ຜູ້ຈັດການເຮືອຂອງເອີຣົບປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການດໍາເນີນງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນມື້ນີ້. ເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າ (LEZs) ຂະຫຍາຍຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວໃຈກາງຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສົ່ງລົດຕູ້ກາຊວນແບບດັ້ງເດີມມີລາຄາແພງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີ. ທ່ານຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງໃນທັນທີ. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ຈຸນລະພາກເປັນສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະ. ທ່ານລະມັດລະວັງຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຫນັກຕໍ່ກັບມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຕາມຖະຫນົນຂອງເອີຣົບ. ການນໍາທາງກົດລະບຽບພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສັບສົນເຖິງແມ່ນຜູ້ປະຕິບັດງານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການ. ການເລືອກຜິດເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີພື້ນດິນ. ບົດຄວາມນີ້ສະຫນອງຂອບການປະຕິບັດຕາມຫຼັກຖານສໍາລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການປະເມີນ ແລະລາຍຊື່ລົດທີ່ເປັນການຄ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການຈັບຄູ່ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດການຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ແທ້ຈິງ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດການຢັ້ງຢືນທີ່ເຂັ້ມງວດ, ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນໃຈ. ພວກເຮົາອະທິບາຍຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄຸນສົມບັດຮາດແວຮັບປະກັນທັງການເຂົ້າເຖິງເມືອງຕາມກົດຫມາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືປະຈໍາວັນສໍາລັບການ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເອີຣົບ.
Key Takeaways
ການປະຕິບັດຕາມແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນ EEC ທີ່ເຫມາະສົມ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະເພດ L2e ຫຼື L5e) ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັກຂັງເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ການປະກັນໄພການຄ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງໃຈກາງເມືອງຂອງເອີຣົບ.
Payload dictates ການອອກແບບ: ທາງເລືອກລະຫວ່າງ trikes ຂົນສົ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງ-loading ໄຟຟ້າຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການ volumetric ແລະນ້ໍາຫນັກສະເພາະຂອງທ່ານ.
ການທົດລອງກ່ອນທີ່ຈະປັບຂະຫນາດ: ການທົດສອບໂຄງການທົດລອງໃນທ້ອງຖິ່ນຊ່ວຍເປີດເຜີຍຄວາມສ່ຽງໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ cobblestone ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟລະດູຫນາວ.
ເປັນຫຍັງການຢັ້ງຢືນ EEC ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເອີຣົບ
ການຈັດຊື້ລົດສາມລໍ້ສົ່ງການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍພາກພື້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານແມ່ນການອະນຸມັດປະເພດຍານພາຫະນະທັງຫມົດ EEC. ມາດຕະຖານປະຊາຄົມເສດຖະກິດເອີຣົບນີ້ຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ ແລະການປະຕິບັດ. ມັນຮັບປະກັນຍານພາຫະນະການຄ້າຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນສາທາລະນະ. ໂດຍບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນນີ້, ທ່ານດໍາເນີນການຜິດກົດຫມາຍ.
ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມເປັນຈິງດ້ານກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ນໍາສະເຫນີຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົດຫມາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການປະຕິບັດການນໍາເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນປົກຫຸ້ມໜ່ວຍສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດເປັນປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການກວດສອບຕາມຖະຫນົນແບບສຸ່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນທັນທີເຮັດໃຫ້ການປະກັນໄພເຮືອການຄ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນຂອງການຈະລາຈອນ, ທຸລະກິດຂອງທ່ານປະເຊີນກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າການເປີດເຜີຍນີ້ໄດ້.
ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຍານພາຫະນະ. ລົດຖີບ e-bikes ມາດຕະຖານຕົກຢູ່ໃນປະເພດ pedelec. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຂົາເຈົ້າສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຢູ່ທີ່ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, trikes ການຄ້າຢ່າງຮຸນແຮງຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບົບ L-Category ຂອງເອີຣົບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຈັດປະເພດ L2e-U ຫມາຍເຖິງການມໍເຕີທາງດ້ານການຄ້າສາມລໍ້. ການຈັດປະເພດ L5e ກວມເອົາລົດສາມລໍ້ທີ່ໜັກກວ່າທີ່ເກີນ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ປະກອບການເຮືອຕ້ອງກວດສອບກົດຫມາຍໃບອະນຸຍາດທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ການຂີ່ລົດ L2e ຫຼື L5e ຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ AM ຫຼື B-class. ພວກເຮົາແນະນຳຢ່າງຍິ່ງວ່າການສ້າງແຜນທີ່ຂໍ້ຈຳກັດຂອງໃບອະນຸຍາດເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຈ້າງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕົວເມືອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນະຄອນເຊັ່ນ: ປາຣີ, ລອນດອນ, ແລະອໍາສະເຕີດໍາ ສືບຕໍ່ຮັດແຫນ້ນເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລົດຕູ້ກາຊວນປະເຊີນກັບການຫ້າມທັນທີ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ ພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຂອງ EEC , ເຈົ້າສາມາດປ້ອງກັນເຮືອຂອງເຈົ້າໃນອະນາຄົດ. ໜ່ວຍບໍລິການຈຸລະພາກເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມທາງໃນຕົວເມືອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າທ່ອງທ່ຽວຖະຫນົນຫົນທາງປະຫວັດສາດແຄບຕາມກົດຫມາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂ້າມຜ່ານລະບຽບການຈໍາກັດລົດຕູ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ການຈັດປະເພດ |
ປະເພດຍານພາຫະນະ |
ຈຳກັດຄວາມໄວ |
ຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດທົ່ວໄປ |
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ |
Pedelec (EPAC) |
E-Bike ມາດຕະຖານ |
25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ບໍ່ມີ |
ການຈັດສົ່ງ parcel ແສງສະຫວ່າງ, ການຂົນສົ່ງວິທະຍາເຂດ |
L2e-U |
ມໍເຕີ້ສາມລໍ້ (ອຸປະໂພກ) |
45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ໃບອະນຸຍາດ AM / B (ຂຶ້ນກັບປະເທດ) |
ໄລຍະທາງສຸດທ້າຍໃນຕົວເມືອງ, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ |
L5e |
ລົດສາມລໍ້ລົດຈັກໜັກ |
> 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ໃບອະນຸຍາດ A1 / B |
ການຂົນສົ່ງໃນເຂດຊານເມືອງທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ |
ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຫຼັກ: ຄຸນສົມບັດການຈັບຄູ່ກັບຜົນການຈັດສົ່ງ
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທຽບກັບ Volumetric Space
ຜູ້ຊື້ເຮືອຂົນສົ່ງມັກຈະສັບສົນຂໍ້ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມອາດສາມາດ volumetric. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນທັງສອງ metrics ເປັນເອກະລາດ. ຄວາມອາດສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ວັດແທກຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຕົວເປັນກິໂລກຣາມ. Volumetric space dictates ລິດທັງໝົດຂອງຫ້ອງກ່ອງສິນຄ້າ. ລົດສາມລໍ້ສາມາດບັນທຸກໄດ້ 250 ກິໂລກຣາມ ແຕ່ມີກ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກ່ອງໃຫຍ່ອາດຈະນັ່ງຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງທີ່ອ່ອນແອ.
ເຫດຜົນຂອງລາຍຊື່ຄັດເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສິນຄ້າທັງໝົດ. ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງປະກອບມີເຄື່ອງດື່ມ, ເຄື່ອງມືຮາດແວ, ແລະວັດຖຸດິບ. ການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການອອກແບບຕົວເຄື່ອງເສີມທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກ. ພວກເຂົາຕ້ອງການລະບົບ suspension ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຕໍ່າລວມມີກະດາດກະດາດມາດຕະຖານ, ຊຸດອາຫານ, ແລະເຄື່ອງອົບ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຂະຫນາດກ່ອງສູງສຸດ. ທ່ານຕ້ອງການກ່ອງສິນຄ້າສູງ, ກວ້າງ. ປະເມີນຄ່າສະເລ່ຍປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ. ຊື້ຄວາມເຂັ້ມແຂງ chassis ສໍາລັບ jugs ນ້ໍາ. ຊື້ປະລິມານກ່ອງສໍາລັບ chip ມັນຕົ້ນ.
Motor Torque ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Drivetrain
ຜູ້ຜະລິດມັກຈະໂຄສະນາ wattage motor ຮຸກຮານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, wattage ດິບເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຊີ້ບອກການປະຕິບັດທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດ. ທ່ານຕ້ອງສຸມໃສ່ແຮງບິດ, ວັດແທກເປັນນິວຕັນແມັດ (Nm). Torque ເປັນຕົວແທນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຫັນຕົວຈິງທີ່ໃຊ້ກັບລໍ້. ທ່ານຕ້ອງການແຮງບິດສູງເພື່ອຍ້າຍການໂຫຼດຫນັກຈາກຈຸດຢຸດ. ເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການນຳທາງທ່າອຽງເອີລົບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກຳລັງດຶງດູດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາມໍເຕີທີ່ສະເຫນີຢ່າງຫນ້ອຍ 80 ຫາ 100 Nm ຂອງແຮງບິດ.
ກົນຈັກ Drivetrain ມີຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືປະຈໍາວັນ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງ mid-drive ແລະ hub motors. ມໍເຕີຂັບລົດກາງນັ່ງຢູ່ໃກ້ກັບ pedals. ເຂົາເຈົ້ານຳໃຊ້ລະບົບເກຍຂອງລົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປີນພູທີ່ເຫນືອກວ່າແລະການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າ. Hub motors ນັ່ງຢູ່ພາຍໃນສູນລໍ້. ເຂົາເຈົ້າສະເໜີກົນຈັກທີ່ງ່າຍກວ່າ ແຕ່ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂຶ້ນພູຢ່າງໜັກ. ເປັນມືອາຊີບ trike ສິນຄ້າໄຟຟ້າ ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບຂັບກາງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະປັບປຸງການຈັດການ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບດເຕີຣີ້ແລະຂອບເຂດຄວາມເປັນຈິງ
ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້ແລະຕົວຈິງ. ການຄາດຄະເນຂອບເຂດຫ້ອງທົດລອງບໍ່ຄ່ອຍສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງຕາມຖະຫນົນ. ຜູ້ຜະລິດອາດຈະອ້າງເອົາໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດ. ຄວາມເປັນຈິງມັກຈະບອກເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບນ້ໍາຫນັກ payload ສູງສຸດ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ປັດໄຈຢູ່ໃນຮູບແບບການຈະລາຈອນຢຸດແລະໄປເລື້ອຍໆ. ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ.
Shift ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະ. ຜູ້ຈັດການເຮືອຕ້ອງໄດ້ປະເມີນການສາກໄຟ plug-in ຕໍ່ກັບລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້. ຮູບແບບປລັກອິນຕ້ອງການເວລາຢຸດເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ພວກເຂົາເຈົ້າບັງຄັບໃຫ້ຍານພາຫະນະອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ. ລະບົບແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປ່ຽນແບັດທີ່ໝົດໄປໃຫ້ກັບໜ່ວຍໃໝ່ພາຍໃນວິນາທີ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະລິມານສູງ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈໍາເປັນ.
ອາກາດເຢັນ Sag: ເຊລ Lithium-ion ສູນເສຍຄວາມສາມາດຕໍ່າກວ່າການແຊ່ແຂງ. ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 30% ໃນລະດູຫນາວເອີຣົບ.
ຄ່າທາງພູມສັນຖານ: ເສັ້ນທາງຂຶ້ນພູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະລະບາຍແບັດເຕີຣີອອກໄວກວ່າພື້ນທີ່ຮາບພຽງ.
Payload Penalty: ການແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂອບເຂດຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ກິໂລແມັດ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວ
ການເປີດຕົວເຮືອເຄື່ອນທີ່ຈຸລະພາກຢ່າງສຳເລັດຜົນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງລ່ວງໜ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຊື້ຍານພາຫະນະແລະມອບກະແຈ. ຄວາມສ່ຽງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍອັນຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາໄວ. ທ່ານຕ້ອງສ້າງແຜນທີ່ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຫນ່ວຍງານ. ກອງທັບເຮືອການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບ່ອນຈອດລົດຄ້າງຄືນທີ່ປອດໄພ. ລົດສາມລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ພວກມັນບໍ່ພໍດີກັບຊັ້ນວາງລົດຖີບມາດຕະຖານ.
ຄວາມຕ້ອງການບ່ອນສາກໄຟຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະສັກໃຫຍ່. ແບດເຕີລີ່ການຄ້າດຶງດູດກະແສໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງ depot ຂອງທ່ານ. ການສາກລົດ 20 ຄັນພ້ອມໆກັນອາດເຮັດໃຫ້ແຜງໄຟຟ້າທີ່ເກົ່າແກ່ເກີນໄປ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ racks ການຄ້າພິເສດສະເພາະ. ປຶກສາກັບຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສະເໝີ ກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດການເຊົ່າສາງ.
ການຮັບຮອງເອົາ Rider ແນະນໍາຕົວແປທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ມືຈັບສາມລໍ້ທີ່ບັນຈຸເຕັມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດຖີບມາດຕະຖານ. ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ການຈັດວາງ payload. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມກາຍເປັນຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພຕົ້ນຕໍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຫັນໄປສູ່ການຫັນຕາມທໍາມະຊາດ. ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຂົນສົ່ງ 200 ກິໂລກຣາມ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດໂປໂຕຄອນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ແບບບັງຄັບ. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພະນັກງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໄປຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rollovers ແລະຍືດອາຍຸຍານພາຫະນະ.
ຄວາມປອດໄພສິນຄ້າກໍານົດຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົວເມືອງ. ການລົງຈອດທີ່ພັກອາໃສຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ສົ່ງເຄື່ອງອອກລົດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລ. ການລັກລອບສວຍໂອກາດແຜ່ລະບາດຢູ່ໃນເມືອງໃຫຍ່. ທ່ານຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ປອດໄພ. ຕ້ອງການບ່ອນຫຸ້ມປ້ອງກັນອາກາດ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຜ້າລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາແລະສະຫນອງການປ້ອງກັນການລັກສູນ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລັອກກ່ອງສິນຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ຊອກຫາລະບົບທີ່ໃຊ້ RFID fobs ຫຼື locks slam ອັດຕະໂນມັດ. ກ ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ຕ້ອງປົກປ້ອງທັງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ຂອງລູກຄ້າຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ.
ໂຄງຮ່າງການລາຍຊື່ຄັດເລືອກ: ວິທີການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ
ການເລືອກຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ຫຼີກເວັ້ນການຊື້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມງາມທາງດ້ານສາຍຕາ. ປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຈັດຊື້ທີ່ມີລະບຽບວິໄນ. ໂຄງຮ່າງການນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຊັບສິນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກໍານົດກໍລະນີການນໍາໃຊ້. ຈັດປະເພດຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ. ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງແຫ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກ່ອງ insulated ແລະພະລັງງານຊ່ວຍ. ການບໍລິການ parcel ໄລຍະສຸດທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນທີ່ volumetric ສູງສຸດ. ການຂົນສົ່ງພາຍໃນວິທະຍາເຂດພຽງແຕ່ຕ້ອງການການອອກແບບ flatbed ງ່າຍດາຍ. ກໍານົດພາລະກິດປະຈໍາວັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ. ບໍ່ເຄີຍກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍຂອງຖະຫນົນ. ຮ້ອງຂໍໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງ (CoC) ຂອງຜູ້ຂາຍກ່ອນ. ກວດສອບເອກະສານກົງກັບຕົວແບບສະເພາະ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງລັງເລທີ່ຈະໃຫ້ເອກະສານຢັ້ງຢືນ, ຍ່າງຫນີທັນທີ. ເປັນຂອງແທ້ ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ EEC ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນໄດ້ສະເໝີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ໄລຍະທົດລອງ. ຫ້າມນຳໃຊ້ເຮືອທີ່ບໍ່ໄດ້ທົດສອບ. ແນະນໍາການດໍາເນີນໂຄງການທົດລອງ 30 ວັນ. ຊື້ຫຼືເຊົ່າຫນຶ່ງຫາສອງຫນ່ວຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ທົດສອບການລະບາຍແບດເຕີລີ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງໃນເສັ້ນທາງຕົວຈິງຂອງທ່ານ. ຮວບຮວມຄໍາຕິຊົມໂດຍກົງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງທ່ານກ່ຽວກັບ ergonomics ແລະການຈັດການ. ຕິດຕາມຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພື້ນຜິວຖະໜົນທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫີນປູນທາງປະຫວັດສາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດອ່ອນຂອງຕົວເຄື່ອງຢ່າງໄວວາ. ການທົດສອບການທົດລອງເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະຕິບັດທຶນທີ່ສໍາຄັນ.
ສະຫຼຸບ
ການເລືອກລົດສົ່ງທາງການຄ້າທີ່ເໝາະສົມເປັນຂີດໝາຍຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ແລະການວັດແທກການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກແລະປະລິມານ. ບໍ່ເຄີຍປະນີປະນອມກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນຖະຫນົນເອີຣົບທີ່ເຫມາະສົມ. ການອະນຸມັດປະເພດ L ປົກປ້ອງທຸລະກິດຂອງທ່ານຈາກການທໍາລາຍໜີ້ສິນ ແລະຄ່າປັບໃໝ.
ການຕັດມຸມກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນໃນທີ່ສຸດກໍ່ທໍາລາຍການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ. ການອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເຮັດໃຫ້ເຮືອທີ່ມີພື້ນຖານແລະນະໂຍບາຍປະກັນໄພທີ່ຖືກຍົກເລີກ. ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຮງບິດມໍເຕີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະ. ການທົດສອບໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຍັງຄົງເປັນການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຄວາມຜິດພາດການຈັດຊື້. ພວກເຮົາຂໍຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນກວດສອບຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງໃນປັດຈຸບັນໃນທັນທີ. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີລາຍການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ຫຼືຈັດຕາຕະລາງການສາທິດຮາດແວຈາກຜູ້ສະໜອງ B2B ທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ເອົາຂັ້ນຕອນທີ່ຄວບຄຸມ, ຄິດໄລ່ໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ຍືນຍົງໃນມື້ນີ້.
FAQ
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ EEC?
A: ການປະຕິບັດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ຮຸນແຮງ. ອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສາມາດກັກຂັງເຮືອຂອງທ່ານຢ່າງຖືກກົດຫມາຍໃນລະຫວ່າງການກວດກາປົກກະຕິ. ລົດສາມລໍ້ທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນຂາດການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພການຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ບໍລິສັດຂອງເຈົ້າຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເງິນທັງຫມົດ. ຕ້ອງການເອກະສານຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງສະເໝີ.
ຖາມ: ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ເພື່ອດໍາເນີນການຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ EEC ບໍ?
A: ມັນຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດ EEC ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນທັງໝົດ. ມາດຕະຖານ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ pedelecs ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດປະເພດ L2e (ຂອບເຂດຈໍາກັດ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ມັກຈະກໍານົດໃບອະນຸຍາດຂັ້ນພື້ນຖານ AM ຫຼື B-class. ກວດສອບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເທດສະບານກ່ອນຈະຈ້າງຜູ້ຈັດສົ່ງ.
ຖາມ: ສະພາບອາກາດໃນລະດູຫນາວຂອງເອີຣົບມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ລະດັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ?
A: ອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນ. ຈຸລັງ lithium-ion ປະສົບກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມເຢັນ. ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າການຫຼຸດຜ່ອນ 20% ຫາ 30% ໃນຂອບເຂດການຂັບຂີ່ຕົວຈິງໃນລະດູຫນາວ. ພວກເຮົາແນະນຳຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ນຳໃຊ້ຄັງສຳຮອງແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ເພື່ອຮັກສາການປ່ຽນແປງການຈັດສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງເດືອນທີ່ໜາວເຢັນ.
Q: ສາມລໍ້ແມ່ນດີກວ່າສອງລໍ້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າບໍ?
A: ລົດສາມລໍ້ໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງ payload ດີກວ່າ ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໃນເວລາພັກຜ່ອນ. ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດໂຫຼດແລະຍົກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງຍານພາຫະນະ. ໃນຂະນະທີ່ລົດລໍ້ສອງລໍ້ໃຫ້ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ, ລໍ້ສາມລໍ້ຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າທີ່ມີປະລິມານສູງ.
