Rafbílar öðlast hratt vinsældir, fagnaðar fyrir umhverfislegan ávinning sinn. Eftir því sem fleiri skipta yfir í EVs heldur tækni áfram að komast áfram. En þrátt fyrir vöxt þeirra standa rafknúin ökutæki enn í nokkrum stórum áskorunum.
Í þessari færslu munum við kanna stærstu vandamálin við rafbíla, þar á meðal vandamál með hleðslu, endingu rafhlöðunnar og áreiðanleika í heild. Haltu áfram að lesa til að læra meira um þessar algengu hindranir og mögulegar lausnir.
Grunnatriði rafbíla
Að skilja rafbíla
Rafbílar eru knúnir af rafmagni sem geymd er í rafhlöðum, ólíkt hefðbundnum ökutækjum sem keyra á bensíni eða dísel. EVs eru með færri hreyfanlega hluti og eru almennt hljóðlátari og bjóða upp á sléttari akstursupplifun. Þeir framleiða heldur enga losun á halarör, sem gerir þá að hreinni val fyrir umhverfið.
En EVs eru ekki bara framhjá þróun. Samþykkt rafknúinna ökutækja hefur farið vaxandi, knúin áfram af bæði umhverfisáhyggjum og framgangi rafhlöðutækni. Eftir því sem þessi ökutæki verða almennari, að skilja grunnatriðin hjálpar til við að afmna þau fyrir mögulega kaupendur.
Hvernig rafbílar virka
Kjarni hvers rafknúinna ökutækja er rafhlaðan, sem geymir orku. Þegar bíllinn er á hreyfingu knýr þessi orku rafmótor, sem snýr hjólunum. Ólíkt hefðbundnum brunahreyflum, sem treysta á að brenna eldsneyti til að framleiða afl, eru rafmótorar miklu einfaldari og skilvirkari.
Samanburður við hefðbundna bíla
Stærsti munurinn á rafbílum og hefðbundnum bensíni eða dísilbifreiðum er knúningskerfið. EVs keyra eingöngu á raforku en hefðbundin ökutæki treysta á brennslu eldsneytis. Fyrir vikið hafa rafbílar færri vélrænni vandamál þar sem þeir skortir hluta eins og vél, útblásturskerfi og olíusíu.
Algeng vandamál sem rafbílaeigendur standa frammi fyrir
Rafhlöðuvandamál
Rafhlaða niðurbrot er algengt mál með rafknúnum ökutækjum. Með tímanum missa rafhlöður getu sína til að hafa hleðslu, sem getur dregið úr svið bílsins. Þessi niðurbrot hefur oft áhrif á þætti eins og hitastig, hvernig bíllinn er notaður og hversu gamall rafhlaðan er.
EV rafhlöður brotna venjulega um um það bil 2-3% á ári. Til dæmis, á kaldari svæðum, gæti líftími rafhlöðunnar varað lengur en hlýrra loftslag getur leitt til skjótari rýrnun. Sumir EV eigendur segja frá því að rafhlöður þeirra endist lengur en búist var við, þökk sé framförum í tækni.
Hleðslutíma og sviðskvíði
Eitt helsta áhyggjuefni rafbílaeigenda er sá tími sem það tekur að hlaða bifreiðina. Ólíkt eldsneyti á bensínbíl, sem tekur aðeins nokkrar mínútur, getur hleðsla EV tekið nokkrar klukkustundir, allt eftir hleðsluaðferðinni sem notuð er. Hraðhleðslustöðvar hafa gert þetta ferli hraðar en það getur samt tekið lengri tíma en margir ökumenn eru vanir.
Önnur áskorun er 'sviðskvíði, ' óttinn við að klárast rafhlöðukraft áður en þú nærð hleðslustöð. Þó að flestir nútímalegir rafbílar bjóða upp á svið yfir 200 mílur á hleðslu, getur þetta verið lægra í kaldara veðri eða þegar loftslagsstýringarkerfi bílsins nota.
Takmarkaðir hleðsluinnviði
Þó að hleðslustöðvar séu að verða algengari eru þær enn ekki eins útbreiddar og bensínstöðvar. Þessi takmarkaða innviði getur verið verulegt mál, sérstaklega á dreifbýli eða afskekktum svæðum þar sem hleðslustöðvar geta verið af skornum skammti.
Skortur á stöðlun milli mismunandi hleðslustöðva, svo sem munurinn á hraðri hleðslutækjum og reglulegum hleðslutækjum, flækir málið enn frekar. Þegar ættleiðing EV vex mun þörfin fyrir áreiðanlegri og aðgengilegri hleðslustöðvum aðeins aukast.
Hár upphafskostnaður
Rafknúin ökutæki hafa tilhneigingu til að hafa hærri kostnað fyrir framan miðað við hefðbundna bíla. Aðalástæðan fyrir þessu er verð rafhlöðunnar, sem er einn dýrasti hluti EV. Með tímanum er þó gert ráð fyrir að þessi kostnaður lækki þegar tæknin batnar.
Þrátt fyrir hærri upphafskostnað geta rafknúin ökutæki sparað peninga þegar til langs tíma er litið. Rekstrarkostnaður fyrir EVs er lægri þar sem þeir þurfa minna viðhald og rafmagn er yfirleitt ódýrara en bensín. Að auki bjóða margar ríkisstjórnir hvata til að hvetja fólk til að skipta yfir í EVs, sem geta hjálpað til við að vega upp á móti stofnkostnaði.
Takmarkað val á ökutækjum
Þó að fjölbreytni rafknúinna ökutækja sé að vaxa, eru enn færri möguleikar miðað við hefðbundna bíla. Margir framleiðendur einbeita sér að því að búa til sedans og jeppa, en enn skortir val fyrir þá sem þurfa vörubíla eða stærri farartæki.
Þegar eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum eykst eru fleiri bílaframleiðendur að vinna að því að auka fjölbreytni í framboði sínu. Þetta felur í sér rafmagnsútgáfur af vinsælum vörubílum, sendibílum og öðrum gerðum ökutækja.
Að hlaða eindrægni mál
Það er einnig málið um að hlaða eindrægni. Ekki geta öll rafknúin ökutæki notað hverja hleðslustöð þar sem mismunandi gerðir nota mismunandi tengi. Þó að flestir framleiðendur noti venjuleg hleðslutengi, hafa sum vörumerki, eins og Tesla, sérhleðslutæki.
Þetta skapar hugsanlegan höfuðverk fyrir eigendur sem kunna að þurfa millistykki til að hlaða á ákveðnum stöðvum. Góðu fréttirnar eru þær að reynt er að staðla hleðsluhöfn, sem mun gera ferlið auðveldara fyrir alla EV eigendur.
Sérstök tæknileg vandamál með rafbíla
Gallaður vélbúnaður og rafeindatækni
Margir rafbílar eru með flókna rafeindatækni í bílum, þar á meðal hitaskynjara, skjáskjái og loftslagsstýringarkerfi. Sumir ökumenn hafa greint frá málum eins og biluðum skjám eða skynjara sem virka ekki sem skyldi.
Eldáhætta og bilanir í rafhlöðu
Þrátt fyrir að vera sjaldgæft, geta litíumjónarafhlöður, sem notaðar eru í rafbílum, verið tilhneigingu til eldsvoða ef það er skemmt eða misþyrmt. Þetta er áhyggjuefni sérstaklega ef slys eða ef rafhlaðan er í hættu.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að rafknúin ökutæki eru ekki líklegri til að ná eldi en hefðbundnir bensínbílar. Öryggisstaðlar og brunavarnartækni halda áfram að batna, en áhættan er enn til, að vísu með mun lægra hlutfall en fyrir hefðbundin ökutæki.
Gölluð innsigli og lekamál
Sumar rafmódel, sérstaklega snemma gerðir, hafa upplifað vandamál með gölluð innsigli, sem geta leitt til vatnsleka. Þessir lekar geta verið sérstaklega vandmeðfarnir í rafknúnum ökutækjum, þar sem vatn getur haft áhrif á viðkvæma rafhluta.
Umhverfis- og siðferðileg sjónarmið
Umhverfisáhrif EV -framleiðslu
Þó að EVs séu betri fyrir umhverfið þegar það er ekið skapar framleiðsluferlið enn umtalsverða losun, sérstaklega frá framleiðslu rafhlöðunnar. Þetta gæti vegið upp á móti einhverjum kolefnissparnaði á ævi bílsins.
Auðlindanám fyrir rafhlöður
Minjaefni eins og litíum, kóbalt og nikkel - notað í EV rafhlöðum - vekur siðferðilegar áhyggjur. Á sumum sviðum geta námuvinnsluaðferðir skaðað vistkerfi staðbundinna og falið í sér nýtandi vinnuafl, þar með talið barnavinnu.
Framtíð rafbíla og lausna á núverandi vandamálum
Geta rafbílar sigrast á þessum vandamálum?
Tækninýjungar í líftíma rafhlöðunnar Framtíð rafbíla lítur út fyrir að vera lofandi þökk sé nýjungum eins og rafhlöðum í föstu ástandi. Þessar rafhlöður lofa að endast lengur, hlaða hraðar og vera orkunýtnari. Þegar þessi tækni þroskast, verður EVs enn áreiðanlegri.
Vöxtur rukka stjórnvalda í innviðum fjárfestir í auknum mæli í að rukka innviði, þar með talið lög um fjárfestingu í innviðum og störfum í Bandaríkjunum. Þetta framtak miðar að því að byggja þúsundir hleðslustöðva meðfram þjóðvegum, sem auðveldar EV eigendum að ferðast langar vegalengdir.
Lægri kostnaður og hagkvæmari gerðir þar sem framfarir EV tækni og meiri samkeppni kemur inn á markaðinn, er gert ráð fyrir að verð rafknúinna ökutækja muni halda áfram að lækka. Þetta mun gera EVs aðgengilegri fyrir fjölbreyttara neytendur.
Með því að stækka valkosti ökutækja og aðlögun að þörfum neytenda þarf fleiri bílaframleiðendur að búa til rafmagnsútgáfur af vinsælum gerðum ökutækja, þar á meðal vörubíla, jeppa og minivans. Þessi stækkun vals mun höfða til fjölbreyttari neytenda og gera EVs fjölhæfari.
Er rafbíll réttur fyrir þig?
Rafknúin ökutæki eru betri fyrir umhverfið og þau koma oft með lægri rekstrarkostnað miðað við hefðbundna bíla. Hins vegar er upphafskostnaður, takmarkanir á sviðinu og áskoranir um innviði innviða enn gildar áhyggjur.
Ef þú hefur greiðan aðgang að hleðslustöðvum og keyrir venjulega styttri vegalengdir gæti EV verið frábært val. Hins vegar, ef þú ferð oft um langar vegalengdir, þá þarftu að íhuga hvort núverandi innviðir styðji þarfir þínar.
Niðurstaða
Rafbílar standa frammi fyrir nokkrum áskorunum, þar með talið niðurbroti rafhlöðunnar, hleðsluinnviði, takmarkaður fjölbreytni fyrirmyndar, mikill kostnaður og umhverfisáhyggjur.
Þrátt fyrir þessar hindranir bjóða rafknúin ökutæki enn efnilega lausn fyrir hreinsiefni og sjálfbærari flutninga. Með áframhaldandi tækniframförum eru líkleg til að þessi mál batni með tímanum og gerir EVs aðgengilegri og skilvirkari.
Algengar spurningar
Sp .: Hvað er stærsta vandamálið með rafbíla?
A: Stærstu áskoranirnar með rafbílum eru takmarkaðir svið, langir hleðslutímar, mikill kostnaður og ófullnægjandi hleðsluinnviði. Rafhlaða niðurbrot og umhverfisáhrif námuefna fyrir rafhlöður eru einnig verulegar áhyggjur.
Sp .: Af hverju eru rafbílar svona dýrir?
A: Rafbílar eru aðallega dýrir vegna mikils kostnaðar við rafhlöðurnar, sem nota sjaldgæft efni eins og litíum, kóbalt og nikkel. Meðan verð lækkar, stuðlar rafhlöðukostnaður enn mikið að heildarverði.
Sp .: Hafa rafbílar nægar hleðslustöðvar?
A: Fjöldi hleðslustöðva fer vaxandi en það er enn langt á eftir fjölda bensínstöðva. Þessi skortur getur valdið kvíða á svið, sérstaklega í löngum ferðum eða á minna þróuðum svæðum.
Sp .: Hve lengi endast rafhlöður rafhlöður?
A: Rafhlöður endast venjulega í 8 til 15 ár, allt eftir notkun og loftslagi. Með tímanum rýrna rafhlöður, draga úr svið, en framfarir í tækni eru að bæta langlífi rafhlöðunnar.
Sp .: Eru rafbílar betri fyrir umhverfið en bensínknúnir bílar?
A: Þó að EVs framleiði núlllosun meðan á rekstri stendur, fer umhverfisávinningur þeirra eftir því hvernig rafmagnið myndast. EVs eru með meiri framleiðslulosun, sérstaklega frá rafhlöðuframleiðslu, en þeir hafa yfirleitt lægri líftíma kolefnisspor þegar þeir eru hlaðnir með endurnýjanlegri orku.
