ການຍອມຮັບຊຸດຫມໍ້ໄຟໂດຍບໍ່ມີການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບການເຊື່ອມໂຊມຂອງເຊນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ການລະເມີດການຮັບປະກັນທັງໝົດຍັງຄົງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຮ້າຍແຮງຖ້າໂປຣໂຕຄອນຖືກລະເລີຍ. ການກວດສອບລະດັບຫນ້າດິນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດກໍານົດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເຊນພາຍໃນທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ເຂົາເຈົ້າຍັງຂາດການວັດແທກສະຖານະສຸຂະພາບ (SoH) ທີ່ຖືກລາຍງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມປົກກະຕິທີ່ຝັງເລິກຢູ່ໃນລະບົບ. ຜູ້ຊື້ມັກຈະສົມມຸດວ່າຫນ່ວຍທີ່ສົ່ງມາຮອດໃນສະພາບເດີມ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ຮ້າຍກາດຕາມຖະຫນົນ. ພວກເຮົາສ້າງຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແນ່ນອນນີ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ລາຍການກວດກາການກວດກາຂໍ້ມູນແບບແຂງກະດ້າງເພື່ອນໍາໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊັນເອກະສານການຈັດສົ່ງ. ພວກເຮົາສະຫນອງກອບການປະເມີນຜົນທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຮາດແວກົງກັບການປະຕິບັດພື້ນຖານທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຈັດການເຮືອການຄ້າ ຫຼືປະເມີນໜ່ວຍດຽວ, ອະນຸສັນຍານີ້ປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງເຈົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
Key Takeaways
- ກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຕົວຈິງທຽບກັບຄວາມສາມາດທີ່ລະບຸໄວ້: ຂ້າມຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງພື້ນຖານຂອງຜູ້ຜະລິດກັບຂໍ້ມູນລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ (BMS).
- ຄວາມສົມບູນທາງກາຍະພາບແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ປະຕິເສດຫົວຫນ່ວຍທີ່ສະແດງ micro-dents, ຕົກຄ້າງ coolant, ຫຼືປະທັບຕາຮັບປະກັນທີ່ຖືກທໍາລາຍ.
- ເລື່ອງເອກະສານຂອງຜູ້ສະໜອງ: ຕ້ອງມີບົດລາຍງານການວິນິດໄສ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຮອບວຽນຈາກຜູ້ສະໜອງແບັດເຕີຣີກ່ອນການຍອມຮັບຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
- ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກໍານົດການກວດກາ: ເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາລົດໄຟຟ້າແຮງດັນສູງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຮືອແຮງດັນຕ່ໍາ.
ການປະເມີນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ເມື່ອໄດ້ຮັບຫນ່ວຍງານໃຫມ່, ທ່ານຕ້ອງກໍານົດພື້ນຖານການຍອມຮັບທັນທີ. ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດນາມທີ່ແນ່ນອນທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ໃນສັນຍາການຊື້ຂອງທ່ານ. ຕໍ່ໄປ, ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຍານພາຫະນະ. ຄວາມອາດສາມາດໃນນາມສະແດງເຖິງຂີດຈຳກັດພະລັງງານທາງທິດສະດີ. ຄວາມອາດສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ສະແດງເຖິງຂີດຈຳກັດພະລັງງານທີ່ຖືກລັອກຂອງຊອບແວ. ຜູ້ຜະລິດລັອກໄລຍະແຮງດັນເທິງແລະລຸ່ມ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວນີ້ໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອປ້ອງກັນການຊຸດໂຊມທາງເຄມີເລັ່ງ. ທ່ານຕ້ອງອີງໃສ່ການຍອມຮັບສຸດທ້າຍຂອງທ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບຕົວເລກພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ທ່ານບໍ່ສາມາດປະເມີນຊຸດພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການ (SoC). ການອ່ານ 100% SoC ພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າຈຸລັງຖືຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ. ມັນບອກທ່ານບໍ່ມີຫຍັງແທ້ໆກ່ຽວກັບລະດັບການເຊື່ອມໂຊມໂດຍລວມ. ສຸມໃສ່ການກວດກາຂອງທ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນຂອງລັດຂອງສຸຂະພາບ (SoH). ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຈໍານວນກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ (kWh) ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຫນ່ວຍ.
ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ສ້າງຂອບເຂດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດເວລາການຈັດສົ່ງ. ທ່ານຄວນປະຕິເສດຫນ່ວຍໃຫມ່ໃດໆທີ່ສະແດງພາຍໃຕ້ 99% SoH. ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ປະຕິເສດສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ 85% SoH ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ເຈລະຈາການປັບລາຄາສະເພາະກ່ອນ. ບາງຄັ້ງຜູ້ຂາຍປິດບັງສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີໂດຍການສາກໄຟໃຫ້ເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບ. ສະເຫມີຂຸດໂດຍກົງເຂົ້າໃນບັນທຶກຮາດແວເພື່ອຊອກຫາຕົວຊີ້ວັດສຸຂະພາບທີ່ແທ້ຈິງ.
ສະຖານະຂອງສຸຂະພາບທຽບກັບສະຖານະຂອງຄ່າການປຽບທຽບ
| Metric ປະເພດ |
ສິ່ງທີ່ມັນວັດແທກຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ |
ຂອງການກວດສອບມູນ |
ຄ່າການຍອມຮັບ |
| ສະຖານະຄ່າບໍລິການ (SoC) |
ລະດັບພະລັງງານໃນປະຈຸບັນທຽບກັບຂີດຈຳກັດສູງສຸດ |
ຕໍ່າ (ຈັດການໄດ້ງ່າຍໂດຍການສາກໄຟ) |
ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະເມີນສຸຂະພາບ |
| ສະພາບສຸຂະພາບ (SoH) |
ການເຊື່ອມໂຊມໃນໄລຍະຍາວແລະຊີວິດທີ່ຍັງເຫຼືອທັງຫມົດ |
ສໍາຄັນ (ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທາງເຄມີທີ່ແທ້ຈິງ) |
ຕ້ອງເກີນ 99% ສໍາລັບຫົວໜ່ວຍໃໝ່ |
ຕໍ່ໄປ, ດໍາເນີນການທົດສອບການໂຫຼດເບື້ອງຕົ້ນໃນຮາດແວ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນນີ້ກໍານົດການຫຼຸດລົງແຮງດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໃຊ້ການໂຫຼດໄຟຟ້າທີ່ຮູ້ຈັກກັບຫນ່ວຍບໍລິການໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການທົດສອບພິເສດ. ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໃກ້ຊິດໃນລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມໄຫຼໂດຍຫຍໍ້ນີ້. ຈຸລັງທີ່ມີສຸຂະພາບດີຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນປານກາງ. ຈຸລັງທີ່ຊຸດໂຊມສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງທັນທີທັນໃດ. ທ່ານຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນການທົດສອບໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງນີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນເປັນທາງການ ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ . ຖ້າແຮງດັນທີ່ທົດສອບແລ້ວເກີນຄ່າບ່ຽງເບນທີ່ອະນຸຍາດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ປະຕິເສດເຄື່ອງທັນທີ.
ການວິນິດໄສແບບເລິກລັບ: ການກວດສອບຂໍ້ມູນ BMS ແລະສຸຂະພາບຂອງເຊລ
ການທົດສອບຫນ້າດິນໃຫ້ພຽງແຕ່ຮູບພາບບາງສ່ວນຂອງລະບົບ. ທ່ານຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອກວດສອບສຸຂະພາບຂອງເຊນພາຍໃນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕ້ອງການນັກວິຊາການຂອງທ່ານເພື່ອນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD2 ລະດັບ OEM ໃນລະຫວ່າງການກິນ. ຊອບແວການວິນິດໄສທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງເຖິງປະສິດທິພາບຂອງແຕ່ລະໂມດູນ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ໂຕ້ຕອບໂດຍກົງຜ່ານ Controller Area Network (CAN) bus. ພວກເຂົາດຶງຂໍ້ມູນເລກຖານສິບຫົກທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງການຜະລິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ຖ້າລົດເມການສື່ສານປະຕິເສດການເຊື່ອມຕໍ່, ສົງໃສວ່າຄວາມເສຍຫາຍໂຄງສ້າງຮ້າຍແຮງທັນທີ.
ການບ່ຽງເບນແຮງດັນຂອງເຊນສະແດງເຖິງຕົວກໍານົດການກວດກາທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງສະກັດແຮງດັນແຕ່ລະຫ້ອງໂດຍກົງຈາກບັນທຶກ BMS. ພວກເຮົາອ້າງອີງເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນນີ້ເປັນ delta ແຮງດັນ. ຊຸດທີ່ມີສຸຂະພາບດີຮັກສາແຮງດັນເປັນກຸ່ມຢ່າງແຫນ້ນຫນາໃນທົ່ວທະນາຄານເຊນພາຍໃນທັງຫມົດ. ທ່ານຕ້ອງການເງື່ອນໄຂທຸງສີແດງທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສສະເພາະນີ້. ປະຕິເສດຫນ່ວຍງານທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແຮງດັນຂອງເຊນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ OEM ທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິ, ສິ່ງໃດແດ່ທີ່ເກີນ 20mV ຫາ 30mV ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ພັກຜ່ອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນພາຍໃນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຊຸດທີ່ບໍ່ສົມດຸນບໍ່ສາມາດສົ່ງຂອບເຂດການຈັດອັນດັບຂອງມັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຢ່າສົນໃຈບັນທຶກການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະເມີນລະບົບຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມປະຫວັດສາດທີ່ເກັບໄວ້ເລິກຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາພາຍໃນ. ຂໍ້ມູນນີ້ບອກເລື່ອງທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງກ່ຽວກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານມາຂອງຫນ່ວຍງານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮາດແວບໍ່ເຄີຍປະສົບກັບເຫດການຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງກ່ອນການຈັດສົ່ງ. ຊອກຫາຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນຂອງການລ່ວງລະເມີດລົງເລິກຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ຍືນຍົງ. ຖ້າໄມ້ທ່ອນສະແດງອຸນຫະພູມສູງເກີນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ, ເຄມີພາຍໃນຈະຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ. ປະຕິເສດຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນອະນາຄົດ.
ການກວດກາຄວາມສົມບູນທາງກາຍ ແລະຮາດແວ
ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖ້າຫາກວ່າຮາດແວທາງດ້ານຮ່າງກາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກ. Casing ແລະການປະເມີນໂຄງສ້າງຕ້ອງມີຄວາມຄົບຖ້ວນແລະມີວິທີການ. ກວດເບິ່ງບ່ອນຢູ່ໃຕ້ລົດ ຫຼື ຫອຍທີ່ຢູ່ອາໃສຫຼັກສຳລັບການຂູດເລິກ. ເບິ່ງຢ່າງລະອຽດສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຜົນກະທົບຈາກການຈັດການ forklift ທີ່ບໍ່ດີ. ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງມັກຈະວາງລົດຍົກບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຄວາມຜິດພາດນີ້ punctures ເກາະ underbelly ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ກວດກາເຂດຍົກທີ່ຊັດເຈນໂດຍໃຊ້ໄຟສາຍ ແລະກະຈົກກວດກາ.
ກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດສໍາລັບການກະດູກຫັກຈຸນລະພາກຕາມ seams ພາຍນອກຕົ້ນຕໍ. ຮອຍແຕກນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແຮງດັນສູງເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດໃນວົງຈອນສັ້ນໃນທັນທີ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຢູ່ປາຍຍອດຕົ້ນຕໍແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ. ກວດກາທຸກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບອາການຂອງ arcing ໄຟຟ້າ. ຊອກຫາການສ້າງຜຸພັງຢູ່ໃນແຜ່ນສໍາຮອງທອງແດງຫຼືອາລູມິນຽມ. ການປ່ຽນສີຂອງຄວາມຮ້ອນຮອບຕົວຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າເຈົ້າເຫັນປຼາສະຕິກທີ່ຖືກໄຟໄໝ້ຢູ່ໃກ້ໆກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ໃຫ້ຢຸດການກວດສອບທັນທີ. ຫຼັກຖານທາງກາຍະພາບນີ້ພິສູດວ່າຫນ່ວຍບໍລິການປະສົບກັບເຫດການ overcurrent ຮ້າຍແຮງ.
ລະບົບລະບາຍຄວາມເຢັນ ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເທົ່າທຽມກັນໃນການອອກແບບຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ. ກໍານົດສິ່ງທີ່ຕົກຄ້າງຂອງ coolant ແຫ້ງປະມານຮູສຽບ inlet ແລະ outlet. ການຮົ່ວໄຫລຢູ່ທີ່ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນພາຍໃນທີ່ຖືກທໍາລາຍ. ກວດສອບວ່າປ່ຽງບັນເທົາຄວາມກົດດັນຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງສົມບູນແລະປະທັບຕາຢ່າງປອດໄພ.
ບັນຊີລາຍການກວດສອບຄວາມສົມບູນທາງກາຍຍະພາບ:
- ທີ່ຢູ່ອາໄສດ້ານນອກຕົ້ນຕໍສໍາລັບການກະດູກຫັກຈຸນລະພາກຫຼື gouges ເລິກ.
- ປາຍທອງແດງແລະອາລູມິນຽມສໍາລັບການຜຸພັງຫຼື arcing ຮ້າຍແຮງ.
- ການປ່ຽນສີຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃກ້ກັບ contactors ແຮງດັນສູງ.
- ແຫ້ງແລ້ງທີ່ຕົກຄ້າງຂອງສານເຄມີຢູ່ໃກ້ກັບຜອດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
- ແຜ່ນການລະບາຍຄວາມກົດດັນສໍາລັບການປະທັບຕາໂຮງງານ untouched.
ການປະເມີນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານຜູ້ສະຫນອງແລະເອກະສານ
ການຜ່ານຮາດແວຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້ອຍຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມ. ທ່ານຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານການຍອມຮັບສະເພາະກ່ອນທີ່ຈະເຊັນ manifest ການຈັດສົ່ງໃດໆ. ຮ້ອງຂໍບົດລາຍງານການວິນິດໄສຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບຈາກຜູ້ຂາຍຂອງທ່ານ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນການທົດສອບສຸດທ້າຍທີ່ແນ່ນອນທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຮງງານ. ພວກມັນສະແດງຕົວວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແຕ່ລະກຸ່ມເຊນດຽວ. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສະອາດໃນການຜະລິດຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງທາງເຄມີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມການຂົນສົ່ງ UN38.3 ທັນທີ. ໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການຈັດຊື້ B2B ແລະການຂົນສົ່ງເຮືອການຄ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າພິສູດຊອງໄດ້ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການຜ່ານແດນ. ການປະເມີນເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະດ້ານວິຊາການຢ່າງລະມັດລະວັງ. ວິເຄາະການພິມອັນລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ຍ່ອຍຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຂໍ້ຕົກລົງມາດຕະຖານອາດຈະຮັບປະກັນການເກັບຮັກສາຄວາມອາດສາມາດ 70% ໃນໄລຍະແປດປີຫຼື 100,000 ໄມ.
ທ່ານຕ້ອງຊີ້ແຈງໃຫ້ຊັດເຈນວ່າອັນໃດເປັນ 'ເຫດການທີ່ຮັບປະກັນ' ກັບທ່ານ ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ . ຜູ້ຂາຍບາງຄົນຈະຍົກເລີກການຮັບປະກັນທັງຫມົດຖ້າຊອງລົງທະບຽນການແຈ້ງເຕືອນອຸນຫະພູມສູງອັນດຽວ. ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການຊື້ຂະຫນາດໃຫຍ່. Traceability ຢ່າງຈິງຈັງປ້ອງກັນການສໍ້ໂກງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກທີ່ສັບສົນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໝາຍເລກຊີຣຽວຢູ່ໃນຊຸດຕົວຈິງກົງກັນແທ້. ພວກເຂົາຕ້ອງສອດຄ່ອງກັນຢ່າງບໍ່ມີຈຸດອ່ອນກັບລາຍເຊັນດິຈິຕອນຂອງເຟີມແວພາຍໃນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງກົງກັບການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຂາຍ manifest ຢ່າງສົມບູນ. ໝາຍເລກຊີຣຽວທີ່ບໍ່ກົງກັນມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງຫົວໜ່ວຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກການປັບປຸງໃໝ່ທີ່ຂາຍຢ່າງຜິດກົດໝາຍວ່າເປັນເຄື່ອງໃໝ່.
ເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຈາກລົດໄຟຟ້າກັບ Rickshaw ໄຟຟ້າ
ໂປໂຕຄອນການກວດກາມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສຸດທ້າຍຂອງການນໍາໃຊ້. ຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີແຮງດັນສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາລົດເຂັນຂອງເຮືອທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໂດຍສານແມ່ນເນັ້ນໃສ່ບັນທຶກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການສາກໄວ DC. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວການເຄື່ອນໄຫວຮັກສາຄວາມກົດດັນການປະຕິບັດທີ່ແນ່ນອນ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເນັ້ນໃສ່ໂມດູນພາຍໃນຂອງພວກເຂົາຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນໄລຍະການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຕ້ອງສະແດງສັນຍານການອຸດຕັນພາຍໃນຢ່າງແທ້ຈິງ. ກວດເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ ລົດໄຟຟ້າ ໃຊ້ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພແຮງດັນສູງທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຄວບຄຸມ.
ແພລະຕະຟອມການເຄື່ອນທີ່ຈຸລະພາກແລະເຮືອການຄ້າເບົາ ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຕົວກໍານົດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ທີ່ແນ່ນອນ ລົດຖີບໄຟຟ້າ ຕ້ອງການພະລັງງານລ່ວງຫນ້າ. ການຄິດໄລ່ທີ່ຊັດເຈນນີ້ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງປະຈໍາວັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ລົດສາມລໍ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດຕ່ໍາທີ່ຍືນຍົງສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຄົງທີ່. ເວທີການຈັດສົ່ງຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແບບຍືນຍົງໃນທົ່ວເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ຍາວນານ.
ພວກເຮົາເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງການກວດກາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຊຸດ Lithium Iron Phosphate (LFP) ແບບ passive-cooled. ໜ່ວຍທີ່ແຂງກະດ້າງເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດເຂັນທາງການຄ້າ ແລະລົດເຂັນສາທາລະນູປະໂພກ. ພວກມັນຂາດສາຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວທີ່ສັບສົນທັງໝົດ. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກດ້ວຍຕົນເອງ. ກວດເບິ່ງໂດຍລວມ ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຍ້ອນວ່າເສັ້ນໂຄ້ງແຮງດັນຂອງ LFP ຍັງຄົງຮາບພຽງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະເມີນສຸຂະພາບຂອງ LFP ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບແຮງດັນທີ່ງ່າຍດາຍຢ່າງດຽວ. ທ່ານຕ້ອງອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສຮອບວຽນເຕັມເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສາມາດພະລັງງານຕົວຈິງ.
ສະຫຼຸບ
ການຕັດສິນໃຈການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນໃນການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ. ສະຫຼຸບເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນຂອງທ່ານເຂົ້າໃນຂະບວນການຄູ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຖ້າຫນ່ວຍບໍລິການລົ້ມເຫລວໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນດຽວ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິເສດມັນ. ຢ່າເຈລະຈາກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງຫຼືຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເຊນຮ້າຍແຮງ. ການຍອມຮັບຮາດແວທີ່ຖືກເຄາະຮ້າຍຈະໂອນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນອະນາຄົດທັງໝົດໃຫ້ກັບທ່ານໂດຍກົງ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຍັງຄົງເປັນເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງຮາດແວຢ່າງຫນັກ. ເມື່ອມີຄວາມສົງໃສ, ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການທົດສອບການວິນິດໄສຂອງບຸກຄົນທີສາມທີ່ເປັນເອກະລາດໃນທັນທີ. ເຮັດອັນນີ້ກ່ອນລົງນາມໃນໃບປະກາດ ຫຼືເອກະສານການມອບສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ນັກວິຊາການທີ່ເປັນກາງສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີອະຄະຕິທັງຫມົດ, ປົກປ້ອງທັງຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍຄືກັນ.
ການຍອມຮັບສຸດທ້າຍຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈຖານສອງ
| ການປະເມີນພາລາມິເຕີ |
ການຍອມຮັບເງື່ອນໄຂ |
ການຕັດສິນໃຈຜົນໄດ້ຮັບ |
| ສະພາບສຸຂະພາບ (ໜ່ວຍໃໝ່) |
ອ່ານ 99% ຫຼືສູງກວ່າ |
ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ |
| Cell Voltage Delta |
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ພັກຜ່ອນພາຍໃຕ້ 30mV |
ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ |
| ຄວາມສົມບູນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສທາງດ້ານຮ່າງກາຍ |
ສູນກະດູກຫັກ ຫຼືຮອຍແຕກ |
ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ |
| ການຢັ້ງຢືນເອກະສານ |
ໝາຍເລກ Serial ກົງກັບ manifest |
ອະນຸມັດການຈັດສົ່ງ |
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງລະບົບຂອງທ່ານຢ່າງປອດໄພ:
- ລົງທະບຽນເລກລໍາດັບກັບຜູ້ຜະລິດທັນທີເພື່ອລັອກຢູ່ໃນການຮັບປະກັນ.
- ສ້າງພື້ນຖານການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນມື້ຫນຶ່ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສພາຍໃນຂອງທ່ານ.
- ບັນທຶກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະ delta ເຊນພັກຜ່ອນສໍາລັບການຕິດຕາມການເຊື່ອມໂຊມໃນອະນາຄົດ.
- ກຳນົດເວລາການກວດສຸຂະພາບເປັນປະຈຳຄັ້ງທຳອິດຢູ່ທີ່ເຄື່ອງໝາຍປະຕິບັດການຫົກເດືອນ.
- ຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການສູງສຸດ.
FAQ
Q: ອັດຕາການເຊື່ອມໂຊມທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຫຍັງ?
A: ສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍຄວາມສາມາດປະມານ 1.5% ຫາ 2.0% ຕໍ່ປີ. ອັດຕານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄມີຂອງແບດເຕີລີ່ພາຍໃນແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຊຸດທີ່ມີການສາກໄຟໄວ DC ເລື້ອຍໆ ຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງມັກຈະຊຸດໂຊມໄວກວ່າມາດຕະຖານມາດຕະຖານນີ້ຫຼາຍ.
ຖາມ: BMS ສາມາດລາຍງານສະພາບສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງຖ້າ BMS ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄືນໃຫມ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ທ່ານຕ້ອງທົດສອບຂັບຫຼືການໂຫຼດ-cycleຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບ. ຂະບວນການທາງກາຍະພາບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິທີການພາຍໃນ BMS ສາມາດ recalibrate ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຮອບວຽນການໄຫຼທີ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບຈະສະແດງຂໍ້ມູນສຸຂະພາບທີ່ແທ້ຈິງ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າແຮງດັນແຕ່ລະຫ້ອງບໍ່ສົມດຸນກັນໃນເວລາສົ່ງ?
A: ຈຸລັງທີ່ບໍ່ສົມດຸນຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ຄວາມສາມາດລວມຂອງຊຸດທັງຫມົດ. ລະບົບຈະຢຸດການສາກໄຟເມື່ອໂທລະສັບມືຖືສູງສຸດສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ຄົນອື່ນບໍ່ສາກໄຟ. ການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານເທິງສາມາດແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ສໍາຄັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບົກພ່ອງທາງເຄມີທີ່ຮ້າຍແຮງ. ທ່ານຄວນປະຕິເສດການຈັດສົ່ງຢູ່ສະເໝີ ຖ້າພື້ນທີ່ທີ່ເຫຼືອເກີນ 30mV.
