スリランカは、2025年2月1日に5年間に及んだ自家用車の輸入禁止措置を解除した。2023年11月に遡ると、JPグループは、障害のある退役軍人に移動補助具として配布される製品をスリランカで初めて政府入札で落札した。同グループは多数の入札者の中で際立っていた。問い合わせを受けて、JP チームは実際のユーザーシナリオとグループの既存製品ポートフォリオに基づいて製品ソリューションを策定し、入札を迅速に獲得し、スリランカでの JP 製品のデビューを飾りました。

2年後の2025年11月、JPチームは第1ラウンドの市場調査と顧客訪問を完了し、二輪電気自動車、三輪電気自動車、低速電気自動車、高速電気自動車を含む全製品範囲にわたる顧客の開拓に成功した。オンサイトで署名された注文は 150 万ドルに達し、12 月に頭金を受け取りました。顧客獲得の成功は、チームの現場での商談能力の証明であるだけでなく、より重要なことに、チームの深い市場理解、顧客ニーズの正確な把握、そして鋭い市場洞察を反映していることです。スリランカ市場調査の予備準備段階で、チームはすでに 3 つの現地顧客を開拓していました。ソーシャル メディア プラットフォームや検索ツールを活用して、現地の輸入政策、関税、海上運賃、競合他社のデータ、現地輸入業者トップ 10 などの重要な情報を収集しました。この情報に基づいて策定された顧客開拓戦略は、顧客獲得や商談において極めて重要な役割を果たしました。

2025 年 5 月 25 日、パキスタン新エネルギー車ショーで、JP グループの高速電気自動車ブランドである Lingbao がパキスタンでデビューしました。パキスタン元首相はテープカット式典に自ら出席し、車両を試乗し、車両を高く評価した。
2024年10月に遡ると、第135回広州交易会でJPチームはパキスタンの実業家アブドゥル・レーマン氏と出会った。クライアントの中核事業が年間輸入量3,000万ドルの太陽光発電製品であり、自動車分野への拡大を意図していることを知ったチームメンバーは、製品構成、セールスポイント、競争上の優位性について詳しく説明しました。誠実さ、プロ意識、JP グループの強力な支援がクライアントを魅了し、工場視察の招待状が届きました。 12月には顧客が製造工場を訪問して試乗を実施し、試用車16台の初回発注を締結した。 2025 年までに、車両の販売台数は 200 台に達しました。

2025年10月30日、JPブランドの二輪電気自動車の大規模な製品発表イベントがパキスタンのラホールで開催されました。
2024 年 5 月に遡ると、JP チームはパキスタンの JW グループを最初の目的地として、パキスタンで最初の市場調査ミッションを実施しました。 2日間にわたる綿密な商談の後、予備的な戦略的協力の合意に達した。摂氏45度の極端な気温と安全関連の渡航制限に直面したにもかかわらず、チームは地元業界の上位6社を訪問し、電気自動車市場の見通し、市場の主要な問題点、料金削減ソリューション、パキスタン技術当局が発行する組立工場の資格を取得するプロセスなどについて徹底的な議論を行った。市場調査の後、より的を絞ったプロジェクト提案が JW グループに提示されました。 JW グループは規模と強さの点で大手企業にランクされていますが、電気自動車業界に関する知識は限られています。

JPグループとの協力は、このギャップに効果的に対処します。両チームの共同の努力のおかげで、正式協力初年度の2025年には3,000台の注文車両が出荷され、2026年には20,000台の販売目標が達成される予定です。JPグループとJWグループのパートナーシップは、パキスタンの電気自動車市場をリードする態勢を整えています。
バイヤーが最初に国際市場向けの電動モビリティ製品を調査するとき、最初に尋ねる質問の 1 つは、電気自動車のタイプについてです。
電動モビリティ製品を検討している多くの購入者は、カタログ、取引説明、車両リストなどで EEC 自動車という用語に遭遇しますが、それが実際に何を表しているのか必ずしもよくわかりません。
電動モビリティへの関心は世界中で高まり続けていますが、eec カーの利点をめぐる注目は単に車両が電動であることだけではありません。