Автомашины ландшафт хурдацтай өөрчлөгдөж байна. Эрчим хүчийг зогсоох тухай хуучин мэтгэлцээнүүд нь програм хангамжийн нарийн төвөгтэй интеграцчлал болж хувирч байна. Хоёрын хоорондох сонголт Цахилгаан автомашины дискэн тоормос ба хүрд тоормосны тухай энгийн автомашины маргаан байхаа больсон. Үүний оронд энэ нь өвөрмөц жингийн хуваарилалт, програм хангамжийн динамикаас үүдэлтэй орчин үеийн инженерийн шийдвэрийг илэрхийлдэг. Сэргээх тоормос нь бидний уламжлалт таамаглалыг бүрмөсөн эвддэг. Энэ нь кинетик энергийг хуримтлуулж, дээд зэргийн үрэлтийг зогсоох хүчийг өдөр бүр ажилдаа явахад чухал болгодог. Үүний үр дүнд инженерийн багууд зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал, засвар үйлчилгээний интервал, тоосонцорын ялгаралд анхаарлаа хандуулдаг.

Орчин үеийн EV динамик нь техник хангамжийн шаардлагыг хэрхэн үндсээр нь өөрчилдөгийг бид судлах болно. Та эдгээр системийг үнэлэх нотолгоонд суурилсан үнэлгээний тогтолцоог сурах болно. Бид нээлттэй болон хаалттай загварын аль алиных нь тодорхой давуу болон далд эрсдлийг судалдаг. Эцсийн эцэст, энэхүү гарын авлага нь флотын менежерүүд, OEM худалдан авагчид болон хувь хүмүүст өөрсдийн тодорхой EV төрөлдөө яг тохирох тоормосны тоног төхөөрөмжийг сонгоход тусалдаг.

Гол арга хэмжээ

• Сэргээх тоормос нь дүрмийг өөрчилдөг: EV мотор нь өдөр тутмын удаашралын 80% хүртэл зохицуулдаг тул уламжлалт тоормосны элэгдлийг багасгаж, элэгдэл биш зэврэлт нь тоормосны эвдрэлийн гол шалтгаан болдог.

• Диск тоормос нь урд тэнхлэгт зайлшгүй шаардлагатай хэвээр байна: Яаралтай зогсолтын үед жинг урагш шилжүүлдэг тул ихэнх цахилгаан машины урд дугуйнд нээлттэй агааржуулалттай дискэн тоормос заавал байх ёстой.

• Бөмбөрийн тоормос нь стратегийн сэргэлтийг хийж байна: Битүүмжилсэн арын хүрд тоормос нь дутуу ашиглагдаагүй EV тоормосуудад нийтлэг тохиолддог 'их ялзрах' болон зэв үүсэхээс сэргийлж, мөн удахгүй гарах Евро 7 тоосонцор ялгаруулах стандарттай нийцэж байна.

• Маягт хүчин зүйл: Хамгийн тохиромжтой тохиргоо нь суудлын автомашин, цахилгаан мотоциклийн тоормос эсвэл цахилгаан гурван дугуйт тоормос сонгохоос хамаарч эрс өөрчлөгддөг.

EV Nuance: Сэргээх тоормос нь техник хангамжийн шаардлагыг хэрхэн шинэчлэн тодорхойлдог вэ?

Хуучин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (ICE) стандартыг орчин үеийн цахилгаан платформд шууд хэрэглэх нь ихээхэн бэрхшээл учруулдаг. ICE машинууд хурдаа сааруулахын тулд бүхэлдээ механик үрэлтээс хамаардаг. Энэхүү уламжлалт арга нь их хэмжээний дулаан ялгаруулах чадварыг шаарддаг. Хэрэв бид энэ ижил логикийг a EV тоормосны систем , бид зайлшгүй техник хангамжийг хэт их инженерчилдэг. Хэт их инженерчлэл нь зүгээр л шаардлагагүй жин нэмдэггүй. Энэ нь өдөр тутмын үйл ажиллагааны үндсэн ялгааны улмаас бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дутуу задралд идэвхтэй хүргэдэг.

Сэргээх тоормос нь механик эд ангиудыг дутуу ашиглах эрсдэлийг бий болгодог. Та хурдасгуураас хөлөө өргөхөд цахилгаан мотор нь түүний үйл ажиллагааг өөрчилдөг. Энэ нь генераторын үүрэг гүйцэтгэдэг. Систем нь кинетик энергийг барьж аваад шууд батерей руу буцааж өгдөг. Хөдөлгүүр нь ердийн удаашралыг зохицуулдаг тул физик үрэлтийн дэвсгэрүүд нь удаан хугацаанд сул зогсдог. Хотын энгийн жолоодлогын үед тэд зүгээр л оролцдоггүй. Нойтон эсвэл давстай цаг агаарт энэ идэвхгүй байдал нь маш их хор хөнөөлтэй болдог. Төмрийн ил гадаргуу дээр чийг тогтдог. Энэ чийгийг шатаахын тулд тогтмол халаалт, үрэлт байхгүй бол түрэмгий гадаргуугийн зэв хурдан үүсдэг. Инженерүүд энэ үзэгдлийг ихэвчлэн 'маш их ялзрах' гэж нэрлэдэг. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ гадаргуугийн зэв нь гүн нүх болон хувирч, роторын бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулдаг.

Цаашилбал, дэлхийн зохицуулалтын өөрчлөлтүүд нь тээврийн хэрэгслийн утааны талаар цоо шинэ хэтийн төлөвийг шаарддаг. Зохицуулах байгууллагууд утаанаас ялгарах утааг маш нарийн шалгадаг. Удахгүй гарах Евро 7 стандартууд нь тоормосны тоосноос үүссэн бичил тоосонцорыг тусгайлан чиглүүлдэг. Нээлттэй үрэлтийн загвар нь эдгээр тоосонцорыг агаар мандалд шууд хаядаг. Зохицуулагчид PM10 болон PM2.5 бохирдлыг таслан зогсоож байгаа тул үйлдвэрлэгчид ил гарсан тоормосны дэвсгэрийг дахин үнэлэх ёстой. Хаалттай системүүд нь энэхүү хортой тоосыг байгалийн жамаар агуулдаг бөгөөд эдгээрийг хатуу дагаж мөрдөх тогтолцоонд татахуйц шийдэл болгодог.

1. Kinetic Capture: Моторууд ердийн зогсолтыг зохицуулж, физик дэвсгэрийг ашиглаагүй орхидог.

2. Чийгийн хуримтлал: Хүйтэн, ашиглагдаагүй металл нь идэмхий давс, усыг татаж, хадгалж байдаг.

3. Зохицуулалтын дарамт: Тоосонцрын шинэ стандартууд нь задгай агаарт тоос үүсэхийг шийтгэдэг.

EV-ийн дискний тоормосыг үнэлэх: Оргил гүйцэтгэл ба дулаан ялгаруулалт

Ил задгай дизайн нь гүйцэтгэлд чиглэсэн энэхүү техник хангамжийг тодорхойлдог. Гидравлик диаметр хэмжигч нь ээрэх металл ротор дээр идэвхтэй хавчдаг. Энэхүү нээлттэй тохиргоо нь хүрээлэн буй агаарт дээд зэргийн дулаан ялгаруулдаг. Энэ нь маш шугаман, урьдчилан таамаглах боломжтой дөрөө мэдрэмжийг өгдөг. Яаралтай, нөхөн сэргээгдэхгүй тоормосны үед та үнэмлэхүй хамгийн их зогсолтын хүчийг авна. А дискэн тоормос нь маш их механик ачаалал, өндөр хурдны удаашралын үед хөгждөг.

Хүнд даацын зорчигч тээврийн автомашины хувьд энэ тоног төхөөрөмж нь урд тэнхлэгт тохиромжгүй хэвээр байна. Физик энэ хэрэгцээг шаарддаг. Та сандран зогсох үед дөрөө цохиход машины хүндийн төв хүчтэй урагшилдаг. Урд дугуйнууд нь гэнэт асар их ачааг үүрдэг. Үнэн хэрэгтээ урд тэнхлэг нь яаралтай зогсоох бүх хүчний 60-70% -ийг хариуцдаг. Агааржуулсан урд роторууд нь гэнэтийн, хүчтэй дулааны огцом өсөлтийг өөгүй зохицуулдаг. Тэд тоормосны шингэнийг буцалгахаас сэргийлдэг. Эдгээр нь батерейны жингээс үл хамааран тээврийн хэрэгсэл аюулгүй, урьдчилан таамаглахуйц зогсохыг баталгаажуулдаг.

Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг EV-ийн бүх дөрвөн дугуйнд хэрэгжүүлэх нь өвөрмөц эмзэг байдлыг бий болгодог. Та эдгээр ялгаатай хэрэгжүүлэх эрсдлийг сайтар жинлэх хэрэгтэй:

• Хүрээлэн буй орчны өндөр мэдрэмтгий байдал: Өглөөний шүүдэр, замын чийгийг шатаахын тулд систем нь өдөр бүр дулаан үүсгэхгүй байх үед ил металл хурдан зэвэрдэг.

• Хэт их тоосонцор үүсэх: Нээлттэй роторууд нь баригдаагүй тоормосны тоосыг агаарт болон дугуйны обуд руу шидэж, байгаль орчны дүрэм журмыг дагаж мөрдөх ажлыг улам хүндрүүлдэг.

• Амьдралын хугацаанаас өмнөх хог хаягдал: Механикууд зэврэлтээс болж роторыг байнга сольж, үрэлтийн материал элэгдэхээс өмнө хийдэг.

Та эдгээр сул талуудыг үл тоомсорлож болохгүй. Урд тэнхлэгийн гүйцэтгэл маш чухал хэвээр байгаа ч хойд тэнхлэг дээр нээлттэй роторуудыг байрлуулах нь өдөр тутмын жолооч нарт засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй толгой өвдөхөд хүргэдэг.

Автомашины хүрдний тоормосыг үнэлэх нь: Засвар үйлчилгээ багатай эргэн ирэлт

Энэхүү хаалттай систем нь огт өөр механик зарчмаар ажилладаг. Муруй тоормосны гутал нь хөндий металл цилиндр дотор байрладаг. Холболтод гидравлик цилиндрүүд нь эдгээр гутлыг дотоод хананд шахаж гадагшлуулдаг. Уг загвар нь байгаль цаг уурын нөлөөллөөс хамгаалагдсан орчинг бүрдүүлдэг. Гаднах бүрхүүл нь ус, өвлийн замын давс, зүлгүүрийн хог хаягдлыг бараг нэвтрүүлдэггүй. А Бөмбөрийн тоормос нь хатуу металл хананы ард түүний үрэлтийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хамгаалдаг.

Энэхүү битүүмжилсэн шинж чанар нь EV зэвний асуудлыг төгс шийддэг. Энэ нь роторын ил гарсан асуудлыг бүрэн арилгах замаар нөхөн сэргээх програм хангамжийг нөхдөг. Дотоод гутал нь хэзээ ч элементтэй тулгардаггүй тул удаан хугацаагаар идэвхгүй байх үед зэврдэггүй. Тэд найдвартай хамгаалалттай сууж, арын зогсоох механик хүч хэрэгтэй ховор мөчүүдийг хүлээж байна. Хавсаргасан загвар нь дутуу ашиглах тухай ойлголтыг хариуцлагаас гол давуу тал болгон хувиргадаг.

Орчин үеийн арын суурилуулалт нь гайхалтай урт наслалтаараа бахархдаг. Автомашины инженерүүд одоо эдгээр хаалттай системийг тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын туршид ашиглахаар зохион бүтээдэг. Та гутал солих шаардлагагүйгээр ихэвчлэн 100,000 миль ба түүнээс дээш замыг туулж чадна. Битүүмжилсэн орчин нь техник хангамжийг хадгалдаг. Энэ нь өөрийн тоос шороог барьж, чийгийг гадагшлуулж, байнгын хөндлөнгийн оролцоо шаарддаггүй.

Гэсэн хэдий ч та хэрэгжүүлэх тодорхой эрсдэлийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хаалттай загварууд нь удаан хугацааны, хүнд механик стресст халах хандлагатай хэвээр байна. Хүнд чиргүүлийг эгц уулын хажуугаар чирж байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Хэрэв таны батерей 100% хүчин чадалтай бол дахин сэргээгдэх эрчим хүчийг хүлээн авах боломжгүй. Механик гутал гэнэт бүх ажлыг хийх ёстой. Хаалттай орон зай нь үүссэн дулааныг барьж авдаг. Температур огцом нэмэгдэхийн хэрээр гаднах цилиндр нь гутлаас бага зэрэг тэлдэг. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хөргөх хүртэл зогсолтын хүч хурдан буурдаг.

Шийдвэрлэх матриц: Зардал, аюулгүй байдал, өргөтгөх чадвар

Шууд харьцуулсан тогтолцоог авч үзье. Урьдчилан суулгах тоог бид урт хугацааны солих давтамжтай харьцуулах ёстой. Хаалттай системийг үйлдвэрлэх, суурилуулах нь үйлдвэрийн түвшинд ерөнхийдөө хямд байдаг. Тэд бага нарийвчлалтай боловсруулсан гадаргууг шаарддаг. Урт хугацааны солих давтамж нь зэвэнд гайхалтай тэсвэртэй байдгаараа хаалттай загварт таатай байдаг. Нээлттэй ротор нь механикчдад хурдан засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч тэд байгаль орчны доройтлын улмаас эд ангиудыг илүү ойр ойрхон солихыг шаарддаг.

Аюулгүй байдал нь хэрэглэгчдийн хамгийн түгээмэл асуудал хэвээр байна. Олон худалдан авагчид хуучин хаалттай технологи нь хүчийг зогсооно гэж андуурдаг. Энэ буруу ойлголтыг бид тодруулах ёстой. Гудамжны хууль ёсны хурдтай үед орчин үеийн битүүмжилсэн системүүд нь хойд тэнхлэгт яаралтай зогсолтын ижил зайг өгдөг. Урд тэнхлэг болон мотор нь ажлын дийлэнх хувийг гүйцэтгэдэг. Нээлттэй роторууд нь давтагдсан, өндөр дулаан замтай орчинд эсвэл онцгой гүйцэтгэлийн хувилбаруудад хатуу ялдаг.

Эцэст нь бид зогсоолыг нэгтгэх асуудлыг авч үзэх ёстой. Битүүмжилсэн системүүд нь байгалийн хувьд өндөр үр ашигтай механик зогсоолын тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг. Гутал нь зүгээр л дотоод хананд түгжигдэнэ. Энэхүү гоёмсог механик бодит байдал нь үйлдвэрлэгчдэд зориулсан электрон зогсоолын тоормосны (EPB) нэгдлийг ихээхэн хялбаршуулдаг. Энэ нь нарийн төвөгтэй, тусдаа арын диаметртэй түгжигч моторын хэрэгцээг бууруулдаг.

Харьцуулсан шинжилгээний график

Хэрэглээний хувилбарууд: EV Form Factor-аар сонгох

Бид ганц бүх нийтийн шийдлийг санал болгож чадахгүй. Инженерийн хамгийн тохиромжтой сонголт нь тээврийн хэрэгслийн зориулалт, жингийн ангилал, ашиглалтын орчноос хамаарч эрс өөрчлөгддөг. Хэрэглээний тодорхой хувилбаруудыг задлан үзье.

Зорчигч тээврийн хэрэгсэл ба хөнгөн ачааны машин

Бид өдөр тутмын зорчих тээврийн хэрэгсэлд шинээр гарч ирж буй салбарын стандартыг зөвлөж байна. Үйлдвэрлэгчид эрлийз загвар ашиглах ёстой. Онцгой байдлын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс урд тэнхлэгт агааржуулалттай нээлттэй роторуудыг байрлуул. Арын тэнхлэг дээр битүүмжилсэн хаалттай системийг суурилуулж, удаан эдэлгээтэй, зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Томоохон платформууд яг энэ архитектурыг амжилттай нэвтрүүлсэн. VW ID.4 болон Audi Q4 e-tron зэрэг машинууд энэхүү эрлийз арга нь бодит ертөнцөд өө сэвгүй ажилладгийг нотолж байна. Та үймээн самууныг зогсоох хүч болон ар талын засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бат бөх байдлын төгс тэнцвэрийг олж авна.

Цахилгаан мотоцикл

Хоёр дугуйт динамик нь огт өөр хандлагыг шаарддаг. Бид хос эсвэл нэг нээлттэй роторын тохиргоог санал болгож байна. Мотоциклийн цахилгаан тоормос нь жолоодлогын уян хатан байдлыг хадгалахын тулд маш хөнгөн жинтэй байх ёстой. Ил гарсан механик шинж чанар нь түрэмгий, гүйцэтгэлд чиглэсэн гоо зүйд төгс нийцдэг. Хамгийн чухал нь мотоцикль нь мөхлөгт, халуунд тэсвэртэй модуляц шаарддаг. Морьчид үнэмлэхүй аюулгүй байдлын үүднээс хөшүүргийн нарийн санал хүсэлтээс хамаардаг. Хатуу булангуудын дундуур тоормослох нь дулааныг хурдан үүсгэдэг. Морьтон хүн зөвхөн нээлттэй диаметр хэмжигчээр хангадаг шугаман, бүдгэрдэггүй урьдчилан таамаглах чадвартай байх шаардлагатай.

Цахилгаан гурван дугуй (ачаа болон хэрэглээний)

Ашиглалтын машинууд өдөр тутмын хүнд хэцүү ажилтай тулгардаг. Бид бүрэн хаалттай системийг ашиглахыг зөвлөж байна цахилгаан гурван дугуйт тоормос . Зарим флотын операторууд хүнд даацын хувьд урд диск/арын хүрдний эрлийзийг илүүд үздэг. Ачааны дугуйнууд хотын хурд багатай ажилладаг. Тэд янз бүрийн, ихэвчлэн аймшигт цаг агаарын нөхцөлд хүнд ачааг үүрдэг. Флотын менежерүүд хаалттай дугуйнуудын удаан эдэлгээтэй, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй чанараас асар их ашиг тус хүртдэг. Битүүмжилсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь шаварлаг хүргэлтийн зам, төгсгөлгүй зогсох, явах хөдөлгөөнийг алдалгүй даван туулдаг.

Дүгнэлт

Та EV-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үнэлэхдээ 'нэг хэмжээс бүгдэд тохирно' урхинаас зайлсхийх хэрэгтэй. Нээлттэй роторууд нь зөвхөн спорт машин дээр гарч ирдэг учраас угаасаа 'илүү' биш юм. Хаалттай систем нь зөвхөн 'хямдхан' өнгөрсөн үеийн үлдэгдэл биш юм. Технологи бүр нь маш тодорхой физик болон байгаль орчны зорилгод үйлчилдэг.

Эцсийн шийдвэр нь бүхэлдээ контекст дээр төвлөрдөг. Орчин үеийн нөхөн сэргээх програм хангамж нь үрэлтийн техник хангамжийг хэрхэн үзэх ёстойг өөрчилдөг. Хаалттай арын системүүд нь роторын зэв болон тоосонцор ялгаруулалтын өвөрмөц асуудлыг шийдвэрлэх гайхалтай, засвар үйлчилгээ багатай шийдлийг санал болгодог. Үүний зэрэгцээ нээлттэй урд роторууд нь яаралтай тусламжийн аюулгүй байдал, жинг урагш шилжүүлэхэд маргаангүй аварга хэвээр байна.

Бид худалдан авагчид болон инженерийн багуудад ашиглалтын тодорхой тохиолдлыг сайтар нягтлан шалгахыг зөвлөж байна. Тээврийн хэрэгслийн жин, хүлээгдэж буй дээд хурд, орон нутгийн уур амьсгалын давсны нөлөөлөл, програм хангамжийн дахин тохируулга зэрэг хүчин зүйл. Тоормосны системийн бүтцийг дуусгахаас өмнө аюулгүй байдал, урт хугацааны бат бөх чанарыг хангахын тулд эдгээр алхмуудыг хийгээрэй.

Түгээмэл асуулт

Асуулт: Автомашины томоохон үйлдвэрлэгчид яагаад арын хүрдний тоормос руу буцаж байна вэ?

Х: Үйлдвэрлэгчид дутуу ашиглалтаас үүдэлтэй зэвний асуудлыг арилгахын тулд хаалттай арын систем рүү буцаж байна. Сэргээх мотор нь ихэнх зогсолтыг зохицуулдаг тул ил гарсан арын роторууд чийгийг шатаах хангалттай халах нь ховор. Битүүмжилсэн загвар нь зэв үүсэхээс бүрэн хамгаалж, тоормосны хортой тоосыг барьж, насан туршдаа засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй.

Асуулт: EV-ийн хүрд тоормос нь аюулгүй байдлыг алдагдуулдаг уу?

Х: Үгүй ээ, тэд аюулгүй байдлыг алдагдуулдаггүй. Урд дугуй болон нөхөн сэргээгдэх мотор нь зогсоох хүчний дийлэнх хувийг хариуцдаг. Хууль ёсны гудамжны хурдтай үед орчин үеийн битүүмжилсэн арын систем нь нээлттэй ротортой адил яаралтай зогсоох зайг өгдөг. Тэд зөвхөн хэт халалттай уралдааны хувилбаруудад л хоцордог.

А: ICE автомашинтай харьцуулахад EV дискэн тоормосыг хэр олон удаа солих шаардлагатай вэ?

Хариулт: EV үрэлтийн дэвсгэр нь нөхөн төлжих тоормосны улмаас ICE дэвсгэрээс хамаагүй удаан ажилладаг. Гэсэн хэдий ч металл роторууд өөрсдөө ихэвчлэн хугацаанаас нь өмнө солих шаардлагатай болдог. Хэрэв машин нойтон эсвэл давстай уур амьсгалтай нөхцөлд ажилладаг бол гадаргуугийн хүчтэй зэв, нүхжилт нь дэвсгэр нь элэгдэхээс өмнө роторыг устгадаг.