මෝටර් රථ භූ දර්ශනය වේගයෙන් මාරු වෙමින් පවතී. බලය නැවැත්වීම පිළිබඳ පැරණි විවාද සංකීර්ණ මෘදුකාංග ඒකාබද්ධ කිරීම් දක්වා වර්ධනය වෙමින් පවතී. අතර තේරීම විදුළි වාහන සඳහා ඩිස්ක් බ්රේක් එදිරිව ඩ්රම් බ්රේක් යනු තවදුරටත් සරල උරුම මෝටර් රථ විවාදයක් නොවේ. ඒ වෙනුවට, එය අද්විතීය බර බෙදාහැරීම් සහ මෘදුකාංග ගතිකත්වය මගින් මෙහෙයවනු ලබන නවීන ඉංජිනේරු තීරණයක් නියෝජනය කරයි. පුනර්ජනනීය තිරිංග අපගේ සම්ප්රදායික උපකල්පන සම්පූර්ණයෙන්ම කඩාකප්පල් කරයි. එය චාලක ශක්තිය ග්රහණය කර ගන්නා අතර, උපරිම ඝර්ෂණ-නැවැත්වීමේ බලය දෛනික ගමනාගමන සඳහා අඩු තීරණාත්මක කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉංජිනේරු කණ්ඩායම් දැන් විඛාදන ප්රතිරෝධය, නඩත්තු කාල පරතරයන් සහ අංශු විමෝචනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
නවීන EV ගතිකත්වය දෘඪාංග අවශ්යතා මූලික වශයෙන් වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ගවේෂණය කරන්නෙමු. මෙම පද්ධති තක්සේරු කිරීම සඳහා ඔබ සාක්ෂි මත පදනම් වූ ඇගයීම් රාමුවක් ඉගෙන ගනු ඇත. විවෘත සහ සංවෘත මෝස්තර දෙකෙහිම විශේෂිත වාසි සහ සැඟවුණු අවදානම් අපි පරීක්ෂා කරමු. අවසාන වශයෙන්, මෙම මාර්ගෝපදේශය ගුවන් යානා කළමනාකරුවන්ට, OEM ගැනුම්කරුවන්ට සහ තනි පාරිභෝගිකයින්ට ඔවුන්ගේ නිශ්චිත EV වර්ගය සඳහා නිවැරදි තිරිංග දෘඪාංග තෝරා ගැනීමට උපකාර කරයි.
ප්රධාන රැගෙන යාම
පුනර්ජනනීය තිරිංග නීති වෙනස් කරයි: EV මෝටර් රථ දෛනික වේගය අඩු වීමෙන් 80% ක් දක්වා හසුරුවන බැවින්, සම්ප්රදායික තිරිංග පැළඳීම අවම වන අතර, තිරිංග අසාර්ථක වීමට මූලික හේතුව වන්නේ විඛාදනයට - ඇඳීමට නොවේ.
ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා තැටි තිරිංග අත්යවශ්ය වේ: හදිසි නැවතුම් වලදී බර මාරු කිරීම හේතුවෙන්, බොහෝ EV රථවල ඉදිරිපස රෝද සඳහා විවෘත-වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග තවමත් අනිවාර්ය වේ.
ඩ්රම් බ්රේක් උපක්රමශීලී පුනරාගමනයක් සිදු කරයි: මුද්රා තැබූ පසුපස ඩ්රම් තිරිංග 'ගොඩක් කුණුවීම' සහ ඌන උපයෝගි කර නොගත් EV තිරිංග වල බහුලව දක්නට ලැබෙන මලකඩ වලක්වන අතරම එලඹෙන යුරෝ 7 අංශු විමෝචන ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
ආකෘති සාධකය වැදගත්: ඔබ මගී මෝටර් රථ, විදුලි යතුරුපැදි තිරිංග, හෝ විදුලි ත්රිරෝද රථ තිරිංග පිරික්සීම මත පදනම්ව පරිපූර්ණ වින්යාසය විශාල ලෙස වෙනස් වේ.
EV Nuance: පුනර්ජනනීය තිරිංග දෘඪාංග අවශ්යතා නැවත නිර්වචනය කරන ආකාරය
ලෙගසි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම (ICE) ප්රමිතීන් නවීන විද්යුත් වේදිකා වෙත සෘජුවම යෙදීම සැලකිය යුතු ගැටළු ඇති කරයි. ICE වාහන වේගය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික ඝර්ෂණය මත රඳා පවතී. මෙම සාම්ප්රදායික ප්රවේශයට දැවැන්ත තාප විසර්ජන හැකියාවන් අවශ්ය වේ. අපි මෙම සමාන තර්කනය යෙදුවොත් an EV තිරිංග පද්ධතිය , අපි අනිවාර්යයෙන්ම දෘඩාංග අධි-ඉංජිනේරු කරනවා. ඉංජිනියරින් වැඩිපුර වැඩ කිරීමෙන් අනවශ්ය බරක් එකතු වෙන්නේ නැහැ. දෛනික ක්රියාකාරිත්වයේ මූලික වෙනස්කම් හේතුවෙන් එය ක්රියාකාරීව නොමේරූ සංරචක පිරිහීමට තුඩු දෙයි.
පුනර්ජනනීය තිරිංග යාන්ත්රික කොටස් සඳහා දැඩි ඌන උපයෝගිතා අවදානමක් හඳුන්වා දෙයි. ඔබ ඔබේ පාදය ඇක්සලරේටරයෙන් ඔසවන විට, විදුලි මෝටරය එහි ක්රියාකාරිත්වය ආපසු හරවයි. එය උත්පාදක යන්ත්රයක් ලෙස ක්රියා කරයි. පද්ධතිය චාලක ශක්තිය ග්රහණය කර එය සෘජුවම බැටරිය තුළට පෝෂණය කරයි. මෝටරය බොහෝ සාමාන්ය අඩුවීම් හසුරුවන නිසා, භෞතික ඝර්ෂණ පෑඩ් දිගු කාලයක් අක්රියව පවතී. ඔවුන් සාමාන්ය නගර රිය පැදවීමේදී සරලව නිරත නොවේ. තෙත් හෝ ලුණු සහිත දේශගුණයක් තුළ, මෙම අක්රියතාවය බෙහෙවින් විනාශකාරී වේ. නිරාවරණය වූ යකඩ මතුපිට තෙතමනය තැන්පත් වේ. මෙම තෙතමනය දැවීම සඳහා නිතිපතා තාපය හා ඝර්ෂණය නොමැතිව, ආක්රමණශීලී මතුපිට මලකඩ ඉක්මනින් වර්ධනය වේ. ඉංජිනේරුවන් මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට හඳුන්වන්නේ 'ගොඩක් කුණුවීම' ලෙසිනි. කාලයත් සමඟ මෙම මතුපිට මලකඩ ගැඹුරු වලවල් බවට පරිණාමය වී රොටරයේ ව්යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව විනාශ කරයි.
තවද, ගෝලීය නියාමන මාරුවීම් වාහන විමෝචනය පිළිබඳ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවුම් ඉදිරිදර්ශනයක් ඉල්ලා සිටී. නියාමන ආයතන පිටාර නොවන විමෝචනය දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කරයි. ඉදිරියට එන යුරෝ 7 ප්රමිතීන් විශේෂයෙන් ඉලක්ක කරන්නේ තිරිංග දූවිලි මගින් ජනනය වන අන්වීක්ෂීය අංශු පදාර්ථය. විවෘත ඝර්ෂණ සැලසුම් මෙම අංශු සෘජුවම වායුගෝලයට පිට කරයි. නියාමකයින් PM10 සහ PM2.5 දූෂණය මර්දනය කරන බැවින්, නිෂ්පාදකයින් නිරාවරණය වූ තිරිංග පෑඩ් නැවත ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. සංවෘත පද්ධති ස්වභාවිකවම මෙම හානිකර දූවිලි අඩංගු වන අතර, ඒවා දැඩි අනුකූලතා රාමු සඳහා ආකර්ෂණීය විසඳුමක් බවට පත් කරයි.
චාලක ග්රහණය: මෝටර සාමාන්ය නැවතුම් හසුරුවයි, භෞතික පෑඩ් භාවිතයට නොගනී.
තෙතමනය සමුච්චය: සීතල, භාවිතයට නොගත් ලෝහ විඛාදන ලුණු සහ ජලය ආකර්ෂණය කර රඳවා තබා ගනී.
නියාමන පීඩනය: නව අංශු ප්රමිතීන් එළිමහනේ දූවිලි උත්පාදනයට දඬුවම් කරයි.
එළිමහනේ සැලසුම මෙම කාර්ය සාධනය-නැඹුරු දෘඩාංග නිර්වචනය කරයි. හයිඩ්රොලික් කැලිපරයක් කැරකෙන ලෝහ රෝටරයක් මත ක්රියාකාරීව තද කරයි. මෙම නිරාවරණ සැකසුම අවට වාතයට ඉහළ තාප විසර්ජනයක් ලබා දෙයි. එය ඉතා රේඛීය, පුරෝකථනය කළ හැකි pedal හැඟීමක් සපයයි. හදිසි, රීජන් නොවන තිරිංග සිදුවීම් වලදී ඔබට නිරපේක්ෂ උපරිම නැවතුම් බලය ලැබේ. ඒ තැටි තිරිංග ආන්තික යාන්ත්රික ආතතිය සහ අධිවේගී වේගය අඩුවීම් යටතේ වර්ධනය වේ.
බර මගී EV සඳහා, මෙම දෘඪාංගය ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සාකච්ඡා කළ නොහැකි ලෙස පවතී. භෞතික විද්යාව මෙම අවශ්යතාවය නියම කරයි. කලබලකාරී නැවතුමකදී ඔබ පැඩලය මතට පහර දෙන විට, වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය ප්රචණ්ඩ ලෙස ඉදිරියට මාරු වේ. ඉදිරිපස රෝද හදිසියේම විශාල බරක් උසුලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස අක්ෂය සමස්ත හදිසි නැවතුම් බලයෙන් 60-70% ක් හසුරුවයි. වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස භ්රමක මෙම හදිසි, දැඩි තාප ස්පයික් දෝෂයකින් තොරව කළමනාකරණය කරයි. ඔවුන් තිරිංග තරලය තාපාංකය වළක්වයි. එහි බර බැටරි පැකේජය කුමක් වුවත්, වාහනය ආරක්ෂිතව සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස නතර වන බව ඔවුන් සහතික කරයි.
කෙසේ වෙතත්, EV එකක රෝද හතර පුරා ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම අද්විතීය දුර්වලතා හඳුන්වා දෙයි. ඔබ මෙම වෙනස් ක්රියාත්මක කිරීමේ අවදානම් ප්රවේශමෙන් කිරා මැන බැලිය යුතුය:
ඉහළ පාරිසරික සංවේදීතාව: උදෑසන පිනි සහ මාර්ග තෙතමනය දහනය කිරීම සඳහා පද්ධතිය දෛනික තාපය ජනනය නොකරන විට නිරාවරණය වූ ලෝහ වේගයෙන් මලකඩ ගසයි.
අධික අංශු උත්පාදනය: විවෘත භ්රමක ග්රහණය නොකළ තිරිංග දූවිලි වාතයට සහ රෝද රිම් මතට විසි කරමින් පාරිසරික අනුකූලතා උත්සාහයන් සංකීර්ණ කරයි.
නොමේරූ ජීවන චක්ර අපද්රව්ය: සැබෑ ඝර්ෂණ ද්රව්ය දිරාපත් වීමට බොහෝ කලකට පෙර, දැඩි මලකඩ ලකුණු නිසා යාන්ත්ර විද්යාව නිතර රොටර් ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
ඔබට මෙම අඩුපාඩු නොසලකා හැරිය නොහැක. ඉදිරිපස අක්ෂයේ ක්රියාකාරිත්වය තීරනාත්මක වන අතර, පසුපස ඇක්සලයේ විවෘත රෝටර් තැබීම බොහෝ විට එදිනෙදා රියදුරන්ට අනවශ්ය නඩත්තු හිසරදයක් ඇති කරයි.
EV සඳහා Drum Brake ඇගයීම: අඩු නඩත්තු නැවත පැමිණීම
මෙම සංවෘත පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් යාන්ත්රික මූලධර්මයක් මත ක්රියා කරයි. වක්ර තිරිංග සපත්තු කුහර ලෝහ සිලින්ඩරයක් තුළ වාඩි වී ඇත. නිරත වූ විට, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර මෙම සපත්තු අභ්යන්තර බිත්තිවලට එරෙහිව පිටතට තල්ලු කරයි. මෙම සැලසුම ස්වභාවිකවම කාලගුණික මුද්රා තැබූ පරිසරයක් නිර්මාණය කරයි. පිටත කවචය ජලය, ශීත මාර්ග ලුණු සහ උල්ෙල්ඛ සුන්බුන් වලට ප්රායෝගිකව නොගැලපේ. ඒ ඩ්රම් බ්රේක් ලෝහ ඝන බිත්තියක් පිටුපස එහි වැදගත් ඝර්ෂණ සංරචක ආරක්ෂා කරයි.
මෙම මුද්රා තැබූ ස්වභාවය EV මලකඩ ගැටලුව මනාව විසඳයි. එය නිරාවරණය වන රොටර් ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමෙන් පුනර්ජනනීය මෘදුකාංගය සම්පූර්ණ කරයි. අභ්යන්තර සපත්තු කිසි විටෙකත් මූලද්රව්යවලට මුහුණ නොදෙන නිසා, දිගුකාලීන අක්රිය කාලවලදී ඒවා විඛාදනයට ලක් නොවේ. ඔවුන් ආරක්ෂිතව ආරක්ෂිතව වාඩි වී සිටින අතර, ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම යාන්ත්රික පසුපස නැවතුම් බලය අවශ්ය වන දුර්ලභ අවස්ථාවන් එනතුරු බලා සිටී. සංවෘත සැලසුම වගකීමකින් ඌන උපයෝගිතා සංකල්පය ප්රධාන වාසියක් බවට පත් කරයි.
නවීන පසුපස ක්රියාත්මක කිරීම් ඇදහිය නොහැකි දිගු ආයු කාලයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන් දැන් මෙම සංවෘත පද්ධති නිර්මාණය කරන්නේ වාහනයේ මුළු ජීවිත කාලයම පැවතීමටය. සපත්තු ආදේශ කිරීමකින් තොරව ඔබට බොහෝ විට සැතපුම් 100,000ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ධාවනය කළ හැක. මුද්රා තැබූ පරිසරය දෘඩාංග ආරක්ෂා කරයි. එය එහිම දූවිලි අල්ලා, තෙතමනය තබා, සහ පාහේ ශුන්ය සාමාන්ය මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ.
තවමත්, ඔබ නිශ්චිත ක්රියාත්මක කිරීමේ අවදානම් පිළිගත යුතුය. සංවෘත මෝස්තර තිරසාර, අධික යාන්ත්රික ආතතිය යටතේ තාපය මැකී යාමට ඉඩ ඇත. බර ට්රේලරයක් කඳු බෑවුමකින් පහළට ඇදගෙන යාම ගැන සිතන්න. ඔබේ බැටරිය 100% ධාරිතාවයට ළඟා වුවහොත්, එයට තවත් පුනර්ජනනීය ශක්තියක් පිළිගත නොහැක. යාන්ත්රික සපත්තු හදිසියේම සියලු වැඩ කළ යුතුය. සංවෘත අවකාශය උත්පාදනය කරන තාපය උගුලට හසු කරයි. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, පිටත සිලින්ඩරය සපත්තු වලින් තරමක් ඈතට විහිදේ. සංරචක සිසිල් වන තුරු නැවැත්වීමේ බලය වේගයෙන් අඩු වේ.
ප්රධාන වශයෙන් තීරණ ගැනීමේ අනුකෘතිය: පිරිවැය, ආරක්ෂාව සහ පරිමාණය
අපි සෘජු සංසන්දනාත්මක රාමුවක් විමසා බලමු. අපි දිගු කාලීන ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතයට එරෙහිව පෙර ස්ථාපන අංක සමතුලිත කළ යුතුය. සංවෘත පද්ධති නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සාමාන්යයෙන් කර්මාන්තශාලා මට්ටමින් ලාභදායී වේ. ඒවාට අඩු නිරවද්යතාවයකින් යුත් යන්ත්රෝපකරණ මතුපිටක් අවශ්ය වේ. දිගු කාලීන ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය සංවෘත මෝස්තර වලට අනුග්රහය දක්වයි, මලකඩ වලට ඇති ඇදහිය නොහැකි ප්රතිරෝධය හේතුවෙන්. විවෘත රොටර් නිසැකවම යාන්ත්රිකයින්ට ඉක්මනින් සේවය කිරීමට පහසුය. කෙසේ වෙතත්, පාරිසරික හායනය හේතුවෙන් ඔවුන් නිතර නිතර සංරචක ආදේශ කිරීම ඉල්ලා සිටී.
ආරක්ෂාව වඩාත් පොදු පාරිභෝගික සැලකිල්ලක් ලෙස පවතී. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් වැරදි ලෙස විශ්වාස කරන්නේ පැරණි සංවෘත තාක්ෂණය සම්මුතියක් නැවැත්වීමේ බලයයි. අපි මේ වැරදි අදහස පැහැදිලි කළ යුතුයි. නීත්යානුකූල වීදි වේගයෙන්, නවීන මුද්රා තැබූ පද්ධති පසුපස අක්ෂය මත සමාන හදිසි නැවතුම් දුරක් සපයයි. ඉදිරිපස ඇක්සලය සහ මෝටරය කෙසේ හෝ වැඩවලින් අතිමහත් බහුතරයක් හසුරුවයි. විවෘත භ්රමක පුනරාවර්තන, අධික තාප ධාවන පරිසරයන් හෝ අතිශය කාර්ය සාධන අවස්ථා වලදී දැඩි ලෙස ජය ගනී.
අවසාන වශයෙන්, අපි වාහන නැවැත්වීමේ ඒකාබද්ධතාවය සලකා බැලිය යුතුය. මුද්රා තැබූ පද්ධති ස්වභාවිකවම ඉතා කාර්යක්ෂම යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලෙස ක්රියා කරයි. සපත්තු හුදෙක් අභ්යන්තර බිත්තිවලට එරෙහිව අගුලු දමා ඇත. මෙම අලංකාර යාන්ත්රික යථාර්ථය නිෂ්පාදකයින් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (EPB) ඒකාබද්ධ කිරීම බෙහෙවින් සරල කරයි. එය සංකීර්ණ, වෙනම පසුපස කැලිපර් අගුලු දැමීමේ මෝටර සඳහා අවශ්යතාවය අඩු කරයි.
සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණ සටහන
විශේෂාංග Matrix |
විවෘත-රොටර් (තැටි) |
සංවෘත (බෙර) |
EV විශේෂිත බලපෑම |
තාපය විසුරුවා හැරීම |
උසස්. වාතාශ්රය සෘජුවම වාතයට රත් කරයි. |
දුප්පත්. සිලින්ඩර් කවචය තුළ තාපය උගුලට හසු කරයි. |
EVs regen නිසා කලාතුරකින් ඉහළ යාන්ත්රික තාපයක් ජනනය කරයි. |
විඛාදන ප්රතිරෝධය |
ඉතා අඩුයි. ලුණු සහ වර්ෂාපතනයට අධික ලෙස නිරාවරණය වේ. |
විශිෂ්ටයි. කාලගුණයෙන් මුද්රා තැබූ අභ්යන්තර සංරචක. |
සංවෘත පද්ධති EV 'ගොඩක් කුණුවීම' සම්පූර්ණයෙන්ම වලක්වයි. |
අංශු විමෝචනය |
ඉහළ. දූවිලි පරිසරයට නිදහසේ ගැලවී යයි. |
Zero-to-Low. කවචය තුළ දූවිලි රැඳී පවතී. |
සංවෘත පද්ධති යුරෝ 7 ප්රමිතීන්ට හොඳින් ගැලපේ. |
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සැකසුම |
සංකීර්ණය. ද්විතියික කැලිපර හෝ මෝටර අවශ්ය වේ. |
සරලයි. කවචයට එරෙහිව සපත්තු යාන්ත්රිකව අගුළු දමයි. |
නිෂ්පාදනය සරල කරන අතර පසුපස අක්ෂයේ බර අඩු කරයි. |
අපට තනි විශ්වීය විසඳුමක් නිර්දේශ කළ නොහැක. පරමාදර්ශී ඉංජිනේරු තේරීම වාහනයේ අරමුණ, බර පන්තිය සහ මෙහෙයුම් පරිසරය මත දැඩි ලෙස වෙනස් වේ. අපි විශේෂිත යෙදුම් අවස්ථා බිඳ දමමු.
මගී EVs සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ
දෛනික මගී වාහන සඳහා නැගී එන කර්මාන්ත ප්රමිතිය අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු. නිෂ්පාදකයින් දෙමුහුන් පිරිසැලසුමක් භාවිතා කළ යුතුය. උපරිම හදිසි ආරක්ෂාව සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂය මත වාතාශ්රය විවෘත රෝටර් තබන්න. කල්පැවැත්ම සහ මලකඩ වැළැක්වීම සඳහා පසුපස අක්ෂය මත මුද්රා තැබූ සංවෘත පද්ධති ස්ථාපනය කරන්න. ප්රධාන වේදිකා දැනටමත් මෙම නිශ්චිත ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය සාර්ථකව වැලඳගෙන ඇත. VW ID.4 සහ Audi Q4 e-tron වැනි වාහන මෙම දෙමුහුන් ප්රවේශය සැබෑ ලෝකයේ දෝෂ රහිතව ක්රියා කරන බව සනාථ කරයි. ඔබට භීතිය නැවැත්වීමේ බලය සහ ශුන්ය නඩත්තු පසුපස කල්පැවැත්මේ පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් ලැබේ.
විදුලි යතුරුපැදි
රෝද දෙකේ ගතිකත්වයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. අපි ද්විත්ව හෝ තනි විවෘත රෝටර් සැකසුම් නිර්දේශ කරමු. හැසිරවීමේ කඩිසර බව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විදුලි යතුරුපැදි තිරිංග ඇදහිය නොහැකි තරම් සැහැල්ලු විය යුතුය. නිරාවරණය වන යාන්ත්රික ස්වභාවය ආක්රමණශීලී, කාර්ය සාධනය-අභිමුඛ සෞන්දර්යය පරිපූර්ණ ලෙස ගැලපේ. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, යතුරුපැදි කැටිති, තාප ප්රතිරෝධී මොඩියුලය ඉල්ලා සිටීමයි. නිරපේක්ෂ ආරක්ෂාව සඳහා ධාවකයන් නිශ්චිත ලීවර ප්රතිපෝෂණය මත රඳා පවතී. තද කොන් හරහා ට්රේල් බ්රේක් කිරීම වේගයෙන් තාපය ජනනය කරයි. විවෘත කැලිපරයක් පමණක් සපයන රේඛීය, වියැකී යාමෙන් තොර පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව අසරුවාට අවශ්ය වේ.
විදුලි ත්රිරෝද රථ (භාණ්ඩ සහ උපයෝගිතා)
උපයෝගිතා වාහන කටුක දෛනික චර්යාවන්ට මුහුණ දෙයි. සම්පුර්ණයෙන්ම සංවෘත පද්ධති අපි නිර්දේශ කරමු විදුලි ත්රිරෝද රථ තිරිංග . සමහර ගුවන් යානා ක්රියාකරුවන් වැඩි බරක් සඳහා ඉදිරිපස-තැටි/පසුපස-ඩ්රම් දෙමුහුන් වලට කැමැත්තක් දක්වයි. භාණ්ඩ ට්රයික් අඩු නාගරික වේගයකින් ක්රියාත්මක වේ. ඔවුන් විවිධාකාර, බොහෝ විට භයානක කාලගුණික තත්ත්වයන් හරහා බර පැටවීම් රැගෙන යයි. සංවෘත රෝදවල කල් පවතින, ශුන්ය නඩත්තු කිරීමේ ස්වභාවයෙන් රථවාහන කළමනාකරුවන් ඉමහත් ප්රතිලාභ ලබයි. මුද්රා තැබූ සංරචක මඩ සහිත බෙදාහැරීමේ මාර්ග සහ නිමක් නැති නැවතුම්-යන ගමනාගමනය අතපසු නොකර බේරෙයි.
නිගමනය
EV සංරචක ඇගයීමේදී ඔබ 'එක ප්රමාණයකට ගැලපේ' උගුලෙන් වැළකිය යුතුය. විවෘත රොටර් ඒවා ක්රීඩා මෝටර් රථවල දිස් වූ පමණින් සහජයෙන්ම 'වඩා හොඳ' නොවේ. සංවෘත පද්ධති හුදෙක් අතීතයේ 'ලාභ' ධාතු නොවේ. සෑම තාක්ෂණයක්ම ඉතා නිශ්චිත භෞතික හා පාරිසරික අරමුණක් ඉටු කරයි.
අවසාන තීන්දුව සම්පූර්ණයෙන්ම සන්දර්භය මත කේන්ද්රගත වේ. නවීන පුනර්ජනනීය මෘදුකාංග අප ඝර්ෂණ දෘඪාංග බැලිය යුතු ආකාරය වෙනස් කරයි. සංවෘත පසුපස පද්ධති රොටර් මලකඩ සහ අංශු විමෝචනය පිළිබඳ අද්විතීය ගැටළු සඳහා දීප්තිමත්, අඩු නඩත්තු විසඳුමක් ලබා දෙයි. මේ අතර, විවෘත ඉදිරිපස රොටර් හදිසි ආරක්ෂාව සහ ඉදිරි බර මාරු කිරීම සඳහා අවිවාදිත ශූරයන් ලෙස පවතී.
අපි ගැනුම්කරුවන්ට සහ ඉංජිනේරු කණ්ඩායම්වලට ඔවුන්ගේ නිශ්චිත භාවිත අවස්ථා ප්රවේශමෙන් විගණනය කිරීමට උපදෙස් දෙන්නෙමු. වාහනයේ බර, අපේක්ෂිත ඉහළ වේගය, දේශීය දේශගුණික ලුණු නිරාවරණය සහ මෘදුකාංග රීජන් සුසර කිරීමේ සාධකය. ප්රශස්ත ආරක්ෂාව සහ දිගු කාලීන කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා ඕනෑම තිරිංග පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් අවසන් කිරීමට පෙර මෙම පියවර ගන්න.
නිති අසන පැණ
Q: ප්රධාන EV නිෂ්පාදකයින් පසුපස ඩ්රම් තිරිංග වෙත නැවත පැමිණෙන්නේ ඇයි?
A: ඌන උපයෝගිතා නිසා ඇතිවන මලකඩ ගැටලුව ඉවත් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් සංවෘත පසුපස පද්ධති වෙත ආපසු පැමිණේ. පුනර්ජනනීය මෝටර බොහෝ නැවතුම් හසුරුවන බැවින්, නිරාවරණය වන පසුපස රොටර් තෙතමනය දහනය කිරීමට තරම් උණුසුම් වන්නේ කලාතුරකිනි. මුද්රා තැබූ මෝස්තර මෙම මලකඩ සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වයි, හානිකර තිරිංග දූවිලි හසුකර ගනිමින් ජීවිත කාලය පුරාම ශුන්ය නඩත්තු මෙහෙයුමක් ලබා දෙයි.
ප්ර: EV එකක ඩ්රම් බ්රේක් ආරක්ෂාවට බාධාවක්ද?
පිළිතුර: නැහැ, ඔවුන් ආරක්ෂාවට බාධා කරන්නේ නැහැ. ඉදිරිපස රෝද සහ පුනර්ජනනීය මෝටරය නැවතුම් බලයෙන් අතිමහත් බහුතරයක් හසුරුවයි. නීත්යානුකූල වීදි වේගයෙන්, නවීන මුද්රා තැබූ පසුපස පද්ධති විවෘත රොටර් වලට සමාන හදිසි නැවතුම් දුරක් සපයයි. ඔවුන් පසුපසට වැටෙන්නේ ආන්තික, අධික උනුසුම් ධාවන පථ ධාවන අවස්ථා වලදී පමණි.
Q: ICE වාහනවලට සාපේක්ෂව EV තැටි තිරිංග කොපමණ වාරයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද?
A: ප්රතිජනන තිරිංග හේතුවෙන් EV ඝර්ෂණ පෑඩ් ICE පෑඩ් වලට වඩා බොහෝ කාලයක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, ලෝහ රෝටර් බොහෝ විට නොමේරූ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. වාහනය තෙත් හෝ ලුණු සහිත දේශගුණයක් තුළ ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, දැඩි මතුපිට මලකඩ සහ වලවල් පෑඩ් දිරාපත් වීමට බොහෝ කලකට පෙර රොටරය විනාශ කරයි.
