व्यावसायिक बेड़े ते निजी उपयोगकर्ताएं लेई, ए कम गति आह् ली इलेक्ट्रिक गड्डी रोजमर्रा दी दक्षता च गणना कीती गेदी निवेश ऐ। हालांकि, अचानक बिजली दा नुकसान जां धीरे-धीरे रेंज दी गिरावट तुंदे उम्मीद दे रिटर्न गी जल्दी गै नष्ट करी सकदा ऐ। हाईवे-स्पीड ईवी दे विपरीत, एलएसईवी पूरी चाल्लीं बक्ख-बक्ख वोल्टेज आर्किटेक्चर पर कम्म करदे न। एह् कड़ी ड्राइवट्रेन सहिष्णुताएं पर बी भरोसा करदे न। जदूं एह् टॉर्क जां टॉप स्पीड खोह् ल्लदे न तां इसदा जड़ शायद गै साधारण होंदा ऐ । आमतौर उप्पर एह् बैटरी सेह् त, थर्मल प्रबंधन ते यांत्रिक ड्रैग दे जटिल चौराहे पर होंदा ऐ।
स्मार्ट खरीद लेई इनें सटीक असफलता बिंदुएं गी समझना बिल्कुल जरूरी ऐ। खरीदार सक्रिय रूप कन्नै मूल्यांकन करदे न कम गति आह् ली इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्देशें गी लम्मी अवधि आह् ली भरोसेमंदता गी प्राथमिकता देना लोड़चदा ऐ। इनें ट्रिगरें गी जानने कन्नै तुसेंगी सच्चे खरीद भागीदार गी सुरक्षत करने च मदद मिलदी ऐ। तुस फंसे दी संपत्ति थमां बच सकदे ओ ते अप्रत्याशित डाउनटाइम गी खत्म करी सकदे ओ। अस इस गल्लै दी खोज करगे जे बैटरी किस चाल्लीं उमर बधदी ऐ, नियंत्रक बिजली गी कीऽ सीमित करदे न, ते किस चाल्लीं छिपे दे यांत्रिक मुद्दे चुपचाप तुंदे ऊर्जा भंडार गी खत्म करदे न।
कुंजी टेकअवे
- बैटरी दी गिरावट गैर-रेखीय ऐ : बुढ़ापे च सीसा-एसिड जां खराब प्रबंधत लिथियम पैक थमां वोल्टेज दी गिरावट अचानक बिजली दे नुकसान दा प्राथमिक चालक ऐ।
- थर्मल थ्रॉटलिंग ड्राइवट्रेन दी रक्षा करदा ऐ : चरम तापमान कन्नै गड्डी दे नियंत्रक गी करंट गी सीमित करने लेई मजबूर कीता जंदा ऐ, जिस कन्नै स्थाई नुकसान गी रोकने आस्तै प्रदर्शन गी कृत्रिम रूप कन्नै सीमित कीता जंदा ऐ।
- विनिर्देश मिलान महत्वपूर्ण ऐ: दस्से गेदे पेलोड सीमा दे बाहर संचालन घटकें दे पहनने च घातीय रूप कन्नै तेज करदा ऐ।
- सप्लायर दी पसंद जीवन काल गी निर्धारत करदी ऐ: सत्यापन कीते गेदे कम गति आह् ले इलेक्ट्रिक वाहन सप्लायर कन्नै भागीदारी करने कन्नै मजबूत बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) ते भरोसेमंद वारंटी कवरेज दी पहुंच गी सुनिश्चित कीता जंदा ऐ।
बैटरी स्टेट ऑफ हेल्थ (एसओएच) ते वोल्टेज सैग दी भूमिका
बेड़े दे संचालक अक्सर पूरी चाल्लीं चार्ज कीती गेदी बैटरी गी सेह् त बैटरी कन्नै भ्रमित करदे न। एह् इक आम ते महंगी गलती ऐ। 100% चार्ज दी स्थिति (एसओसी) गी दस्सने आह् ला बैटरी डिस्प्ले सिर्फ मौजूदा क्षमता दे आधार उप्पर मौजूदा भरने दे स्तर गी दर्शांदा ऐ। हालांकि, क्षतिग्रस्त बैटरी दी समग्र क्षमता मती घट्ट होंदी ऐ। अस इस मीट्रिक गी सेहत दी स्थिति (एसओएच) आखने आं। जेकर तुंदे कोल सिर्फ 50% एसओएच आह् ली बैटरी पर 100% एसओसी ऐ तां तुसेंगी अजें बी अविश्वसनीय रूप कन्नै खराब टॉर्क दा अनुभव होग। तुंदी गड्डी च बस प्रदर्शन करने आस्तै ऊर्जा घनत्व दी कमी ऐ।
सीसा-एसिड बनाम लिथियम-आयन अपघटन वक्र
सीसा-एसिड बैटरी उमर बधने कन्नै कठोर हकीकतें गी पेश करदी ऐ। समें कन्नै बैटरी प्लेटें पर सीसा सल्फेट दे क्रिस्टल जमा होई जंदे न। इस सल्फेशन कन्नै बैटरी दे अंदरूनी प्रतिरोध च काफी बद्धोबद्ध होंदा ऐ। जदूं तुस इक ढलान उप्पर चलांदे ओ तां मोटर करंट दी भारी उछाल दी मंग करदी ऐ। उच्च आंतरिक प्रतिरोध दे कारण बैटरी वोल्टेज च मती गिरावट औंदी ऐ। इस घटना गी वोल्टेज सैग दे रूप च जानेआ जंदा ऐ। वोल्टेज दे गंभीर गिरावट कन्नै अचानक बिजली दा नुकसान होंदा ऐ, जिस कन्नै ड्राइवर प्हाड़ियें उप्पर रेंगदे रौंह्दे न।
उल्टा, आधुनिक लिथियम-आयन रसायन बक्ख-बक्ख फायदे दिंदे न। लिथियम आयरन फास्फेट (LiFePO4) पैक इक उल्लेखनीय रूप कन्नै चपटा डिस्चार्ज वक्र प्रदान करदे न। एह् भारी भौतिक भार दे हेठ बी लगातार वोल्टेज दे स्तर गी बनाए रखदे न। एह् समतल वक्रता उसलै तकर लगातार मोटर उत्पादन गी सुनिश्चित करदी ऐ जिसलै तकर पैक लगभग खतम नेईं होई जंदा। तुसें गी उस्सै सुस्त प्रदर्शन दा अनुभव नेईं होंदा जि’यां बैटरी दी नाली होंदी ऐ।
इक खराब बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) दा प्रभाव
लिथियम बैटरी गी सुरक्षत रूप कन्नै कम्म करने आस्तै इक इलेक्ट्रानिक दिमाग दी लोड़ होंदी ऐ। अस इसगी बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) आखने आं। सबपार बीएमएस व्यक्तिगत सेल वोल्टेज गी ठीक ढंगै कन्नै संतुलित करने च असफल रौंह् दा ऐ। समें कन्नै किश कोशिकाएं च ओवरचार्ज होंदे न जदके किश होर डिस्चार्ज होंदे न । जदूं तुस तेज़ करदे ओ तां कमजोर सेल कम वोल्टेज दा अलार्म ट्रिगर करदा ऐ। इसदे बाद बीएमएस मोटर नियंत्रक गी समें शा पैह् ले लिम्प मोड च दाखल होने दा संकेत दिंदा ऐ। एह् कृत्रिम रूप कन्नै कमजोर कोशिका दी रक्षा आस्तै तुंदी गति गी कैप करदा ऐ ।
आकलन करदे वक्त ए कम गति इलेक्ट्रिक कार , तुसें गी बीएमएस दा ध्यान कन्नै मूल्यांकन करना होग। दो महत्वपूर्ण मूल्यांकन मापदंडें दी तलाश करो। पैह् ला, सक्रिय कोशिका संतुलन दी सत्यापन करो, जेह् ड़ी कोशिकाएं दे बिच्च ऊर्जा गी सक्रिय रूप कन्नै शिफ्ट करदा ऐ । दूआ, रियल-टाइम फाल्ट डायग्नोस्टिक्स पर जोर देना। निदान तकनीशियनें गी बेड़े दे संचालन कन्नै समझौता करने थमां पैह् ले असफल कोशिकाएं गी पक्का करने च मदद करदा ऐ।
थर्मल प्रबंधन विफलता ते नियंत्रक थ्रॉटलिंग
इलेक्ट्रिक वाहन दे घटकें च सख्त थर्मल सीमा होंदी ऐ। उच्च तापमान नाजुक इलेक्ट्रानिक्स गी नष्ट करदा ऐ ते चुंबक गी घट्ट करदा ऐ। इसलेई लगातार गड्डियें दे प्रदर्शन लेई थर्मल प्रबंधन जरूरी ऐ। जदूं तापमान च बढ़ौतरी होंदी ऐ तां गड्डियां सक्रिय रूप कन्नै अपनी खुद दी बिजली उत्पादन गी घट्ट करदियां न। इस आत्म-संरक्षण तंत्र गी थर्मल थ्रॉटलिंग आखेआ जंदा ऐ।
लगातार उच्च-टॉर्क दी मंग अपार गर्मी पैदा करदी ऐ। भारी ट्रेलरें गी खींचने जां खड़ी ढाल च चढ़ने कन्नै अंदरूनी घटकें गी मती गर्मी पैदा होई जंदी ऐ। मोटर दे घुमावदार ते मोटर नियंत्रक दे तापमान च तेजी कन्नै स्पाइक होंदा ऐ। आंतरिक घटकें गी शाब्दिक रूप कन्नै पिघलने थमां रोकने लेई नियंत्रक कृत्रिम रूप कन्नै बिजली डिलीवरी गी सीमित करदा ऐ। तुस पैडल गी पूरी चाल्ली थल्ले दबांदे ओ, पर गड्डी धीरे-धीरे जवाब दिंदी ऐ। नियंत्रक बस ड्राइवट्रेन दी रक्षा करदा ऐ।
बाहरी जलवायु कारक बी प्रदर्शन पर मता असर पांदे न । चरम मौसम घटकें गी उंदी इष्टतम संचालन खिड़कियें दे बाहर धकेलदा ऐ।
- ठंडे मौसम दा प्रभाव: जमने आह् ले तापमान कन्नै बैटरी दे अंदरूनी प्रतिरोध च वृद्धि होंदी ऐ। विद्युत रासायनिक प्रतिक्रियाएं च मती धीमी गति होंदी ऐ । इस कन्नै असरदार ढंगै कन्नै तुंदी उपलब्ध उत्पादन क्षमता च 30% तगर कमी औंदी ऐ। गाड़ी शुरू तों ही सुस्त महसूस करदी है।
- गर्म मौसम दा प्रभाव : उच्च परिवेश दे तापमान कन्नै लिथियम-आयन कोशिकाएं दे क्षय च तेजी औंदी ऐ । नियंत्रक अपनी ज़्यादातर थर्मल सीमा दे नेड़े शुरू होंदा ऐ। इस कन्नै सामान्य ड्राइविंग दी स्थिति च बी शुरुआती थर्मल थ्रॉटलिंग शुरू होई जंदी ऐ।
इत्थें लागू करने दा बड्डा जोखिम ऐ। विनिर्देशें दी समीक्षा करदे बेल्लै अपनी स् थानीय जलवायु दा लेखा-जोखा देने च असफल रौह् ने कन्नै गंभीर समस्यां पैदा होंदियां न। बेड़े अक्सर चरम सर्दियें जां गर्मियें दे महीने च मता कमजोर प्रदर्शन करदे न । खरीददारें गी खरीदारी आर्डर पर हस्ताक्षर करने थमां पैह् ले थर्मल ऑपरेटिंग रेंजें दी सत्यापन करना होग।
यांत्रिक अक्षमताएं ते ड्राइवट्रेन घसीटना
सारे प्रदर्शन नुकसान बिजली दे मुद्दें थमां नेईं पैदा होंदे न। यांत्रिक घर्षण तुंदी बैटरी पर छिपी दी परजीवी नाली पैदा करदा ऐ। घर्षण इलेक्ट्रिक मोटर गी सिर्फ इक गै गति गी बनाए रखने लेई काफी उच्च एम्पीयर खींचने लेई मजबूर करदा ऐ। उच्च एम्प ड्रॉ कन्नै बैटरी तेज़ी कन्नै खतम होने ते थर्मल तनाव च वृद्धि होंदी ऐ।
आम यांत्रिक अपराधी
यांत्रिक घसीटना आमतौर उप्पर नियमित रखरखाव दी कमी कन्नै पैदा होंदा ऐ । जब्त कीते गेदे ब्रेक कैलिपर जां गलत समायोजित ड्रम ब्रेक लगातार रोलिंग प्रतिरोध पैदा करदे न। गाड़ी लगातार अपने ब्रेक कन्नै लड़दी ऐ। तुस एक्सेलरेशन पावर खोह् ल्लदे ओ ते कीमती बैटरी क्षमता गी बरबाद करदे ओ।
टायर दा दबाव इक होर महत्वपूर्ण कारक ऐ। अंडर-इन्फ्लेटेड टायर तुंदे रोलिंग रेजिस्टेंस गी मता बधांदे न। टायर दे पैरें दा निशान समतल होई जंदा ऐ, जिस कन्नै अग्गें बधने लेई मती ऊर्जा दी लोड़ होंदी ऐ। इस कन्नै बैटरी उम्मीद थमां मती तेजी कन्नै खतम होई जंदी ऐ। इसी तरह, क्षीण चक्का बीयरिंग बी भारी घर्षण पैदा करदे न। बुरे बीयरिंग गी सिर्फ आंदोलन शुरू करने लेई मता उच्च टॉर्क दी लोड़ होंदी ऐ।
यांत्रिक ड्रैग प्रभाव सारांश चार्ट
| यांत्रिक मुद्दा प्रभाव |
ड्राइवट्रेन पर |
अनुमानित रेंज नुकसान |
| जब्त ब्रेक / गलत समायोजित ड्रम |
हर गति पर लगातार उच्च एम्प ड्रॉ |
20% तक दा |
| अंडर-इन्फ्लेटेड टायर (-10 पीएसआई) ऐ |
रोलिंग प्रतिरोध ते गर्मी च वृद्धि |
10% - 15% ऐ |
| पहने पहिया बीयरिंग |
उच्च शुरूआती टॉर्क दी लोड़ ऐ, घर्षण पीसना |
५% - ८% ऐ |
अस कार्रवाई करने योग्य यांत्रिक रखरखाव दी सख्त सलाह दिंदे न। सब्भै बेड़े संचालकें लेई इक सख्त हफ्तेवार यांत्रिक जांच सूची स्थापित करो। बेड़े दा डेटा लगातार सिर्फ इष्टतम पीएसआई गी बनाए रखने ते उचित ब्रेक संरेखण गी सुनिश्चित करने कन्नै 10-15% रेंज रिकवरी दस्सदा ऐ। एह् साधारण भौतिक जांच जटिल बिजली तनाव गी रोकदियां न।
पेलोड ओवरलोड ते विनिर्देशें थमां परे संचालन
प्रदर्शन दे नुकसान दा इक बड्डा कारण गड्डी दा अनुचित आवेदन ऐ। गड्डी दे फीचर ते कारोबार दे नतीजें दे बश्कार बार-बार डिस्कनेक्ट होंदा ऐ। खरीददार अक्सर भारी-भरकम अनुप्रयोगें लेई मानक माडल खरीददे न। एह् लगातार लोड रेटिंग दी सत्यापन दे बगैर सुविधा दे रखरखाव जां भारी माल ढुलाई आस्तै हल्के शुल्क आह् ली गाड़ियें दा इस्तेमाल करदे न।
सकल वाहन वजन रेटिंग (जीवीडब्ल्यूआर) थमां मती होने कन्नै पावरट्रेन पर बेहद तनाव होंदा ऐ। ओवरलोडिंग इलेक्ट्रिक मोटर गी पूरी चाल्लीं कन्नै अपने पीक इफिशिएंसी जोन थमां बाह् र कम्म करने लेई मजबूर करदा ऐ। दक्षता च गिरावट औंदी ऐ, जिसदे फलस्वरूप नियंत्रक च तेजी कन्नै गर्मी पैदा होंदी ऐ। एह् गर्मी बैटरी डिस्चार्ज गी तेज करदी ऐ ते थर्मल थ्रॉटलिंग गी शुरू करदी ऐ जिस पर पैह् ले चर्चा कीती गेई ही। तुंदी गड्डी धीमी होई जंदी ऐ की जे ओह् अपने विशिष्ट गियर अनुपात आस्तै मता वजन लेई जा करदी ऐ।
आला मॉडल दी तुलना करने कन्नै इस डिस्कनेक्ट गी रोकेआ जंदा ऐ। विशिष्ट बिल्डें दा मूल्यांकन करदे बेल्लै तुसेंगी इंजीनियरिंग दे ब्यौरे दी जांच करना होग। मसाल आस्तै, इक मानक उपयोगिता गाड़ी दी तुलना इक विशेश रूप कन्नै करो कम गति इलेक्ट्रिक कार एमी मॉडल। खरीददारें गी कार्गो बेड दे भौतिक आकार थमां परे दिक्खना होग।
- चेसिस दा वजन: भारी स्टील दे चेसिस च बेसलाइन ऊर्जा दी खपत मती होंदी ऐ पर बड्डे पेलोड गी सुरक्षत रूप कन्नै समर्थन करदी ऐ।
- मोटर वाट: लगातार वाट पीक वाट थमां मता महत्व रखदा ऐ। 5 किलोवाट दी लगातार एसी मोटर भारी भार दे हेठ 4 किलोवाट पीक डीसी मोटर थमां बी मती समें तगर चलदी ऐ।
- नियंत्रक एम्पीयर: सुनिश्चत करो जे नियंत्रक पर्याप्त एम्पीयर डिलीवर करदा ऐ जेह् ड़ा भारी भार गी बिना मती गर्मी दे ढलान उप्पर धकेलदा ऐ।
इनें सटीक तकनीकी सीमाएं दी सावधानी कन्नै जांच करने कन्नै बिल्कुल एप्लीकेशन फिट सुनिश्चित होंदा ऐ। तुस लगातार परिचालन ओवरलोड दे कारण तेजी कन्नै बिगड़ने थमां बचदे ओ।
जोखिमें गी घट्ट करने लेई कम गति आह् ले इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्तिकर्ता दा मूल्यांकन कीता जा
तुंदी गड्डी दी लंबी उम्र सीधे तुंदे निर्माता कन्नै जुड़ी दी ऐ। विक्रेता उचित परिश्रम इक गैर-बातचीत आह् ला कदम ऐ। असेंबली दी गुणवत्ता ते घटक सोर्सिंग दा निर्धारण करदा ऐ जे इक गड्डी रोजमर्रा दे दुर्व्यवहार गी किन्नी अच्छी तरह कन्नै निबड़दी ऐ। इक खराब असेंबली लाइन परजीवी नालें ते बार-बार लंगड़े-मोड घटनाएं दे प्रवण गड्डियें गी पैदा करदी ऐ।
खरीददारें लेई शॉर्टलिस्टिंग तर्क
निर्माण साझेदार चुनदे बेल्लै सख्त शार्टलिस्टिंग तर्क लागू करो। तुसेंगी पारदर्शिता ते मजबूत समर्थन प्रणाली दी लोड़ ऐ। खरीद चरण दौरान सीधे तकनीकी सवाल पुच्छो।
घटक पारदर्शिता: क्या आपूर्तिकर्ता अपने नियंत्रक ब्रांडें दा खुलासा करदा ऐ? कर्टिस जां नविटास जनेह् भरोसेमंद नांऽ बेहतर विश्वसनीयता ते पूर्वानुमानित थर्मल सीमा प्रदान करदे न। क्या ओह् अपने बैटरी सेल दे मूल दा खुलासा करदे न ? बेनामी लिथियम कोशिकाएं च अक्सर लगातार गुणवत्ता नियंत्रण दी कमी होंदी ऐ, जिसदे फलस्वरूप वोल्टेज च समें शा पैह् ले गिरावट आई जंदी ऐ।
वारंटी ते समर्थन: बैटरी वारंटी दी सच्ची लंबाई दा आकलन करो। क्षमता बरकरार रखने दी गारंटी दे बारे च ठीक छाप पढ़ो। इ’दे अलावा, रिप्लेसमेंट पार्ट्स दी तत्काल उपलब्धता दी पुष्टि करो। जेकर तुस रिप्लेसमेंट मोटर नियंत्रक आस्तै छें म्हीने इंतजार करदे ओ तां वारंटी दा मतलब किश नेईं ऐ।
अनुकूलन क्षमताएं: इक प्रतिष्ठित कम गति इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्तिकर्ता सिर्फ ऑफ-द-शेल्फ उत्पादें गी नेईं बेचदा। एह् तुंदे विशिष्ट इलाके कन्नै मेल खंदा ऐ तां एक्सल गियर अनुपात ते नियंत्रक प्रोग्रामिंग गी सक्रिय रूप कन्नै कॉन्फ़िगर करङन। एह् तुंदे लोड़चदे पेलोड दे आधार उप्पर टॉर्क वक्रताएं गी समायोजित करदे न। एह् अपफ्रंट इंजीनियरिंग समें शा पैह् ले प्रदर्शन दे नुकसान गी रोकदी ऐ ते भरोसेमंद रोजमर्रा दे संचालन गी सुनिश्चित करदी ऐ।
निश्कर्श
एलएसईवी च प्रदर्शन दा नुकसान शायद गै कोई पूरा रहस्य होंदा ऐ। एह् लगभग हमेशा बैटरी दी उम्र बढ़ने, थर्मल तनाव, यांत्रिक घर्षण, जां बेमेल परिचालन भार दा अनुमानित नतीजा होंदा ऐ। पूरी चाल्लीं चार्ज कीती गेदी बैटरी ते सच्ची सेह् त बैटरी दे बश्कार अंतर गी पन्छानना तुंदा पैह् ला बचाव ऐ। टायर ते ब्रेक गी बनाए रखने कन्नै परजीवी घर्षण गी रोकेआ जंदा ऐ। थर्मल सीमा दा आदर करने कन्नै तुंदी ड्राइवट्रेन जिंदा रौंह्दी ऐ।
कुसै बी गड्डी दी खरीद गी अंतिम रूप देने थमां पैह् ले, अपने रोजमर्रा दे रस्ते दी जरूरतें दा सावधानी कन्नै आडिट करो। आधिकारिक गड्डी विनिर्देशें दे मुकाबले अपनी सटीक जरूरतें दी तुलना करो। आपूर्तिकर्ताएं कन्नै गंभीर तकनीकी गल्लबात शुरू करना। साधारण अपफ्रंट लागत बचत पर बीएमएस गुणवत्ता पारदर्शिता, ज्ञात नियंत्रक ब्रांड, ते ठोस वारंटी देने आह् ले साझेदारें गी प्राथमिकता देओ। सक्रिय खरीद तुंदे बेड़े गी ब’रें तगर कुशलता कन्नै चलाने दी गारंटी दिंदी ऐ।
पूछे जाने वाले सवाल
प्रश्न: क्या बैटरी दे खपत होने कन्नै इलेक्ट्रिक गड्डियें दे प्रदर्शन च कमी आई ऐ?
ए: हां। जि’यां-जि’यां बैटरी खतम होई जंदी ऐ, तां समग्र पैक वोल्टेज घट्ट होई जंदा ऐ। उन्नत वोल्टेज नियमन दी कमी आह् ली गड्डियें च, जेह् ड़ी पुराने लीड-एसिड एलएसईवी च मती आम ऐ, इस वोल्टेज दी गिरावट दा सीधा अनुवाद शीर्शक गति च कमी ते सुस्त त्वरण च होंदा ऐ।
प्रश्न: मैं कितनी बार अपनी कम गति इलेक्ट्रिक कार दी जांच करनी चाहिदी कि यांत्रिक ड्रैग?
ए: व्यावसायिक बेड़े गी हर हफ्ते टायर दा दबाव सत्यापन करना चाहिदा। तुसेंगी हर म्हीने ब्रेक संरेखण ते चक्के दे बीयरिंग दा बी निरीक्षण करना चाहिदा। एह् नियमित शेड्यूल परजीवी बैटरी ड्रेन गी रोकदा ऐ ते यांत्रिक घर्षण दे कारण छिपे दे बिजली नुकसान गी खत्म करदा ऐ।
प्रश्न: क्या सॉफ्टवेयर दे मुद्दे कन्नै गाड़ी चलांदे बेल्लै अचानक बिजली दा नुकसान होई सकदा ऐ?
ए: हां। मोटर नियंत्रक प्रोफाइल च खराबी जां बीएमएस कन्नै ट्रिगर कीती गेदी सुरक्षा दी गलती तुरत बिजली कटौती करी सकदी ऐ। मसाल आस्तै, झूठी ओवर-वोल्टेज रीडिंग जां सेल असंतुलन कन्नै ड्राइवट्रेन दी रक्षा आस्तै गड्डी गी लिम्प मोड च मजबूर करी देग।
प्रश्न: सर्दियें च मेरी एलएसईवी खोने दी रेंज तेज़ कीं होंदी ऐ?
ए: ठंडे तापमान कन्नै बैटरी कोशिकाएं दे अंदरूनी इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिरोध च भारी वृद्धि होंदी ऐ। इस उच्च प्रतिरोध दे कारण सिर्फ करंट खींचने आस्तै अंदरूनी गर्मी दे रूप च मती ऊर्जा बरबाद होंदी ऐ। इस कन्नै अस्थायी रूप कन्नै तुंदी कुल उपयोगी क्षमता च कमी औंदी ऐ।
