C-DLS150Pro
Jinpengas
| Prieinamumas: | |
|---|---|
| Kiekis: | |
| P × P × A (mm) | 2985×1180×1360 |
| Krovinio dėžės dydis (mm) | 1500 × 1100 × 490 |
| Ratų bazė (mm) | 2030 |
| Rato vėžė (mm) | 950 |
| Minimali prošvaisa (mm) | ≥150 |
| Mažiausias posūkio spindulys (m) | ≤4 |
| Eksploatacinis svoris (kg) | 245 |
| Nominali apkrova (kg) | 500 |
| Maksimalus greitis (km/h) | 42 |
| Gebėjimas pažymiais (%) | ≤30 |
| Baterija | 72V80AH-100AH |
| Variklis, valdiklis (w) | 72V2000W |
| Atstumas vienam įkro(mm) 2850×1400×1540 2850×1400×1540 Ratų bazė (mm) 1940 1940 Priekinio/galinio rato vėžė (mm) 1200/1230 1200/1230 min. Prošvaisa (pilna apkrova) (mm) ≥150 ≥150 Masė (kg) 584 484 Asmens talpa (žmogus) 4 4 Bendra masė (kg) 960 960 Maksimalus greitis (km/h) pastovus 40 km/val. greitis (km) 120 140 Maksimalus nuolydis (%) ≥ 20 ≥ 20 Važiavimo forma Galinė pavara Galinė pavara Variklio tipas Nuolatinio magneto sinchronizavimas Nuolatinio magneto sinchronizavimas Nominali galia (w) 4000 6000 Įtampa (V) 60 Khry 710 KWh 710 Baterijos tipas švino rūgšties ličio Įkrovimo laikas 7-8 6-8 Hill Assist ● ● Kėbulo konstrukcija 4 durys ir 4 sėdynės 4 durys ir 4 sėdynės Priekinė pakaba McPherson nepriklausoma pakaba McPherson nepriklausoma pakaba Galinė pakaba Nepriklausoma pakaba Nepriklausoma pakaba Priekinė / galinė pakaba Nepriklausoma pakaba Priekinė / galinė padanga Ratlankio tipas Plieninis ratas Plieninis ratas Stebulės gaubtelis ● ● Vairo pavaros tipas Ratas ir krumpliaratis Elektroninė pagalba ● ● Priekinė / galinė b | 80-110 |
| Įkrovimo laikas (val.) | 6-8 val |
| Priekinis amortizatorius | φ43 Diskinis amortizatorius |
| Galinis amortizatorius | 50×120 septynių dalių lakštinė spyruoklė |
| Priekinė/Galinė padanga | 110/90-16/4.00-12 |
| Ratlankio tipas | Priekis: aliuminis / galas: plienas |
| Priekinių/galinių stabdžių tipas | Priekyje: diskas / gale: būgnas |
| Stovėjimo stabdys | Rankinis stabdis |
| Galinės ašies konstrukcija | Integruota galinė ašis |
Elektrinis krovininis triratis C-DLS150Pro pasižymi stilingu priekinio skydo dizainu ir vientisu štampuotu lakštinio metalo korpusu. Bendri triračio motociklo išmatavimai yra 3020×1176×1395 mm, komplektuojamas su erdvia 1500×1100×490 mm dydžio krovinių dėže. Padidinta krovinių dėžės konstrukcija leidžia gabenti daugiau prekių, todėl idealiai tinka įvairiems krovinių poreikiams.
Triratis turi dvigubą atlošo dizainą. Atlošas gali būti nulenkiamas ir tarnauja kaip papildoma sėdimoji vieta krovinių dėžėje, suteikianti keleiviams universalumo ir patogumo.
Saugumas yra prioritetas naudojant C-DLS150Pro, kuris turi būgninius stabdžius priekyje ir diskinius stabdžius gale. Triratis taip pat turi LCD prietaisų skydelį, kuriame realiuoju laiku rodoma informacija apie transporto priemonę, pvz., greitis, akumuliatoriaus lygis ir rida, užtikrinant, kad vairuotojas visada būtų informuotas apie transporto priemonės būseną.
EC-DLS150Pro siūlo dvi variklio ir akumuliatoriaus konfigūracijas:
1200 W variklis su 72V45AH baterija : ši konfigūracija užtikrina 50–60 km atstumą ir 38 km/h maksimalų greitį.
2200 W variklis su 72V80AH baterija : ši konfigūracija siūlo 70–80 km atstumą ir 43 km/h maksimalų greitį.
Triratis leidžia lanksčiai pasirinkti ratlankį:
Geležiniai ratlankiai : tiek priekiniams, tiek galiniams ratams.
Aliuminio priekinis ratlankis ir geležinis galinis ratlankis : Patvarumo ir našumo derinys.
C-DLS150Pro elektrinis krovininis triratis yra puikus stiliaus, funkcionalumo ir našumo derinys. Su erdvia krovinių dėže, universaliomis sėdynėmis, tvirta stabdžių sistema ir pažangia įranga, tai puikus pasirinkimas tiems, kuriems reikia patikimo ir efektyvaus krovinių gabenimo sprendimo.





Po Tianshano kalnais birželio mėnesį orą užpildo saldūs vaisiai ir klesti šurmuliuojantys verslo mainai. 2026 m. birželio 25 d. Urumči mieste, Sindziange, iškilmingai prasidėjo 9-oji Kinijos ir Eurazijos paroda. Šių metų paroda tapo įtakinga ir visapusiška tarptautine iniciatyva „Belt and Road“.
Gegužės 26–29 d. Siameno tarptautiniame parodų centre iškilmingai prasidėjo JP Group 2026 verslo aukščiausiojo lygio susitikimas ir naujo produkto pristatymas.
Benzinu varomų automobilių ateitis tampa vis neaiškesnė, nes tai lemia augantis susirūpinimas dėl klimato kaitos, aplinkos taršos ir sparčios elektromobilių (EV) technologijos pažangos. Tautams siekiant ambicingų anglies dvideginio mažinimo tikslų ir gerinant oro kokybę, tradicinių benzininių transporto priemonių vaidmuo kelia abejonių.