়ীৰ তুলনাত ইয়াৰ পৰিচালনা ব্যয় প্ৰায়ে কম হয়। কিন্তু প্ৰাৰম্ভিক খৰচ, পৰিসৰৰ সীমাবদ্ধতা, আৰু চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনিৰ প্ৰত্যাহ্বানসমূহ এতিয়াও বৈধ চিন্তা।
যদি আপুনি চাৰ্জিং ষ্টেচনসমূহলৈ সহজে প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে আৰু সাধাৰণতে কম দূৰত্বলৈ ড্ৰাইভ কৰে, তেন্তে এটা ইভি এটা ভাল পছন্দ হ'ব পাৰে। কিন্তু, যদি আপুনি সঘনাই দীঘলীয়া দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰে, তেন্তে আপুনি বৰ্তমানৰ আন্তঃগাঁথনিয়ে আপোনাৰ প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ সমৰ্থন কৰে নে নকৰে সেই বিষয়ে বিবেচনা কৰিব লাগিব।
উপসংহাৰ
ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীসমূহে বেটাৰীৰ অৱক্ষয়, চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি, সীমিত মডেলৰ বৈচিত্ৰ্য, উচ্চ খৰচ, পৰিৱেশৰ উদ্বেগকে ধৰি কেইবাটাও প্ৰত্যাহ্বানৰ সন্মুখীন হয়।
এই বাধাসমূহৰ মাজতো বৈদ্যুতিক বাহনসমূহে এতিয়াও পৰিষ্কাৰ আৰু অধিক বহনক্ষম পৰিবহণৰ বাবে এক আশাব্যঞ্জক সমাধান আগবঢ়াইছে। চলি থকা প্ৰযুক্তিগত উন্নতিৰ ফলত এই সমস্যাসমূহ সময়ৰ লগে লগে উন্নত হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে, যাৰ ফলত ইভিসমূহ অধিক সুলভ আৰু কাৰ্যক্ষম হৈ উঠিছে।
FAQS
প্ৰশ্ন : ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ সমস্যাটো কি?
উত্তৰ: ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ সৈতে আটাইতকৈ ডাঙৰ প্ৰত্যাহ্বানসমূহ হ’ল সীমিত পৰিসৰ, দীঘলীয়া চাৰ্জিং সময়, উচ্চ খৰচ, আৰু অপৰ্যাপ্ত চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি। বেটাৰীৰ অৱক্ষয় আৰু বেটাৰীৰ বাবে খনন সামগ্ৰীৰ পৰিৱেশৰ প্ৰভাৱো উল্লেখযোগ্য চিন্তা হৈয়েই আছে।
প্ৰশ্ন : ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীবোৰ ইমান দামী কিয়?
উত্তৰ: ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীবোৰ মূলতঃ ইয়াৰ বেটাৰীৰ খৰচ বেছি হোৱাৰ বাবে ব্যয়বহুল, যিবোৰে লিথিয়াম, কোবাল্ট, আৰু নিকেলৰ দৰে বিৰল সামগ্ৰী ব্যৱহাৰ কৰে। মূল্য হ্ৰাস পোৱাৰ বিপৰীতে বেটাৰীৰ খৰচে এতিয়াও সামগ্ৰিক মূল্যত যথেষ্ট অৰিহণা যোগায়।
প্ৰশ্ন : ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীত যথেষ্ট চাৰ্জিং ষ্টেচন আছে নেকি?
উত্তৰ: চাৰ্জিং ষ্টেচনৰ সংখ্যা বৃদ্ধি পাইছে, কিন্তু এতিয়াও গেছ ষ্টেচনৰ সংখ্যাৰ বহু পিছ পৰি আছে। এই নাটনিয়ে বিশেষকৈ দীঘলীয়া ভ্ৰমণত বা কম উন্নত অঞ্চলত ৰেঞ্জৰ উদ্বেগৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
প্ৰশ্ন : ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ বেটাৰী কিমান দিনলৈ থাকে?
উত্তৰ: ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ বেটাৰী সাধাৰণতে ব্যৱহাৰ আৰু জলবায়ুৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৮ৰ পৰা ১৫ বছৰলৈকে থাকে। সময়ৰ লগে লগে বেটাৰীৰ অৱক্ষয় ঘটে, পৰিসৰ হ্ৰাস পায়, কিন্তু প্ৰযুক্তিৰ উন্নতিৰ ফলত বেটাৰীৰ দীৰ্ঘায়ু উন্নত হয়।
প্ৰশ্ন : গেছ চালিত গাড়ীতকৈ পৰিৱেশৰ বাবে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী ভাল নেকি?
উত্তৰ: ইভিসমূহে কাৰ্য্যৰ সময়ত শূন্য নিৰ্গমন উৎপন্ন কৰে যদিও ইয়াৰ পৰিৱেশগত লাভ নিৰ্ভৰ কৰে বিদ্যুৎ কেনেকৈ উৎপন্ন হয় তাৰ ওপৰত। বিশেষকৈ বেটাৰী উৎপাদনৰ পৰা ইভিসমূহৰ উৎপাদন নিৰ্গমন অধিক হয়, কিন্তু নবীকৰণযোগ্য শক্তিৰ চাৰ্জ লোৱাৰ সময়ত সাধাৰণতে ইয়াৰ জীৱনকালৰ কাৰ্বন ফুটপ্ৰিণ্ট কম থাকে।
