C-DLS150Pro
Jinpeng
| Argaeledd: | |
|---|---|
| Nifer: | |
| L × W × H(mm) | 2985 × 1180 × 1360 |
| Maint Blwch Cargo (mm) | 1500×1100×490 |
| Sylfaen olwyn (mm) | 2030 |
| Trac olwyn (mm) | 950 |
| Isafswm clirio tir (mm) | ≥150 |
| Isafswm radiws troi (m) | ≤4 |
| Curb pwysau (kg) | 245 |
| Llwyth graddedig (kg) | 500 |
| Cyflymder uchaf (km/a) | 42 |
| Gallu gradd (%) | ≤30 |
| Batri | 72V80AH-100AH |
| Modur, Rheolydd (w) | 72V2000W |
| Ystod fesul codi tâl (km) | 80-110 |
| Amser codi tâl (h) | 6~8 awr |
| Amsugnwr sioc blaen | φ43 Amsugnwr sioc disg |
| Amsugnwr sioc cefn | Gwanwyn dail 50 × 120 saith darn |
| Teiar blaen/cefn | 110/90-16/4.00-12 |
| Math ymyl | Blaen: Alwminiwm / Cefn: Dur |
| Math o brêc blaen/cefn | Blaen: Disg/Cefn:Drwm |
| Brêc parcio | Brêc llaw |
| Strwythur echel gefn | Echel gefn integredig |
Mae'r beic tair olwyn cargo trydan C-DLS150Pro yn cynnwys dyluniad tarian flaen chwaethus a chorff dalen fetel wedi'i stampio'n ddi-dor. Dimensiynau cyffredinol y beic tair olwyn yw 3020 × 1176 × 1395 mm, ac mae'n dod gyda blwch cargo eang sy'n mesur 1500 × 1100 × 490 mm. Mae'r dyluniad blwch cargo uwch yn caniatáu cludo mwy o nwyddau, gan ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer anghenion cargo amrywiol.
Mae'r beic tair olwyn yn cynnwys dyluniad cynhalydd cefn deuol. Gellir plygu'r cynhalwyr i lawr i wasanaethu fel seddau ychwanegol y tu mewn i'r blwch cargo, gan ddarparu hyblygrwydd a chysur i deithwyr.
Mae diogelwch yn flaenoriaeth gyda'r C-DLS150Pro, sy'n cynnwys breciau drwm yn y blaen a breciau disg yn y cefn. Mae'r beic tair olwyn hefyd wedi'i gyfarparu â dangosfwrdd LCD sy'n arddangos gwybodaeth cerbyd amser real megis cyflymder, lefel batri, a milltiroedd, gan sicrhau bod y beiciwr bob amser yn cael gwybod am statws y cerbyd.
Mae'r EC-DLS150Pro yn cynnig dau ffurfweddiad modur a batri:
Modur 1200W gyda Batri 72V45AH : Mae'r cyfluniad hwn yn darparu ystod o 50-60 km a chyflymder uchaf o 38 km/h.
Modur 2200W gyda Batri 72V80AH : Mae'r cyfluniad hwn yn cynnig ystod o 70-80 km a chyflymder uchaf o 43 km/h.
Mae'r beic tair olwyn yn caniatáu hyblygrwydd mewn dewisiadau ymyl:
Rims Haearn : Ar gyfer olwynion blaen a chefn.
Ymyl Blaen Alwminiwm ac Ymyl Cefn Haearn : Ar gyfer cyfuniad o wydnwch a pherfformiad.
Mae'r beic tair olwyn cargo trydan C-DLS150Pro yn gyfuniad perffaith o arddull, ymarferoldeb a pherfformiad. Gyda'i flwch cargo eang, seddi amlbwrpas, system frecio gadarn, ac offer uwch, mae'n ddewis ardderchog i'r rhai sydd angen datrysiad cludo cargo dibynadwy ac effeithlon.





O dan Fynyddoedd Tianshan ym mis Mehefin, mae ffrwythau melys yn llenwi'r awyr ac mae cyfnewidfeydd busnes prysur yn ffynnu. Ar 25 Mehefin, 2026, cychwynnodd y 9fed Expo Tsieina-Ewrasia yn fawreddog yn Urumqi, Xinjiang. Fel digwyddiad rhyngwladol cynhwysfawr dylanwadol ar hyd y Fenter Belt and Road, taro expo eleni
Rhwng Mai 26 a 29, cychwynnodd Uwchgynhadledd Busnes a Lansio Cynnyrch Newydd Grŵp JP 2026 y bu disgwyl mawr amdani yng Nghanolfan Expo Ryngwladol Xiamen.
Mae dyfodol ceir sy'n cael eu pweru gan gasoline yn dod yn fwyfwy ansicr, wedi'i ysgogi gan bryderon cynyddol am newid yn yr hinsawdd, llygredd amgylcheddol, a'r datblygiadau cyflym mewn technoleg cerbydau trydan (EV). Wrth i genhedloedd ymdrechu i gyrraedd targedau lleihau carbon uchelgeisiol a gwella ansawdd aer, mae rôl cerbydau gasoline traddodiadol yn cael ei gwestiynu.